Паго-Паго (аэропорт)

Международный аэропорт Паго-Паго, также известный как Международный аэропорт Тафуна (англ. Pago Pago International Airport, (ИАТА: PPG, ИКАО: NSTU, FAA LID: PPG)) — гражданский аэропорт, расположенный в посёлке Тафуна в пяти километрах к юго-западу от центрального района города Паго-Паго(Американское Самоа). История История аэропорта восходит к началу Второй мировой войны, когда 7 декабря 1941 года на месте будущего аэропорта были размещены части военно-морской базы в Тутуила. 17 марта следующего года было завершено строительство взлётно-посадочной полосы и некоторых объектов инфраструктуры военной базы, получившей название Аэродром Тафуна. Два дня спустя аэродром принял подразделения VMF-111 и VMO-151 Корпуса морской пехоты США, которые с этого дня и до окончания Второй мировой войны базировались на Аэродроме Тафуна. Изначально аэродром эксплуатировал две взлётно-посадочные полосы: 9/27 размерами 1853 × 152 метров и 14/32 размерами 914 × 61 метров. Основные постройки аэродрома, ряд крупных ангаров и диспетчерская вышка управления воздушным движением находились на конце ВПП, которая в настоящее время имеет маркировку 8/26. Международный аэропорт Паго-Паго начал обслуживание коммерческих авиарейсов в середине 1950-х годов. Первые регулярные рейсы были открыты между Паго-Паго и Международным аэропортом Фалеоло (Западное Самоа) авиакомпаниями Polynesian Airlines и Samoan Airways на самолётах Douglas DC-3, ранее использовавшихся в военных целях. Международный аэропорт Паго-Паго был полностью реконструирован в 1963 году при содействии администрации президента США Джона Кеннеди и в следующем году был сертифицирован для приёма реактивных лайнеров, основной пассажирский трафик при этом составили туристические маршруты быстро развивающейся индустрии туристического бизнеса Американского Самоа. В 1965 году было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского терминала, а прежняя военная взлётно-посадочная полоса 14/32 была заменена новой полосой 5/23 длиной 2743 метров с асфальтовым покрытием. В течение нескольких месяцев после сдачи взлётно-посадочной полосы были также построены асфальтовые рулёжные дорожки и перрон аэропорта. В 1964 году национальная авиакомпания США Pan American World Airways открыла регулярные рейсы на реактивных самолётах Boeing 707 между Сиднеем (Австралия), Оклендом (Новая Зеландия), Гонолулу (Гавайские острова) и Папеэте (Таити). В начале 1970-х годов ещё два перевозчика Air New Zealand и American Airlines ввели регулярные транстихоокеанские маршруты на реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-8 из Окленда и Сиднея с промежуточной посадкой для дозаправки в Международном аэропорту Паго-Паго. Аэропорт долгое время играл главную роль в обеспечении регулярных рейсов с островами Самоа вплоть до 1984 года, когда в Международном аэропорту Фалеоло была введена в действие новая взлётно-посадочная полоса, способная принимать самолёты класса Boeing 737. После 1984 года основной трафик международных авиаперевозок стал постепенно переходить из аэропорта Паго-Паго в Фалеоло. Вторая взлётно-посадочная полоса 8/26 Международного аэропорта Паго-Паго в 1960-х и начале 1970-х годов не функционировала для приёма самолётов, не поддерживалась техническим обслуживанием и фактически была заброшена. В конце 1970-х после второй реконструкции и модернизации здания пассажирского терминала полосу 8/26 постепенно начали восстанавливать и в настоящее время вторая ВПП активно используется для приёма самолётов аэротакси, выполняющих рейсы в Апиа, Офу-Олосега и Тау. В 2001 году в целях обслуживания дальнемагистральных тяжёлых лайнеров длина основной взлётно-посадочной полосы Международного аэропорта Паго-Паго была увеличена с 2743 до 3048 метров. Международный аэропорт Паго-Паго в своё время занимал важное место в американской космической программе Аполлон. В частности, астронавты пилотируемых кораблей Аполлон-10, Аполлон-12, Аполлон-13, Аполлон-14 и Аполлон-17 после приводнения были найдены в нескольких сотнях километрах от Паго-Паго, доставлены на дежурные авианосцы, а затем вертолётами в аэропорт Паго-Паго, откуда затем астронавтов забирали военно-транспортными самолётами Lockheed C-141 Starlifter. Международный аэропорт Паго-Паго находится в собственности правительства Американского Самоа и управляется одним из его подразделений. Авиакомпании и пункты назначения Базируемые в аэропорту авиакомпании (текущие и прежние) Inter Island Airways с 1993 года по настоящее время South Pacific Express (SPEX) с 2005 по 2008 годы (затем компания сменила базовый аэропорт и в мае 2008 года обнакротилась) Samoa Air с 1987 по 2003 годы (расформирована) Manu'a Air Transport с 1984 по 1992 годы (расформирована) South Pacific Island Airways (SPIA) с 1973 по 1987 годы (расформирована) Samoan Airways с 1959 по 1960 годы (расформирована) Инфраструктура Международный аэропорт Паго-Паго располагает следующими объектами инфраструктуры: главный пассажирский терминал; выходы на посадку — A, B, C; стоянки самолётов — 3 единицы; грузовые склады — 3 единицы; ангары самолётов — 3 единицы; сервис наземного обслуживания самолётов, владельцы — компания Trans Pacific Enterprises/TPE и авиакомпания Hawaiian Airlines; заправочная служба, владелец BP. Услуги В здании терминала Международного аэропорта Паго-Паго пассажирам предлагаются следующие услуги: стойки регистрации пассажиров — 10 единиц; ресторан; сувенирные маразины — 6 единиц; магазин беспошлинной торговли; зал ВИП-обслуживания; офис туристического агентства; аренда автомобилей — 4 офиса; офис такси; банкомат банка ANZ Amerika Samoa Bank. Авиапроисшествия и несчастные случаи 30 января 1974 года, рейс 806 Окленд — Паго-Паго — Гонолулу — Лос-Анджелес авиакомпании Pan American World Airways, самолёт Boeing B-707-321B (регистрационный номер N454PA). При заходе на посадку по приборам в Международном аэропорту Паго-Паго экипаж не смог скорректировать слишком большую вертикальную скорость, в результате чего лайнер упал на лесной массив перед взлётно-посадочной полосой аэропорта. Практически все пассажиры и члены экипажа (97 из 101 человек на борту) погибли не от непосредственного удара самолёта о деревья, а из-за возникшего пожара и последовавшей за ним общей паники. Примечания Ссылки Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008 Apollo Splashdowns Near American Samoa "Tavita Herdrich and News Bulletin Building the Navy’s Bases in World War II (Department of the Navy Bureau of Yards and Docks)