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Aguenar – Hadj Bey Akhamok Airport

Aguenar – Hadj Bey Akhamok Airport (French: Aéroport de Tamanrasset / Aguenar – Hadj Bey Akhamok) (IATA: TMR, ICAO: DAAT), also known as Aguenar Airport or Tamanrasset Airport, is an airport serving Tamanrasset, a city in the Tamanrasset Province of southern Algeria. It is located 3.6 nautical miles (4.1 mi; 6.7 km) northwest of the city. Airlines and destinations Military and government use The Algerian Air Force is the primary military user of the airport with several units maintaining a presence at the field. In the mid-2000s, it was extensively upgraded to serve additionally as a military base, with 10 hardened aircraft shelters, aprons, personnel accommodation and other facilities. The most potent military aircraft based at Tamanrasset are the Sukhoi Su-30MK multi-role fighter aircraft operated by the 123rd Air Defense Squadron which provide fighter coverage for much of southern Algeria. A reconnaissance unit equipped with Beechcraft 1900HISAR and 350ER aircraft specially equipped with surveillance equipment operates from the base along with helicopter detachments operating Mil Mi-171Sh, Mi-24 Mk.III and Mi-26T2 helicopters to support the ground forces in the region. The airport has been used for American military operations. Statistics Incidents and accidents On 8 February 1978, Douglas C-49J N189UM of Aero Service Corporation was damaged beyond repair in a landing accident at Tamanrasset. On 18 September 1994, an Oriental Airlines charter flight returning Nigerian football team Iwuanyanwu Nationale FC home from their CAF Cup quarterfinal football match against Esperance de Tunis crashed while landing at the airport, killing three crew and two passengers, defender Aimola Omale and goalkeeper Uche Ikeogu. On 6 March 2003, Air Algérie Flight 6289 crashed at 3:45 pm local time (1445 GMT). The flight was leaving Tamanrasset bound for Algiers with the co-pilot acting as pilot-in-command. At a height of 78 feet and a speed of 158 kts, the No. 1 engine suffered a turbine failure. The captain took control. The co-pilot asked if she should raise the gear, but the captain did not respond. The Boeing 737-200 lost speed, stalled, and broke up on rocky terrain about 1600 metres past the runway. The accident was caused by the loss of an engine during a critical phase of flight, the non-retraction of the landing gear after the engine failure, and the Captain taking over control of the airplane before having clearly identified the problem. There were 102 fatalities and one survivor. On 31 March 2025, malian Akinci and Mig-29 incident. References External links Google Maps - Tamanrasset "Algeria plane crash kills 102" at CNN.com (Archive) Official accident report from the Algerian Ministry of Transport (in English) (Archive) Accident history for TMR at Aviation Safety Network "Current weather for DAAT". NOAA/NWS.
Aeropuerto de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok

El Aeropuerto de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok (en francés: Aéroport de Tamanrasset / Aguenar – Hadj Bey Akhamok), (IATA: TMR, OACI: DAAT) también conocido como Aeropuerto de Aguenar o Aeropuerto de Tamanrasset, es un aeropuerto que sirve a la ciudad de Tamanrasset, ubicada en la provincia de Tamanrasset, en el sur de Argelia. Está ubicado a 3.6 millas náuticas (6.7 kilómetros) al noroeste de la ciudad. El aeropuerto era un sitio de aterrizaje alternativo para el transbordador espacial de NASA, y ha sido utilizado como parte de operaciones militares estadounidenses.​ A mediados de los años 2000, se le hicieron mejoras al aeropuerto para que pudiera servir como base militar, con 10 refugios reforzados para aviones, plataformas, alojamiento para el personal y otras instalaciones.​ Aerolíneas y destinos Estadísticas Incidentes y accidentes El 8 de febrero de 1978, un Douglas C-49J con matrícula N189UM de Aero Service Corporation sufrió daños irreparables en un accidente al aterrizar en Tamanrasset.​ El 18 de septiembre de 1994, un avión chárter de Oriental Airlines que regresaba con el equipo de fútbol nigeriano Heartland Football Club de los cuartos de final en la Copa CAF contra el Esperance de Túnez chocó mientras aterrizaba en el aeropuerto, matando a tres miembros de la tripulación y a dos pasajeros, el defensor Aimola Omale y el portero Uche Ikeogu.​​ El 6 de marzo de 2003, el vuelo 6289 de Air Algerie chocó a las 3:45 p. m. hora local (14:45 GMT). El vuelo estaba despegando de Tamanrasset con dirección a Argel con la copiloto actuando como piloto al mando. A una altitud de 78 pies y una velocidad de 158 nudos, el motor 1 falló. El capitán tomó el control. La copiloto preguntó si debía levantar el tren de aterrizaje, pero el capitán no respondió. El Boeing 737-200 perdió velocidad, entró en pérdida y se estrelló en terreno pedregoso aproximadamente a 1600 m (metros) de la pista. El accidente fue causado por la pérdida de un motor durante una fase crítica del vuelo, el no levantar el tren de aterrizaje después del fallo del motor, y el capitán tomando el control sin haber identificado el problema. Hubo 102 muertos y un superviviente.​ Referencias Enlaces externos Google Maps - Tamanrasset Algeria plane crash kills 102, en CNN.com (Archivo). Archivo Informe de accidente oficial del Ministerio argelino de Transporte (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok en Aviation Safety Network (en inglés) Meteorología actual para el Aeropuerto de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok en la NOAA/NWS (en inglés)
Aéroport de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok

L'aéroport de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok (code IATA : TMR • code OACI : DAAT) est un aéroport international civil et militaire algérien, situé au nord-ouest de la ville de Tamanrasset dans le sud de l'Algérie à environ 1 600 km d'Alger sur le plateau du Hoggar. Présentation L’aéroport de Tamanrasset est un aéroport civil international et militaire desservant la ville de Tamanrasset et sa région (le sud de la wilaya de Tamanrasset). Il est situé à 1 377 m d'altitude et permet l'accès au massif du Hoggar et au parc culturel de l'Ahaggar. L’aéroport est géré par l'EGSA d'Alger. Situation Histoire Le 6 mars 2003, le vol Air Algérie 6289 reliant Tamanrasset à Alger subit des problèmes moteurs au décollage de l'aéroport et s'écrase en bout de piste faisant 102 victimes et un seul survivant. Infrastructures liées Pistes L’aéroport dispose de deux pistes en béton bitumineux, la première d'une longueur de 3 600 m et la seconde longueur de 3 100 m. Aérogare Accès Compagnies aériennes et destinations Actualisé le 31/07/2023 Statistiques Notes et références Annexes Articles connexes Établissement de gestion de services aéroportuaires Établissement national de la navigation aérienne Liste des aérodromes algériens Liens externes Aéroport de Tamanrasset Portail de l’Algérie Portail de l’aéronautique
Aeroporto di Tamanrasset-Aguenar - Hadj Bey Akhamok

L'aeroporto di Tamanrasset- Aguenar - Hadj Bey Akhamok (in francese Aéroport de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok) è un aeroporto algerino che serve la città di Tamanrasset, capoluogo della provincia omonima. Storia Incidenti L'8 febbraio 1978, il Douglas C-49J N189UM della Aero Service Corporation è stato danneggiato in modo irreparabile in un incidente di atterraggio a Tamanrasset. Il 18 settembre 1994, un aereo charter della Oriental Airlines che riportava a casa la squadra di calcio nigeriana Iwuanyanwu Nationale dalla partita dei quarti di finale della Coppa CAF contro l'Espérance di Tunisi si è schiantato durante l'atterraggio all'aeroporto, uccidendo tre membri dell'equipaggio e due passeggeri, il difensore Aimola Omale e il portiere Uche Ikeogu. Il 6 marzo 2003, il volo Air Algérie 6289 si è schiantato alle 15:45 ora locale. Il volo stava lasciando Tamanrasset diretto ad Algeri con il copilota che fungeva da pilota in comando. A un'altezza di 78 piedi e a una velocità di 158 nodi, il motore numero 1 ha subito un'avaria alla turbina. Il capitano ha preso allora il controllo. Il copilota chiese se doveva alzare il carrello, ma il capitano non rispose. Il Boeing 737-200 ha perso velocità, è entrato in stallo e si è schiantato su un terreno roccioso a circa 1600 metri dalla pista. L'incidente è stato causato dalla perdita di un motore durante una fase critica del volo, dal mancato ritiro del carrello d'atterraggio dopo l'avaria del motore e dall'assunzione del controllo dell'aereo da parte del capitano prima di aver chiaramente identificato il problema. Si contarono 102 vittime e un sopravvissuto. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aeroporto di Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok
Luchthaven Tamanrasset

Luchthaven Tamanrasset (IATA: TMR, ICAO: DAAT), ook bekend als Luchthaven Aguenar is een luchthaven vlak bij Tamanrasset, Algerije. Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen Aigle Azur - Parijs-Orly Air Algérie - Algiers, Constantine, Djanet, El Golea, Ghardaia, In Salah, Illizi, Oran, Ouargla, Parijs-Orly Ongelukken Air Algérie vlucht 6289, 6 maart 2003. De Boeing 737 van Air Algérie was op weg naar Algiers via Ghardaia. Kort na de start viel een motor uit, waarna het toestel in overtrek raakte en neerstortte op rotsachtig terrein ongeveer 1645 meter voorbij de baan. Van de 103 inzittenden overleefde slechts 1 het ongeluk. Externe links Aviation Safety Network Official Accident Report from the Algerian Ministry of Transport
Aeroportul Aguenar–Hadj Bey Akhamok

Aeroportul Aguenar–Hadj Bey Akhamok (IATA: TMR, ICAO: DAAT) este un aeroport din Provincia Tamanrasset, Algeria ce deservește zona Tamanrasset. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 1.377 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Este operat de EGSA Alger⁠(d). Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Таманрассет (аэропорт)

Аэропорт Таманрассет (араб. مطار أقنار - حاج باي أخاموك‎, фр. Aéroport de Tamanrasset / Aguenar - Hadj Bey Akhamok) (ИАТА: TMR, ИКАО: DAAT), известный также как Агуенар - аэропорт Хадж Бей Ахамок, — международный аэропорт, расположенный в 6,7 км к северо-западу от Таманрассет, Алжир, и был расположен на высоте 1377 метров над уровнем моря. Авиакатастрофы и инциденты 6 марта 2003 года самолёт Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie разбился вследствие отказа двигателей вскоре после взлёта из Таманрассета в Алжир. 97 пассажиров и 6 членов экипажа погибли, 1 пассажир выжил. См. также Код аэропорта ИАТА Код аэропорта ИКАО Список аэропортов Алжира Ссылки Мировая Авиационная База Данных. Получено 29 июля 2013 г. (англ.) Информация об аэропорте и самолете. Получено 29 июля 2013 г. (англ.)
Tamanrasset / Aguenna

Tamanrasset / Aguenna är en flygplats i Algeriet. Den ligger i den södra delen av landet, 1 600 km söder om huvudstaden Alger. Tamanrasset / Aguenna ligger 1 377 meter över havet. Terrängen runt Tamanrasset / Aguenna är huvudsakligen platt, men åt nordost är den kuperad. Närmaste större samhälle är Tamanrasset, 7,9 km öster om Tamanrasset / Aguenna. Trakten runt Tamanrasset / Aguenna är ofruktbar med lite eller ingen växtlighet. Kommentarer Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Tamanrasset / Aguenna.
Arc de Caracal·la (Djémila)

L'arc de Caracal·la és un arc de triomf romà de principis del s. III, situat al jaciment arqueològic de la ciutat de Djémila (també anomenada Cuicul) a Algèria. L'estructura, d'un sol arc es construí en el camí que portava a Sitifis i esdevingué l'entrada al fòrum sever de la ciutat. Història L'arc s'erigí l'any 216 en honor de l'emperador Caracal·la, de la seua mare Júlia Domna i de son pare mort Septimi Sever. El 1839, el príncep Ferran Felip d'Orleans veié l'arc durant una expedició i volgué transportar-lo a París, on pretenia erigir-lo amb la inscripció "L'exèrcit d'Àfrica, per a França". Després de la seua mort el 1842, el projecte, que estava a punt d'executar-se, fou abandonat. L'arc, al costat de la resta del jaciment arqueològic de Djémila, forma part de llista de Patrimoni de la Humanitat de la Unesco des de 1982. Descripció La construcció, d'un sol arc, té una altura de 12,5 m, un ample d'11,6 m i una profunditat de 3,9 m. A banda i banda de l'arc, als pilons, hi ha nínxols, cadascú emmarcat per un parell de columnes de fust llis sobre pedestals, rematades per capitells corintis, separades de la paret i col·locades per parelles sobre un mateix pedestal. Cada parell de columnes sosté un entaulament format per diverses cornises, coronat per un petit edicle amb frontó que s'alça fins a l'àtic. Els angles de les dues parets laterals estan emmarcats per pilastres amb decoració d'acant a la part superior. L'arc de l'obertura és fet amb dovelles i el conjunt es delimita amb cornises. A la part superior de l'àtic encara s'observen tres bases que originàriament sostenien estàtues dels membres de la família imperial. Referències Bibliografia Pietro Romanelli, "Gemila" en l'Enciclopèdia dell'art antica (1960) Text en línia. Paul Fevrier, "Notes sur le développement urbain en Afrique du Nord. Les exemples comparés de Djemila et de Sétif", en Cahiers d'archéologie, 14, 1964, p. 9. Silvio De Maria, "Arc onorario i trionfale" en Enciclopèdia dell'art antica. II supplemento (1994).
Caracallabogen (Djémila)

Der Caracallabogen in Djémila, dem antiken Cuicul, ist ein eintoriger Ehrenbogen, der im Jahr 216 zu Ehren von Caracalla, seiner Mutter Julia Domna und seinem Vater Septimius Severus errichtet wurde. Ferdinand Philippe d’Orléans entdeckte den Bogen – seit 1982 UNESCO-Welterbe – im Jahr 1839 auf einer Expedition und wollte ihn nach Paris transportieren, um ihn der L'Armée d'Afrique à la France zu widmen. Doch wurde das Vorhaben nach dem Tod seines Entdeckers 1842 aufgegeben. Der Bogen bildete den Eingang zum severischen Forum der Stadt und stand am Ende der Straße, die von dem antiken Sitifis nach Cuicul führte. Er ist 12,50 Meter hoch, 11,60 Meter breit und besitzt einen 3,90 Meter tiefen Bogendurchgang. Die Stirnseiten der Bogenpfeiler sind links und rechts des Durchgangs mit je einer von Pilastern gerahmten Nische versehen. Den Pilastern korrespondieren jeweils zweigeschossige Säulenstellungen korinthischer Ordnung auf Einzelpostamenten. Die auf den höheren unteren Säulen folgenden Gebälke sind mit dem Gebälk des eigentlichen Bogens verkröpft und tragen kleine, von Dreiecksgiebeln bekrönte Ädikulä auf Höhe der Attika des Bogens. Auf der Attika erhalten sind die Reste dreier Statuenbasen, die einst die Statuen der durch den Bogen geehrten Angehörigen der severischen Familie trugen. Die Dedikationsinschrift lautet: Literatur Paul-Albert Fevrier: Notes sur le développement urbain en Afrique du Nord. Les exemples comparés de Djemila et de Sétif. In: Cahiers d’archéologie. Band 14, 1964, S. 9 (Digitalisat). Marcel Le Glay: Cuicul. In: Der Kleine Pauly (KlP). Band 1, Stuttgart 1964, Sp. 1338. Pietro Romanelli: Topografia e archeologia dell'Africa romana. Turin 1970, S. 131. Silvio De Maria: Arco onorario e trionfale. In: Enciclopedia dell’Arte Antica, Classica e Orientale. 2. Supplement, Band 1. Istituto della Enciclopedia Italiana, Rom 1994. Anne-Mari Leydier-Bareil: Les arcs de triomphe dédiés à Caracalla en Afrique romaine (= Histoire de l’art et archéologie Nancy 2. Bd. 2/3). Université Nancy 2, Nancy 2006, S. 262–282 (PDF). Weblinks Anmerkungen
Arch of Caracalla (Djémila)

The Arch of Caracalla is a Roman triumphal arch located at Djémila in Algeria (Cuicul). It was built during the early 3rd century. The arch, with a single span (fornix), was placed on the road leading to Sitifis. It constituted the entrance to the city's Severan forum. History The arch was erected in 216 in honour of the Emperor Caracalla, his mother Julia Domna, and his deceased father Septimius Severus. In 1839, Prince Ferdinand Philippe, Duke of Orléans saw the arch during an expedition and planned to have it transported to Paris, where he intended to have it erected with the inscription "L'Armée d'Afrique à la France" (The Army of Africa, to France). After his death, in 1842, the project, which was almost ready to be carried out, was abandoned. The arch, together with the rest of the archaeological site of Djémila, has been included in the UNESCO list of World Heritage Sites since 1982. Description The arch, with a single span, reaches a height of 12.5 m, a width on 11.6 m and a depth of 3.9 m. On both sides of the span on the pylons are niches, each framed by a pair of Corinthian columns on pedestals, with smooth drums, detached from the wall. Each pair of columns supports an entablature, which is surmounted in turn by a small aedicula, with a pediment, reaching to the top of the attic. On top of the attic, three bases remain, which originally supported statues of the members of the imperial family. See also List of Roman triumphal arches Arch of Caracalla (Thebeste) Notes Bibliography Pietro Romanelli, "Gemila" in Enciclopedia dell'arte antica (1960) (testo on line) Paul Fevrier, "Notes sur le développement urbain en Afrique du Nord. Les exemples comparés de Djemila et de Sétif", in Cahiers d'archéologie, 14, 1964, p. 9. Silvio De Maria, "Arco onorario e trionfale" in Enciclopedia dell'arte antica. II supplemento (1994) External links
Arco de Caracalla (Djémila)

El Arco de Caracalla es un arco de triunfo romano de principios del siglo III, ubicado en el yacimiento arqueológico de la ciudad de Djémila (también llamada Cuicul) en Argelia. La estructura, de un solo arco (fórnix) se construyó en el camino que llevaba a Sétif y se convirtió en la entrada al foro severo de la ciudad. Historia El arco fue erigido en el año 216 en honor del emperador Caracalla, de su madre Julia Domna y de su padre fallecido Septimio Severo. En 1839, el príncipe Fernando Felipe de Orleans observó el arco durante una expedición y planeó transportarlo a París, donde pretendía erigirlo con la inscripción "L'Armée d'Afrique à la France" ("El Ejército de África, para Francia"). Tras su muerte en 1842, el proyecto, que estaba a punto de llevarse a cabo, fue abandonado. El arco, junto al resto del yacimiento arqueológico de Djémila, forma parte de lista de Patrimonio de la Humanidad de la Unesco desde 1982.​ Descripción La construcción, de un solo arco, alcanza una altura de 12,5 metros, un ancho de 11,6 metros y una profundidad de 3,9 metros. A ambos lados del arco, en los pilones, hay nichos, cada uno enmarcado por un par de columnas de fuste liso sobre pedestales rematadas por capiteles corintios, separadas de la pared y colocadas por parejas sobre un mismo pedestal. Cada par de columnas sostiene un entablamento formado por diversas cornisas, coronado a su vez por un pequeño edículo con frontón que se alza hasta lo alto del ático. Los ángulos de las dos paredes laterales están enmarcados por pilastras con decoración de acanto en su parte superior. El arco del vano está construido con dovelas y el conjunto está delimitado por cornisas. En la parte superior del ático aún se observan tres bases que originalmente sostenían estatuas de los miembros de la familia imperial. Referencias Bibliografía Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Arco de Caracalla.
Arc de Caracalla (Djemila)

L'arc de Caracalla est un arc de triomphe érigé à Djemila, une cité antique située sur le territoire de la commune éponyme de Djemila, dans la wilaya de Sétif, en bordure de la région du Constantinois en Algérie. Construit à l'entrée de la voie Sitifis, cet édifice livre accès à la place des Sévères. Historique L'arc de triomphe fut érigé en 216, en l'honneur de l'empereur Caracalla, de sa mère Julia Domna et de son père défunt Septime Sévère. En 1839, le duc d'Orléans, de passage à Djemila avec un corps expéditionnaire, le vit et conçut le projet de le faire transporter à Paris pour doubler l'arc de triomphe du Carrousel, en l'érigeant entre les Tuileries et la place de la Concorde avec l'inscription "L'Armée d'Afrique à la France". Après sa mort en 1842, alors que le transfert était prêt, le projet fut abandonné. Description L'arc des Caracalla qui a une hauteur de 12,5 mètres, une largeur de 11,60 mètres et 3,90 mètres d'épaisseur, est un arc à une baie. De part et d'autre de la baie centrale, deux piédestaux supportent chacun une colonne lisse dégagée à chapiteau corinthien. Les deux chapiteaux portent au sommet un entablement formé de plusieurs corniches au-dessus duquel deux colonnettes soutiennent un fronton triangulaire. En arrière, sur les parois, des niches qui abritaient à l'origine des statues, sont creusées. Leurs parties supérieures sont terminées en cul de four. Les angles des deux parois latérales sont encadrées de pilastres dont l'extrémité supérieure porte un décor d'acanthe. L'arc de la baie est construit en voussoirs et son tracé est parqué d'un encadrement en corniches. Au-dessus d'une inscription dédicatoire, sur le fronton, les trois socles qui supportaient les statues des membres de la famille impériale. Galerie Notes et références Bibliographie Roger Wood, Sir Mortimer Wheeler, L'Afrique romaine, Arthaud, Grenoble, 1966. Voir aussi Articles connexes Djemila Arc de triomphe Portail de l’archéologie Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Rome antique Portail du patrimoine mondial Portail de l’Algérie
Arco di Caracalla (Djémila)

L'arco di Caracalla è un arco romano degli inizi del III, situato a Cuicul, l'antica città romana oggi Djémila in Algeria. L'arco, a un solo fornice, si trovava sulla via proveniente da Sitifis e costituiva l'accesso al Foro severiano della città. Storia L'arco venne eretto nel 216 in onore dell'imperatore Caracalla, di sua madre, Giulia Domna, e di suo padre, già defunto, Settimio Severo. Nel 1839 il duca Ferdinando Filippo d'Orléans lo vide in occasione di una spedizione e progettò di farlo trasportare a Parigi, dove sarebbe stato eretto con l'iscrizione "L'armata d'Africa alla Francia". Dopo la sua morte, nel 1842, il progetto, ormai pronto per essere realizzato, venne abbandonato. L'arco, insieme all'intero sito archeologico di Djemila, è stato inserito dal 1982 nella lista dei Patrimoni dell'umanità dell'UNESCO Descrizione L'arco, a un solo fornice, raggiunge un'altezza di 12,5 m, una larghezza di 11,60 m e una profondità di 3,90 m. Su entrambi i lati del fornice, sui piloni. sono presenti delle nicchie, inquadrate da coppie di colonne corinzie su piedistallo, con fusti lisci, distaccate da parete. La loro trabeazione è sormontata a sua volta da una piccola edicola con frontone in corrispondenza dell'attico. Al di sopra dell'attico tre basamenti sorreggevano in origine le statue dei membri della famiglia imperiale. Note Bibliografia Pietro Romanelli, voce "Gemila" in Enciclopedia dell'arte antica (1960) (testo on line) Paul Fevrier, "Notes sur le développement urbain en Afrique du Nord. Les exemples comparés de Djemila et de Sétif", in Cahiers d'archéologie, 14, 1964, p. 9. Silvio De Maria, voce "Arco onorario e trionfale" in Enciclopedia dell'arte antica. II supplemento (1994) Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Arco di Caracalla