Ruta del ferrocarril de Cuenca a Camporrobles

Se trata del tramo conquense del ferrocarril que unía la ciudad de Cuenca con Valencia. Este trayecto de ferrocarril, inaugurado en 1947, ha ido cayendo en desuso, primero cuando en los años 1980 se derivó la mayor parte del tráfico a la línea por Albacete, y posteriormente con el inicio del servicio de AVE. El trayecto tiene una longitud de 105 kilómetros que el ferrocarril recorre en algo menos de dos horas. Sólo hay tres servicios diarios, que salen de Cuenca a las 9:18, 15:37 y 19:21 (realizad las comprobaciones oportunas, pues los horarios pueden variar). == Ruta == Las estaciones del trayecto son: Cuenca La Melgosa-Mohorte Los Palancares Cañada del Hoyo Carboneras de Guadazaón Arguisuelas La Gramedosa Yémeda-Cardenete Villora Enguídanos Mira Camporrobles No todas las estaciones siguen en servicio, como ahora explicaremos. == Para ver == Cuenca tiene dos estaciones. La Fernando Zobel sólo da servicio de AVE. A la que se refiere esta ruta es a la situada en el Paseo del Ferrocarril. La estación de La Melgosa-Mohorte fue desmantelada, pero el edificio, abandonado como la casi totalidad de los de la ruta, permanece junto al trazado ferroviario. La estación de Los Palancares (o Palancares) es una de las favoritas de los aficionados a los ferrocarriles, pues se encuentra entre dos túneles –uno de ellos de más de tres kilómetros- en medio de la naturaleza en el límite del Monumento Natural Palancares y Tierra Muerta. Está fuera de servicio; se puede acceder por la carretera CUV-9142. La estación de Cañada del Hoyo se encuentra a dos kilómetros del pueblo. Cañada está dominada por el Castillo del Buen Suceso. A tres kilómetros del pueblo se encuentra el paraje natural de las Lagunas de Cañada del Hoyo. La de Carboneras de Guadazaón es de las pocas instalaciones que hace honor al nombre de estación, pues se encuentra prácticamente completa. Preparada para el cruce de trenes, conserva todo el sabor ferroviario de antaño, como manifiesta la existencia de sendas tomas de agua construidas por Nicaise & del Cuve. De aquí hace pocas décadas partía directamente a Madrid el llamado tren del agua, que cargaba tan preciado producto en una planta embotelladora. Los edificios principales son proyecto de Secundino Zuazo. Carboneras alberga la iglesia-panteón de los Marqueses de Moya que fue en origen parte de un convento dominico. Además destaca la iglesia de Santo Domingo de Silos, con portada isabelina y tres naves mudéjares. La estación de Arguisuelas está en servicio, aunque los edificios están abandonados salvo un pequeño espacio para resguardo de pasajeros. La estación está a un kilómetro de la población, que se puede recorrer fácilmente a pie. El principal monumento de Arguisuelas es su iglesia parroquial neoclásica, dedicada a San Lorenzo Mártir. La estación de La Gramedosa se considera otro ejemplo destacado del proyecto de Zuazo. Está fuera de servicio y sus edificios en abandono. Situada junto a la carretera CM-2109, en el tramo entre Cardenete y Arguisuelas, es de muy fácil acceso. La estación de Yémeda-Cardenete está acompañada de viviendas para operarios del ferrocarril construidas en diversas épocas, actualmente abandonadas. Se encuentra también uno de los depósitos de agua en hormigón de 100 metros cúbicos de la línea. La estación dista 8 km de Yémeda y 4 de Cardenete. Yémeda tuvo en tiempos un balneario, del que sólo quedan los edificios. Cardenete, sin embargo, tiene una cierta actividad turística y destaca su castillo del siglo XVI, su iglesia del mismo siglo y su casa consistorial del XVIII. La estación de Villora se encuentra en servicio, si bien sus edificios están abandonados. La población dista 3 km y está dominada por una pequeña fortificación. El viaducto Torres Quevedo –así llamado en memoria de su ingeniero constructor- también llamado viaducto de Enguidanos, tiene 630 metros de longitud y una altura máxima de 63. Cruza el cauce del rio Narboneta y fue en su día uno de los más largos de la red española de ferrocarriles construido en hormigón armado. Junto al viaducto, en el valle, se pueden ver las instalaciones que albergaron a los obreros que construyeron el ferrocarril, muchos de ellos presos tras la Guerra Civil. La estación de Enguídanos se encuentra inmediatamente de pasar el viaducto. Sus edificios permanecen abandonados, así como sus playa de tres vías. La carretera CM-9212 da acceso en automóvil. Pese a su nombre, la estación es más accesible desde Narboneta o Mira que desde la cabeza del municipio. La estación de Mira cayó en deshuso por la lejanía de su población, seis kilómetros, pero sus edificios siguen junto a las vías. Tras Mira, la siguiente estación en Camporrobles, ya en la Comunidad Valenciana. La línea férrea sigue por Utiel hasta Valencia. == Desplazarse == Obviamente, para poder disfrutar del trayecto en conjunto hay que hacerlo en ferrocarril. Para disfrutar de las zonas de alrededor es más práctico ir en automóvil. Otra opción es el uso de la bicicleta, cuyo transporte en tren está permitido. Hay que tener en cuenta la naturaleza montañosa de buena parte del terreno. == Comer y dormir == La ciudad de Cuenca cuenta con una amplia dotación hotelera, que incluye su parador, es el inicio de esta ruta. Cañada del Hoyo tiene varios restaurantes y algunos establecimientos de turismo rural. En Villora hay al menos un restaurante y casa rural. == Enlaces externos == Ferropedia El trayecto de Valencia a Cuenca en el siglo XXI Estaciones de paso: Cuenca