Đường ven biển Việt Nam

Đường ven biển Việt Nam là một tuyến giao thông đường bộ đang được thi công, dài khoảng 3.041 km và cũng là tuyến đường bộ thứ 4 chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam sau Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở làm mới hoặc nâng cấp mở rộng một số đoạn đường ven biển sẵn có (gồm cả quốc lộ, đường tỉnh, đê biển...) theo Quyết định số 129/2010/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010 về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam. Tuyến đường bộ ven biển bắt đầu tại cảng Núi Đỏ, Mũi Ngọc, phường Móng Cái 1 (trước đây là xã Bình Ngọc, thành phố Móng Cái), Quảng Ninh tới cửa khẩu Xà Xía, phường Hà Tiên, An Giang với chiều dài khoảng 3.041 km, đi qua tất cả 28 tỉnh, thành phố ven biển Việt Nam. Hướng tuyến cụ thể của tuyến đường bộ ven biển kèm theo tại Phụ lục của Quyết định số 129/2010/QĐ-TTg nêu trên. Quy mô Quy mô tối thiểu của các đoạn tuyến đường bộ ven biển như sau: Vùng ven biển miền Bắc (các tỉnh từ Quảng Ninh tới Ninh Bình): cấp III; Vùng ven biển Bắc Trung Bộ (các tỉnh từ Thanh Hóa tới Hà Tĩnh): cấp III; Vùng ven biển Trung Trung Bộ (đoạn qua tỉnh Quảng Trị): cấp III Vùng trọng điểm miền Trung (các tỉnh từ thành phố Huế tới Gia Lai): cấp III; Vùng cực Nam Trung Bộ (các tỉnh từ Đắk Lắk tới Lâm Đồng): cấp IV; Vùng Đông Nam Bộ (qua Thành phố Hồ Chí Minh): cấp IV; Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (các tỉnh từ Đồng Tháp tới An Giang): cấp IV; Quy mô tối thiểu áp dụng cho các đoạn tuyến làm mới và các đoạn đường hiện tại có quy mô thấp hơn quy mô tối thiểu. Các đoạn tuyến có quy mô hiện tại lớn hơn quy mô tối thiểu thì giữ nguyên. Các đoạn tuyến đã lập dự án hoặc nằm trong quy hoạch đã được phê duyệt có quy mô lớn hơn quy mô tối thiểu thì tuân thủ theo quy mô đề xuất trong dự án hoặc quy hoạch đó. Lộ trình km0: Cảng Núi Đỏ, Quảng Ninh km225: Biểu Nghi, Quảng Ninh km257: Đình Vũ, Hải Phòng km322: Diêm Điền, Hưng Yên km412: Hải Hòa, Ninh Bình km437: Cồn Thoi, Ninh Bình km535: Xuân Lâm, Thanh Hóa km635: Vinh, Nghệ An km688: Cầu Cửa Sót, Hà Tĩnh km857: Đồng Hới, Quảng Trị km941: Cầu Cửa Tùng, Quảng Trị km1077: Cầu Tư Hiền, Huế km1146: Cầu Thuận Phước, Đà Nẵng km1191: Cầu Cửa Đại, Đà Nẵng km1283: Dung Quất, Quảng Ngãi km1497: Nhơn Hội, Gia Lai km1588: Cầu An Hải, Đắk Lắk km1764: Cầu Bình Tân, Khánh Hòa km1877: Cầu Ninh Chử, Khánh Hoà km2026: Mũi Né, Lâm Đồng km2287: Cầu Hiệp Phước, Thành phố Hồ Chí Minh km2291: Hưng Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh km2339: Bến đò Bà Lắm, Đồng Tháp km2348: Ngã ba Đê Đông, Vĩnh Long km2425: Nông trường 30/4 - Vĩnh Long km2535: Vĩnh Châu, Cần Thơ km2604: Gành Hào, Cà Mau km2712: Đất Mũi, Cà Mau m2845: Rạch Tiểu Dừa, An Giang km3041: Cửa khẩu Hà Tiên, An Giang Các đoạn trùng quốc lộ Các giai đoạn xây dựng Đường bộ ven biển Việt Nam đi qua tất cả các tỉnh ven biển, đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam. Tổng chiều dài các đoạn tuyến đã có đường năm 2010 là 1.800,86 km, chiếm 59,21%; các đoạn đã có dự án là 257,01 km, chiếm 9,04%; các đoạn đã có quy hoạch là 224,47 km, chiếm 7,38%. Dự án xây dựng bao gồm 2 giai đoạn trước và sau năm 2020. Dự kiến tổng nhu cầu vốn cần bổ sung đầu tư các đoạn tuyến đường bộ ven biển là 28.132,31 tỷ đồng và được phân bổ như sau: Giai đoạn trước năm 2020 Giai đoạn trước năm 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 892 km; nhu cầu vốn dự kiến 16.012,69 tỷ đồng; sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15 khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định số 1353/QĐ-TTg ngày 23/9/2008, gồm Vân Đồn (Quảng Ninh), Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng), Nghi Sơn (Thanh Hóa), Đông Nam (Nghệ An), Vũng Áng (Hà Tĩnh), Hòn La (Quảng Bình), Chân Mây - Lăng Cô (Huế), Chu Lai (Quảng Nam), Dung Quất (Quảng Ngãi), Nhơn Hội (Bình Định), Nam Phú Yên (Phú Yên), Vân Phong (Khánh Hòa), Phú Quốc (Kiên Giang), Định An (Trà Vình), Năm Căn (Cà Mau). Giai đoạn sau năm 2020 Giai đoạn sau năm 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 1.058 km, nhu cầu vốn dự kiến 12.119,62 tỷ đồng; hình thành tuyến đường bộ ven biển trên toàn quốc và nâng cấp, cải tạo các đoạn tuyến theo quy mô đã được xác định trong quy hoạch, nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến đường bộ ven biển quốc gia. Thông tin các tuyến Đoạn Móng Cái - Hạ Long Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái chính thức khởi công xây dựng vào ngày 3 tháng 4 năm 2019 và chính thức khánh thành, thông xe vào ngày 1 tháng 9 năm 2022. Đường cao tốc này có quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 120 km/h, có chiều dài gần 80 km và có tổng vốn đầu tư hơn 13.000 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ km88+885 từ Đặc khu Vân Đồn (cạnh Sân bay Quốc tế Vân Đồn) và kết thúc tại km175+820 (giao với Đường tỉnh 335 và đường dẫn cầu Bắc Luân II tại phường Móng Cái 1). Đây là tuyến cao tốc đường bộ thứ 3 của Quảng Ninh, sau các tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và Hạ Long – Vân Đồn, đưa Quảng Ninh trở thành địa phương có chiều dài đường cao tốc lớn nhất cả nước (176 km). Tuyến đường đưa vào sử dụng kết nối đồng bộ, hiện đại, liên thông, tổng thể với cao tốc Lào Cai – Hà Nội– Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái , tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam (gần 600 km). Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn được khởi công vào tháng 9 năm 2015 và hoàn thành vào cuối năm 2018. Đường cao tốc có quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h, có chiều dài hơn 64 km và có tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ km25+000 tại Nút giao Minh Khai (giao với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và Quốc lộ 18 tại phường Tuần Châu) và kết thúc tại km88+885 (gần Sân bay quốc tế Vân Đồn) tại Đặc khu Vân Đồn. Đoạn Hạ Long – Ninh Bình Đoạn Hải Phòng – Hưng Yên Tổng chiều dài toàn tuyến đường bộ ven biển dài 35,5 km. Điểm đầu dự án là ngã 3 giao với Đường tỉnh 353 thuộc phường Nam Đồ Sơn, Hải Phòng, điểm cuối tại km29+706,89 giao với Quốc lộ 37 đang thi công tại lý trình km2+384,15 thuộc xã Thái Thụy, tỉnh Hưng Yên. Tuyến đường có quy mô đường cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/giờ. Đối với đoạn từ nút giao Đường tỉnh 361 (km4+855) đến cuối tuyến quy mô đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Nền đường rộng 12 m gồm 2 làn xe cơ giới, lề gia cố 4m và 1 m lề đất. Kết cấu mặt đường loại cấp cao A1. Trên toàn tuyến có 8 cầu, trong đó có 2 cầu lớn, 3 cầu trung và 3 cầu nhỏ. Khổ thông thuyền tương ứng với sông Thái Bình 40x7 m, sông Văn Úc là 100x25m; tĩnh không vượt đường bộ là 4,75m. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 3.460 tỷ đồng Đoạn qua tỉnh Hưng Yên (Thái Bình trước đây) Theo thiết kế, tuyến đường có điểm đầu kết nối với tuyến ven biển Thành phố Hải Phòng, điểm cuối kết nối với tỉnh Ninh Bình, tổng chiều dài hơn 34 km.Tuyến đường được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng, rộng 12 m với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Toàn tuyến có 12 cầu, trong đó có 5 cầu lớn vượt sông Trà Lý, sông Hồng, sông Diêm Hộ, sông Lân 1 và sông Lân 2 cùng 7 cầu trung và nhỏ. Các cầu lớn được thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực theo công nghệ dầm đúc hẫng, chịu động đất cấp VII, tải trọng va tàu 2.000 DWT. Tổng mức đầu tư 3.872 tỷ đồng. Theo quy hoạch đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng phê duyệt, đoạn qua tỉnh Hưng Yên nằm trong tổng thể tuyến đường bộ ven biển Quảng Ninh – Thanh Hóa được đồng ý chủ trương đầu tư từ năm 2015. Đoạn qua tỉnh Ninh Bình (bao gồm tỉnh Nam Định trước đây) Tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Bình hiện nay bao gồm 2 đoạn tuyến thuộc tỉnh Nam Định và Ninh Bình trước khi sáp nhập với thông tin như sau: Tuyến đường ven biển Nam Định (trước khi sáp nhập) dài 65 km nhằm kết nối mạng lưới giao thông trong khu vực đồng bằng Bắc bộ. Dự án có tổng mức đầu tư 2.791 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ 2020 đến 2024. Điểm đầu dự án tại đê hữu sông Hồng, đê biển Giao Thủy thuộc xã Giao Minh (trước đây thuộc xã Giao Thiện, huyện Giao Thủy, tỉnh Nam Định); điểm cuối dự án là bờ tả sông Đáy, đê biển Nghĩa Hưng thuộc xã Hải Thịnh (trước đây xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định). Tuyến đường đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, thiết kế đồng bộ các công trình trên tuyến bảo đảm phù hợp với quy mô cấp đường. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I) có tổng mức đầu tư 682,091 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 531,965 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông tỉnh Ninh Bình. Điểm đầu dự án: km0+000 vị trí tiếp giáp với dự án đường ven biển Nam Định km65+580 thuộc thuộc xã Hải Thịnh (trước đây xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định). Điểm cuối dự án: km3+250 vị trí đấu nối với dự án đường ven biển Kim Sơn đang thi công hoàn thiện (km0+360 lý trình dự án đường ven biển Kim Sơn) thuộc địa phận xã Bình Minh (trước đây thuộc xã Cồn Thoi, huyện Kim Sơn, tỉnh Ninh Bình). Tổng chiều dài khoảng 3,25 km, trong đó: Phần đường là 2,063 km; phần cầu vượt sông Đáy là 1,187 km (tính đến đuôi mố). Đoạn Thanh Hóa – Nghệ An Đoạn qua tỉnh Thanh Hóa Tuyến đường ven biển tỉnh Thanh Hóa được chia thành 3 dự án chính: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển, đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa, có chiều dài 23,723 km, đi qua địa bàn các xã thuộc các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa trước đây. Trong đó, điểm đầu kết nối với dự án đường ven biển tỉnh Ninh Bình tại xã Tân Tiến (thuộc huyện Nga Sơn trước) và điểm cuối kết nối với dự án ven biển đoạn Hoằng Hóa - Sầm Sơn tại xã Hoằng Thanh (thuộc huyện Hoằng Hóa trước đây). Công trình này có tổng mức đầu tư 2,242 tỷ đồng, được thực hiện từ tháng 12/2021 đến tháng 12/2024. Đoạn tuyến Hoằng Hóa – Sầm Sơn dài 12,3 km có điểm đầu tại vị trí giao với Đường tỉnh 510 thuộc tại xã Hoằng Thanh; điểm cuối nối vào tuyến đường giao thông nối Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn tại phường Sầm Sơn. Dự án đường giao thông ven biển nối Sầm Sơn với Khu Kinh tế Nghi Sơn (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến 16,946 km và tuyến nhánh 3,116 km. Điểm bắt đầu từ km0+000 giao với Đại lộ Nam Sông Mã tại km13+681 thuộc phường Sầm Sơn và điểm cuối km16+946 tại cầu Ghép thuộc thôn Bình, xã Tiên Trang. Trên tuyến chính xây dựng một cầu vượt sông Rào. Theo thiết kế tuyến chính từ km0+000 – km7+560 được xây dựng quy mô đường phố chính khu vực với vận tốc 60 km/h, chiều rộng mặt đường Bm=2x15=30m. Đoạn từ km7+560 – km16+946,35 được xây dựng quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế Vtk-80 km/h với chiều rộng mặt đường Bm=2x3,5=7m. Riêng tuyến nhánh bắt đầu từ km0+000 giao với đường 4C và cắt tuyến chính tại km14+283,33 tại xã Tiên Trang. Còn điểm cuối ở km3+115,87 giao với Quốc lộ 1 tại km342+900 tại xã Tiên Trang Đường được xây dựng cải tạo, nâng cấp đạt đường cấp IV đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk=60 km/h, chiều rộng mặt đường 7m. Dự án này do Sở GTVT Thanh Hóa làm chủ đầu tư với tổng mức trên 1.479 tỷ đồng, khởi công tháng 2 năm 2017 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2019. Đoạn tuyến Quảng Xương - Tĩnh Gia dài 17,2 km có điểm đầu nối tiếp vào điểm cuối của dự án Đường giao thông ven biển nối Sầm Sơn với Khu kinh tế Nghi Sơn tại xã Tiên Trang và điểm cuối nối tiếp vào dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực - tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia tại phường Ngọc Sơn. Đoạn qua tỉnh Nghệ An Dự án đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò là dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến là 4.850 tỷ đồng, phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, thời gian thực hiện từ 2017 - 2022. Điểm đầu tuyến (km0) giáp ranh giữa hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa tại khu vực phía Đông núi Răng Cưa (ranh giới phường Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa và phường Tân Mai, tỉnh Nghệ An). Điểm cuối tuyến (km90) nối với Đường ven Sông Lam ở khu vực phường Cửa Lò. Giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng đoạn từ Khu kinh tế Đông Nam đến cầu Cửa Hội với tổng mức đầu tư 1.690 tỷ đồng. Giai đoạn 1, từ km76+000 – km83+500 (từ điểm giao Quốc lộ 46 đến Đường tỉnh 535, tỉnh Nghệ An), được thi công từ tháng 7 năm 2020, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng được 2 năm. Giai đoạn 2 sẽ đầu tư đoạn từ cảng Đông Hồi đến Khu kinh tế Đông Nam với tổng mức đầu tư 3.160 tỷ đồng. Đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò có chiều dài khoảng 90 km đi qua các phường xã của tỉnh Nghệ An. Giai đoạn 2 với 60 km, tổng mức đầu tư 4.651 tỷ đồng, được khởi công tháng 2 năm 2022, thời gian thi công đến tháng 2/2026. Đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị Đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh Tuyến đường bộ ven biển Xuân Hội – Thạch Khê – Vũng Áng (gọi tắt là đường ven biển Hà Tĩnh) có chiều dài 120 km, bắt đầu từ cầu Cửa Hội thuộc xã Đan Hải đến điểm giao với Quốc lộ 12C ở cảng Vũng Áng thuộc phường Vũng Áng. Tuyến đường ven biển này đi qua nhiều phường xã ven biển thuộc thị xã Kỳ Anh và các huyện trước đây của tỉnh Hà Tĩnh gồm Nghi Xuân, Lộc Hà, Thạch Hà, Cẩm Xuyên, Kỳ Anh. Đoạn qua tỉnh Quảng Trị Tuyến đường ven biển tỉnh Quảng Trị hiện nay bao gồm 2 đoạn tuyến thuộc tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị trước khi sáp nhập với thông tin như sau: Tuyến đường ven biển Quảng Bình (trước khi sáp nhập) dài 86 km. Dự án có tổng mức đầu tư 2.200 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ tháng 1/2022 đến cuối năm. Dự án được chia làm 3 đoạn sau: Đoạn 1 (Nam Cầu Roòn - Bắc Cầu Gianh) có chiều dài 21,9 km bắt đầu từ nút giao Đường tỉnh 556D với Quốc lộ 1 tại xã Hòa Trạch và kết thúc tại phía Bắc cầu Gianh trên Quốc lộ 1 tại phường Bắc Gianh. Đoạn 2 (Nam Cầu Lý Hòa - Quang Phú) có chiều dài 15,5 km bắt đầu tại phía Nam cầu Lý Hòa trên Quốc lộ 1 tại xã Đông Trạch và kết thúc tại Đường tỉnh 567 tại phường Đồng Thuận. Đoạn 3 (Hà Trung - Mạch Nước) có chiều dài 48,4 km (bao gồm luôn đoạn đi qua Khu du lịch FLC) bắt đầu tại phường Đồng Hới đi qua cầu Nhật Lệ 3 và kết thúc tại ranh giới giữa xã Vĩnh Hoàng và xã Cửa Tùng. Tuyến đường ven biển Quảng Trị có chiều dài 55 km bắt đầu tại ranh giới giới xã Vĩnh Hoàng và Cửa Tùng đi qua Cửa Việt, Cửa Tùng và kết thúc tại đường ven biển Thành phố Huế tại ranh giới giữa xã Mỹ Thủy (Quảng Trị) và phường Phong Phú (Thành phố Huế). Đoạn Quảng Trị – Thừa Thiên – Huế Tuyến đường ven biển qua Thành phố Huế có chiều dài khoảng 115 km với điểm đầu tại phường Phong Phú (giáp với tỉnh Quảng Trị), điểm cuối tại chân đèo Hải Vân, xã Chân Mây – Lăng Cô (giáp với thành phố Đà Nẵng). Trong đó, có 36 km đi qua Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô. Theo đó, tuyến đường tận dụng một số đoạn dài 16,5 km đi trùng với Quốc lộ 1 và khoảng 28,5 km đi trùng với Quốc lộ 49B. Đoạn Đà Nẵng – Gia Lai Đoạn qua thành phố Đà Nẵng (tỉnh Quảng Nam trước đây) Đoạn qua tỉnh Quảng Nam trước đây được đặt tên đường Võ Chí Công, bắt đầu từ Hội An đến sân bay Chu Lai và dài 69 km. Trong đó, đoạn từ Hội An đến dốc Diên Hồng dài 42,5 km được đầu tư mặt cắt ngang theo quy hoạch và đã khai thác từ năm 2016. Đoạn còn lại từ dốc Diên Hồng tại phường Quảng Phú đến Sân bay Chu Lai và kết nối trực tiếp với Đường ven biển Quảng Ngãi tại xã Núi Thành có chiều dài 26,5 km, mặt cắt ngang 12,5 m với tổng mức đầu tư 1.479 tỷ đồng đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Đoạn Dung Quất – Sa Huỳnh Dự án Đường ven biển Dung Quất – Sa Huỳnh được đầu tư với quy mô đường cấp III đồng bằng và đường cấp II đối với đoạn Mỹ Khê - Trà Khúc (6 làn xe, nền đường rộng 36 m, mặt đường rộng 23 m và dải phân cách rộng 3 m). Đoạn Dung Quất – Mỹ Khê được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị cấp III, với nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m. Dự án được chia làm 2 giai đoạn, đến nay, giai đoạn I: Đoạn Dung Qu​ất – Mỹ Khê, đoạn Mỹ Khê – Trà Khúc và đoạn Trà Khúc – Ngã ba Quán Lượng đã hoàn thành, đưa vào sử dụng. Bên cạnh đó, dự án Cầu Cổ Lũy kết nối 2 tuyến đường bờ Bắc – Nam sông Trà Khúc cũng đã hoàn thành trong năm 2020. Dự kiến, giai đoạn II của dự án có tổng chiều dài hơn 70 km sẽ tiếp tục đầu tư trong giai đoạn 2018 – 2025. Trong đó, giai đoạn IIa, từ đoạn Cầu Cửa Đại – Đức Minh, tổng chiều dài tuyến 20,1 km, chiều dài cầu 1.500 m (7 cầu), thực hiện từ năm 2019 – 2022; giai đoạn IIb, tiếp tục đầu tư từ đoạn Dung Quất – Mỹ Khê, đoạn Đức Minh – Phổ Quang, đoạn Phổ Quang – Sa Huỳnh và đoạn nối đường liên thôn Tấn Lộc – Châu Me giáp ranh giới tỉnh Gia Lai, thực hiện từ năm 2021 – 2025.Tổng kinh phí đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng. Dự án tuyến đường Dung Quất – Sa Huỳnh là tuyến chạy dọc theo bờ biển, nằm trong quy hoạch tuyến đường ven biển Việt Nam, nối trực tiếp các đường ven biển của thành phố Đà Nẵng và Gia Lai nhằm gắn kết các vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Đoạn Gia Lai – Đắk Lắk Nhằm kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ, tạo động lực thu hút đầu tư, đẩy mạnh phát triển KT-XH, đảm bảo an ninh - quốc phòng các địa phương ven biển, tỉnh Bình Định trước đây (sau này là tỉnh Gia Lai) đã có chủ trương nâng cấp, mở rộng tuyến đường ven biển bắt đầu phường Hoài Nhơn Bắc (giáp ranh với tỉnh Quảng Ngãi) và kết thúc tại Quốc lộ 1D tại phường Quy Nhơn Nam với chiều dài 130 km. Trong đó, 3 đoạn Đường tỉnh 639 đã hoàn thành gồm: Cầu Lại Giang - cầu Thiện Chánh (trước đây thuộc thị xã Hoài Nhơn) dài 9,57 km, tổng vốn 534 tỷ đồng; 2 đoạn Đề Gi - Mỹ Thành và Cát Tiến - Đề Gi tổng vốn 1.967 tỷ đồng, dài 40 km. Ngoài ra, đoạn Cát Tiến - Diêm Vân dài 14 km đi qua từ xã Cát Tiến đến phường Quy Nhơn Đông nối Quốc lộ 19, tổng vốn hơn 2.600 tỷ đồng và đoạn nối Quốc lộ 19 với Quốc lộ 1D dài 4,3 km đang thi công. Đến nay đã có 10/13,5 km của Dự án đoạn Cát Tiến - Diêm Vân được đổ cấp phối đá dăm. Tỷ lệ giải ngân vốn đạt gần 86% tổng vốn tỉnh phân bổ cho dự án trong năm 2025. Dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Đoạn Khánh Hòa – Thành phố Hồ Chí Minh Đoạn Khánh Hòa – Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài khoảng 640 km. Đoạn Cam Ranh - Cà Ná Đoạn qua tỉnh Khánh Hòa (phần thuộc tỉnh Ninh Thuận trước đây) Tuyến đường ven biển Ninh Thuận (sau này thuộc tỉnh Khánh Hòa) trước đây có tổng chiều dài 106 km, bắt đầu từ khu du lịch Cà Ná đến khu vực giáp ranh với thôn Mỹ Thanh, xã Nam Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa; kết cấu mặt đường bê tông nhựa nóng. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển Ninh Thuận có ý nghĩa rất to lớn về kinh tế, chính trị, văn hóa, quốc phòng - an ninh của tỉnh nói riêng và của khu vực nói chung. Đặc biệt, công trình cầu An Đông sẽ là một công trình có công năng hiện đại và là điểm nhấn của vùng đô thị Phan Rang để phát triển du lịch của tỉnh. Đoạn qua tỉnh Lâm Đồng (phần thuộc tỉnh Bình Thuận trước đây) Tỉnh Bình Thuận trước đây (sau này là tỉnh Lâm Đồng) có bờ biển dài 192 km, phong phú cảnh quan thiên nhiên và nhiều điểm di tích văn hóa - lịch sử nổi tiếng. Hệ thống đường giao thông (Quốc lộ 1, Quốc lộ 55, Đường tỉnh 719, ...) xuyên suốt bờ biển, kết nối các điểm du lịch ven biển với các đô thị, tạo sự thuận lợi cho việc phát triển ngành du lịch nói riêng và kinh tế địa phương nói chung. Tỉnh Bình Thuận trước đây đã và đang hoàn thiện 3 tuyến đường quan trọng sau: Đường tỉnh 719B (Phan Thiết – Kê Gà), thiết kế dài 25,4 km, rộng 16 m, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Đường tỉnh 719B (Kê Gà – Tân Thiện), thiết kế dài 32,4 km, rộng 8 m, tổng mức đầu tư 600 tỷ đồng. Đường tỉnh 711 có điểm đầu giao Quốc lộ 28 tại xã Hàm Thuận Bắc cắt ngang Quốc lộ 1, điểm cuối giao trục ven biển Đường tỉnh 706B, dài 41 km, tổng mức đầu tư 1.490 tỷ đồng. Tỉnh Bình Thuận trước đây đã đầu tư hoàn thành trục đường Hòa Thắng – Hòa Phú (tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng), nối liền mạch ven biển phía Bắc tỉnh từ Phan Thiết - Tuy Phong. Đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh (phần thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây) Dự án nâng cấp, mở rộng Đường tỉnh 994 với chiều dài gần 77 km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, vận tốc thiết kế đoạn ngoài đô thị và khu dân cư 80 km/h, trong đô thị và khu đông dân cư 50 km/h. Điểm đầu tuyến giao với Đường tỉnh 991B tại phường Tân Hải và điểm cuối giao với Quốc lộ 55 thuộc xã Bình Châu. Bao gồm các đoạn như sau: Đoạn từ Cầu Cửa Lấp đến Bình Châu có chiều dài 61 km, bắt đầu phường Phước Thắng đi qua Cầu Cửa Lấp đến các xã Long Hải, Phước Hải, Hồ Tràm, Xuyên Mộc và Bình Châu. Đoạn Cầu Cửa Lấp – Long Sơn có chiều dài 16 km đi qua phường Phước Thắng và xã Long Sơn. Đoạn Liên cảng từ Long Sơn đến cầu Phước An có chiều dài 18 km đi qua các phường Tân Hải, Tân Phước và Phú Mỹ. Đoạn Đồng Tháp – An Giang Đoạn Đồng Tháp – Vĩnh Long Đoạn qua tỉnh An Giang (phần thuộc tỉnh Kiên Giang trước đây) Tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh An Giang (phần thuộc tỉnh Kiên Giang trước đây) có chiều dài 231 km, giáp ranh với tỉnh Cà Mau, bắt đầu từ xã Vân Khánh và kết thúc Cửa khẩu Hà Tiên thuộc phường Hà Tiên. Hiện, đã hoàn thành đoạn từ Cửa khẩu Hà Tiên đến khu du lịch Hòn Trẹm thuộc xã Kiên Lương, đường Ba Tháng Hai trên địa bàn phường Rạch Giá; đang triển khai thi công đoạn Rạch Giá – Châu Thành, An Minh - An Biên, Rạch Giá – Hòn Đất và đoạn Hòn Đất – Kiên Lương. Tham khảo Liên kết ngoài Quyết định số: 129/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010,Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam Lên kế hoạch xây dựng đường ven biển Việt Nam Lưu trữ ngày 5 tháng 3 năm 2016 tại Wayback Machine Gần 30.000 tỷ đồng xây đường bộ ven biển Quy hoạch hơn 3.000 km đường bộ ven biển Thủ tướng dự lễ khởi công tuyến đường ven biển 4.000 tỷ Lưu trữ ngày 1 tháng 8 năm 2019 tại Wayback Machine Thanh Hóa đề xuất đầu tư BOT 2 tuyến đường ven biển trị giá 3.077 tỷ đồng Chính phủ xin đổi cách đầu tư đường ven biển từ Quảng Ninh đến Nghệ An Lưu trữ ngày 1 tháng 8 năm 2019 tại Wayback Machine