Cầu Thanh Trì

Cầu Thanh Trì là cây cầu lớn nhất trong dự án 7 cây cầu của Hà Nội bắc qua sông Hồng. Cây cầu nằm trên lý trình Km164 + 646 Quốc lộ 1 và đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông nối quận Hoàng Mai với huyện Gia Lâm, bắt đầu từ điểm cắt Quốc lộ 1 tại nút giao Pháp Vân (quận Hoàng Mai), cắt đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại phường Thạch Bàn, quận Long Biên, điểm cuối cắt quốc lộ 5 tại Cổ Bi (huyện Gia Lâm). Với chiều rộng hơn 33m, dài 3 km, cầu Thanh Trì là cầu bê tông cốt thép dự ứng lực dài và rộng nhất Việt Nam tại thời điểm hoàn thành. Tổng quan Cầu Thanh Trì và đoạn tuyến phía nam đường vành đai 3 Hà Nội được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1106/QĐ–TTg ngày 26 tháng 11 năm 1999, bao gồm ba gói thầu với tổng mức đầu tư 5.700 tỷ đồng. Cầu Thanh Trì có trọng tải H30 – XB80 tức là: xe tải bánh lốp có tải trọng dưới 30 tấn, cũng như xe bánh xích có tải trọng dưới là 80 tấn thì đạt điều kiện về tải trọng để qua cầu. Cầu chính dài 5.084 m với tổng chiều dài hơn 12.000 m, rộng 33,10 m với 6 làn xe chạy (4 làn xe cao tốc), tốc độ cho phép 100 km/h. Phạm vi dự án bắt đầu tại Pháp Vân (giao điểm quốc lộ 1 cũ), hướng đi Đông Bắc, vượt đê sông Hồng tại Thanh Trì rồi vượt sông Hồng với cầu dài 3.084 m, tiếp tục vượt đê sông Hồng tại Gia Lâm. Đoạn cuối tuyến đường cắt quốc lộ 5 tại thị trấn Sài Đồng và nối với Quốc lộ 1 mới. Tổng chiều dài toàn bộ dự án là 12.832 m, trong đó cầu chính dài 3.084 m; rộng 33,1 m với 6 làn xe; 6,1 km đường đô thị phía Thanh Trì với chiều rộng 71 m và 3,5 km đường phía Gia Lâm rộng gần 49 m. Toàn tuyến có 6 nút giao thông lập thể tại nút giao Pháp Vân, đường Tam Trinh, đường Lĩnh Nam, đê Gia Lâm, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5 (cả đường sắt và đường bộ). Nguồn vốn Dự án cầu Thanh Trì có tổng mức đầu tư 5.700 tỷ đồng (410 triệu USD), sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản (thông qua Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản–JBIC). Chủ đầu tư là Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam, và Ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư. Đây là một trong hai cây cầu sông Hồng được xây dựng bằng vốn vay ODA của Nhật Bản (cùng với cầu Nhật Tân). Các gói thầu Gói thầu số 1 xây dựng cầu vượt sông Hồng (cầu Thanh Trì) dài 3,1 km do Liên doanh Obayashi và Sumitomo Construction (Nhật Bản) trúng thầu với giá 1.395,46 tỷ đồng. Thời gian thực hiện hợp đồng là 48 tháng. Cầu Thanh Trì được khởi công từ tháng 11 năm 2002. Gói thầu số 2 xây dựng đường phía Gia Lâm dài 3,5 km gồm đoạn 1 từ Km 8+950 đến Km 10+920, có bề rộng nền đường 48,75m (trong đó bề rộng đường cao tốc 26,5m); đoạn 2 từ Km 10+920 đến Km 12+800, có bề rộng nền đường cao tốc 26,5m. Ngoài ra là ba cầu vượt, hai nút giao thông khác mức tại đê Gia Lâm và quốc lộ 5. Nhà thầu Obayashi (Nhật Bản) đã trúng thầu với giá 624 tỷ đồng, thi công trong 36 tháng. Gói thầu số 3 xây dựng đường phía Thanh Trì dài 6,2 km gồm đoạn 1 từ Km0+00 đến Km5+630, bề rộng nền đường B = 71m (trong đó bề rộng đường cao tốc 26,5m); đoạn 2 từ Km5+630 đến Km6+200 có bề rộng đường cao tốc qua trạm thu phí là 56,5m. Ngoài ra là bốn cầu vượt, ba nút giao thông khác tại đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, đường Nguyễn Tam Trinh và Lĩnh Nam. Các nhà thầu: Liên danh Sumitomo–Mitsui, Tổng công ty Xây dựng Thăng Long và Tổng công ty Xây dựng Công trình giao thông 8 đã trúng thầu với giá 1.124 tỷ đồng, thi công trong 36 tháng. Tiến độ xây dựng Cầu Thanh Trì sử dụng tổng khối lượng thép là 38.000 tấn, bê tông: 360.000m3 và cáp dự ứng lực là 3.300 tấn. Ngày 18 tháng 8 năm 2006, hợp long cầu Thanh Trì, khối lượng công việc đạt được 96,3% theo đúng tiến độ. Ngày 2 tháng 2 năm 2007, cầu được thông xe. Ngày 9 tháng 10 năm 2010, khánh thành cầu vượt cạn Pháp Vân kết nối cầu Thanh trì. Tham khảo Liên kết ngoài Cầu Thanh Trì có nguy cơ "đắp chiếu" vì chưa có đường dẫn! Lưu trữ ngày 12 tháng 4 năm 2006 tại Wayback Machine Thông tin về cầu Thanh Trì Lưu trữ ngày 11 tháng 3 năm 2007 tại Wayback Machine trên VnExpress