JAC Motors

JAC Motors (ķīniešu: 江淮汽车; oficiāli Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.) ir Ķīnas automobiļu un komerciālo transportlīdzekļu ražotājs. Uzņēmums atrodas Hefei, Aņhui provincē, Ķīnā. Uzņēmums 2021. gadā saražoja aptuveni 524 000 vienību, tostarp 271 800 komerctransporta un 252 500 pasažieru transportlīdzekļus. 2021. gada decembrī tas arī pārdeva 16 800 BEV. Tas tiek uzskatīts par salīdzinoši nelielu autoražotāju, kas pēc pārdoto automašīnu skaita ierindojas ārpus 10 labākajiem Ķīnas autoražotājiem. Vēsture Dibināts 1964. gadā kā Hefei Jianghuai Automobile Factory, tā nosaukums tika mainīts uz Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. 1997. gadā Uzņēmums veica IPO Šanhajas fondu biržā 2001. gadā JAC vēsturiski ir ražojis tikai komerciālās kravas automašīnas ar zīmolu Jianghu(undei), bet MPV un SUV parādījās 2000. gados. Līdz 2007. gadam uzņēmums bija saņēmis valdības apstiprinājumu vieglo automašīnu ražošanai, taču, neskatoties uz to, tas joprojām tika saukts par kravas automašīnu ražotāju. Pirms vieglo automobiļu licences iegūšanas 2007. gadā JAC 2000. gadu sākumā sadarbojās ar Hyundai Motor Company, cenšoties paplašināt savu produktu līniju. Sākot ar 2003. gadu, tas montēja Hyundai MPV, lai gan tas tika pārtraukts pirms 2007. gada. Pēc sadarbības pārtraukšanas JAC turpināja ražot vismaz divus modeļus, kuru pamatā ir Hyundai tehnoloģija — MPV </link> un apvidus auto. Hyundai 2004. gadā aspvēra kopuzņēmuma izveidi ar uzņēmumu. 2009. gadā Ķīnas valdība norādīja, ka tā atbalsta konsolidāciju Ķīnas automobiļu rūpniecībā, liekot analītiķiem prognozēt iespēju, ka JAC varētu pievienoties Chery, jo abi atrodas Anhui provincē. Virspusēji šķita, ka šāda apvienošanās būtu saprātīga: Chery galvenokārt ražoja vieglos automobiļus, un JAC tajā laikā gandrīz pilnībā koncentrējās uz kravas automašīnām. Tomēr kopš tā laika JAC ir skaidri norādījis, ka tas nav ieinteresēts konsolidācijā lielākā Chery aizgādībā. JAC ir sācis vairāk koncentrēties uz vieglajiem automobiļiem, un 2010. gada paziņojums par jaunu elektrisko transportlīdzekļu programmu, kas, iespējams, vismaz daļēji ir bijis mēģinājums novērst izplatītās baumas par apvienošanos. Pārdošanas apjoms 2012. gadā sasniedza vairāk nekā 445 000 vienību. 2013. gadā tas bija viens no desmit produktīvākajiem transportlīdzekļu ražotājiem Ķīnā, kas pārdeva 458 500 vienības jeb 2,5% tirgus daļu un sasniedza astoto vietu. 2011. gadā JAC noslīdēja par vienu vietu uz devīto vietu, saražojot gandrīz 500 000 transportlīdzekļu, un 2012. gadā saražoto vienību samazinājums līdz aptuveni 445 000 ļāva uzņēmumam atkāpties vēl vienu pakāpienu uz desmito vietu. Paredzamā ražošanas jauda ir vairāk nekā 500 000 vienību gadā 2009. gadā 2016. gadā JAC noslēdza līgumu ar DR Automobiles par savu transportlīdzekļu eksportu uz Itāliju. JAC modeļi, kas ražoti Ķīnā, tiek atkārtoti apstiprināti saskaņā ar Eiropas drošības un pretpiesārņojuma noteikumiem DR un pārdoti ar DR emblēmu. Pirmās Itālijā importētās automašīnas ir JAC Refine S3, kas pārdēvēta par DR4 (vai EVO 4), un JAC iEV40, kas tika pārdota kā DR Evo Electric (vai EVO 3 Electric). 2017. gadā JAC Motors un Volkswagen Group paziņoja par kopuzņēmumu Ķīnas tirgum paredzēto elektromobiļu ražošanai ar SEAT zīmolu, 2018. gada aprīlī oficiāli tika izveidots JAC un Volkswagen kopuzņēmums, kas tomēr darbojas ar jaunā zīmola Sol starpniecību, nevis SEAT. Pirmais produkts bija SOL E20X transportlīdzeklis, elektrisks krosovers, kas izveidots, izmantojot JAC iEV40 (saukta arī par JAC Refine S2 EV) emblēmu, ar priekšējo daļu, ko pārveidoja SEAT stila centrs Spānijā. 2020. gadā Volkswagen grupa parakstīja nodoma vēstuli starp Volkswagen (China) Investment Co. Ltd. un Anhui provinces valdību par Volkswagen grupas līdzdalības palielināšanu kopuzņēmumā JAC Volkswagen no pašreizējiem 50% līdz 75%. Pāreja, kas prasa arī ieguldījumus no JAG (JAC Group), kas ir JAC Motors mātes uzņēmums un kas pieder valdībai. Pušu līgums, ievērojot parastos normatīvo aktu apstiprinājumus, paredz investīcijas viena miljarda eiro apmērā, un tas būtu jānoslēdz līdz gada beigām. Volkswagen arī iegādātos 50% JAG (JAC mātesuzņēmuma). Produkti JAC ir plaša modeļu līnija no komerciāliem kravas automobiļiem līdz mazām pilsētas automašīnām, un tās visas ir tieši kopētas no Eiropas vai Āzijas ražotājiem. 2009. gadā Pininfarina izstrādātais pilsētas automobilis JAC Tojoy ieguva daudzas balvas, tostarp JD Power China Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) balvu. 2000. gados tā vadošais modelis bija Refine (ķīniešu valodā Ruifeng). Pārveidotajā 2004. gada Ruifeng Gold 60% detaļu bija ražotas Ķīnā. Pasažieru transportlīdzekļi Ir vairāki JAC vieglo automobiļu apakšzīmoli, katrs ar savu dizaina valodu. Sākotnēji Heyue apakšzīmols bija galvenais zīmols sedaniem, hečbekiem, MPV un SUV, savukārt Refine apakšzīmols bija lieliem MPV/miniveniem un furgoniem. 2016. gadā līdz ar jauna zīmola Refine logotipa ieviešanu lielākajai daļai Heyue transportlīdzekļu tika veikta izskata uzlabošana un tie tika pārvietoti uz šo zīmolu. 2019. gadā tika ieviests jauns apakšzīmols Jiayue. Vairāki Refine transportlīdzekļi ir pārveidoti un pārvietoti uz šo zīmolu. Heyue zīmola ražošana tika pārtraukta 2017. gadā, un galīgie modeļi aizstāti ar elektriskiem variantiem. No 2020. gada JAC sāka pārdēvēt Jiayue sērijas produktus kā Sol transportlīdzekļus. Rezultāts ir Sol A5, Sol X4, Sol X7 un Sol X8. Rebrendings faktiski ir solis, lai visus sedanus un krosoverus pārvietotu zem Sol zīmola un padarītu Refine zīmolu par zīmolu, kas fokusējas uz MPV. Pašreizējie modeļi Refine Refine M3 (2015—pašlaik), kompakts minivens Refine M4 (2016—pašlaik), vidēja izmēra minivens Refine M5 (2002. gada līdz mūsdienām), pilna izmēra minivens Uzlabots M6 / M6 MAX / L6 MAX (2013. gada līdz šim), pilna izmēra minivens Refine R3 (2017—pašlaik), kompakts MPV Refine S2 / iEV7S (2015—pašlaik), subkompakts SUV Refine S2 Mini (2016—pašlaik), subkompakts krosovers Refine S3 (2016—pašlaik), subkompakts SUV Sehol Sehol A5 (2019—pašlaik), kompakts sedans Sehol A5 Plus (2021—pašlaik), kompakts sedans Sehol X4 (2020—pašlaik), kompakts SUV Sehol X6 (2022—pašlaik), kompakts SUV Sehol QX (2021-pašlaik), kompaktais SUV Sehol X7 (2020—pašlaik), vidēja izmēra SUV Sehol X8 (2020—pašlaik), vidēja izmēra SUV Sehol E10X /Huaxianzi (2021—pašlaik), pamatojoties uz Yueyue (iEV6E) e-JS4 e-J7 iC5 (2020—pašlaik), pamatojoties uz Jiayue A5 iEVA50 (2018—pašlaik), pamatojoties uz Heyue iEV7 (2014—2016 (iEV), 2016—pašlaik (iEV7)), pamatojoties uz Heyue A20 iEV7S (2016—pašlaik), pamatojoties uz Refine S2 2010. gada augustā JAC plānoja ražot elektriskos vai hibrīdelektriskos transportlīdzekļus tobrīd vēl neuzbūvētā ražotnē. JAC J3 EV pilnībā elektriskais automobilis tika laists klajā Ķīnā 2010. gadā. Tā diapazons ir 130 kilometres (81 mi) . Laikā no 2010. līdz 2011. gadam valstī kopumā tika pārdoti 1585 pirmās un otrās paaudzes modeļi. Trešā paaudze ar nosaukumu JAC J3 iev tika izlaista 2012. gada septembrī 2012. gadā J3 EV bija otrs visvairāk pārdotais elektriskais automobilis Ķīnā pēc Chery QQ3 EV . 2013. gadā tika pārdoti aptuveni 2500 JAC iEV (J3 EV), padarot to par visvairāk pārdoto elektrisko transportlīdzekli Ķīnā 2013. gadā Līdz 2015. gada jūnijam kopējais pārdošanas apjoms sasniedza 10 161 vienību Meksikas JAC ir paziņojis, ka laidīs klajā piecus elektriskos transportlīdzekļus Meksikas tirgum. Izziņotie produkti ir E-Sei 1 un E-Sei 2, kuri abi tiks laisti klajā 2020. gada februārī, E-Sei 4, kas tiks laisti klajā 2020. gada otrajā trimestrī, E-J4 un E- Frison T8 ar pēdējo, kuru abi attiecīgie palaišanas datumi nav zināmi. Visi no tiem tiks ražoti uz vietas Sahagun City, Hidalgo. Bijušie modeļi JAC/Heyue Rein (2007—2013), kompaktais SUV Binyue / J7 (2008—2012), vidēja izmēra sedans Heyue Sedan / J5 (2011—2017), kompakts sedans un hečbeks Heyue Tongyue / J3 (2008—2017), subkompakts sedans un hečbeks Yueyue (2010—2016), pilsētas automašīna Yueyue Cross (2012—2016), mini krosovers Heyue A20 (2013—2014), subkompakts sedans Heyue A30 / J4 (2012—2016), subkompakts sedans Heyue RS / M2 (2011—2012), kompakts MPV Heyue S30 / S3 (2015—2016), subkompakts SUV Refine Refine A60 (2015—2020), vidēja izmēra sedans Refine M2 (2012—2016), kompakts MPV Refine S4 (2018—2020), kompakts SUV Refine S5 (2013—2019), kompakts SUV Refine S7 (2017—2020), vidēja izmēra SUV Elektriskie transportlīdzekļi iEV4 (2011—2016 (Tongyue EV), 2016—2018 (iEV4)), pamatojoties uz Tongyue iEVA60 (2019—2021), pamatojoties uz Refine A60 iEVS4 (2019—2022), pamatojoties uz Refine S4 iEV6E (2016—2021), pamatojoties uz Refine S2 Mini Vieglie kravas automobiļi, pikapi un furgoni Sunray (2,5 un 2,8 litri) (星锐</link>) JAC Ruiling / JAC Reni/ JAC K5 V7 Hunter (悍途</link>) Shuailing (帅铃</link>) Shuailing H sērija Shuailing W sērija Shuailing K sērija Shuailing X sērija Shuailing T6 pikaps Shuailing T8 pikaps Shuailing i sērija Shuailing G sērija Junling (骏铃</link>) Junling E sērija Junling V sērija Junling G sērija Kangling/ HY(康铃</link>) K sērija H sērija X sērija G sērija Lanmao (蓝猫</link>), elektriskā loģistika M1 M2 Logos Ražošana 40 000 vienību gadā vidējo un smago kravas automašīnu ražošanas bāzei sāk darboties 2012. gadā, un tā, iespējams, atrodas Hefei . Izpēte un attīstība Pētniecības un attīstības iekārtu Hefei, Anhui provinces galvaspilsētā, papildina trīs aizjūras pētniecības un attīstības centri Turīnā, Tokijā un Seulā . Kopuzņēmumi Dīzeļdzinēju uzņēmums JAC-Navistar (JND) JAC paziņoja par pāris kopuzņēmumiem ar Navistar International Corporation, NC2 Global (kas pats ir Navistar/Caterpillar kopuzņēmums). Kopuzņēmums NC2 ražos lieljaudas kravas automašīnas. Kopuzņēmums Navistar, ko sauc par JAC-Navistar Diesel Engine Company (JND), būvēs vidēji smagus un smagus dīzeļdzinējus Ķīnā, izmantojot daļas un pakalpojumus, ko nodrošinās Navistar. Abi jaunie uzņēmumi atradīsies Hefei, kur atrodas arī JAC. Cummins iegādājās Navistar pašu kapitālu dzinēju kopuzņēmumā 2018. gadā JAC-Volkswagen (Sehol) Sehol (Chinese ; Sihao) ir automašīnu zīmols, ko 2018. gada 24. aprīlī laida klajā SEAT un JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. kopuzņēmums. Pārdošana ārpus Ķīnas JAC sāka transportlīdzekļu eksportu uz Bolīviju 1990. gadā, vēlāk izvēršoties vairāk nekā simts valstīs. Vieglie kravas automobiļi ir populāra eksporta prece. Dažas JAC eksporta preces tiek piegādātas nolaižamo komplektu veidā, kas tiek montētas aizjūras rūpnīcās tādās valstīs kā Ēģipte, Etiopija, Vjetnama, Meksika un Irāna. No 2010. gada tiek apspriesta iespējamā rūpnīca Slovākijā. Šādas rūpnīcas ne vienmēr pieder JAC vai nav ar to saistītas. Nepietiekams eksports ir vienkāršs veids, kā piekļūt jaunattīstības tirgiem bez papildu pēcpārdošanas pakalpojumu izmaksām. 2009. gadā JAC uzsāka sadarbību ar izplatītāju Brazīlijā, SHC grupu. 2011. gada sākumā uzņēmumam bija vairāk nekā 10 000 stingru pasūtījumu no Brazīlijas partnera. Kopš 2009. gada JAC arī plānoja valstī uzbūvēt ražošanas bāzi Šis plāns bija spēkā vismaz līdz 2011. gadam, kad rūpnīcai bija jāatrodas Bahijas štatā un jābūvē sadarbībā ar SHC grupu, kurai bija jānodrošina 80% no sākotnējām investīcijām. 2016. gadā JAC ienāca Filipīnu tirgū ar vietējā partnera starpniecību, pārdodot lieljaudas kravas automašīnas, bet 2018. gadā — vieglās automašīnas. </link> 2017. gadā JAC paziņoja par kopuzņēmumu Meksikā ar Giant Motors (uzņēmums, kas pieder magnātam Karlosam Slimam). Rūpnīca ir uzcelta Ciudad Sahagún pilsētā Hidalgo štatā . Ar 65 000 kvadrātmetru platību ir divas ražošanas līnijas ar jaudu vairāk nekā 25 000 vienību gadā. Kopš 2017. gada jūnija sākuma Meksikas tirgū tiek pārdoti divi modeļi: SEI2 un SEI3, abi SUV tiek ražoti Meksikā šajā objektā, kompaktais sedans J4 tika pievienots klāstam 2018. gadā. Piezīmes Atsauces JAC Motors oficiālā vietne Ķīnā Oficiālā vietne JAC Krievijā Oficiālā vietne JAC AAE JAC Austrijā Arhivēts 2021. gada 14. aprīlī, Wayback Machine vietnē. JAC Šveicē JAC Brazīlijā JAC Kostarikā