Aeropuertu de Valencia

L'Aeropuertu de Valencia, denomináu tamién Aeropuertu de Manises (IATA: VLC, OACI: LEVC), ye un aeropuertu español d'Aena. Ta allugáu a 8 km al oeste de Valencia, ente los términos municipales de Manises y Quart de Poblet. La so implantación contribuyó a crear un importante centru de negocios y turismu, facilitando'l desarrollu económicu de les zones de la so alredor. Añalmente prodúcense numberosos movimientos d'aviación privada y los trabayos aéreos rellacionaos cola agricultura son bien importantes nesti aeropuertu. Del total de pasaxeros del aeropuertu en 2013, el tráficu nacional representa un 31 % del pasaxe, ente que el 69 % restante correspuende al tráficu internacional.Hasta 2010, la ruta con Madrid-Barajas recoyía más del 20 % de los pasaxeros del aeropuertu, pero cola llegada del AVE a Valencia, esta ruta perdió'l 75 % del pasaxe.Al respective de los principales destinos del 2013, París encabeza'l llistáu con más de 497 651 pasaxeros (al sumar los aeropuertos París-Charles de Gaulle, París-Orly y Beauvais-Tillé), anque Palma de Mallorca (388 277 pasaxeros) ye l'aeropuertu que más pasaxeros moviliza. Otros destinos internacionales importantes son Zúrich, Bérgamo-Orio al Serio (asitiáu al nordeste de Milán), Londres-Gatwick, Ámsterdam-Schiphol y Roma-Fiumicino. Les ciudaes españoles con mayor tráficu de viaxeros dende Valencia son Madrid-Barajas, Eivissa (especialmente ente los meses de xunu a setiembre), Sevilla y Santiago de Compostela. Destacar la gran cayida nos destinos nacionales y el bon comportamientu de les rutes europees, lo que confirma la internacionalización del Aeropuertu. El tráficu aumentó nos últimos años. Anque l'añu 2013 cerrar con un descensu de pasaxeros hasta los 4 599 990 pasaxeros, un 3,2 % menos qu'en 2012, cuando s'algamar los 4,7 millones d'usuarios, lo que yá supunxo una cayida de, 4,6 % al respective de 2011. El máximu algamar nel añu 2007 (coincidiendo cola Copa América): 5,9 millones de pasaxeros. El volume de mercancíes tamién aumentó considerablemente nos últimos años. Ye'l segundu aeropuertu con mayor númberu de pasaxeros de la Comunidá Valenciana tres l'Aeropuertu d'Alicante. En 2013 quedó en décimu llugar tocantes a númberu de pasaxeros, octavu en cuanto volume de mercancíes y séptimu tocantes a númberu d'operaciones, amás quedó ente unu de los diez aeródromos de la rede que fueron rentables. L'Aeropuertu de Valencia alluga la base de l'aereollinia rexonal Air Nostrum (qu'opera cola franquicia Iberia rexonal), tamién tien base nel aeropuertu Vueling y Ryanair. En marzu de 2007 entró en funcionamientu un nuevu edificiu terminal p'aviación rexonal, conectáu cola Terminal principal (T1).El 31 de xunetu de 2012 tuvo llugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2). L'aeropuertu recibió crítiques polos espertos del sector, yá que desque s'instaló Ryanair en payares de 2004, esta aereollinia llogró concentrar más del 40 % de los pasaxeros totales del aeropuertu. En 2008 por cuenta de les desavenencies cola Xeneralidá Valenciana, Ryanair cerró la so base, lo que produció la perda d'una cantidá notable de pasaxeros y 750 puestos de trabayu nel aeródromu, hasta la so reapertura nel 2010. Xeografía física Allugamientu L'aeropuertu atopar a 8 km al oeste de la ciudá Valencia, nos términos municipales de Manises y Quart de Poblet. Otros nucleos importantes de población, con más de 50 000 na redolada d'aeropuertu son Sagunto (a 35 km) y Torrent (a 10 km). Dichu redolada aeroportuario atópase fuertemente industrializáu, con nucleos bien próximos al mesmu, como los de Fonte del Xarru, Manises, Quart de Poblet y Vara de Cuart. L'aeropuertu empresta serviciu a la provincia de Valencia y en menor midida a la provincia de Castellón. Cabo mentar qu'esta ye la principal entrada del turismu estranxeru escontra estos dos provincies, yá que el so ámbitu d'influyencia toma a ciudaes con un gran potencial de turismu de mariña como pueden ser Cullera, Gandia, Orpesa del Mar, Benicàssim, Vinaròs, Peñíscola o Benicarló, amás d'otres ciudaes con una cierta actividá industrial y agrícola como Ontinyent, Xàtiva, Alzira, Bunyol, Requena o Paterna. Relieve La so orografía ta formada por una llanura que baxa selemente hasta'l llechu del ríu Turia. Tien una altitú media de 73 metros sobre'l nivel del mar, y forma un triángulu ente'l ríu Turia al norte, Quart de Poblet al sureste y Riba-roja de Túria al oeste. Clima La intensidá y la direición de los vientos, suel tener un valor permediu de 7 nuedos con componentes oeste, este y suroeste fundamentalmente. Los fenómenos meteorolóxicos qu'asoceden con más frecuencia son: l'agua (el 17,81 % de los díes del añu), les nubes (el 4,38 % de los díes del añu) y la borrina (el 1,1 %). Rexistráronse nevaes y xarazaes en dalguna ocasión, pero suelen ser fenómenos pocu probables. La temperatura de referencia del aeródromu, definida como la media de les máximes del mes más calorosu del añu (el de mayor temperatura medio), ye de 30 °C y correspuende al mes d'agostu. Climatológicamente falando, atópase percima de los mínimos d'operación de Categoría I nun 99,2 % de les ocasiones, pos esiste visibilidá cimera a 800 m y altor de la base de nubes cimera a 60 m. Les carauterístiques térmicu y pluviométricu del área (alredor de 18 °C y 459 mm de media añal) y los altos índices de visibilidá, conceden al aeropuertu un allugamientu óptima que-y dexa un usu eficaz, sobremanera pola escelente orientación de la pista de vuelu. Historia Antecedentes La primer esperiencia aeronáutica que se realizó en Valencia foi'l llanzamientu d'un globu llenu de gas, de 28 pulgaes de diámetru, el día 12 de marzu de 1784, el güertu de Duclós y que cayó a cuatro llegües de Valencia. Cientu venticinco años dempués tuvo llugar en Paterna'l primer vuelu d'un aeroplanu con matrícula d'España. El domingu cinco de setiembre de 1909, l'aviador Juan Olivert Serra disponer a realizar un vuelu col aeroplanu construyíu pol inxenieru Gaspar Brunet Viadera cola collaboración financiera del Conceyu de Valencia. En 1910 entámase un concursu d'aviación nel campu de la Malvarrosa, onde'l 22 de mayu realiza un primer vuelu Julien Mamet, y al añu siguiente, ente los festexos de xunetu, inclúyese la carrera aérea Valencia-Alicante-Valencia, a realizar los díes 29 y 30 d'esi mes. Tres l'establecimientu de les primeres llinies aérees postales n'España, la compañía Unión Aérea Española, UAE, realiza dellos vuelos de prueba na llinia Madrid-Valencia en mayu de 1926, mientres nun ye capaz de poner un serviciu de llinia Madrid-Barcelona-Valencia. Entamos L'aeropuertu de Valencia empezó a xestase cola llei d'aeropuertos de 1927, que consideraba de calter urxente la construcción d'un aeródromu nesta zona. Por ello, habilitóse'l so puertu marítimu pa la hidroaviación. El Plan de Llinies Aérees de xineru de 1928 declaró d'interés xeneral y d'utilidá pública les llinies regulares Madrid-Valencia y Barcelona-Valencia-Alicante-Málaga-Sevilla, ratificándose l'apertura del aeropuertu valencianu pa la navegación aérea comercial n'abril de 1930. Esti interés de les autoridaes aeronáutiques nel aeropuertu valencianu animó a les instituciones locales a construyir en 1929 la Xunta del Aeropuertu de Valencia, presidida pol alcalde de la ciudá, el marqués de Sotelo. Nun primer momentu pensó allugase l'aeropuertu na llingua de tierra que dixebra La Albufera del mar y asina poder utilizar les instalaciones tantu p'aviones terrestres como pa hidroaviones. Sicasí, la esistencia de distintes torgues obligaron a pensar n'otra opción y, finalmente, decidió construyise l'aeropuertu na llocalidá de Manises. L'apertura oficial del aeródromu produció'l 19 de marzu de 1933 y declaróse aduaneru'l 8 de setiembre de 1934. El primer vuelu regular realizóse'l 1 de setiembre de 1934 cola inauguración por LAPE de la llinia Madrid-Valencia. Los servicios regulares suspendiéronse al entamu de la guerra civil, mientres la cual Manises foi base de los aviones de LAPE nos servicios con Madrid y Barcelona y cabecera del sector aereu militar. Una vegada rematada, el 27 de xunetu de 1939 Iberia restableció la llinia Madrid-Valencia y, nel mes d'agostu, inauguró'l so serviciu Valencia-Barcelona. La llinia con Madrid volvió tener el so allongamientu a Palma de Mallorca en marzu de 1946, y en mayu l'aeropuertu valencianu foi habilitáu como aeropuertu aduaneru. Unos meses dempués, el 12 de xunetu, un decretu abrió oficialmente l'aeropuertu de Valencia a tou tipu de tráficu nacional ya internacional. La primer pista afirmada —la 12/30— empezó a construyise nel branu de 1946, utilizándose rede metálica cubierta con una capa de tierra caliar sobre base de piedra empisonada. Ente 1948 y 1949 poner en marcha les obres de construcción y afirmáu de les pistes 12/30 y 04/22 y la construcción d'una pequeña plataforma d'aparcamientu. En 1953 construyóse una cai qu'enllazaba la cabecera 30 col aparcamientu d'aeronaves y al añu siguiente una de rodaxe paralela a la 12/30 pal serviciu d'aviación militar. Pocos años dempués, en setiembre de 1955, instalar en Manises l'Ala nº1 de Caza, primer unidá española que cuntaba colos aviones de reacción F-86 Sabre. L'aeropuertu taba clasificáu como de tercer categoría alministrativa. En febreru de 1958 aprobóse l'ampliación de la pista 12/30 y la rodadura nel so estremu noroeste coles sos correspondientes zones de parada y la instalación del sistema de lluces d'aproximamientu. Dende'l 10 de xunetu de 1958 Valencia cunta con tres llinies regulares: Valencia-Eivissa, Valencia-Sevilla y Valencia-Málaga, sirvíes toes elles por Iberia. L'aeropuertu pasó a considerase de primer categoría a partir de xineru de 1962 y a los trés años camudó la so denominación oficial, pasando a llamase «Aeropuertu de Valencia». En 1983 inauguróse la nueva terminal de pasaxeros, que sustituyía al construyíu a mediaos de los sesenta. La mayor innovación del nuevu edificiu foi l'usu de la enerxía solar por aciu paneles solares. El 31 de xunetu de 1999 cerróse la base Militar de Manises. Nesa fecha'l Ministeriu de Defensa dexó los terrenes de menta Base Militar a AENA. Dende esi momentu ta declaráu como d'usu conxuntu militar y civil. Presente Por cuenta de la celebración de la Copa del América, en marzu de 2007, executáronse importantes actuaciones n'infraestructures tantu nel área terminal como nel campu de vuelu. En 2007 entró en funcionamientu un nuevu edificiu terminal p'aviación rexonal con una superficie total aproximada de 12 000 m², conectáu col terminal principal, pel llau ésti, que dexa'l tránsitu de pasaxeros ente los dos terminales, amás de cuntar con accesu direutu dende l'esterior.Esi mesmu añu inaugura una pista de rodaxe paralela a la derecha de la 30/12 pa rodaxe a la pista 12, amás inaugúrase'l ILS de la pista 12. Por cuenta de les obres d'ampliación, en 2008 clausúrase la pista 04/22, onde pasen a allugase les instalaciones necesaries pal serviciu a helicópteros. En 2009 la compañía americana Delta Air Lines inaugura'l primer vuelu tresatlánticu ensin escales a Nueva York, frutu del alcuerdu de la compañía cola Xeneralidá Valenciana y otres entidaes. El 31 de xunetu de 2012 tuvo llugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2), con venti mostradores más de facturación y una nueva sala de recoyida d'equipaxes. Cola nueva estratexa de Delta Air Lines d'amenorgar la so capacidá transatlántica, en 2013 canciella la única ruta tresoceánica del aeropuertu con destín Nueva York, a pesar del so ésitu comercial con un volume de 35 000 pasaxeros y una media del 80 % d'ocupación en cada viaxe. Infraestructures y carauterístiques Pistes, campu de vuelu y torre de control L'horariu de serviciu acordies con AIP España ye H24 tantu pel branu como pel iviernu. Los sos aeropuertos alternativos son Alicante, Madrid, Barcelona, Eivissa, Palma de Mallorca y Murcia-San Javier. Nel aeródromu esiste un helipuertu asitiáu sobre l'antigua pista 04-22 pa usu en condiciones meteorolóxicos de vuelu visual, VCM, reconvertida parte en cai de rodaxe y el restu como FATO (área d'aproximamientu final y de despegue d'helicópteros). El so helicópteru de diseñu ye'l Bell 412. Los helicópteros de mayor tamañu van realizar les operaciones na pista 12-30. L'aeropuertu dispón d'una pista de 3215m de llargor, de 45m d'anchor y d'orientación 12-30. Les sos carauterístiques más importantes indicar na siguiente tabla: El llargor básicu de la pista 12-30 ye de 2752 m, llograda a partir del llargor de la pista, la elevación del aeropuertu, la temperatura y la rimada llonxitudinal (0,643 %). Los sistemes visuales indicadores de rimada d'aproximamientu son dos PAPI, con un ángulu de 3º tantu pa la pista 12 como pa la pista 30. Cuenta amás con un Sistema d'Aproximamientu de Precisión de Categoría I pa dambes cabeceres. La torre de control tien un altor de 33,6 m. Dispón de 4 plantes y fanal. La superficie del fanal ye de 35,29 m² y la superficie total ye de 117,50 m². Cais de rodadura L'aeropuertu de Valencia dispón de 4 cais de salida rápida na pista 12-30, trés a 60º y una 30º, a 2094 m d'estragal 30. Otra cai de salida ye l'antiguu tramu de la pista 04-22. Toles descrites sirven a l'aviación comercial qu'opera na plataforma norte. Esiste una cai de salida a 90º p'aportar a la plataforma sur, denominada M2. La pista puede abandonase pelos estremos pavimentados, al traviés de les cais d'accesu H8, H9, H1 y H2. Al respective de les cais de rodadura, esisten dos tales semicalles paraleles a la pista, la N1 p'aportar a la cabecera 30 y un conxuntu de tramos, de N2 al N4 pa faer lo propio cola cabecera 12. La condición de semicalle vien impuesta pola falta d'unión ente elles al altor de la plataforma d'aparcamientu, frente al bloque principal del Edificiu Terminal de Pasaxeros. Esiste una cai de rodadura d'unos 2700 m denominada S, estremada en cuatro tramo, allugada en paralelu a la pista y al sur de la mesma. Los sos estremos son les cais T4 y T1.Otres cais de rodaxe dan accesu a la plataforma sur denominar M3, M2 y M1. L'aeropuertu dispón d'un apartaderu d'espera na cabecera 12 con capacidá p'aeronaves tipo Airbus A-330. Amás dispón d'un apartaderu pa la cabecera 30, si l'accesu ye polos tramu de cais de rodadura T1 o H1. Tamién esiste un apartaderu (T4) al altor de l'antigua cabecera 12, antes de l'ampliación en 2006. Plataforma d'aparcamientu d'aeronaves La plataforma d'aparcamientu d'aeronaves ta asitiada al norte de la pista 12-30, ye de forma irregular y construyida con lloses de formigón hidráulicu. Dispón d'un aparcamientu pa helicópteros. L'aeropuertu ta dotáu con 9 puestos d'aviación rexonal (ATR 42/72, DASH-8/300, CRJ-200/900) frente al edificiu amiesto y 5 d'aeronaves de tipu D (B-757, A-300, B-767). Tamién esiste un sobre p'aeronaves de tipu Y (Boeing 747-400). La plataforma d'aviación comercial ye d'aproximao 268 785m². La plataforma d'aviación xeneral 2, la más estensa, dispón de 21 puestos d'aparcamientu y el so área ye d'unos 26 695 m². Al este de la plataforma d'aviación comercial atópase la plataforma d'aviación xeneral 1, con 18 puestos p'aeronaves d'amenorgaes dimensiones destinaes, en parte, a l'aviación executiva. Tien unos 10 500m ² y un edificiu terminal propiu. La plataforma de carga tien una superficie de 26 000 m² y dispón d'un puestu p'aeronaves de tipu V (B-757) y trés p'aeronaves d'un máximu de 18 m de valumbu. L'accesu a la mesma puede efectuase dende la cai D o dende la mesma plataforma d'aviación comercial. L'antigua plataforma p'aviación militar, nomada con anterioridá tien una superficie aproximada de 101 400 m² y consta de 12 puestos designaos anguaño como de llarga estancia. L'aeropuertu nun dispón de plataforma de destemple. Terminales Terminal 1 La terminal T1, tamién conocida como Terminal Principal, ye la terminal qu'alluga los vuelos nacionales, internacionales y comuñales Schengen o non Schengen. Inauguráu en 1983 y tres distintes reformes, l'edificiu consta anguaño de 3 plantes (P0, P1 y P2). Dispón de 60 mostradores pa vuelos nacionales ya internacionales (númberos 13 a 42) amás de 14 puertes d'embarque a les que se tien accesu por aciu 4 pasareles A, B, C y D qu'arrexunten los distintes puertes asitiaes na planta P1 de dicha terminal. Les puertes son «A1, A2, A3 y A4», «B5, B6, B7 y B8», «C9, C10, C11 y C12» y «D13 y D14». L'aeropuertu dispón anguaño d'una sola área de llegaes, allugada na planta P0 de la terminal principal de pasaxeros T1 y de 4 sales de recoyida en función del tipu de vuelu, con un total d'ocho cintes: T1 P0 Sala 4: Vuelos nacionales y comuñales (4 cintes de recoyida, una d'elles pa equipaxes especiales) T1 P0 Sala 3: Vuelos nacionales y comuñales (3 cintes de recoyida) T1 P0 Sala 2: Vuelos nacionales, comuñales ya internacionales (3 cintes de recoyida) T1 P0 Sala 1: vuelos rexonales (dos cintes de recoyida) Terminal 2 La terminal T2 alluga vuelos nacionales, internacionales y comuñales Schengen o non Schengen. En funcionamientu dende'l 1 d'agostu del 2012, consta anguaño de 3 plantes (P0, P1 y P2). Cuenta con 20 mostradores pa vuelos nacionales ya internacionales (númberos 43 a 63), amás d'un mostrador pa equipaxes especiales y 4 puertes d'embarque a les que se tien accesu por aciu 2 pasareles Y y F qu'arrexunten los distintes puertes asitiaes na planta P1 de dicha terminal. Les puertes d'embarque son les siguientes les «Y15 y Y16» y les «F17 y F18». Terminal Rexonal Esti edificiu foi inauguráu en 2007, por cuenta de la celebración de la Copa América de vela, y destináu puramente a aviación rexonal. L'edificiu ta integráu y conectáu cola T1, calteniendo comunicación independiente col esterior. L'antepar de Salíes y Facturación topar na P1, y la zona de Puertes d'Embarque topar na P0. Nun dispón d'antepar de Llegaes. Na planta baxa atópase l'accesu a la estación de metro «Aeroport», dientro de la rede de (Metrovalencia). La terminal Rexonal consta de 2 plantes (P0 y P1). Cuenta con 12 mostradores pa vuelos rexonales: (númberos 1 a 12) y 10 puertes d'embarque, arrexuntaes de dos en dos, y a les que se tien accesu dende la planta P1 ente les terminales T1 y T2. Puertes «R51 y R52», «R53 y R54», «R55 y R56», «R57 y R58» y les «R59 y R60». Servicios L'aeropuertu cunta con quioscos, tiendes llibres d'impuestos (duty-free), chigres y sitios de comida rápida. Amás dispón d'una sala VIP y otros tipos de servicios como caxeros automáticos, teléfonos públicos, internet Wi-Fi, asistencia médica y enfermería, farmacia, ascensores, ramples y baños afechos pa pasaxeros minusválidos. L'aeródromu dispón de tres tipos d'aparcamientu: L'aparcamientu de llarga estancia, dispón de 218 places con serviciu y atópase a cinco minutos del aeropuertu; l'aparcamientu P1, dispón de 3012 places con serviciu y atópase a un minutu del aeropuertu y l'aparcamientu de coches d'arriendu con 357 places. Aereollinies y destinos Destinos del aeropuertu de Valencia (a agostu de 2018): Destinos nacionales Destinos internacionales Destinos per aereollinia Tráficu y estadístiques Evolución del tráficu de pasaxeros Destinos nacionales más importantes (2017) Destinos internacionales más importantes dientro de la XE (2017) Rutes internacionales más importantes fora de la XE (2017) Principales Aereollinies (2016) Plan direutor aeropuertu de Valencia Executáronse nos últimos años importantes obres de meyora pa poder acoyer la medría d'operaciones que dende l'añu 2001 aumenten gracies al turismu qu'atraen les ciudaes de Valencia y Castellón de la Plana, y contorna, y a les compañíes de baxu costu, que dende 2003 operen dende Valencia con una gran cantidá de destinos. Nel añu 2007, l'aeropuertu de Valencia rexistró un tráficu de 5 929 916 pasaxeros, esto ye, cuasi un millón más que l'añu anterior (lo que supón un aumentu del 19,3 %), 96 591 operaciones (que crecieron un 19,7 %) y 13 367 tonelaes de mercancíes. Esta crecedera superó les previsiones de crecedera qu'ellaborara'l Ministeriu de Fomentu que nun tenía previstu que se degolaren estes cifres hasta 2015. Anque cola llegada de crisis económica l'enclín de pasaxeros ye a la baxa y l'aeropuertu perdió 1 300 000 pasaxeros aproximao respecto'l 2007, cosa que llevó a que parte de la nueva infraestructura quede inutilizada, les obres d'ampliación acometíes fueron les siguiente: Obres d'ampliación remataes en 2007 Ampliación de la pista 30-12 de 2700 a 3200 m. Ampliación calle de rodadura NOVEMBER (N3 + N4) hasta la cabecera de la 12. Estragal de la pista 30 ampliáu 300 m. Ampliación de la rampla de carga. Ampliación de la plataforma de pasaxeros. Nueva terminal pa vuelos rexonales. Estación de metro que conecte l'aeropuertu cola ciudá de Valencia. Obres d'ampliación remataes en 2012 Campu de Vuelu Calle de salida rápida a 1950 m d'estragal 12 p'aeronaves Tipo C. Adecuación a les NTAC. Rodadura frente a plataforma aparcamientu d'aeronaves y reconfiguración cai A-1 p'adecuación a normes. Cai de salida rápida a 1700 m d'estragal 12 p'aeronaves tipo C-VIII. Cai de salida rápida a 1425 m dende cabecera 12 p'aeronaves d'Aviación Xeneral. Cai de salida rápida a 1575 m dende cabecera 30 p'aeronaves d'Aviación Xeneral. Acondicionamientu de cai de rodaxe T-0 pa puestu aparcamientu aislláu. Plataforma Ampliación plataforma aparcamientu d'aeronaves en zona este p'Aviación Executiva. Zona de pasaxeros Ampliación Edificiu Terminal per llau este del terminal actual (T2). P4 n'altor y acondicionamientu de zona d'actividaes complementaries y de mediana pal tránsitu de pasaxeros. Zona de bolsa de taxis, buses y depósitu de vehículos retiraos por grúa. Nuevos accesos dende viales y cambéu de rotondas. P1-bis n'altor. Reconfiguración y ampliación del aparcamientu 7. Viales y aparcamientu asociáu (P3) al acondicionamientu de plataforma d'Aviación Executiva. Zona d'aviación xeneral 2 pasareles y equipos de serviciu p'aeronaves. Tresllado depósitos de combustible a zona antiguu aeroclub. Surtidor de combustibles p'Aviación Xeneral. Zona de servicios Ampliación edificiu cáterin en zona actividad complementaries. Navegación Aérea Reubicación del sistema ILS CAT I pista 30 p'afaer RESA (Área de seguridá d'estremu de pista). Adecuación árees crítiques y sensibles. Nuevu TACC (Centru de Control d'Área Terminal). Actualización del equipamientu SACTA en TWR. S.Y.O. d'un sistema VÍCTOR pa la TWR. Centru d'emisores alternativu pa TACC y TWR. Sistema de comunicaciones pa nueva TWR. Tresporte y Accesos Carretera El accesu per carretera realizar dende l'autovía V-11 , que coneuta la A-3 (Autovía de Madrid a Valencia) cola V-31 Autobús L'Aeropuertu de Valencia dispón d'estación d'autobuses onde efectúa parada ente elles la llinia de Autobuses Metropolitanos de Valencia (MetroBus). Autobús Metropolitanu Plantía:Llinia Valencia <-> Mislata <-> Quart de Poblet <-> Manises <-> Aeropuertu de Valencia. Metrovalencia Con una frecuencia de 7-15 minutos l'aeropuertu ta conectáu coles principales estaciones de la ciudá de Valencia. El trayeutu hasta la estación de Xàtiva ye d'unos 20 min, la estación atopar en plenu centru de Valencia y xusto al llau de la estación Valencia-Norte. El 1ᵉʳ tren del aeropuertu escontra Valencia sale a les 5 hores y 30 minutos de llunes a vienres, los sábados a les 5 hores y 48 minutos y a les 7 hores y 30 minutos los domingos y festivos. L'últimu tren dende l'aeropuertu escontra Valencia parte a les 22:29 de llunes a sábados y 21:08 los domingos. La estación forma parte de zona tarifaria D dende 2012, enantes perteneciera a la B. Anguaño dicha estación ye la cabecera de les llinies y de Metrovalencia. Taxi Esiste una parada de taxis cerca del hall de llegaes. Los taxis namái treslladen 4 persones per coche. Ver tamién Aeronova Wondair Aeropuertos de la Comunidá Valenciana Aeropuertos d'España Tresportes n'España Air Nostrum Referencies Enllaces esternos Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Aeropuertu de Valencia. Páxina oficial del aeropuertu Guía práctica del aeropuertu, parkings, tresportes y aereollinies (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión). Información aeroportuaria del Aeropuertu de Valencia en World Aero Data (n'inglés) Información meteorolóxica y de navegación aéreo sobre Aeropuertu de Valencia en FallingRain.com Historial d'accidentes del Aeropuertu de Valencia n'Aviation Safety Network (inglés)