蓝色起源

藍色起源（英語：Blue Origin）是位於美國華盛頓州肯特市的私人航天公司，由亞馬遜公司創始人杰弗里·貝索斯於2000年創辦。在2011年連線雜誌的一篇採訪報導中，貝索斯提到藍色起源的使命是提高太空旅行的安全性並降低其成本。 目前該公司研發了一款亞軌道載人系統新雪帕德及一款軌道運載火箭新葛倫。該公司也開發了不同的火箭引擎以供應給自家火箭和其他火箭公司（如聯合發射聯盟）。藍色起源目前也在為美國太空總署旗下的阿提米絲計畫研發藍月登陸器，研發藍環(Blue Ring)航天器平台，以及與其他公司合作研發軌道礁太空站。 藍色起源於2000年由杰弗里·貝索斯創辦，初時比較低調，主要由創辦人提供資金支持公司運作。2015年，公司首次成功發射和回收亞軌道的新雪帕德系統，取得里程碑的進展。同年，該公司亦公佈了新葛倫的計劃。2015年以來，在幾乎所有的試飛中，無人飛行器的試飛高度都超過了100 km（62 mi），最高時速超過了3馬赫（3,675公里每小時）。2021年完成載人首飛，攜帶4名乘客越過卡門線，當中包括創辦人貝索斯。 2019年5月，傑夫·貝索斯公佈了藍色起源的太空願景，併計劃在2024年實施一個名為「藍月」的登月計劃。 雖然該公司在各方面取得進展，但對比同期另一私人太空企業SpaceX來說進度緩慢，被受外界批評。面對這些批評，公司於2023年9月指派了戴夫·林普(Dave Limp)接替鮑伯·史密斯(Bob Smith)成為新的首席執行官。公司亦於2023年正式交付第一枚BE-4引擎給聯合發射聯盟。 2025年1月16日，藍色起源首次成功發射新葛倫運載火箭。2025年4月14日，藍色起源完成其第十一次載人飛行及其第三十一次飛行任務，攜帶了六位全女性的機組人員。 2026年1月，藍色起源宣布會暫時停止新雪帕德旅遊任務約1-2年，以便技術團隊能專注於開發阿提米絲計畫中藍月登陸器的研發工作。 歷史 藍色起源於2000年由亞馬遜的創辦人杰弗里·貝索斯創辦。羅布·邁爾森於2003年加入公司並出任行政總裁，至2018年離開公司，由鮑伯·史密斯接替。自2023年起，戴夫·林普(Dave Limp)取代鮑伯出任藍色起源的行政總裁。 該公司於創辦初期較為低調。藍色起源於2006年在德克薩斯州范霍恩鎮以北30里購買土地用作新雪帕德的發射任務，並命名為「發射場一號」(Launch Site One)。2006年11月，該公司首次發射試驗火箭戈達德，並達到285英尺的飛行高度。2021年7月20日，新雪帕德執行首次亞軌道載人發射任務NS-16。該任務持續了大約10分鐘，並越過卡門線。此次任務的乘客包括傑夫·貝佐斯、其弟馬克·貝佐斯、沃利·冯克和奧利弗·戴門。戴門取代了因時間衝突而取消了行程的孙宇晨。 藍色起源以漸進式發展其航天事業，從亞軌道火箭逐漸移至軌道運載火箭。該公司於2014年開始展開軌道航天發展，先與聯合發射聯盟簽署合同，作為火箭引擎供應商供應BE-4引擎給火神半人馬座運載火箭。火神運載火於2023年6月7日在卡納維拉爾角LC-41發射台進行首次系留點火（靜態點火）測試，並於2024年1月8日07:18(UTC)進行首次發射。 藍色起源在2012年開始軌道火箭的初步研製工作，並於2013年在網站公佈其火箭一級將會進行動力降落和回收。該公司於2015年正式宣布其第一款軌道火箭的計劃。2016年1月，該公司公布了新型運載火箭將會遠大於亞軌道的新雪帕德，並於同年9月公佈其高階設計並命名為「新葛倫」。新葛倫重型運載火箭分為二級和三級構形。2024年，藍色起源宣布獲得美國國家安全太空發射計劃(NSSL)的合約，以新葛倫火箭為美國國防部發射軍用載荷。 2025年1月，新葛倫火箭首次成功發射升空。2025年11月13日，新葛倫火箭成功執行美國太空總署ESCAPADE項目，攜帶兩枚科學衛星前往火星進行大氣探測。該次發射使用的一級推進器成功降落於無人躉船進行回收。 運載火箭 新雪帕德火箭 新葛倫火箭 藍月登陸器 火箭發動機 BE-1 蓝色起源的第一台发动机是一台名为蓝色发动机1号（Blue Engine-1，BE-1）的“简单的单推进剂发动机”，它使用过氧化物推进剂，可产生8.9 kN（2,000 lbf）的推力。 BE-2 蓝色发动机2号（BE-2）是一种使用煤油和过氧化物的双组元推进剂发动机，可产生140 kN（31,000 lbf）的推力。 BE-3（BE-3U和BE-3PM） BE-4 蓝色发动机4号（BE-4）是一种使用液態天然氣和液氧的双组元推进剂发动机，在海平面可產生2,400 kN（550,000 lbf）的推力。此引擎分別用於聯合發射聯盟的火神半人馬運載火箭和藍色起源自家的新格伦火箭。 BE-7 正在開發的BE-7發動機用於月球著陸器，於2019年中進行首次點火測試。其功率低於藍色起源在開發/生產中的其他發動機，但是這種低推力可以更好地控制軟著陸。 該發動機使用氫和氧推進劑。理論上，它提供了更好的性能，並允許每個泵以獨立的流量運行。 固體逃逸推進器 藍色起源與洛克達因航太合作研發了固體逃逸推進器，用於新雪帕德火箭上乘員艙的緊急逃逸系統。洛克達因提供了固體燃料引擎，而藍色起源則負責開發推力向量控制系統。 設施 藍色起源在西雅圖附近設有開發設施，並在西德克薩斯州設有運營發射設施，測試火箭發動機。2016年，Blue Origin繼續擴大其西雅圖地區的辦公室和火箭生產設施，購置了相鄰的11,000平方米（120,000平方英尺）的建築。並在2017年購買了建造新的21,900平方米（236,000平方英尺）倉庫綜合體，以及另外9,560平方米（102,900平方英尺）的辦公空間。 資金 2014年7月，傑夫·貝佐斯已向藍色起源投資超過5億美元。即使到2016年3月，支持藍色起源技術開發和運營的絕大部分資金也來自貝佐斯的私人投資，但是貝佐斯拒絕公開聲明這筆款項，直到2017年才公開披露年度數額。藍色起源可能將在2019-2024年從美國空軍獲得5億美元的資助。目前為止，他們已收到1.81億美元。藍色起源還完成了NASA幾個小型開發合約的工作，到2013年獲得了2570萬美元的資金。截至2017年4月，貝佐斯每年出售約10億美元的亞馬遜股票以私人融資藍色起源。 合作 與NASA的合作 與DARPA的合作 藍色起源在DARPA XS-1太空飛機計劃的第一階段中與波音合作 參見 Armadillo Aerospace Interorbital Systems Kankoh-maru X-33試驗機 Lunar Lander Challenge NewSpace 軌道科學 SpaceX 太空探索 冒險之星 Zarya (spacecraft) 参考资料 外部链接 官方网站 Amazon Enters the Space Race Wired Magazine (July 2003) Amazon CEO gives us peek into space plans （页面存档备份，存于互联网档案馆）, a January 2005 article from The Seattle Times Amazon.com founder's space venture has West Texas county abuzz (Seattle Post-Intelligencer, March 12, 2005) Blue Origin West Texas Commercial Launch Site Environmental Assessment Latest Blue Origin News on the Space Fellowship Internet billionaires face off in renewed Texas space race, Bownsville Herald, April 2015.