جسر مونتليك

جسر مونتليك (الإنجليزية: Montlake Bridge) هو جسر متحرك مزدوج الأوراق يحمل الطريق السريع رقم 513 (شارع مونتليك) فوق قناة مونتليك في سياتل، وهي جزء من قناة بحيرة واشنطن الملاحية، ويربط بين مونتليك ومنطقة الجامعة. إنه الجسر الواقع في أقصى الشرق والذي يمتد فوق القناة. يبلغ طول الجسر 344 قدم (105 م)، وصممته إدارة الهندسة في سياتل بالتعاون مع المهندسين المعماريين الاستشاريين إدغار بلير وهارلان توماس وإيه إتش ألبرتسون. صُمم الجسر وأبراج التحكم الخاصة به عمداً على الطراز القوطي الجامعي الذي استخدمه المهندس المعماري كارل إف. جولد للعديد من المباني في حرم جامعة واشنطن. يوفر خلوصًا يبلغ 46 قدم (14 م) ويُذكر أنه يوفر 48 قدم (15 م) من الخلوص الرأسي فوق متوسط المستوى المنظم لبحيرة واشنطن للمنطقة المركزية التي يبلغ ارتفاعها 100 قدم (30 م) من امتداد الجسر المتحرك. وهو واحد من أربعة جسور متحركة أصلية من نوع "باسكول" فوق قناة السفن، والجسور الأخرى هي جسور بالارد، وفريمونت، والجامعة. كان آخرها اكتمالاً، ويتمتع بأعلى ارتفاع من بين الأربعة، وهو الوحيد الذي يمثل جزءًا من نظام الطرق السريعة بالولاية. وهو أيضاً واحد من ستة جسور متحركة تعتمد على تصميم مشتق من جسر شيكاغو المتحرك، ولكنه فريد من نوعه بسبب دعاماته المحورية، المستخدمة لتجنب دعوى انتهاك براءة اختراع من قبل شركة شتراوس للجسور المتحركة. تاريخ أُنشئت قناة مونتليك عند برزخ ضيق كان يستخدم كممر مائي بين الشرق والغرب من قبل السكان الأصليين من شعب الساحل ساليش؛ واسمها في لغة لوشوتسيد هو stəx̌ʷugʷił ("حمل زورق"). بُني جسر فوق القناة ومجموعة الأقفال الخاصة بها؛ واقترح لاحقًا بناء جسر بديل أكبر لنقل عربات الترام إلى حرم جامعة واشنطن على الجانب الشمالي في الوقت المناسب لمعرض ألاسكا-يوكون-المحيط الهادئ في عام 1909. أُنشئ طريق شمالي جنوبي عبر الممر المائي في عام 1879، بينما حُفرت قناة ضيقة عمودية عليه. بُني هيكل مؤقت للمعرض، ثم استُبدل بجسر معلق للمشاة في عام 1910 مع بدء أعمال بناء قناة مونتليك الأوسع والأعمق.بُني هيكل مؤقت للمعرض، ثم استُبدل بجسر معلق للمشاة في عام 1910 مع بدء أعمال بناء قناة مونتليك الأوسع والأعمق. بُني الدعامات والركائز لجسر دائم في عام 1914 كجزء من أعمال بناء قناة السفن، ولكن لم يظهر اقتراح جاد لبناء جسر في مونتليك حتى عام 1916. كان أول جسر في مكانه عبارة عن ممر مؤقت مصنوع من سلسلة من البوارج، أنشأه المدير الخريج دار ميسنيست للسماح لمشجعي كرة القدم بالعبور لحضور مباراة واشنطن/دارتموث في عام 1920. أشرف أ. مونستر، مهندس الجسور بالنيابة لمدينة سياتل، على أعمال البناء، وكان جيه دي بلاكويل مهندس المدينة، ودي دبليو ماكموريس مهندسًا مساعدًا. افتُتح الجسر الدائم في 27 يونيو 1925، قبل شهر من الموعد المحدد، وكان بمثابة محور موكب محلي اجتذب آلاف السكان. بنى مدينة سياتل الجسر بتكلفة 670 ألف دولار. قامت شركة والاس للمعدات بتصنيع وتركيب الهيكل الفولاذي. أشرف أ. مونستر، مهندس الجسور بالنيابة لمدينة سياتل، على أعمال البناء، وكان جيه دي بلاكويل مهندس المدينة، ودي دبليو ماكموريس مهندسًا مساعدًا. منذ افتتاحه في عام 1925 وحتى عام 1940، كانت وسائل النقل العام عبر الجسر تُوفر بواسطة عربات الترام التابعة لشركة سكة حديد سياتل البلدية. استخدمت حافلات الترولي التابعة لنظام حافلات الترولي في سياتل الجسر من عام 1940 إلى عام 1970، ثم مرة أخرى منذ عام 1981.منذ عام 1984 (مع إغلاق جسر كامبي ستريت الذي يعود تاريخه إلى عام 1911 في فانكوفر، كندا)، أصبح جسر مونتليك وجسر الجامعة المجاور الجسرين المتحركين الوحيدين في نصف الكرة الغربي اللذين لا تزال تعبرهما حافلات الترولي. يشير تقرير صدر عام 1993 إلى أن جسر مونتليك شهد متوسط حركة مرور يبلغ 60,900 مركبة يومياً خلال أيام الأسبوع، بينما يشير تقرير آخر صدر عام 2001 إلى أن حركة المرور المعتادة عبر الجسر خلال عطلة نهاية الأسبوع تبلغ حوالي 40,000 مركبة يومياً. بالإضافة إلى حركة مرور المركبات، ينقل الجسر المشاة وراكبي الدراجات عبر القناة عن طريق الأرصفة على جانبي الطريق. لا يُفتح الجسر خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. يفتح في أوقات محددة (عادةً في رأس الساعة ونصف الساعة) خلال الساعات التي تسبق فترات الذروة وتليها مباشرة، وعند الطلب في أوقات أخرى. تستغرق عمليات فتح الجسر ما معدله أربع دقائق من لحظة توقف حركة المرور إلى لحظة استئنافها مرة أخرى. معظم الفتحات مخصصة للقوارب الشراعية، حيث أن معظم قوارب القطر التي تعمل في هذه المنطقة الشرقية قادرة على المرور تحت الجسر في وضعه المغلق. يشكل الجسر اختناقاً مرورياً لحركة المرور المتجهة من وإلى الطريق السريع رقم 520 (SR-520)، وقد اقتُرح إنشاء طرق بديلة عدة مرات على مر السنين. قد تتكدس حركة المرور لأكثر من ميل عندما يكون الجسر مفتوحاً، كما يظهر في الصور الجوية. تشمل خطط استبدال الطريق السريع SR-520 إضافة جسر متحرك ثانٍ عبر قناة مونتليك بجوار جسر مونتليك الحالي. تصنيفات المعالم يُحتفى بجسر مونتليك باعتباره موقع احتفالات "يوم الافتتاح" لموسم الإبحار في أول سبت من شهر مايو. يُعد الجسر وقناة مونتليك معًا معلمًا تاريخيًا مُصنفًا من قبل مدينة سياتل (رقم التعريف 107995)، وأُضيفت الجسر إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1982، وكذلك سجل التراث في واشنطن. تمتلك وتدير وزارة النقل بولاية واشنطن الجسر. مراجع