史泰登島鐵路

史泰登島鐵路（英語：Staten Island Railway），簡稱SIR，是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运，由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局（SIRTOA）拥有，并由紐約市公共運輸局地铁部运营。 提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路，且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接，但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务，纽约市地铁官方地图上也有该线路。乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线，大多数列车都与渡轮定时接驳。在2025年，该系统的乘客人数为5,437,400人，截至2026年第一季度，每工作日约有19,000人。 该线路的线路标志与地铁线路类似：蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母，但在R44列车上没有使用。与紐約地鐵一样，该线路全年每天24小时运行，是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。票价只在两个车站收取，即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。 虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线，但现有线路已从国家铁路系统中分离出来，只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理，不受某些法规的限制。该线路使用经过改装的R44和R211S列车，后者将在2024年和2025年期间取代R44。 车站 主线车站 * 在早高峰时段，一些本地列车会在胡格诺站始发。 旧车站 北岸支线 北岸支线于1953年3月31日午夜停止客运服务。西端的一小部分用于货运服务，作为豪兰胡克海运码头ExpressRail多式联运网络的一部分。该网络于 2007 年开通，穿过Arthur Kill 垂直提升桥后与化学海岸相连。北岸支线为宝洁公司、美国石膏公司、造船厂和圣乔治造船厂的一个汽车漂浮设施提供服务。 东部较小的部分为里士满县海岸棒球场站（斯塔顿岛洋基队的比赛地）提供季节性客运服务，运营时间为2001年6月24日至2010年6月18日。 南岸支线 南岸支线于1888年1月1日开通，通往阿罗查尔，并于1893年延伸至南海滩。该支线于1953年3月31日午夜关闭。除了以下几段之外，该支线已被废弃并拆除：位于克莱顿街和圣约翰大道的混凝土路堤、汤普金斯大道立交桥、横跨罗宾路的栈桥、以及麦克林大道下的一座填土桥。该线路在 40°37′08″N 74°04′18″W （克利夫顿站以南）处离开主线，位于主线以东。虽然该路段已被重新开发，但在地图上仍可追踪到大部分路段；百合池塘大道从史坦顿岛高速公路下方穿过时，就建在该路段之上。 罗宾路栈桥是旧铁路线上唯一保存完好的栈桥。本世纪初，开发商购买了栈桥桥墩两侧的土地，开发商、纽约市交通局和纽约市交通局都声称拥有所有权。栈桥两侧已建成联排别墅。 参考文献 外部链接 Staten Island Railway（页面存档备份，存于互联网档案馆） History of SIRT nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid Transit（页面存档备份，存于互联网档案馆） SIRT artifacts in the Staten Island Historical Society Online Collections Database（页面存档备份，存于互联网档案馆） TrainsAreFun.com - Staten Island Rapid Transit（页面存档备份，存于互联网档案馆） Gary Owen's SIRT South Beach Line Tribute Page（页面存档备份，存于互联网档案馆） Gary Owen's SIRT North Shore Tribute Page（页面存档备份，存于互联网档案馆） Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - American Dock Company（页面存档备份，存于互联网档案馆） Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Pouch Terminal（页面存档备份，存于互联网档案馆） Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Procter & Gamble（页面存档备份，存于互联网档案馆）