حديقة فان كورتلاند

يُعد منتزه فان كورتلاند (الإنجليزية: Van Cortlandt Park) منتزهًا حضريًا يمتد على مساحة تصل إلى 1,146-أكر (464 ها)، ويقع في حي البرونكس بمدينة نيويورك. وتعود ملكية المنتزه إلى إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك، وتديره الإدارة بالتعاون مع "تحالف منتزه فان كورتلاند". ويحتل المنتزه المرتبة الثالثة بين أكبر منتزهات المدينة مساحةً، وقد سُمي بهذا الاسم نسبةً إلى عائلة "فان كورتلاند" التي كانت تتمتع بنفوذ واسع في المنطقة خلال عصور الاستعمار الهولندي والإنجليزي. تضم المرافق الرياضية في منتزه فان كورتلاند ملاعب غولف ومسارات للجري تمتد لعدة أميال، بالإضافة إلى مرافق مخصصة لرياضات كرة القاعدة، وكرة السلة، والكريكت، والعدو الريفي، وكرة القدم الأمريكية، وركوب الخيل، واللكروس، والرغبي، وكرة القدم، والكرة اللينة، والسباحة، والتنس، وألعاب القوى. كما يحتوي المنتزه على خمسة مسارات رئيسية للتنزه سيرًا على الأقدام ومسارات أخرى للمشي. وتتمثل معالمه الطبيعية في جدول "تيبتس بروك" (Tibbetts Brook)، وبحيرة "فان كورتلاند" التي تُعد أكبر بحيرة مياه عذبة في البرونكس، بالإضافة إلى الغابات المعمرة وتكوينات صخرية من نيس فوردام ورخام إنوود. ويضم المنتزه بين جنباته منزل فان كورتلاند، وهو أقدم منزل لا يزال قائمًا في البرونكس، وملاعب "فان كورتلاند" للغولف، وهي أقدم ملاعب غولف عامة في البلاد. اشترى جاكوبس فان كورتلاند الأرض التي يشغلها المنتزه حاليًا من "جون باريت" نحو عام 1691. وشيّد ابنه فريدريك منزل "فان كورتلاند" فوق هذه الأرض، لكنه توفي قبل اكتمال بنائه. ولاحقًا، استُخدمت الأرض خلال حرب الاستقلال الأمريكية عندما قضت فرقة "رينجرز الملكة" (Queen's Rangers) على ميليشيا "ستوكبريدج". وفي عام 1888، بيعت ممتلكات العائلة لبلدية مدينة نيويورك لتتحول إلى منتزه عام. أما منزل "فان كورتلاند"، الذي صُنف لاحقًا معلمًا تاريخيًا، فقد حُوّل إلى متحف عام، وأُنشئت مسارات جديدة عبر الملكية لسهولة التنقل فيها. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، أدت أعمال إنشاء طريق "هنري هدسون" السريع وطريق "موشولو" السريع، التي أشرف عليها روبرت موزس، إلى تقسيم منتزه فان كورتلاند إلى ستة أجزاء منفصلة. وقد تعرض "تيبتس بروك"، الذي يمثل آخر مستنقع للمياه العذبة في ولاية نيويورك، لعمليات تجريف وتعديل في الملامح الطبيعية لمواءمة أعمال البناء، مما تسبب في اضطراب بيئي واسع النطاق داخل المنتزه. كما أدت الأزمة المالية التي عصفت بمدينة نيويورك عام 1975 إلى تدهور حالة أجزاء كبيرة من المنتزه. ومنذ أواخر ثمانينيات القرن العشرين، بدأت عمليات تحسين تدريجية شملت إضافة مسارات جديدة، ولوحات إرشادية، وتعزيزات أمنية. وفي عام 2014، نُشرت "الخطة الشاملة لمنتزه فان كورتلاند لعام 2034". التاريخ الاستيطان والاستعمار يعود تاريخ الغابة الواقعة ضمن ما يُعرف الآن بمنتزه فان كورتلاند (الإنجليزية: Van Cortlandt Park) إلى نحو 17,000 عام، وتحديدًا منذ نهاية عصر ويسكونسن الجليدي. وكان شعب "ويكواسكيك"، وهم من قبائل "واپينجر"، من أوائل الشعوب التي وُثق استيطانها في هذه المنطقة التي يُطلق عليها اليوم منتزه فان كورتلاند؛ حيث استقروا فيها قرابة القرن الرابع عشر أو الخامس عشر الميلادي. وقد استغل شعب "لينابي" الخصائص الجغرافية للمنطقة لخدمة مجتمعهم؛ فاستخدموا "تبتس بروك" أو "سبايتن دايفل كريك" أو نهر هدسون لصيد الأسماك، والمناطق السهلية للزراعة. كما أسسوا قرية أطلقوا عليها اسم "كيسكيسكيك"، وهو اسم يُترجم تقريبًا في لغة "أونامي" إلى "الأعشاب الحادة" أو "مستنقع البردي". بيع الشريط الساحلي الواقع على الضفة الشرقية لنهر هدسون، والممتد بين "سبايتن دايفل كريك" ومدينة يونكرز الحالية، إلى شركة الهند الغربية الهولندية في أوائل القرن السابع عشر. وفي عام 1646، اشترى المستوطن الهولندي "أدريان فان دير دونك" هذه الأرض من الشركة. وكبادرة ودية، دفع "فان دير دونك" مبلغًا من المال للزعيم الهندي "تاتشاريو" الذي كانت قبيلته تسكن تلك الأرض. أطلق "فان دير دونك" على أرضه اسم "كولين دونك" وشيّد عليها منزلًا بين بحيرة "فان كورتلاند" وشارع برودواي الحاليين. كان المنزل يواجه الجنوب، ويرجح أن ذلك يعود لوجود مستنقع طبيعي في تلك الجهة. أما ما يعرف الآن بساحة العروض العسكرية، فقد استخدمها "فان دير دونك" للأغراض الزراعية. توفي "فان دير دونك" في عام 1655. وفي العام نفسه، احتلت جماعات من شعب "مونسي" -الذين عاشوا في وادي نهر هدسون السفلي- مدينة "نيو أمستردام" لفترة وجيزة، وشنوا هجمات على "بافونيا" وستاتن آيلاند إبان ما عُرف بحرب الخوخ. أدى ذلك إلى فرار المستوطنين إلى مانهاتن، بمن فيهم أرملة "فان دير دونك". وعقب استيلاء البريطانيين على مستعمرة نيو نيذرلاند عام 1664، مُلِكت الأرض لهيوج أونيل، الزوج الجديد لأرملة "فان دير دونك". وبسبب سكن الزوجين "أونيل" في مكان بعيد عن الأرض، نُقلت ملكيتها إلى صهر "أونيل" وشقيق أرملة "فان دير دونك"، وهو "إلياس دوتي"، الذي شرع في بيع أجزاء من العقار. وفي عام 1668، بيع جزء من الأرض لويليام بيتس، وهو خرّاط إنجليزي، وصهره "جورج تيبت"، الذي سُمي "تبتس بروك" لاحقًا باسمه. كانت هذه الملكية تضم ساحات العروض العسكرية الحالية في المنتزه. بعد ذلك، باع "دوتي" قطعة أرض تبلغ مساحتها 2,000-أكر (810 ها)، تشمل الموقع الحالي لـ متحف منزل فان كورتلاند، لكل من "فريدريك فيليبس" و"توماس ديلافال" و"توماس لويس". ثم اشترى "فيليبس" حصص "ديلافال" و"لويس"، لتصبح الأرض جزءًا من "عزبة فيليبسبيرغ" التي امتدت من "سبايتن دايفل كريك" إلى نهر "كروتون" في مقاطعة ويستتشستر الحالية. وبعد وفاة زوجة "فيليبس"، تزوج من ابنة "أولوف ستيفنز فان كورتلاند"، والتي كانت أرملة بدورها. ولاحقاً، تزوجت "إيفا" ابنة "فيليبس" من جاكوبس فان كورتلاند، وهو شقيق السيدة "فيليبس". استحوذ "فان كورتلاند" على الأرض التي يشغلها "منتزه فان كورتلاند" حاليًا من "فيليبس" في الفترة ما بين منتصف وأواخر تسعينيات القرن السابع عشر. وفي عام 1699، بنى "فان كورتلاند" سدًا على "تبتس بروك" لتشغيل منشرة أخشاب (ثم مطحنة حبوب لاحقاً)، مما أدى إلى تكون "بحيرة فان كورتلاند" لتكون خزان مياه للمطحنة. وفي عام 1732، استحوذ "فان كورتلاند" على قطعة أرض إضافية من عائلة "تيبت". انتقلت ملكية العزبة بعد ذلك إلى "فريدريك فان كورتلاند" (1699–1749)، ابن "جاكوبس"، وعائلته في عام 1739؛ حيث كانت حينها مزرعة شاسعة للحبوب. وفي عام 1748، شرع "فريدريك" في بناء "منزل فان كورتلاند" على أرض "تيبت" السابقة، إلا أنه توفي قبل اكتماله. لم تكن عائلة "فان كورتلاند" تقيم في ذلك المنزل بصفة دائمة، بل قضوا معظم وقتهم في مانهاتن. وفي عام 1749، خُصصت مدافن للعائلة، عُرفت لاحقًا باسم تلة القبو. وقد أوصى "فريدريك"، الذي دُفن في "تلة القبو"، بنقل هذه الدار الضخمة والأراضي المحيطة بها إلى ابنه "جيمس فان كورتلاند" (1727–1787). استُخدمت أراضي عائلة "فان كورتلاند" خلال الثورة الأمريكية من قِبل كلٍّ من الموالين والوطنيين، وذلك نظرًا للدور القيادي الذي لعبه "جيمس" في المراحل الأولى من الثورة. ففي 30 مايو 1775، عيّن مؤتمر نيويورك الإقليمي "جيمس" ضمن لجنة لإعداد تقرير حول جدوى بناء حصن بالقرب من منزل عائلته. وفي 13 نوفمبر 1776، اتخذ الجنرال البريطاني ويليام هاو من المنزل مقرًا لقيادته، مما جعله يقع خلف الخطوط الخاضعة لسيطرة البريطانيين. ومع ذلك، فقد آثر آل "فان كورتلاند" التزام الحياد في هذه الحرب. ولاحقاً، استُخدمت الأراضي من قِبل قادة الميليشيات الثورية: الكونت دي روشامبو، والماركيز دي لافاييت، وجورج واشنطن. وقد أصبح المنزل نفسه مقرًا لقيادة "واشنطن" عقب هزيمة قواته في معركة لونغ آيلند عام 1776. وفي العام ذاته، عَمَدَ "أغسطس فان كورتلاند" إلى إخفاء سجلات المدينة تحت تلة "فولت هيل" لحمايتها أثناء الحرب، قبل أن يسلمها إلى الحكومة الأمريكية الجديدة بعد استقرار الأوضاع. وشهدت منطقة "إنديان فيلد" (ميدان الهنود) -التي تقع حاليًا عند تقاطع "متنزه فان كورتلاند الشرقي" والشارع 233- تصفية ميليشيا "ستوكبريدج" على يد قوات "رينجرز الملكة"، حيث قُتل 38 هنديًا من أفراد الميليشيا عام 1778. وفي عام 1781، عاد "واشنطن" إلى المنزل لوضع الخطط الاستراتيجية مع "روشامبو"، بينما كانت قواتهما تنتظر في الخارج فيما يُعرف اليوم بساحة العروض وتلة "فولت هيل". ولاحقاً، أشعل نيرانًا كثيفة خارج المنزل لخداع البريطانيين وإيهامهم بأن قواته لا تزال مرابطة في تلك الأراضي. واستخدم "واشنطن" المنزل للمرة الأخيرة عام 1783 عقب توقيع معاهدة باريس؛ فبينما كان البريطانيون ينسحبون لتوهم من "مانهاتن"، استعد "واشنطن" وجورج كلينتون لدخول الجزيرة، حيث نزلا في المنزل كاستراحة أخيرة قبل المضي في خطتُهما. وفي ثلاثينيات القرن التاسع عشر، رأت سلطات مدينة نيويورك -التي كانت تتوسع بسرعة مذهلة- حاجة ملحة لتوفير إمدادات أكبر من المياه. فكُلِّف الرائد ديفيد بيتس دوغلاس في مارس 1833 بإجراء دراسات هندسية لما سيصبح لاحقًا "قناة كروتون القديمة". وضع "دوغلاس" تقديراته للقناة الجديدة بين عامي 1834-1833، كما أجرى "جون مارتينو" دراسة منفصلة عام 1834؛ وأكد كلاهما أن المسار المقترح -الذي يمر عبر المتنزه الحالي- يُعد مسارًا مثالياً. وبناءً على ذلك، بدأ العمل في بناء القناة عام 1837، لتمتد بطول 41 ميل (66 كـم) من نهر "كروتون" شمال الولاية وصولًا إلى الفرع الرئيسي لمكتبة نيويورك العامة ومتنزه براينت في وسط مدينة مانهاتن. أُنجز المشروع بجهود ما يقرب من 3,000 إلى 4,000 عامل أتموا بناء القناة بالكامل في غضون خمس سنوات. كما شيّد البناؤون غرفة تحكم (بوابة) داخل حدود المتنزه الحالي لتسهيل الوصول إلى الأجزاء الداخلية من القناة. ولاحقًا في عام 1890، عُززت القناة القديمة بقناة كروتون الجديدة التي مرت عبر المتنزه أيضاً. وظلت "قناة كروتون القديمة" في الخدمة حتى عام 1955، على الرغم من إغلاق الجزء المار بالمتنزه عام 1897 بعد ربط القناة الجديدة بخزان "جيروم بارك". التخطيط في عام 1876، كُلِّف فريدريك لو أولمستد بمسح منطقة "برونكس" ورسم خريطة لشوارعها بناءً على جغرافيتها المحلية. وقد استرعى انتباه "أولمستد" الجمال الطبيعي لعزبة "فان كورتلاند"، مشبهًا إياها بسنترال بارك التي صممها بنفسه، وأوصى المدينة بشراء العقار. وفي الفترة ذاتها، دفع "جون مولالي"، محرر صحيفة "نيويورك هيرالد"، باتجاه إنشاء متنزهات في مدينة نيويورك، مشيدًا بشكل خاص بممتلكات عائلتي "فان كورتلاند" و"بيل" في غربي وشرقي "برونكس" على التوالي؛ كما أسس "جمعية متنزهات نيويورك" في نوفمبر 1881. واجه هذا المشروع بعض الاعتراضات بدعوى بُعده الشديد عن مانهاتن، فضلًا عن كونه سيعيق حركة التطوير العمراني في الموقع. غير أن الصحف وجماعات الضغط البارزة المؤيدة لهذا النظام من المتنزهات نجحت في تقديم عريضة بمشروع القانون إلى مجلس شيوخ ولاية نيويورك، ثم إلى جمعية ولاية نيويورك (وهو المجلس الأدنى للسلطة التشريعية). وفي يونيو 1884، وقع الحاكم جروفر كليفلاند قانون "المتنزهات الجديدة"، معطيًا بذلك الضوء الأخضر لإنشاء هذا النظام من المتنزهات. استمرت النزاعات القضائية لسنوات طوال، وتفاقم حدتها بسبب امتلاك لوثر آر مارش، نائب رئيس جمعية منتزهات نيويورك، لأراضٍ تقع بالقرب من منتزه "فان كورتلاندت" على وجه الخصوص. واحتج المعارضون بأن إنشاء نظام للمنتزهات من شأنه أن يحول الأموال عن مشاريع بنية تحتية أكثر أهمية مثل المدارس والأرصفة البحرية؛ كما اعترضوا على إلزام جميع سكان المدينة بدفع ضرائب لتمويل بناء هذه المنتزهات بدلًا من قصرها على أصحاب العقارات المجاورة لها فقط. وجادلوا أيضًا بضرورة تقليص مساحة المنتزه لمنع "مارش" من الربح جراء استخدام المنتزه، خاصة وأنه كان يسعى لتقسيم بعض أراضيه لبيعها للمطورين العقاريين. ومع ذلك، وُجِّهت معظم هذه المعارضة نحو إنشاء منتزه بلهام باي، الذي كان يتبع حينها مقاطعة ويستتشستر. وفي المقابل، رأى المؤيدون أن هذه المنتزهات تصب في مصلحة جميع المواطنين، مما يبرر فرض ضريبة المنتزهات على مستوى المدينة؛ وأكدوا أن قيمة العقارات المجاورة ستشهد طفرة كبيرة بمرور الوقت، موضحين أن اللجنة لم تختر سوى الأراضي التي يسهل تحويلها إلى منتزه، وأن "بلهام باي بارك" سيُضم قريبًا إلى نطاق المدينة. وفي نهاية المطاف، أُسِّست المنتزهات رغم اعتراضات شخصيات بارزة مثل العمدتين ويليام راسيل غريس وإبرام هيويت، والمراقب المالي "إدوارد في لوي"، وعضوي الجمعية التشريعية هنري بيرغ و"ثيودور روزفلت". وفي عام 1880، وبينما كانت مخططات المنتزه الجديد قيد الإعداد، شُيِّد خط سكة حديد "نيويورك سيتي والشمالي" (الذي عُرف لاحقًا بسكة حديد نيويورك وبوتنام) ليمر عبر قلب المنتزه. وكان للخط محطتان في منطقة "برونكس": إحداهما داخل المنتزه، والأخرى جنوبًا عند "كينغز بريدج"؛ حيث يندمج الخط جنوبًا مع خط "هادسون" الحالي التابع لسكة حديد "مترو نورث". استُخدمت هذه المسارات لنقل الركاب حتى عام 1958، ول قطارات البضائع حتى عام 1981. كما قامت شركة سكة حديد "يونكيرس" للنقل السريع بتشغيل قطار مكوك يربط بين "كينغز بريدج" ومدينة يونكيرس؛ وكان ينطلق من الخط الرئيسي لسكة حديد نيويورك وبوتنام مباشرة شمال محطة "فان كورتلاندت". بدأت الخدمة في مارس 1888 واستمرت حتى عام 1942. التأسيس بيعت أملاك العائلة إلى مدينة نيويورك وحُوِّلت إلى أرض منتزه عام في عام 1888. وحُوِّلت معظم حقول الحبوب إلى مسطحات خضراء شاسعة عُرفت باسم ساحة الاستعراض، بينما حُوِّل منزل "فان كورتلاندت" إلى متحف عام. وقد تطلب إنشاء ساحة الاستعراض هدم بعض المباني القديمة وإزالة حقول الذرة. وسرعان ما استخدم الحرس الوطني هذه الساحة لتدريبات الألوية العسكرية، لتكون بديلًا لساحة استعراض منتزه بروسبكت. خضعت الأرض لتحسينات عامة في الفترة ما بين 1893 و1894. وبموافقة المدينة، تم تمهيد المناطق التي كثفت فيها الأشجار والنباتات العشوائية لتصبح صالحة للمرور، وشُيِّدت مسارات مشي واسعة فوق الممرات الأصلية، بما في ذلك المسارات الضيقة المؤدية إلى مقبرة عائلة "فان كورتلاندت" الواقعة فوق المنحدرات القريبة. ثم رُدمت "أراضٍ معينة" حول المنزل لإنشاء حديقة استعمارية التي اقتُرحت في عام 1897. وأثناء عمليات التنقيب في الأرض، عُثر على قطع أثرية وقبور هندية تعود إلى قرية "كيسكيسكيك" القديمة. افتُتح ملعب "فان كورتلاندت" للغولف المكون من تسع حفر في 6 يوليو 1895، ليكون أول وأقدم ملعب غولف عام في البلاد. وتألف الملعب البالغ طوله 2,561-يارد (2,342 م) من الحفر الحالية (1، 2، 3، 6، 7، 12، 13، و14). كانت الحفر الثماني الأولى أسهل وتقع على مسافات تقل عن 200 يارد (180 م) فيما بينها، أما الحفرة الأخيرة فكان طول ممرها 700 يارد (640 م). وتُعد الحفرة التاسعة، التي تمتد عبر جدارين حجريين وجدولين صغيرين، من بين أصعب الحفر في البلاد. وبعد مرور أربع سنوات على افتتاح الملعب، استأجرت المدينة "توم بينديلو" لتوسيع الملعب إلى 18 حفرة. وفي عام 1902، أضيف مقر للنادي للملعب، استُخدم أيضًا كبيت للتزلج على الجليد. كانت الحديقة في بداياتها تُستخدم للرياضة على نطاق ضيق؛ ففي عام 1899، لم يتجاوز عدد التصاريح الصادرة لعشرة تصاريح لتنس الملاعب، وسبعة للبيسبول، وخمسة لكرة القدم. وبدءًا من عام 1902، تحولت ساحة العرض إلى الاستخدام الترفيهي حين أضاف الحرس الوطني ملاعب لرياضة البولو. وفي عام 1907، ونظرًا للاكتظاظ، نقل الدكتور ويليام هورناداي 15 رأسًا من حيوان البيسون الأمريكي -الذي كان نادرًا آنذاك- من حديقة حيوانات برونكس إلى ساحة العرض، حيث مكثت هناك حتى شُحنت إلى أراضي المراعي في أوكلاهوما في وقت لاحق من ذلك العام. أما الحديقة الاستعمارية، التي صممها مهندس المناظر الطبيعية صموئيل بارسونز، فقد بدأ بناؤها عام 1902 وافتُتحت في يونيو من العام التالي. وإلى جانب النباتات، ضمت الحديقة جسورًا خشبية ريفية وسلالم خشبية، بالإضافة إلى "نافورة أنيقة وفناء مركزي". كما افتُتحت في العام نفسه حديقة شكسبير، التي يؤدي إليها درج فخم. وفي العام التالي، أدرك مسؤولو الحديقة أن بناء الحديقة الاستعمارية كان رديء الجودة ويصعب زراعته؛ مما استوجب رفع مستوى الحديقة بنحو 3.5 قدم (1.1 م)، وإنشاء مشتل لنقل النباتات إليه خلال مرحلة إعادة البناء. كما قُرر استبدال الجسور والسلالم الخشبية بأخرى حجرية. ولم يقتصر الأمر على موت العديد من النباتات خلال هذه العملية، بل تأخرت أعمال إعادة البناء الفعلية حتى عام 1911. وبعد ذلك بعامين، رفض مفوّض المتنزهات في "برونكس" تخصيص أموال لإعادة الإعمار بحجة أن الحديقة تبدو في حالة جيدة، ومع التهديد بهدمها، اضطرت المدينة لتوفير التمويل اللازم لردم الأرض وتجفيفها. أُرسيت مناقصة إعادة البناء عام 1909 واكتملت بحلول عام 1911. السنوات الأولى أُجريت تعديلات متنوعة على مدار السنوات التالية؛ إذ مُهدت شبكة من الطرق عبر الحديقة بُعيد ذلك، مما سمح بإنشاء مناطق للتنزه ومسارات للمشي، ويسّر للزوار الوصول إلى المناطق الحرجية. وفي عام 1906، وُضع نصب تذكاري حجري في إنديان فيلد، وضمت لوحته خطأً إملائيًا في اسم زعيم الهنود الحمر أبراهام نينهام، حيث كُتب "Abraham Nimham". وكان من أبرز المخاوف تحول الأراضي الرطبة إلى بؤر لتكاثر البعوض الناقل لمرض الملاريا، وهو ما أثار حفيظة السكان وأصحاب العقارات المحليين الذين رأوا في هذه المستنقعات "منظرًا غير لائق ووضعًا غير صحي". وبناءً عليه، رُدمت أراضي المستنقعات في الفترة ما بين عامي 1906 و1922، وحُوِّل المستنقع الواقع جنوب غرب محطة "فان كورتلاندت" إلى بحيرة. وفي عام 1907، أُنشئ "مصب للصرف الصحي" تحت شارع برودواي. ومنذ عام 1903 حتى 1911، أطلقت إدارة المتنزهات عملية تنظيف لبحيرة "فان كورتلاندت" البالغ عمقها 13-قدم (4.0 م)، حيث أزاحت السد الترابي الأصلي وأفرغت البحيرة لتجريف قاعها وزيادة عمقه، ثم شُيد سد جديد لإعادة تشكيل البحيرة. وفي سياق متصل، رُدمت منطقة الأراضي الرطبة السابقة بالكامل. خلال أعمال الحفر لمد أنبوب صرف صحي في العقد الثاني من القرن العشرين، عُثر على أحجار يُشتبه في أنها تعود لضيعة "فان دير دونك" القديمة. وأبان الحرب العالمية الأولى، استُخدمت ساحة العرض لتدريب الجنود. وفي عام 1914، افتُتحت ثمانية ملاعب للتنس برسم دخول قدره دولار واحد للشخص، ونظرًا للشعبية الطاغية لملعب "فان كورتلاندت" للجولف، افتُتحت روابط موشولو في العام نفسه. وبحلول عام 1917، كانت ساحة العرض تضم 10 من ملاعب البيسبول في الحديقة. وقد حظيت المرافق الترفيهية بإقبال واسع، حيث كان يرتادها أكثر من 10,000 شخص في الأيام المزدحمة. ومع ذلك، استُخدمت ساحة العرض للتدريب العسكري خلال الحرب العالمية الأولى وما بعدها؛ فظلت ملاعب البيسبول تفتقر إلى الأسيجة الواقية خلف الملاعب حتى عام 1926، وكان يتعين إخلاؤها بحلول الرابع من يوليو من كل عام ليتسنى للحرس الوطني استخدام الميدان. افتُتح مسار العدو الريفي البالغ طوله 6.2-ميل (10.0 كـم) عام 1914. بدأ المسار ممرًا مسطحًا، ثم تحول إلى تلال، قبل أن ينعطف نحو "جزء قصير من الطرق المعبدة"، وصولًا إلى الغابة واجتياز المجرى المائي ثم العودة مجددًا. وبعد عام واحد، استضاف المسار بطولات الناشئين والكبار للعدو الريفي التابعة لاتحاد القوى للهواة في رابطة المتروبوليتان. وفي الخامس من نوفمبر 1921، افتُتح مسار معدل للعدو الريفي بطول 3.1-ميل (5.0 كـم)، حيث كان العداؤون يغيرون اتجاههم ببساطة عند حدود المدينة. ولم يتعارض المسار الجديد، الذي انطلق من ملاعب البولو الأصلية، مع أي من ملاعب الجولف الموجودة. في عام 1922، قُدم مقترح للاستحواذ على أراضٍ لإنشاء طريق ساو ميل ريفر باركواي المستقبلي، والذي سيربط المتنزه عند اكتماله بمساحات مفتوحة تبلغ 424 أكر (172 ها) في ويستتشستر. وخلال ثلاثينيات القرن العشرين، استمرت إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك في إضافة مرافق ترفيهية جديدة للمتنزه. وبحلول عام 1931، كانت حديقتا "كولونيال" و"شكسبير" تضمان معًا 250 ألف زهرة، إلا أنهما هُدمتا قبل نهاية العقد بسبب سوء التصريف. في عام 1934، تولى روبرت موزس منصب مفوض المتنزهات في مدينة نيويورك، وخلال فترة ولايته التي استمرت 16 عامًا، غيّر تقريبًا كل جانب من جوانب المتنزه. تطلبت وظيفته الموازنة بين احتياجات سكان المنطقة، الذين تزايدت أعدادهم في العقد الماضي، ومستخدمي وسائل النقل الذين يقصدون المتنزه من الشمال والجنوب. دعت خطط موزس التطويرية في الثلاثينيات إلى إنشاء طريق "هنري هودسون باركواي" وطريق "موشولو باركواي" ليقطعا متنزه فان كورتلاند ويلتقيا عند تقاطع على شكل "بوق" على بُعد نصف ميل تقريبًا شمال المركز، ليندمجا في طريق "ساو ميل ريفر باركواي". ونظرًا للاعتراضات على إنشاء طرق داخل المتنزه، قُلص عرض حارات الطرق السريعة. كما جُرف مجرى تيبتس بروك وجُمّلت المناظر الطبيعية المحيطة به في عام 1938 ليتماشى مع عمليات الإنشاء. واستمرت هذه الإنشاءات حتى عام 1955، حيث بُني خلالها أيضًا طريق "ماجور ديجان" السريع (طريق رقم 87 حاليًا)، والذي قطع طريق "موشولو باركواي". تعارض هذا الأمر مع خطط موزس التي كانت تهدف لجعل المتنزه "واحة ريفية"، إذ أدى إنشاء الطرق السريعة في نهاية المطاف إلى تقسيم المتنزه لستة أجزاء، وتدمير معظم ما تبقى من المستنقعات فيه. كما تسببت هذه الإنشاءات في ترسب الطمي في المجرى المائي، مما أدى إلى تكوين المزيد من المستنقعات. أدخل موزس تحسينات إضافية على المتنزه نفسه؛ فأنشأ ممرات مشاة جديدة، ورصف الطرق الترابية، وأقام الملاعب، وتركيب أعمدة الإنارة. كما أضيفت ملاعب للبيسبول وكرة القدم والكريكيت عام 1938. وفي عام 1939، شُيِّد ملعب "فان كورتلاند" في موقع كان مستنقعًا سابقاً، ثم تبعه إنشاء مسبح في عام 1970. وعمل موزس على تجميل المناطق القريبة من محطات مترو الإنفاق في "وودلون" و"شارع 242" لجذب الزوار من الأحياء الأخرى. اتخذ موزس نهجًا صارمًا للحفاظ على جودة المتنزه خلال فترة ولايته؛ فعلى سبيل المثال، استُدعيت ست أمهات للمثول أمام المحكمة عام 1942 بعد أن سمحن لأطفالهن بالحفر في المتنزه، كما فُرضت غرامة على طياريْن في عام 1947 لهبوطهما بطائرتهما دون تصريح. قرابة عام 1939، بدأ المجرى المائي القديم، الذي كان آنذاك ممرًا مشهورًا للتنزه، يصبح مسارًا مفضلًا لراكبي الدراجات. وسرعان ما ظهر مقترح لإعادة تطوير الممر ليصبح مسارًا مخصصًا للدراجات. لم يرَ هذا الاقتراح النور، رغم أن المدينة قامت في منتصف السبعينيات ببناء مسار منفصل للدراجات على طول طرق "موشولو باركواي"، و"برونكس ريفر باركواي"، و"بيلهام باركواي" بين شارع "جيروم" ومتنزه "بيلهام باي". التراجع بحلول ستينيات القرن العشرين، تعرضت أجزاء واسعة من المتنزه، مثل مجرى "تيبتس بروك"، للتلوث بسبب الأنشطة البشرية؛ وفضلًا عن ذلك أصبح المجرى يصب في صرف شارع "برودواي" عند الطرف الجنوبي لبحيرة فان كورتلاند. كما أدى التلوث القادم من المنبع ومن الطرق السريعة، بالإضافة إلى تسرب المواد الكيميائية المستخدمة في ملعب الجولف، إلى نفوق الأسماك في البحيرة. لوحظت هذه المشكلة لأول مرة في مايو 1961، عندما طفت آلاف الأسماك النافقة من أنواع القاروص والكراكي والسلور والفرخ والشبوط على حافة البحيرة. وعُزي هذا النفوق الجماعي إلى ترسب الطمي، وبعد ثلاث سنوات، كانت الأسماك لا تزال تنفق للسبب ذاته. أخذ المحققون في المدينة عينات من مياه البحيرة ووجدوا أنها تحتوي على كميات كبيرة من الأعشاب الضارة والرواسب. كانت البحيرة تفقد سنويًا نحو 22,000 قدم مربع (2,000 م2) من مساحتها السطحية نتيجة الترسيب. وبالإضافة إلى ذلك، تسبب انتشار الطحالب في حالة من نقص الأكسجين بالبحيرة، مما هدد النباتات والحيوانات فيها وحولها. كما أدت "الروائح الكريهة" في الصيف إلى تراجع الفرص الترفيهية، وجعلت هذه الظروف مجتمعة من ملامسة مياه البحيرة أمرًا مستحيلًا دون التعرض للمرض. وبحلول عام 1976، وُضع حظر على جميع أنشطة القوارب في البحيرة. استُخدم ملعب فان كورتلاند للجولف منحدرًا للتزلج خلال فصول الشتاء بدءًا من عام 1961، وكان يرتاد هذه المنحدرات ما يصل إلى 3,000 زائر في كل عطلة نهاية أسبوع. وبحلول عام 1964، بات التزلج متاحًا حتى في الأيام الدافئة بفضل استخدام الثلوج الاصطناعية. إلا أن منحدر التزلج الموسمي أُغلق في أواخر الستينيات عندما قررت المدينة السماح للاعبي الجولف باستخدام ملعب فان كورتلاند خلال الشتاء. وفي الفترة ذاتها، قررت المدينة بناء مجموعة من المسابح العامة في موقع كولونيال غاردن، شملت مسبحًا للغوص، وآخر للسباحة، ومسبحًا ضحلًا للأطفال. بدأ العمل في بناء هذه المسابح -التي بلغت تكلفتها 1.5 مليون دولار- في أوائل عام 1969، واكتمل بحلول عام 1970. ونظرًا للطبيعة المستنقعية للأرض التي بُنيت عليها، سرعان ما بدأت المسابح في التصدع والهبوط؛ وبحلول عام 1979، تعرضت غرف تبديل الملابس لتخريب شديد وأُغلق مسبح الغوص. أدت الأزمة المالية التي عصفت بالمدينة في السبعينيات إلى تدهور بقية أجزاء الحديقة. كما أدى نقص التمويل إلى تفاقم التلوث فيها، واقتصرت برامج التعليم التفاعلية على المشاهدة السلبية للحياة النباتية والحيوانية. وفي أنحاء أخرى من الحديقة، تسبب الازدحام الشديد للمشاة في تآكل تربة الغابات، كما افتقرت مخزونات الأشجار الفتية البديلة في الغابات المعمرة إلى التنوع مقارنة بالغابات الطبيعية الأخرى. وفي عام 1979، أصدرت "جون إيسلاند"، عضوة مجلس مدينة نيويورك، تقريرًا حول حديقة فان كورتلاند، أشارت فيه إلى تسرب الملوثات من طريق "ماجور ديجان" السريع إلى بحيرة فان كورتلاند، وتضرر النظام البيئي للحديقة بفعل سوء الصرف الصحي، واستخدام معقمات التربة على مسارات سكة حديد "بوتنام"، ورش ملعب الجولف بمبيد فطريات يحتوي على نسبة 8.5% من مادة الكادميوم. وبعد مرور عام، قدرت شركة خاصة لتنسيق الحدائق تكلفة ترميم البحيرة بما يتراوح بين 4 إلى 7 ملايين دولار؛ فقد وصلت البحيرة إلى مستوى من التلوث جعل القوارب الصغيرة تعجز عن الطفو فوق مياهها رغم أن عمقها يصل إلى 15 قدم (4.6 م)، ولم تكن أسماك "السلور" هي الناجي الوحيد القادر على العيش في تلك المياه. وفي نهاية المطاف، عزست مدينة يونكرز سبب تلوث البحيرة إلى أربعة مجارٍ لمياه الأمطار وُجد أنها متصلة بشكل غير قانوني بمجرى "تيبتس بروك" المائي. دفع التهالك التام للحديقة إلى ظهور بعض القواعد غير الرسمية في ملاعب الجولف؛ حيث ذكرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز على سبيل المثال أنه "كان يُسمح للاعب بتحريك كرته بعيدًا بمقدار طول عصا الجولف إذا استقرت بجوار سيارة مهجورة، أو حتى قارب في إحدى الحالات. وللتصدي للصوص، كفّ لاعبو الجولف عن اللعب في المجموعات التقليدية المكونة من أربعة أفراد، واختاروا بدلًا من ذلك الانطلاق في مجموعات ضخمة بحجم فرق كرة القدم، كما أضاف بعض اللاعبين عصا إضافية لمجموعتهم -وهي هراوة ليلية- أو وضعوا بخاخات الغاز المسيل للدموع في حقائب الجولف". وبعد سنوات، استذكر أحد الكتاب موت العشرات من أشجار الملعب، وتحول "ساري الأعلام إلى مجرد أعمدة خيزران مكسورة مغروسة في الأرض". وبينما غطت الأعشاب الضارة الملعب، كان اللاعبون يرتدون قمصانًا طويلة الأكمام لاتقاء البعوض في ظل عجز مبيدات الحشرات التي توفرها المدينة. كما انتقل مستوطنون عشوائيون من المشردين للعيش في الحديقة، في حين تدهورت الملاعب وحلت محلها مسارات ترابية و"أكواخ وحصون" بناها أطفال الحي. وفي عام 1985، منحت المدينة حق إدارة الملاعب لشركة شركة أمريكان جولف -ومقرها لوس أنجلوس- لمدة 60 عامًا، مما أدى إلى ترميمها. ولم تسلم أجزاء أخرى من الحديقة من التدهور، مثل فولت هيل التي تعرضت شواهد قبورها وسراديبها للتخريب في الستينيات. فمنذ عام 1962، كتب أحد قراء صحيفة "نيويورك تايمز" عن أعمال التخريب في "فولت هيل". كما أدى غياب الصيانة السنوية لمسارات الجري ومسالك الخيول إلى تآكلها واكتساء بعضها بالنباتات البرية. وفي عامي 1978 و1979، أجرت إدارة المتنزهات في نيويورك عملية تجديد شاملة لهذه المسارات المتهالكة. ورغم أن ساحة العروض ظلت وجهة شعبية، حيث قدمت أوركسترا نيويورك الفيلهارمونية وأوبرا ميتروبوليتان عروضهما فيها خلال الصيف، إلا أنها تدهورت هي الأخرى بسبب الاستخدام المكثف، فتآكلت تربتها السطحية وبدأت الأرصفة في التصدع. وفي عام 1978، تبرعت شركة "بيريه" بمسار للياقة البدنية يضم 12 آلة تمرين، رغم أنه كان من المفترض في الأصل توفير 18 آلة، إلا أن الست الإضافية اعتُبرت غير ضرورية. كما أُنشئ ملعبان للعبة الشفلبورد في ساحة العروض في العام نفسه، لكنهما ظلا دون استخدام بسبب نقص معدات اللعب. التحسينات استجابةً للدراسات والتقارير التي كشفت عن تدهور حالة البحيرة، عملت الولاية على إعادة توطين الثروة السمكية فيها عام 1978. وكان مجلس حي برونكس قد شكل في عام 1977 لجنة خاصة للإشراف على خطط تطوير متنزه فان كورتلاندت ووضع التصورات اللازمة لتحسينه. وسرعان ما قدمت جمعية "أصدقاء متنزه فان كورتلاندت" مقترحاتها الخاصة لتطوير المتنزه. وبعد الموافقة على إنشاء مسار رياضي في ساحات الاستعراض عام 1978، تعهدت إدارة المتنزهات والاستجمام بمدينة نيويورك بالتعاون في تنفيذ خطط تحسين المتنزه. كما تضمنت "خطة آيزلاند" لعام 1979 مقترحات مفصلة لعمليات التطوير، وهو ما توج في عام 1980 بتعيين منسق للمتنزه يتولى صياغة تفاصيل "خطة شاملة" لتطويره. وفي عام 1985، أوصت دراسة بإجراء ترميم بيئي للبحيرة والغابة بعد أن طغت عليهما الأنواع المجتاحة التي دخلت المنطقة أثناء بناء الطريق السريع. ومنذ ذلك الحين، وُضعت سبع خطط لترميم العناصر الطبيعية للمتنزه، إلى جانب ثلاث خطط لترميم المتنزه ككل. وبدأت التحسينات التدريجية في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وشملت إضافة ممرات جديدة ولوحات إرشادية وتدابير أمنية، فضلًا عن ترميم الملاعب والمرافق الترفيهية الأخرى. وفي يناير 1988، أجرت إدارة المتنزهات دراسة لتحديد العناصر المحددة التي تحتاج إلى ترميم. كما أُعيد تكوين هياكل الطريق السريع لتنقيتها من مياه الصرف السطحي. وأسفرت عمليات تنقيب في التسعينيات عن العثور على أكثر من 2,500 قطعة أثرية. كما قُدم مقترح لإنشاء ملاعب تنس شرق منزل فان كورتلاندت في التسعينيات؛ ورغم مخاوف دعاة الحفاظ على التراث، نال المقترح الموافقة في النهاية. أنشأت المدينة محطة كروتون لتنقية المياه، وهي مرفق مخصص لمعالجة مياه الشرب، أسفل ملعب موشولو للغولف التابع للمتنزه، وبدأ تشغيلها في عام 2015. تبرز أهمية هذه المحطة في تنقية الملوثات الناتجة عن الجريان السطحي في المناطق الحضرية في مستجمع مياه نهر كروتون، وحماية الصحة العامة من ميكروبات مثل الجياردية وخفية الأبواغ التي قد تسبب مشكلات صحية خطيرة. وقد شُيدت محطة كروتون في أعقاب دعوى قضائية رفعتها عام 1997 وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة العدل الأمريكية وولاية نيويورك ضد المدينة. وسوّت المدينة الدعوى بصدور مرسوم قضائي يقضي ببناء المحطة بحلول عام 2006. غير أن المشروع واجه تأخيرات وارتفاعًا كبيرًا في التكاليف بسبب اعتراضات المجتمع المحلي، مما اضطر المدينة لاقتراح مواقع بديلة للمحطة. وفي نهاية المطاف، بُنيت المحطة على عمق 160 قدمًا (49 متراً) تحت ملعب موشولو للغولف، وبتكلفة بلغت 3.2 مليار دولار. وللتخفيف من آثار الإزعاج الناجم عن أعمال البناء، استخدمت المدينة في عام 2010 أموال التعويضات البيئية المخصصة للمشروع لترميم ساحة الاستعراض في المتنزه. كما استُخدمت هذه الأموال أيضًا في بناء ملعب ساكيرة وودز الواقع في الركن الجنوبي الشرقي للمتنزه بالقرب من ملعب الغولف. وكجزء من "الخطة الشاملة لمتنزه فان كورتلاندت 2034"، تقرر ترميم العناصر البيئية الحيوية في المتنزه، مثل الغابة والمناظر الريفية وجدول تيبيتس، مع العمل على تغيير مسار الجدول. أدى غياب نقاط التصريف الطبيعية داخل المتنزه إلى غمر المناطق الترفيهية بالمياه أثناء الأمطار الغزيرة. ومن المقرر أيضًا ترميم مسارات المتنزه مع إضافة ثلاث جسور مشاة جديدة، وملعب، وأربعة مراكز للأنشطة (اثنان منها في الهواء الطلق واثنان داخل القاعات)، وساحة للتزلج، وملعب رياضي، وثلاثة ملاعب لكرة السلة. كما ستتم إضافة "مرافق صحية" وأكشاك لبيع الأطعمة. وقد خضع ملعب فان كورتلاندت للغولف للتجديد في عام 2016، واكتملت أعمال ساحة التزلج والملعب الجديد وتحسين المسارات في عام 2020. وبدأت إدارة المتنزهات في تجديد ملعب وودلون في عام 2021 بتكلفة مليون دولار. أما أحد جسور المشاة الذي كان سيعبر طريق مايجور ديغان السريع، فقد أُرجئ العمل فيه عام 2020 بعد ارتفاع تكلفته إلى 23 مليون دولار، ثم أُلغي المشروع نهائيًا في عام 2023. الجغرافيا تُعد حديقة فان كورتلاند، الممتدة على مساحة 1,146 أكر (464 ها)، ثالث أكبر حديقة في مدينة نيويورك، وتأتي في الترتيب بعد حزام ستاتن آيلاند الأخضر البالغة مساحته (1,778 أكر (720 ها)) وحديقة بلهام باي (2,772 أكر (1,122 ها)). وتضم الحديقة معالم ومرافق عديدة تجمع بين الجانبين الترفيهي والتعليمي. الجيولوجيا تتنوع العناصر الجيولوجية في أجزاء حديقة فان كورتلاند؛ إذ تتميز منطقة الأحراج الشمالية الغربية وممر قناة كروتون القديمة بتضاريس منحدرة تنتشر فيها صخور "نايس فوردام" [[نايس (صخر)، وهي صخور متحولة صلبة للغاية ومقاومة لعمليات التجوية. وعلى النقيض، يقع وادي تبتس بروك فوق طبقة من رخام "إنوود"، وهو نوع يسهل تآكله بفعل العوامل الجوية. أما الجانب الشرقي من الحديقة بالقرب من "إنديان فيلد"، فيحتوي على جرانيت "يونكرز"، وهو صخر ناري اختلط بصخور "نايس فوردام" حينما كان صهارة ساخنة قبل أن يبرد لاحقاً. المجاري المائية تضم حديقة فان كورتلاند أكبر بحيرة مياه عذبة في منطقة البرونكس، وهي "بحيرة فان كورتلاند" التي تحمل اسم الحديقة نفسه. يتراوح عمق البحيرة بين 4 إلى 8 قدم (1.2 إلى 2.4 م) باختلاف أوقات السنة، وتبلغ مساحتها 18 أكر (7.3 ها). وتُستخدم البحيرة لهواة صيد السمك الترفيهي، إذ تضم أنواعًا شتى مثل الفرخ كبير الفم، والكرابي الأسود، والسلور البني، والخيشوم الأزرق، وسمكة الشمس "بمبكن سيد"، والشاينر الذهبي، والشبوط الشائع، والسمكة الماصة البيضاء، والفرخ الأصفر. وتتغذى البحيرة من مياه "تبتس بروك"، وهو جدول ينبع من "يونكرز" ويمر عبر سلسلة من البرابخ قبل أن يصب في الطرف الجنوبي للبحيرة عند شارع غرب 242 تقريباً. وتُبذل جهود حاليًا لإعادة كشف هذا المجرى المائي (تحويله إلى مجرى مفتوح) عند الطرف الجنوبي وتحويل مساره إلى حرم سكة حديد نيويورك وبوتنام السابق الذي يمر عبر الحديقة ضمن الخطة التطويرية الشاملة للحديقة. لا توجد وثائق باقية تؤرخ لعملية إنشاء بحيرة فان كورتلاند. ففي عام 1699، أقام "جاكوبس فان كورتلاند" سدًا على جدول "تبتس بروك" لتشغيل محرقة خشب (منشرة)، مما أدى إلى تشكل بركة مياه في الموقع الذي تشغله البحيرة اليوم. ولاحقاً، أضاف طاحونة غلال. نُقلت محرقة الخشب من مكانها حوالي عام 1823 وظلت تعمل حتى عام 1889، أما طاحونة الغلال فقد دمرتها صاعقة عام 1901. مع حلول الوقت الذي أُنشئت فيه الحديقة، كانت البحيرة بحاجة ماسة إلى التنظيف؛ إذ كانت آبار الترسيب في "يونكرز" تسرب مياه الصرف الصحي إلى جدول "تبتس بروك" الذي يغذي البحيرة. وأشار تقرير سنوي صدر عام 1903 عن إدارة الحدائق والترفيه في مدينة نيويورك إلى أن البحيرة لم تُنظف على الأرجح منذ منتصف القرن الثامن عشر، وأصبحت مغطاة بطبقة من "النفايات والنباتات على السطح، مع وجود طبقة طينية يتراوح عمقها بين قدمين إلى ثلاثة أقدام في القاع"، مما جعلها أشبه "بمستنقع ضحل". بدأت عمليات تنظيف البحيرة في عام 1903، حيث أُزيل السد الترابي الأصلي، وأُفرغت البحيرة من مياهها، وجُرِف نحو 30,000 يارد مكعب (23,000 م3) من الرواسب من قاعها. ثم شُيّد جدار استنادي جديد بطول 2,270-قدم (690 م) على طول الضفة الشرقية، وأُقيم سد جديد لإعادة تشكيل البحيرة والسماح بتنظيفها مستقبلًا دون الحاجة لعمليات تجريف شاملة. وبعد افتتاح صرف فائض المياه في الفترة (1911-1912)، والذي اتصل بشبكة الصرف الصحي تحت شارع "برودواي" التي اكتملت عام 1907، وُجهت مياه "تبتس بروك" إلى المصرف الجديد. وقد أدى إنشاء ملعب "فان كورتلاند" للجولف إلى تفاقم تلوث البحيرة، وبحلول عام 1912، كانت البحيرة والجدول يعانيان من تراكم كثيف للرواسب. أبدى السكان المحليون تذمرهم من الأراضي الرطبة القريبة من البحيرة، إذ كانت بيئة خصبة لتكاثر البعوض الحامل للملاريا، فاعتبروا وجودها "منظرًا غير لائق ومصدرًا للأوبئة". وبناءً عليه، اقترح السكان عام 1896 ردم هذه الأراضي، وهو المقترح الذي نال تمويلًا من مجلس التقدير في مدينة نيويورك عام 1899. لاحقاً، اقترحت إدارة المتنزهات جرف المستنقع وإنشاء بحيرة في مكانه، ورغم تخصيص تمويل قدره 70,000 دولار لهذا المشروع عام 1906، إلا أنه اعتُبر "غير قابل للتنفيذ" بسبب صعوبة تصريف مياه المستنقع مباشرة في نظام صرف شارع برودواي. وفي عام 1904، اعتُمدت خطة أخرى لإزالة المستنقعات في الجهة الجنوبية الغربية للمتنزّه بهدف بناء ملعب رياضي محلها، غير أن جميع مقترحات ردم المستنقعات في هذا القطاع رُفضت عام 1917. ومع حلول عام 1922، بقيت هناك مساحة قدرها 23 أكر (9.3 ها) من أراضي المستنقعات، وكانت إدارة المتنزهات تأمل في تحويل أجزاء منها لأغراض رياضية، لكن الأمر استلزم أولًا قيام شركة نيويورك سنترال للسكك الحديدية برفع أحد جسورها لإتاحة الوصول إلى تلك الأراضي، غير أنه لا توجد سجلات تثبت رفع الجسر أو تحويل المستنقع. وفي سنواتها الأولى، كانت البحيرة تُستخدم لممارسة رياضة القوارب، والتجديف، والكرلنغ، والتزلج على الجليد. وبحلول عام 1899، وصل عدد المتزلجين في البحيرة إلى 3,000 شخص في أيام الأسبوع و10,000 في عطلات نهاية الأسبوع. كما أُضيف مبنى التزلج عام 1902، ليكون مرفقًا مشتركًا مع ملعب الغولف. وبحلول عام 1935، كان نحو 20,000 متزلج يرتادون البحيرة يومياً. الحياة البرية يضم المتنزه غابات مُعمرة تحتوي على عدة أنواع وأجناس من الأشجار، مثل السنديان الصبغي، والجوزية، والزان، والبتولا القرمزية، والعنبر الدماع، والقيقب الأحمر، وشجرة الزنبق. كما تأوي هذه الغابات الديك الرومي البري، والباز أحمر الذيل، والبومة القرناء الكبيرة، والخفافيش، والصيدناني المخطط، والسنجاب الرمادي الشرقي، ومرموط خنزير الأرض، والعثة الغجرية، والأرانب الشرقية، والظربان الأمريكي المخطط، والراكون الشائع، وأبوسوم فيرجينيا، والأيل أبيض الذيل، والذئب القيوط. علاوة على ذلك، يمكن العثور على أكثر من 130 نوعًا من الفراشات في المتنزه. وفي عام 1937، لوحظ أن الأراضي السبخة تضم أحياءً مثل الشحرور أحمر الجناح، وطائر صفراء الحلق، والذباب المعدني الأخضر، والخنافس، واليعاسيب، والشراغيف، والبلشونيات، والرفرافيات، والعقاب النساري. أما غطاؤها النباتي فاشتمل على البوط، والكرنب النتّن، والحزازيات. وتتجاوز أعداد الطيور في المتنزه خلال الشتاء أعدادها في متنزّهي "سنترال بارك" أو "بروسبكت بارك"؛ حيث رُصد ما مجموعه 301 نوعًا من الطيور منذ بدء تسجيل البيانات في عام 1875. وتشمل البرمائيات الموجودة هناك ضفدع الثور الأمريكي، وسمندل الظهر الأحمر، والضفدع الربيعي. كما تنتشر في الممرات المائية والأراضي الرطبة بالمتنزه وحولها السلاحف النهاشة الشائعة والسلاحف المزركشة الشرقية، بالإضافة إلى السلاحف حمراء الأذنين التي أُدخلت إلى المنطقة. المعالم والمنشآت المسارات يحتوي المتنزه على خمسة مسارات رئيسية للتنزه سيرًا على الأقدام. يمتد مسار بوتنام (بطول 1.5 ميل (2.4 كـم)، وهو مسار سهل) شمالًا عبر الغابات شرق المساحات العشبية وغرب بحيرة فان كورتلاندت، مرورًا بملعب الغولف وعلى طول جدول تيبتس وخط سكة حديد "نيويورك وبوتنام" السابق وصولًا إلى "يونكرز"، حيث يتصل بمسار "ساوث كاونتي" المعبد في مقاطعة ويستتشستر. كان مسار بوتنام في السابق غير ممهد، حتى خضع لمشروع إعادة إنشاء بدأ في أغسطس 2019، واُفتتح مجددًا في أكتوبر 2020 كطريق معبد مخصص للمشاة والدراجات الهوائية. لقد غطت الأعشاب الضارة سكة الحديد نفسها، ولم تعد الصالحة لاستخدام القطارات. ويمكن رؤية بقايا محطة متنزه فان كورتلاندت السابقة على طول الممر. وضمن المخطط العام للمتنزه لعام 2034، تولت إدارة المتنزهات في نيويورك مشروعًا لرصف الممر بأكمله عبر متنزه فان كورتلاندت، بالإضافة إلى امتداد قصير جهة الجنوب، لجعله صالحًا لاستخدام المشاة وراكبي الدراجات الهوائية على حد سواء. وقد أُرسِيَ عقد إنشاء مشروع الرصف في أكتوبر 2018 على شركة جريس للصناعات، واكتمل العمل فيه في أكتوبر 2020. أُنشئ ممر مفيض كروتون القديم (بطول 1.1 ميل (1.8 كـم)، ومستواه سهل إلى متوسط) في عام 1968، وذلك حين اشترى مكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على المعالم التاريخية قطاعًا بطول 26.2-ميل (42.2 كـم) من مفيض كروتون القديم لاستخدامه ممرًا للمشي. يبدأ الممر في متنزه فان كورتلاندت كطريق ترابي مكسو بالعشب ويمتد شمالًا على طول مسار المفيض القديم. ويضم الممر بقايا نفق قديم مبني من الطوب وغير مستخدم كان ينقل المياه إلى مانهاتن، بالإضافة إلى غرفة بوابات تابعة للمفيض. ويحد ممر مفيض كروتون القديم داخل المتنزه مركز موشولو للجولف وميدان التدريب، بالإضافة إلى منطقة ألين شاندلر الترفيهية. وتنقطع نهايته الجنوبية عند طريق ميجور ديغان السريع في الطرف الجنوبي الغربي من المتنزه. وكجزء من مشروع محطة تصفية مياه كروتون، مُنحت إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك 200 مليون دولار للتخفيف من آثار إنشاء المحطة. وقد خلصت دراسة جدوى أُجريت في عام 2009 إلى أن بناء جسر بالقرب من موقع شارع 233 كان الخيار الأكثر جدوى، ومن شأنه أن يربط بين قسمي الممر. إلا أن بناء هذا الجسر أُجِّل في عام 2014 بسبب نقص التمويل قبل أن يُستأنف التخطيط له في عام 2015. افتُتح ممر جون كيران للطبيعة (بطول 1.25 ميل (2.01 كـم)، ومستواه سهل) الذي يتصل بممر بوتنام في عام 1987، وسُمي تيمنًا بالكاتب وعالم الطبيعة المحلي جون كيران. يضم المسار 13 عمودًا حجرياً، صُنع كل منها من نوع مختلف من الحجر، حيث اختُبرت لاستخدامها في واجهة Grand Central Terminal أثناء بنائها. وفي نهاية المطاف، وقع الاختيار على حجر إنديانا الجيري نظرًا لثمنه الزهيد. ويحاذي الممر حافة بحيرة فان كورتلاندت ومستنقع جدول تيبتس. يُعد ممر [[جون موير (بطول 1.25 ميل (2.01 كـم)، ومستواه متوسط) الممر الوحيد الذي يمتد من الشرق إلى الغرب في المتنزه، حيث يربط بين المناطق الغابوية الثلاث الشمالية. وقد أُسس الممر في عام 1997. ويمكن رؤية أنواع مختلفة من الأشجار والنباتات المزهرة على طول الممر، مثل البلوط الأحمر الشمالي، وحلو المر، وأزهار التوليب. وتوجد تلة كبيرة ومنحدرة في منتصف الممر. يُعتبر ممر كاس غالاغر للطبيعة (بطول 1.4 ميل (2.3 كـم)، ومستواه متوسط إلى صعبة) أصعب ممر في المتنزه. حظي الممر باسمه الحالي في عام 1984، تيمنًا بأحد السكان المحليين ممن دافعوا بحماسة عن حماية بيئة المتنزه. ويتخذ الممر شكل حلقة مفرغة، ويمتد عبر الغابات الصخرية في الجزء الشمالي الغربي من المتنزه. وقد كان في السابق "ممرًا طبيعيًا تفسيريًا ذاتي التوجيه" يتيح لمرتاديه مراقبة العناصر الطبيعية على طول الطريق. وتوجد على طول هذا الممر "شجيرات كثيفة" تحت "مظلة" من الأشجار النفضية التي يعود تاريخها إلى قرون مضت. ومع ذلك، أدت أعمال قطع الأخشاب وحرائق الغابات إلى القضاء على بعض هذه الأشجار. وتشمل الأنواع الرائدة التي تستوطن مساحات الغابة المدمرة بفعل الحرائق والتحطيب أشجارَ السماق والسنط الأسود. كما توجد نتوءات صخرية من نايس فوردهام، وهي آخر بقايا سلسلة جبلية عملاقة كانت تمر عبر هذه المنطقة حتى العصر الجليدي الأخير (العصر الجليدي في ويسكونسن). وتحتوي الصخور المكشوفة أيضًا على معادن الميكا والمرو. وقد سُجِّل ظهور العديد من أنواع الطيور على طول هذا الممر، مثل نقار الخشب، والبوم، والسمان، والتدرج. ويتقاطع هذا المسار تكرارًا مع ممر مخصص للتنزه الريفي بطول 3-ميل (4.8 كـم). يمتد ممر للدراجات شرقًا من المبنى الاجتماعي لملعب الجولف ليتصل بمسار الدراجات في متنزه موشولو باركواي. وتعد بعض أجزاء المسار جزءًا من طريق الساحل الشرقي الأخضر، وهو نظام مسارات يبلغ طوله 3,000 ميل (4,800 كـم) يربط ولاية مين بولاية فلوريدا. أما مشروع طريق نهر هارلم الأخضر المقترح، والذي بدأ إنشاؤه في عام 2025، فمن شأنه أن يربط متنزه فان كورتلاند بجزيرة راندالز جنوباً. المعالم شيد فريدريك فان كورتلاند منزل فان كورتلاند في الجزء الجنوبي من المتنزه عام 1748. ولا يزال هذا المنزل قائمًا حتى اليوم، مما يجعله أقدم منزل معروف لا يزال باقيًا في منطقة برونكس. وقد حظيت المزرعة التي يقع فيها المنزل بأهمية كبرى إبان الثورة الأمريكية؛ حيث استراحت في هذا المنزل قوات من الجيشين البريطاني والأمريكي الاستعماري خلال سنوات الحرب. ظلت عائلة فان كورتلاند تمتلك العقار إلى أن قررت بيع المنزل والأرض لمدينة نيويورك في عام 1886. وبعد عشر سنوات، رُمم المنزل ليصبح متحفًا يستعرض ثقافة ونمط حياة العائلات في القرن الثامن عشر. وقد أُدرج ضمن السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1967، وأصبح معلمًا تاريخيًا وطنياً في عام 1976. وبالقرب من المتحف، توجد علامة الميل 15 لطريق ألباني القديم، والتي نُقلت إلى موقعها الحالي في عام 1934 بعد تغيير مسار الطريق. وفي عام 1938، أهدى المسؤولون في معرض جولدن جيت الدولي بمدينة سان فرانسيسكو شجرة جوز يبلغ ارتفاعها 4.5-قدم (1.4 م) لمدينة نيويورك، والتي زُرعت لاحقًا خارج المتحف بدلًا من شجرة أخرى كانت قد ماتت. لا يزال فولت هيل، وهو مدفن العائلة، موجودًا حتى الآن؛ حيث يقع على ارتفاع 169 قدم (52 م) فوق مستوى سطح البحر، في الجهة الشمالية الشرقية من ساحة العرض وغرب مجرى "تيبيتس بروك" وملعب فان كورتلاند للجولف. ويُعتقد أنه كان يوجد مقبرة غير مميزة للأمريكيين الأصليين والعبيد الأفارقة، والتي يُرجح أنها دُمرت عند إنشاء خط سكة حديد "نيويورك وبوتنام". كما توجد مقبرة أخرى لعائلة "بيريان" التي عاشت في الجوار خلال القرن الثامن عشر وكانت تربطها صلة مصاهرة بعائلة "تيبيتس". تخلد الروضة التذكارية ذكرى أبناء برونكس الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. وتقع الروضة بجوار الطريق المؤدي إلى منزل فان كورتلاند، بالقرب من شارع برودواي. وعند إنشائها عام 1949، كانت تضم شجرة ولوحة برونزية لكل جندي من الجنود التسعة والثلاثين الذين خُلدت ذكراهم. وبحلول وقت تجديد الروضة في عام 2011، لم يتبقَ سوى 18 لوحة فقط، واكتملت أعمال الترميم في عام 2012. مباني أخرى يضم متنزه فان كورتلاند مشتل المدينة، وهو واحد من ثلاثة مشاتل تديرها إدارة المتنزهات في نيويورك، وينتج نحو 200 ألف نبتة سنوياً. الترفيه تقع "ساحة العرض" شمال المتحف في الجزء الغربي من المتنزه. وعندما أُنشئ المتنزه لأول مرة، كان هناك قانون يقضي بإخلاء الساحة لاستخدام الحرس الوطني عند الضرورة. استخدم الحرس الوطني الميدان في البداية لتدريبات الألوية العسكرية، ولكن توقف هذا الاستخدام بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، وحُولت الأرض القريبة من برودواي إلى 17 ملعبًا متعدد الأغراض لرياضات كرة القاعدة، وكرة القدم الأمريكية، وكرة القدم، بالإضافة إلى ملعبين مخصصين لرياضة الكريكت وحدها. واليوم، تضم الساحة 10 ملاعب من إجمالي 19 ملعبًا للكريكت في المنطقة، بالإضافة إلى ملعب لكرة القدم الغيلية. خضعت ملاعب الكريكت للتجديد بين عامي 2010 و2013 بتكلفة بلغت 13 مليون دولار، حيث أُعيد توزيعها خلال تلك الأعمال لضمان عدم تداخلها مع بعضها البعض أو مع ملاعب كرة القدم وكرة القاعدة. كما توفر ساحة العرض مساحات مخصصة لمختلف الرياضات، تشمل ستة ملاعب لكرة القاعدة، وأربعة لكرة القدم الأمريكية، وخمسة ملاعب لكرة القدم، ومضمارًا بطول 1.5-ميل (2.4 كـم) لسباقات العدو الريفي. وفي عام 2002، دشنت فرقة ذا رولينج ستونز جولتها الغنائية المعروفة باسم ليكس تور من هنا، حيث استقل أعضاؤها منطادًا انطلق من ساحة العرض. يضم المتنزه مسبحًا عاماً مجانياً، إلى جانب العديد من الملاعب المخصصة للأطفال ومساحات مهيأة لشواء اللحوم. أضيف المسبح عام 1970، رغم أن مقترحات إنشائه تعود إلى عام 1907. وقد صممه مكتب "هيري وهيري" المعماري بتكلفة بلغت 1.6 مليون دولار. ويحتوي المرفق على مسبح ضحل للصغار بسعة 17,280-غالون-أمريكي (65,400 ل؛ 14,390 غالون إمب)، ومسبح للغطس، وآخر أولمبي الحجم بسعة 380,000-غالون-أمريكي (1,400,000 ل؛ 320,000 غالون إمب). بنى مفوض المتنزهات موسى والعمدة فيوريلو لا غوارديا ملعب "فان كورتلاندت" خلال حقبة الكساد الكبير، بتمويل من إدارة مشروعات الأشغال. ويقع الملعب شمال منطقة "فان كورتلاندت بارك ساوث" بالقرب من شارع "برودواي" في الركن الجنوبي الغربي من المتنزه. افتتح الملعب في 22 سبتمبر 1939، في يوم شهد فعاليات لألعاب القوى ومباراة لكرة القدم الأمريكية بين جامعة مانهاتن وجامعة فوردهام. كان يضم حينها 18 ملعبًا للتنس، وخمسة ملاعب لكرة السلة، وستة ملاعب لكرة اليد، وثلاثة ملاعب للبيسبول، وثلاثة ملاعب لكرة القدم الأمريكية (بما في ذلك ملعب داخل التجمع الرياضي نفسه)، وثلاث مساحات لرمي الحذوات، ومضمارًا للجري، وساحة للعبة البولينج الأخضر، بالإضافة إلى نافورات مياه وخزائن للملابس. وفي عام 1994، مول العمدة "جيولياني" مشروعًا بقيمة 415 ألف دولار لإجراء إصلاحات خرسانية للملعب، كما أُعيد بناء مضمار الجري البالغ طوله 0.25-ميل (0.40 كـم) عام 1998 بتكلفة ناهزت مليون دولار. وباستثناء الفترة من 2015 إلى 2021، ظل المتنزه مقرًا لفريق "جاسبرز" التابع لجامعة مانهاتن في رياضة البيسبول الجامعية. توفر اسطبلات ريفرديل، الواقعة على مساحة 21 أكر (8.5 ها) من أرض المتنزه، فرصة لممارسة ركوب الخيل. وفي عام 1934، كان هناك اسطبلان: أحدهما كبير يقع شرق فرع "بوتنام" بالقرب من شارع فان كورتلاندت والشارع 242، والآخر أصغر حجمًا يقع شرق مقر نادي ملعب فان كورتلاندت. يضم إنديان فيلد ملاعب للبيسبول والكرة اللينة، وصندوق رمال للأطفال، وطاولات نزهة، وملاعب تنس، ومساحات لرمي الحذوات، وملاعب شفلبورد. أما منطقة "ألين شاندلر" الترفيهية -التي أُعيد تسميتها عام 1966 بعد أن كانت تُعرف بهولي بارك تخليدًا لذكرى صبي من الحي شُخص بإصابته بورم في الدماغ في الستينيات وتوفي عن عمر ناهز 15 عاماً- فتوفر ملاعب بيسبول، ومقاعد، وطاولات نزهة، ومنصات لشواء اللحوم، ودورات مياه عامة. وتشمل الأنشطة الأخرى المتاحة في المتنزه كرة السلة، والتزلج على الجليد، وصيد الأسماك. الغولف يقع ملعب فان كورتلاندت للغولف في قلب المتنزه، وقد افتتح في 6 يوليو 1895 وكان يضم تسع حفر فقط. وخلال عام واحد، أصبح الملعب مزدحمًا للغاية ومفتقرًا للتنظيم بسبب السلوكيات غير المنضبطة لمرتاديه. ونتيجة لذلك، وضعت قواعد تنظيمية عام 1896، حيث كان لاعبو الغولف يدفعون لمساعدي اللاعبين 15 سنتًا للجولة الواحدة أو 25 سنتًا للجولتين، ومُنِع توظيف أي مساعد لا يحمل شارة رسمية، كما حُظر دخول الدراجات الهوائية، وعربات الأطفال، وممارسة الفروسية، واستخدام العربات التي تجرها الخيول داخل الملعب. طُوِّر الملعب ليضم 18 حفرة عام 1899، وبُني مقر جديد للنادي بحلول عام 1902. كان من المفترض أن يكون ملعب فان كورتلاندت للغولف نموذجًا "تجريبياً"، بحيث تُعمم الملاعب المشابهة في جميع أنحاء البلاد في حال نجاحه؛ وقد أبدت مدن أمريكية أخرى اهتمامًا كبيرًا ببناء ملاعب مماثلة. شملت أعمال إعادة الإنشاء التي قادها "بينديلو" عام 1899 توسعة الملعب ليغطي مساحة 120 أكر (49 ها)، مقارنة بـ 55 أكر (22 ها) سابقاً، وأصبح طوله الجديد 6,060 يارد (5,540 م)، أي ما يعادل 3.44 ميل (5.54 كـم) تقريباً. وأعادت إدارة المتنزهات في نيويورك تهيئة الملعب مرة أخرى في العام التالي "لمنع التكدس وتجنب الحوادث"، حيث نُقلت الصخور الضخمة، ووُسِّعت المساحات الخضراء، ووُضعت عوائق اصطناعية لضمان التباعد الكافي بين الحفر. وبعد ذلك بعامين أُضيف مقر للنادي، بينما رُفضت خطط توسعته في عام 1917. فاز إسحاق ماكي في الثالث عشر من يوليو لعام 1905 ببطولة مفتوحة أقيمت على ملعب "فان كورتلاندت بارك"، حيث سجل 152 ضربة، متفوقًا على وصيفيه "ويلي أندرسون" و"برنارد نيكولز" اللذين أنهيا البطولة بـ 157 ضربة. وكانت هذه أول بطولة للمحترفين تقام على ملعب جولف عام في الولايات المتحدة. وفي عام 1914، افتُتح ملعب ثانٍ للجولف باسم ملعب موشولو بجوار ملعب "فان كورتلاندت بارك" القائم، ويقع في الطرف الجنوبي الشرقي من المنتزه. وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كان كلا الملعبين يشهدان استخدامًا مكثفاً، مع وجود مطاعم بالقرب من مقار النوادي في كليهما. وفي تلك الفترة، أُعيد بناء ست حفر في ملعب "فان كورتلاندت" ضمن مشروع بناء طريق "هنري هادسون باركواي". وبسبب بناء طريق "ماجور ديجان" السريع عام 1949، وُضعت خطط لردم 7 أكر (2.8 ها) من المستنقعات القريبة لإنشاء حفر جديدة. وبعد إتمام ثلث مشروع الردم، طالب دعاة حماية البيئة والسكان بالحفاظ على ما تبقى من تلك المستنقعات، وفي نهاية المطاف، وُضع ملعبان أخضران (Green) على الأراضي المستصلحة من المستنقعات. أما في عام 2002، فافتُتح ملعب فيرست تي المخصص للاعبي الجولف الشباب في ملعب "موشولو". كما خضع ملعب جولف "فان كورتلاندت" ومقره الملحق لعمليات تجديد شاملة بين عامي 2007 و2014 بتكلفة بلغت 5 ملايين دولار؛ فقبل ذلك، كان يعاني من سوء الإدارة واتساخ الأراضي، فضلًا عن "انتشار بائعات الهوى وتجار المخدرات الذين كانوا يعملون على مقربة شديدة من المرتادين مما عكر صفو المكان". شملت التجديدات تحديث الملعب بالكامل، بما في ذلك إضافة سبعة ملاعب خضراء جديدة ونظام صرف حديث، كما زُود مقر النادي بمجموعة من القطع التاريخية المتعلقة بالجولف من مقتنيات "إدارة المتنزهات في نيويورك"، تضمنت "صورًا قديمة" ومعرضًا يسرد تاريخ كرة الجولف. الجري يُعد "فان كورتلاندت بارك" موقعًا رائجًا لعدو اختراق الضاحية، نظرًا لما يضمه من أميال من المسارات المكسوة بالرماد والتلال، بالإضافة إلى تضاريسه الوعرة. وتقول إحدى الأساطير إن مدربًا لعدو الضاحية رأى أن مسارات المنتزه شديدة القسوة، فقرر بدلًا من ذلك الذهاب لتدريب فريقه في "نيوجيرسي ميدولاندز". وتُعد مسارات المنتزه من أكثر مسارات اختراق الضاحية استخدامًا في الولايات المتحدة. يحيط بساحة العرض (Parade Ground)، التي يعرفها العداؤون باسم "الأراضي المسطحة"، مضمار يمتد لمسافة 1.5 ميل (2.4 كـم). كما يوجد مسار مطاطي آخر بطول 1.25-ميل (2.01 كـم) ومسار اختراق الضاحية بطول 3.1-ميل (5.0 كـم) يكمل كل منهما الآخر بين شارع 241 وحدود المدينة. وعادة ما يقطع العداؤون في مسار اختراق الضاحية مسافة 6.2 ميل (10.0 كـم)، حيث يبدأون من ساحة العرض مرورًا بممر الأبقار، و"جسر العدائين"، و"تلة المقبرة"، وصولًا إلى "التلال الخلفية"، مستخدمين التلال الخلفية للالتفاف عند حدود المدينة والعودة. هذا المسار، الذي شُيد عام 1913 بدمج أجزاء من مسارات قائمة، أُعيد تأهيله في عام 1997 بتكلفة مليوني دولار، حيث وُضعت طبقة جديدة من الأسفلت والحجارة لتغطية "الأخاديد الموحلة والجذور والصخور الناتئة" التي كانت تتسبب في إصابات بليغة لكواحل العدائين. ومع ذلك، بدأت علامات التدهور تظهر على المسار مجددًا بحلول عام 2013. يستضيف المنتزه بطولات شورمال شرق لبطولة "فوت لوكر" لاختراق الضاحية. كما يُستخدم المسار في "لقاء كلية مانهاتن"، وهو واحد من أكبر لقاءات اختراق الضاحية للمدارس الثانوية في البلاد. وفي عام 2006، استضاف المنتزه بطولات الولايات المتحدة لاختراق الضاحية بتنظيم من "اتحاد الولايات المتحدة لألعاب القوى" و"عدائي الطرق في نيويورك". ويُقام "لقاء كلية مانهاتن" في المنتزه سنوياً. ولا تقتصر الاستفادة من هذه المضامير على المدارس الثانوية المحلية فحسب، بل تُستخدم أيضًا في العديد من السباقات الجامعية؛ فهي الملعب الرئيسي لفرق "جامعة فوردهام"، و"كلية أيونا"، و"جامعة نيويورك"، و"جامعة مانهاتن" الواقعة في الجهة المقابلة. يبلغ طول مسار السباقات الجامعية خمسة ميل (8.0 كـم)، ويقطع طريق "هنري هادسون باركواي" في إحدى نقاطه. وقد رُمم هذا المسار عام 1997 بتكلفة تقارب مليون دولار. كما استضافت "جامعة مانهاتن" في هذا المنتزه بطولتي الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات (NCAA) للرجال (القسم الأول) عامي 1968 و1969، وحضر هذه الفعاليات نحو 10,000 شخص، وكان طول سباق البطولة 6 ميل (9.7 كـم). بالإضافة إلى ذلك، يُعد "فان كورتلاندت" مقرًا سنويًا لبطولات اختراق الضاحية التابعة لاتحاد الكليات الرياضي (IC4A) أو الجمعية الأكاديمية لرياضيي الهواة في أمريكا (ICAAAA). مباراة كرة القدم الكندية الوحيدة في المدينة في الحادي عشر من ديسمبر عام 1909، استضاف متنزه فان كورتلاند مباراة استعراضية جمعت بين فريقي هاميلتون تايجرز وأوتاوا راف ريدرز (الذي انضم لاحقًا إلى الدوري الكندي لكرة القدم). حظيت المباراة، التي رعتها صحيفة نيويورك هيرالد، بحضور جماهيري حاشد تراوح بين 5,000 و30,000 متفرج، وانتهت بفوز هاميلتون على أوتاوا بنتيجة 11-6. ورغم أهمية اللقاء كونه أول مباراة كرة قدم كندية للنخبة تُقام على الأراضي الأمريكية ، إلا أنها لم تُحدث تغيرًا ملموسًا في نفوذ الدوري الكندي داخل الولايات المتحدة، ولم تُقم أي مباريات استعراضية مماثلة في المدينة بعد ذلك. الإدارة لم يحظَ المتنزه بأي صيانة من جهات خاصة قبل عام 1992؛ إذ تعود أولى المحاولات في هذا الصدد إلى عام 1983، حين عُيِّن مدير للإشراف على متنزهي "فان كورتلاند" و"بيلهام باي" معاً. وعلى الرغم من أن إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك هي الجهة المالكة والمشغلة للمتنزه، إلا أن أعمال الصيانة ظلت حتى عام 2019 مسؤولية منظمتين غير ربحيتين منفصلتين. كانت الأولى هي محمية متنزه فان كورتلاند، وهي منظمة خاصة تأسست عام 2009، وتولت إدارة البرامج التعليمية والثقافية وصيانة المناطق الترفيهية. أما الثانية فهي أصدقاء متنزه فان كورتلاند، وهي منظمة مستقلة تأسست عام 1992، وعملت على تقديم البرامج التعليمية والمساعدة في الحفاظ على المناطق الطبيعية بالمتنزه. ومع ذلك، لم تحصل المنظمتان على تمويل يضاهي ما تتلقاه المنظمات الخاصة المماثلة التي تدير المتنزهات في المناطق الأكثر ثراءً بالمدينة؛ ففي عام 2013، لم تنجح منظمة "أصدقاء متنزه فان كورتلاند" إلا في جمع 416,612 دولاراً، وهو مبلغ ضئيل مقارنة "بمحمية سنترال بارك" التي امتلكت في عام 2016 وقفًا بقيمة 81 مليون دولار لصيانة سنترال بارك، أو "محمية متنزه الحريات الأربع" التي جمعت 8 ملايين دولار في عام 2011 وحده لبناء متنزه الحريات الأربع. وفي عام 2019، أُعلن عن دمج المنظمتين في شهر يونيو من العام ذاته تحت مسمى تحالف متنزه فان كورتلاند، لمواصلة تقديم كافة الأنشطة والبرامج التي كانت تقدمها المنظمتان سابقاً. النقل الطرق شهدت البدايات الأولى لتاريخ المتنزه مطالبات بإنشاء طريق مباشر يربط بين نُجُع "وودلون" و"ريدرفيل"، حيث نادى أصحاب العقارات في وودلون بهذا المشروع منذ عام 1893. وقُدّمت خطة أولية للطريق إلى إدارة المتنزهات عام 1894. وبحلول أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، أُنشئ "ممر وودلون"، ثم رُبط في عام 1902 بممر جديد يبلغ طوله 2,100-قدم (640 م) يمتد على طول الحدود الشرقية لملعب فان كورتلاند للغولف وصولًا إلى شارع جيروم شرقاً. وفي العام ذاته، شُيّد طريق آخر يمتد لمسافة 5,960 قدم (1,820 م) شمالًا من طريق "ويست غان هيل" حتى حدود المدينة في الجانب الشمالي من المتنزه (الذي عُرف لاحقًا بشارع موشولو، وهو الآن "موشولو باركواي"). وقد اكتمل رصف هذا الطريق وتشجيره عام 1905. كما رُبط شارع جيروم بالشارع رقم 237 شرقي عبر طريق ثالث بطول 1,800-قدم (550 م)؛ ليتسنى لسكان وودلون الوصول المباشر إلى عربات الترام في خط شارع جيروم. وشملت التجهيزات أيضًا طريقًا رابعًا يتجه شمالًا من شارع موشولو ليتفرع إلى طريقين قبل دخوله مدينة "يونكرز"؛ وقد اكتمل بناء هذا الطريق عام 1903 وعُرف باسم "روكوود درايف"، وهو طريق مخصص للمركبات يمتد من شارع موشولو إلى حدود المدينة، بالإضافة إلى فرع إضافي ينطلق من تقاطع شارع موشولو وينتهي عند محطة القطار. وفي عام 1905، افتُتح ممر للمشاة يربط شارع جيروم بطريق "غان هيل"، مما سهل الوصول إلى المتنزه. ومع أن هذه الطرق مكنت الزوار من استكشاف مساحات أكبر من المتنزه عبر السيارات، إلا أنها أدت إلى عزل المرافق القائمة عن بعضها البعض، مثل تفريق ملعب الغولف عن ساحة الاستعراض. وبحلول عام 1906، استوجبت زيادة حركة المرور توسيع "غراند أفينيو" المتاخم لملعب الغولف. وبعد مرور عام، وتحديدًا في عام 1907، سعت إدارة المتنزهات للحصول على إذن لبناء طريق يربط محطة "كاريل" التابعة لخط قطار يونكرز بشارع "برودواي" لتخفيف الزحام هناك، بالتزامن مع حاجة طريق "روكوود درايف" لإعادة البناء. كما طُرح مقترح ثالث لرصف ممر على طول "قناة كروتون القديمة"، التي كانت قد غُطيت بردميات ناتجة عن خزان سد "جيروم بارك" قبل خمس سنوات. وفي عام 1909، تلقى مجلس التقدير بمدينة نيويورك مقترحًا لربط شارع "ريفرسايد درايف" في مانهاتن بالمتنزه، لتوفير طريق مباشر نحو الجانب الغربي العلوي لمانهاتن عبر ما يُعرف حاليًا بهنري هدسون باركواي. ولم تُشيّد أي طرق جديدة بعد ذلك حتى عام 1929، حيث أشار التقرير السنوي لإدارة المتنزهات لعام 1912 إلى أن طرق المتنزه "صمدت جيدًا أمام ضغط الاستخدام"، لكنها تتطلب صيانة مستمرة للحفاظ على جودتها. في عام 1929، طَرَح هاري بروكنر، رئيس حي برونكس، خططًا لتمديد طريق "غراند كونكورس" عبر المتنزه كجزء من نظام طرق تشجيرية مُقترح. وكان من المقرر أن يمر التمديد أسفل جادة "فان كورتلاندت"، وجادة "جيروم"، وطريق "غون هيل"، ليدور حول جادة "موشولو" قبل أن يسلك مسار قناة كروتون القديمة وصولًا إلى شارع "إيست 233". ومن هناك، ينعطف نحو الشمال الغربي على طول جادة "موشولو"، عابرًا جدول "تيبتس" وفرع "بوتنام" للسكة الحديدية، قبل أن ينتهي عند طريق "ساو ميل ريفر" التشجيري. واجه هذا المشروع معارضة من جمعية نيويورك للمتنزهات، والمنظمة التخطيطية الإقليمية لنيويورك، وبيئيين، ومخططي مدن، وشخصيات عامة مثل السيناتور السابق ناثان ستراوس الابن. وتراوحت آراء هذه الأطراف بين تعديل مسار التمديد أو إلغائه تماماً. ورغم ذلك، نَجح الهيئة التشريعية لولاية نيويورك في تمرير قانون يسمح بتمديد "غراند كونكورس" عبر المتنزه، مما أثار مطالبات للحاكم فرانكلين دي روزفلت باستخدام حق النقض (الفيتو) ضد المشروع. وبالفعل، رفض روزفلت مشروع القانون في 17 أبريل 1929. ومع ذلك، حظي المشروع بدعم جهات مؤثرة، من بينها مجلس برونكس للتجارة وغرفة تجارة برونكس، ونجحوا في عام 1931 في بناء التمديد، وإن بمساحة أقل حيث قُلص عرضه من 182 إلى 80 قدم (55 إلى 24 م). وبحلول عام 1934، تشكلت شبكة واسعة من مسارات الخيول المترابطة على طول الدروب وطرق المتنزه؛ إذ كان أحدها يمر بالقرب من البحيرة ويتقاطع مع جادة "موشولو"، قبل أن يلتف حول ساحة العروض وينفصل في غابات الشمال الغربي. كما تضمن ملعب غولف "فان كورتلاندت" مسارات مماثلة، وكذا الحال عند قناة كروتون القديمة وبالقرب من جادة "جيروم" وطريق "هولي". وبينما كانت الطرق الرئيسية المارة بالمتنزه -مثل جادات "جيروم" و"غراند" و"موشولو"- تخضع للصيانة والتطوير بصفة دائمة، عانت الطرق الثانوية من الإهمال، وكان منها طريق "روكوود درايف" الذي أُغلق في عام 1936 وتحول إلى مسار للخيول. ساهمت مشاريع بناء الطرق السريعة في منتصف الثلاثينيات في تغيير معالم المتنزه بشكل أكبر؛ فأولى هذه المقترحات كان تمديد "غراند كونكورس" (الذي عُرف لاحقًا بتمديد طريق موشولو التشجيري)، وكان العمل جاريًا على رصفه بالفعل عام 1934 حين تولى روبرت موزس مَفوضية المتنزهات. شرع "موزس" على الفور في التخطيط لطريق "هنري هدسون" التشجيري، الذي كان يُتصور في الأصل كأحد تمديدات طريق "ريفرسايد". وبحسب المقترح الأولي، كان الطريق سيلامس الزاوية الشمالية الغربية للمتنزه فقط ليتصل بطريق "ساو ميل ريفر" في مقاطعة ويستتشستر، ولكن بسبب التكلفة العالية لتلك الخطة، عُدِّل المسار ليصبح طريق "هنري هدسون" امتدادًا لطريق "وست سايد" السريع المرتفع، مخترقًا قلب المتنزه مباشرة ليتقاطع مع طريق "ساو ميل ريفر". وعلى عكس تمديد "كونكورس"، لم يلقَ طريق "هنري هدسون" معارضة مجتمعية تُذكر، بل نُظر إليه على نطاق واسع باعتباره مشروعًا تطويرياً. وبدأ العمل فيه عام 1935. وبالتزامن مع ذلك، استمر العمل في تمديد طريق "موشولو" التشجيري، وجرى تعديل جادة "موشولو" داخل المتنزه ليقسمها طريق "هنري هدسون" إلى نصفين. وفي عام 1940، أُنشئ جسر فوق خط السكة الحديدية، وافتُتح في العام التالي طريق يربط بين الجادة وطريق "موشولو" الجديد. ثم مُدَّ طريق "موشولو" ليصل إلى طريق "هنري هدسون" عبر تقاطع "برسيم" جزئي أُقيم بالقرب من المستنقع العذب الوحيد في المتنزه. وعندما أعرب مدرسو علم الأحياء الذين يستخدمون المستنقع في دروسهم عن قلقهم بشأن أعمال البناء، صرّح أحد مساعدي "موزس" بأن المستنقع سيخضع لعملية تجميل طبيعي ليظهر كمجموعة من البحيرات الضحلة المحاطة بالشجيرات. تسببت [[الحرب العالمية الثانية في توقف كافة أعمال إنشاء الطرق السريعة. وبحلول نهاية الحرب، كان روبرت موسى قد شغل منصب منسق أعمال الإنشاءات في المدينة، واقترح في عام 1947 إنشاء طريق "ماجور ديغان" السريع ليمر عبر المتنزه. ونظرًا لوجود بعض الاعتراضات من قيادات المجتمع المحلي على هذا المقترح، عقد موسى جلسة استماع عامة لمناقشته. وأشار معارضو الخطة إلى أن الطريق السريع سيسمح بمرور حركة الشاحنات الثقيلة، على عكس الطرق المتنزهية القائمة التي كان يُحظر فيها مرور الشاحنات. واستجابةً لهذه المخاوف، وعد موسى بإضافة لمسات تجميلية طبيعية على الطريق السريع الجديد ليتناغم مع طابع المتنزه، وقد حظيت هذه الخطة المعدلة بدعم ثلاثة من أبرز سياسيي منطقة "برونكس". لاقى مشروع الطريق السريع تأييدًا واسعاً، غير أن هناك خمسة مسارات مقترحة كانت مطروحة لعبوره في متنزه "فان كورتلاندت"، نادى معظمها باستخدام حرم السكك الحديدية القديم التابع لخط "بوتنام". وفى نهاية المطاف، اختارت المدينة خطة موسى في عام 1947. وقُدرت تكلفة هذه الوصلة التي يبلغ طولها 1-ميل (1.6 كـم) بنحو 30 مليون دولار في ذلك الوقت (ما يعادل $402٬000٬000 في 2025). احتج حماة البيئة على الخطة بعدما تبين لهم أن أعمال الإنشاء ستؤدي إلى تدمير 32 أكر (13 ها) من المستنقعات؛ وفي الختام، جرى الحفاظ على مساحة المستنقعات بالكامل باستثناء 7 أكر (2.8 ها) خُصصت لملعب "فان كورتلاندت" للغولف. وافتُتح طريق "ماجور ديغان" السريع عبر المتنزه أخيرًا في عام 1955. وقد شُق الطريق الجديد بمحاذاة حرم شارعي "غراند" و"موشولو"، مما أدى إلى إلغاء هذين الطريقين من المخطط الهيكلي للمدينة. ومنذ ذلك الحين، لم تشهد طرق المتنزه تغييرات تُذكر. اعتبارًا من 2014، توجد خمسة جسور مشاة تعبر طريق "ماجور ديغان" السريع، يتركز معظمها في القطاع الشمالي. وكان هناك مقترح لإنشاء جسر سادس بالقرب من الشارع 233 ورد في دراسة جدوى عام 2009، إلا أنه في عام 2014، تأجلت خطط بناء الجسر الذي تبلغ تكلفته 7.5 مليون دولار بسبب نقص التمويل. وفي العام التالي، أعلنت المدينة عن نيتها البدء في تشييد الجسر بتكلفة تصل إلى 12 مليون دولار. السكك الحديدية السابقة أُنشئت سكة حديد "نيويورك سيتي آند نورثرن" (التي عُرفت لاحقًا بقسم بوتنام التابع لسكة حديد نيويورك المركزية) في عام 1880، مما أدى فعليًا إلى شطر موقع المتنزه إلى جزأين. وكانت تقع محطتاها في منطقة "برونكس" داخل المتنزه نفسه، ومحطة أخرى في "كينغزبريدج" جنوباً؛ وبعد "كينغزبريدج"، يندمج خط السكة الحديد مع خط "هادسون" الحالي التابع لسكك حديد "مترو نورث". كان للخط مساران بين ملتقى خط "هادسون" ومحطة "فان كورتلاندت"، أما شمال ذلك فقد اندمج المساران في مسار واحد. تعثرت الشركة ماليًا في عام 1887، وانتقلت ملكية الخط إلى شركة "نيويورك آند نورثرن ريلرود". وبدءًا من عام 1888، أُنشئت سكة حديد أخرى، وهي خدمة حافلات سكك حديدية بطول 2-ميل (3.2 كـم) تديرها شركة "يونكرز رابيد ترانزيت ريلواي"، لربط "كينغزبريدج" بمنطقة [[يونكيرس. وكانت تنطلق من الخط الرئيسي لسكة حديد "نيويورك آند بوتنام" مباشرةً شمال محطة "فان كورتلاندت". كما كان هناك توقف إضافي يُدعى "موشولو" يقع في الربع الشمالي الغربي من موقع المتنزه عند شارع "موشولو" (طريق موشولو المتنزهي حالياً)؛ وقد صُنفت محطة "موشولو" بأنها محطة عند الطلب، حيث لا تتوقف القطارات فيها إلا بناءً على رغبة الركاب. وفي عام 1904، استُبدل تقاطع السكة الحديد الموجود بجوار محطة "فان كورتلاندت" التابعة لقسم "بوتنام" بممر مشاة تحت الأرض لضمان عبور آمن للمارة داخل المتنزه. وبحلول عام 1942، بدأت تظهر بوادر تراجع أعداد الركاب في السكة الحديد؛ إذ انخفض عدد الركاب اليومي على فرع "يونكرز" إلى 600 راكب، بعد أن كان 2,000 راكب قبل ذلك بستة عشر عاماً. ومنحت هيئة التجارة بين الولايات سكة حديد "نيويورك المركزية" الإذن بإلغاء هذا الفرع في 12 نوفمبر 1942. عقب ذلك، رفع الركاب دعوى قضائية لإبقاء الخط مفتوحاً، ونظرت فيها [[محكمة مقاطعة الولايات المتحدة في المنطقة الجنوبية من نيويورك التي حكمت لصالح شركة السكك الحديدية في 21 يونيو 1943. وبعد تسعة أيام، توقفت الخدمة في الخط، وبحلول ديسمبر 1944، بدأت أعمال إزالة القضبان. كما تضاءل عدد الركاب على الخط الرئيسي مع مرور السنين، وفي 8 مارس 1958، ومع وصول عدد الركاب اليومي إلى ما بين 400 و500 راكب، وافقت لجنة الخدمة العامة لولاية نيويورك على إيقاف خدمة الركاب في الخط. وكان اليوم الأخير للخدمة هو 1 يونيو 1958، حيث هُجرت المحطة واقتصر استخدام الخط على نقل البضائع فحسب. واصلت شركة كونريل تشغيل الخط لأغراض الشحن، وإن كانت القطارات بحلول عام 1979 لا تسير إلا مرتين يومياً، وكثيرًا ما كان المتنزهون يستخدمون قضبان السكة الحديد شبه المهجورة في جولاتهم. النقل الجماعي الحديث تخدم المتنزه محطتان قريبتان من مترو أنفاق مدينة نيويورك. إذ تخدم محطة وودلون (جيروم) الجانب الشرقي منه، بينما تخدم محطة شارع 242 (برودواي-الجادة السابعة شمالاً) الجانب الغربي. وقد كانت محطة شارع 242 جزءًا من أول خط مترو أنفاق لشركة إنتربورو رابيد ترانزيت، حيث كانت تمتد على طول خط "آي آر تي برودواي-الجادة السابعة" الحالي وصولًا إلى قاعة المدينة ولاحقًا إلى ساوث فيري. وقد افتُتحت المحطة في عام 1908 لتكون المحطة النهائية الشمالية للخط. أما محطة وودلون، فقد شُيدت لاحقًا كجزء من خط "آي آر تي جادة جيروم"، وافُتتحت في أبريل 1918 لتكون النهاية الشمالية للخط. أما خدمات الحافلات، فتوفرها حافلات مدينة نيويورك عبر المسارات المحلية (Bx9، وBx10، وBx16، وBx34) والمسارات السريعة (BxM3 وBxM4). كما يوفر نظام حافلات بي-لاين الخدمة لويستتشستر عبر المسارات (1، 2، 3، 4، 20، 21). في الثقافة الشعبية يظهر متنزه فان كورتلاند في قصص التحري نيرو وولف للكاتب ريكس ستاوت؛ حيث كان الموقع الذي عُثر فيه على جثث ضحايا لجرائم قتل عدة، مثل جثة "جوان ويلمان" في رواية "القتل بالكتاب" (1951) وجثة "سايمون جاكوبس" في رواية "خُطط لها بنفسك" (1959). كما يحتضن المتنزه مشهد الذروة في رواية "فخ متفجر" (1944)؛ إذ يُقدم عضو الكونغرس المذنب "شاتوك" على الانتحار باستخدام قنبلة يدوية بعد أن أقنعه "نيرو وولف" باستحالة هروبه من يد العدالة. وفي رواية "المحاربون" للكاتب سول يوريك الصادرة عام 1965، يُعقد الاجتماع بين عصابات شوارع نيويورك الذي دعا إليه "إسماعيل ريفيرا"، زعيم عصابة "ديلانسي ثرونز"، في متنزه فان كورتلاند. أما في الاقتباس السينمائي للرواية عام 1979، فقد ظهرت إحدى العصابات باسم "حراس فان كورتلاند". كما يعد المتنزه مستودعًا للعديد من الذكريات السعيدة لهورس بادورتيز، بطل كتاب ويليام كوتزوينكل "رجل المروحة" الصادر عام 1974. وفي فيلم فيليب كوفمان "المتجولون" (1979)، تُقام مباراة لكرة القدم الأمريكية بين فريقي "المتجولون" ومنافسيهم "ديل بومبرز" في المتنزه، ومع ذلك لم تُصور أي من المشاهد في منطقة البرونكس فعلياً. كما ورد ذكر المتنزه في مسرحية جوسي ريفيرا "ماريسول"، حيث تظهر فيه جماعات من النازيين الجدد وهم يحرقون المشردين أحياءً في عالم المسرحية الذي يسوده الدمار والخراب. ملاحظات ومراجع ملاحظات المراجع المصادر قراءات إضافية وصلات خارجية الموقع الرسمي