公園大道270號 (2025年)

公園大道270號（英語：270 Park Avenue），又名摩根大通大樓（英語：JPMorgan Chase Building），是一棟位於美國紐約市曼哈頓中城東區的摩天大樓。自2025年10月起，它成為摩根大通公司的全球總部所在地。 該建築由福斯特建築事務所設計，預估造價介於30億至40億美元之間。這棟摩天大樓高達1,388英尺（423米）。該塔於2025年8月正式封頂，取代了原先的公园大道270号，該大樓建於1960年，並於2021年拆除。原有建築最初是美國化學公司美國聯合碳化物的總部。 地點 公園大道270號位於紐約市曼哈頓中城地區，整棟建築佔據由麥迪遜大道（西側）、第48街（北側）、公園大道（東側）及第47街（南側）所圍成的整個城市街區。 該地塊面積約為80,000平方英尺（7,400平方米），沿兩條大道的臨街長度各為200英尺（61米），沿兩條街道的長度各為400英尺（120米）。 該地塊屬於終點城市的一部分，該區域在1913年主要地下化的大中央車站完工後迅速發展。 接下來數年內興建的建築包括多棟辦公樓，例如查寧大樓、包瑞儲蓄銀行大樓與紐約中央大樓，以及多家飯店，如比爾特莫飯店、康莫多飯店、華爾道夫–阿斯托里亞飯店及薩米特飯店。公園大道270號所在地原為一座由查爾斯·V·帕特諾開發、於1917年啟用的六棟建築群，瑪古瑞飯店。這座以石材覆面的飯店共有12層，建築風格屬於文藝復興復興風格。 到了1920年，該區域已被《紐約時報》形容為「一座偉大的市政中心」。 瑪古瑞飯店之後被52層高的聯合碳化物大廈取代，這是首座佔據整個街區的建築，於1960年啟用。 該大樓最終成為摩根大通公司的全球總部。 現今該地區的鄰近建築包括西側的舊紐約商業圖書館與麥迪遜大道400號、西北方的49號塔、東側的公园大道277号、東南方的公园大道245号，以及南側的麥迪遜大道383號。 建築設計 福斯特及合夥人建築事務所設計了這棟大樓，建築高度為1,388英尺（423米），共60層。 大樓底部設有24根巨型柱體， 支撐起約80英尺（24米）高的大廳，並設有面向麥迪遜大道與公園大道 (紐約市)的公共空間。 大廳之上設有一系列向西與向東的退縮式設計層級，最終逐漸收斂至尖頂。 內部可容納約15,000名員工，並設有美食廣場、頂層會議中心、健身中心，以及由自然光照亮的開放空間。 樓層平面設計可根據需求配置成多種佈局。 為遵守市政法規，該法自2027年後禁止在新建築中使用天然氣，此大樓將完全使用水力發電供能。原有舊建築中97%的材料被升級再造、回收，或以其他方式避免進入垃圾掩埋場。 設計團隊還包括亞當森建築事務所（法定建築師）、賈羅斯、鮑姆與博勒斯（機電工程顧問）、維尚·查克拉巴蒂（協同建築師）、 傑斯勒建築設計事務所（工作空間設計師）、 以及塞弗魯德工程顧問公司（結構工程師）。 歷史 規劃階段 2018年2月，摩根大通宣布將拆除原有的聯合碳化物大樓，以興建一棟幾乎高出兩倍的新建築。這是2010年代中城東區重新分區後首個公布的大型開發案。 該舊大樓在當時成為全球最高的自主拆除建築，超越1968年拆除的勝家大樓。 新的總部大樓高1,388-英尺（423-米）、共70層，可容納約15,000名員工。蒂什曼建築公司將擔任本項目的施工管理方。 為了興建這座更高的大樓，摩根大通從鄰近的聖巴多羅買聖公會教堂與麥可·戴爾的MSD資本公司購買了數十萬平方英尺的空氣權，後者擁有位於大中央車站上方的開發權。 2018年10月，摩根大通宣布委託英國建築事務所福斯特及合夥人建築事務所設計新總部。新方案中的大樓高度增至1,400英尺（430米），儘管分區上限允許建至1,566英尺（477米）。 不過，這項規模的增加也引發了擔憂：更深的地基可能會影響大都會運輸署的東區通道計劃隧道，以及位於270公園大道正下方的大中央車站軌道區。 2019年5月，紐約市議會一致通過摩根大通的新總部計劃。 為獲批准，摩根大通需向區域改善基金捐款4,000萬美元，並在塔樓前設置一處10,000平方英尺（930平方米）的私人擁有公共空間廣場。 在曼哈頓行政區長蓋爾·布魯爾與市議員基斯·鮑爾斯的要求下，摩根大通亦同意資助周邊公共區域的升級，包括改善大中央車站的月臺棚頂結構，以及於48街新增出入口。 大都會運輸署原已規劃於2020年至2024年間進行大中央車站列車棚的混凝土與鋼結構修繕。 首段維修工程位於270公園大道下方，以便與新開發項目同步進行。 建設階段 2019年7月，摩根大通與大都會運輸署簽訂協議，確保拆除270公園大道的作業不會影響東區通道計劃的工程進度。 同月，建築物的麥迪遜大道側開始搭設鷹架，標誌著預計為期18個月的拆除工程啟動。 至2020年12月底，僅基座結構被拆除，但麥迪遜大道側的新鋼構已開始組裝。翌月開始組裝新結構的首批鋼樑。這使得工人得以開始在整個基地範圍內建造支撐柱。截至該年年底，起重機與施工電梯已經建造完成。 2022年4月，傑米·戴蒙（摩根大通首席執行官）宣布，該公司將進一步整合位於紐約市的辦公室至270公園大道，因為有一半員工可以至少部分時間在家工作。至2023年前五個月，工程進展至前兩處退台，並超越了原聯合碳化物大廈的高度。 2023年3月24日，一名施工工人自第12層墜落身亡，工程一度暫停。 截至2023年，該建築預計將於2025年完工。 至同年9月底，工程已達到五層結構中的第四層。2023年11月20日舉行了封頂儀式。 儀式包括將一根鋼樑焊接至第四層頂部，預計「塔冠將於年末封頂」。 2023年12月，《New York YIMBY》預測該建築將於翌月結構封頂； 該進展於2024年2月完成。 外部包層工程同時在基座立柱與牆體上進行，先完成公園大道 (紐約市)一側，再施工麥迪遜大道一側。2024年8月底，外牆施工達到建築頂端。 截至2024年底，塔式起重機已拆除，但位於第48街的施工電梯仍保留，內部與外部工程持續進行，以準備2025年啟用。 主體結構與外牆工程於2025年4月基本完工。 摩根大通於2025年8月25日開始分階段將員工遷入該大樓， 這是公司分階段搬遷計畫的一部分。 該摩天大樓原計劃於同年10月正式啟用， 並於2025年10月20日舉行正式開幕典禮。 反響 在建造期間，這座計畫中的建築引起了褒貶不一的評價。建築評論家亞歷山德拉·蘭格於2022年形容正在興建中的270公園大道是「一座被接枝到詭異支腳上的赫斯特大樓之子」。 《Curbed》的克里斯多福·波納諾斯形容該建築的基座如同「支撐著龐大重量，卻奇異地平衡在芭蕾舞者的腳尖上」。《布魯克林鐵道報》的瑞斯·路易斯則對其開發過程持批評態度，指責該建案的動機更多是出於經濟考量而非功能需求。 隨著該大樓於2025年正式揭幕，它在華爾街及房地產媒體中皆獲得廣泛關注與肯定。在美國商業地產普遍走弱的背景下，其龐大的規模、體量與造價成為全國輿論焦點。摩根大通位於公園大道270號全球總部亦被視為擴展該行在周邊地區的不動產集群，包括公園大道277號、公園大道245號與麥迪遜大道383號。 《克瑞恩通訊》旗下的《紐約克瑞恩商業報》將這座新塔形容為城市中的「金融神殿」，《金融時報 (英國)》則稱其為「堡壘」以及「美國金融的紀念碑」。 另見 自由街28号 纽约市摩天大楼列表 美國摩天大樓列表 參考來源 外部連結 维基共享资源上的相關多媒體資源：公園大道270號