나이아가라폴스 국제공항

나이아가라폴스 국제공항 IATA: IAG, ICAO: KIAG, FAA LID: IAG은 미국 뉴욕주 나이아가라군의 나이아가라 타운에 위치하며, 나이아가라폴스 (뉴욕주) 시내에서 동쪽으로 4 mi (6.4 km) 떨어져 있다. 나이아가라 프론티어 교통국이 소유 및 운영하는 이 공항은 민군 공동 비행장이며, 나이아가라폴스 공군 예비역 기지와 활주로를 공유한다. 새로운 터미널 건물은 2009년에 개장했다. 이 공항은 근처 국경을 넘어오는 캐나다 승객이 미국인 승객보다 훨씬 더 많다는 점이 특징이다. 역사 나이아가라폴스 국제공항은 1928년에 4개의 쇄석 활주로를 갖춘 시립 공항으로 개장했다. 제2차 세계 대전 중, 벨 에어크래프트는 공항 옆에 대규모 제조 공장을 설립했으며, 전쟁 중 이곳에서 10,000대 이상의 P-39 에어라코브라와 P-63 킹코브라를 제작했다. 벨은 이 공장에 28,000명 이상의 직원을 고용했다. 전쟁 후, 이 공장은 1947년 척 예거가 음속 장벽을 돌파하는 데 사용된 벨 X-1의 개발 현장이었다. 미국 육군 항공대는 전쟁 중 공항의 관할권을 인수했으며, 제3522 육군 항공대 기지 부대가 공항을 관리하고 벨 에어크래프트와 비행장 사용을 조율했다. 비행장은 아스팔트 활주로(북-남 4000x150, 북동-남서 4000x150, 동-서 4200x300, 북서-남동 4000x150)로 개선되었고, 대량의 항공기를 처리하기 위해 많은 유도로 및 기타 개선이 추가되었다. 항공 기술 서비스 사령부 또한 공항에서 항공기 개조 센터를 운영하여 새로운 항공기들이 작전 기지와 해외 전투 전선에 배치되기 전에 다양한 업데이트를 받았다. 민간 항공 운영 및 공항 관할권은 1946년 초에 반환되었으며, 미국 공군과 공군 예비역 및 뉴욕 방위 공군이 공항의 일부를 사용하는 공동 사용 협정이 체결되었다. 오늘날, 나이아가라폴스 공군 예비역 기지에는 공군 예비군 사령부의 제914 공중급유비행단 (914 ARW)이 주둔하고 있으며, KC-135R 스트래토탱커를 운용한다. 이 비행단은 공중 기동 사령부 (AMC)의 작전 통제를 받는다. 주 활주로는 1959년에 9,000피트(2,743m) 이상으로 확장되어 더 큰 군용 항공기를 처리할 수 있게 되었으며, 2003년에 다시 확장되어 현재 길이 9,829피트(2,996m)에 달한다. 모든 실용적인 목적을 위해, 이 시설은 작은 공군 기지이다. 2013년 11월, 캘스팬 에어 서비시즈9Calspan Air Services)는 급유, 램프 지원, 제빙, 운송 및 유지 보수 서비스를 포함한 공항의 고정 기반 운영자가 되었다. 2014년 8월 4일, 에어 프랑스 보잉 747-428편 AF356편이 파리 샤를 드 골에서 출발하여 토론토 피어슨 국제공항의 일시적인 폐쇄로 인해 토론토 대신 이 공항으로 회항했다. 착륙과 이륙은 활주로 28R에서 이루어졌다. 나이아가라폴스는 위치와 긴 활주로 때문에 토론토로 가는 회항편을 많이 받는다. 항공사 아메리칸 항공은 1956년까지 나이아가라폴스에 취항했다. 1982년부터 1984년까지 항공사 규제 완화법 이후의 항공사인 에어 나이아가라(Air Niagara)는 보잉 727-100 제트 여객기를 이용하여 뉴어크 공항 (EWR)과 케네디 공항 (JFK)으로 운항했다. 엠파이어 항공(Empire Airlines, 1976-1985)도 1980년대 중반에 공항에 취항했으며, 포커 F28 펠로십 제트기와 페어차일드 스위어링겐 메트로라이너 통근용 프로펠러 제트기를 모두 사용하여 시러큐스, 롱아일랜드, 유티카(Utica), 엘마이라(Elmira), 보스턴으로 운항했다. 키위 국제 항공(Kiwi International Air Lines)은 1998년에 보잉 727-200 제트기를 이용한 뉴어크 공항 (EWR) 직항 서비스를 잠시 제공했다. 2007년 3월, 다이렉트 에어(Direct Air)는 머틀 비치행 직항 제트 서비스를 시작했다. 다이렉트 에어는 2010년 11월에 팜비치 국제공항행 제트기를 시작했다. 플로리다 레이크랜드의 레이크랜드 린더 국제공항행 다이렉트 에어 항공편은 2011년에 시작되었다. 나이아가라폴스 국제공항의 모든 다이렉트 에어 서비스는 2012년 3월 12일에 종료되었다. 2009년 9월, 새로운 터미널 단지가 완공되었다. 얼리전트 항공은 2009년 12월에 제트 서비스를 시작했다. 현재 푼타고르다 (FL), 올랜도-샌퍼드, 세인트피터스버그-클리어워터에 취항한다. 2010년 12월, 비전 항공은 피플 익스프레스 항공 (2010년대)을 대신하여 포트로더데일 할리우드 국제공항으로 제트 서비스를 시작했다. 2014년 9월 26일자 USA 투데이 뉴스 기사에 따르면, 비전 항공은 더 이상 정기 여객 서비스를 운영하지 않는다. 2011년 1월, 스피릿 항공은 나이아가라폴스 국제공항에서 제트기 운항을 시작했다. 2020년 여름, 코로나19 범유행과 낮은 승객 수로 인해 얼리전트 항공은 서배너행 항공편을 중단했다. 2020년 10월, 스피릿 항공은 나이아가라폴스 국제공항에서 모든 항공편을 중단했다. 2020년 3월, 스피릿 항공은 포트로더데일행 항공편을 중단했다. 4월에는 머틀 비치행 계절 서비스가 예정대로 시작되었다. 이 서비스는 기존의 에어버스 A320에서 에어버스 A319로 하향 조정되었다. 6월 14일, 머틀 비치행 서비스가 중단되고 포트로더데일행 서비스가 다시 시작되었다. 6월 20일, 포트로더데일행 항공편은 플래츠버그 경유 대신 직항으로 운항되었다. 6월 30일, 포트로더데일행 항공편이 다시 중단되었다. 머틀 비치행 항공편은 7월 6일에 재개되었다. 8월 31일은 스피릿 항공이 모든 항공편을 중단하고 10월에 공항에서 완전히 철수할 것이라고 발표한 날이었다. 포트로더데일행 항공편은 9월에 A320/A320neo로 마지막으로 재개되었다. 9년간의 서비스 끝에 나이아가라폴스행 마지막 스피릿 항공편은 10월 6일이었다. 스피릿 항공은 앞으로 돌아올 계획을 발표하지 않았다. 그러나 스피릿 항공은 여전히 웹사이트에 나이아가라폴스를 목적지로 표시하고 있다. 시설 이 공항은 클래스 D 항공구역에 있으며 FAA 관제탑을 갖추고 있다. 공항은 1,067 에이커 (432 ha)의 면적을 차지하며 2개의 포장된 활주로를 갖추고 있다. 6/24: 5,189 x 150 ft (1,582 x 46 m), 표면: 아스팔트 10/28: 9,829 x 150 ft (2,996 x 46 m), 표면: 아스팔트/콘크리트 터미널 2009년 9월 2일, 나이아가라폴스 국제공항은 새로운 2층 터미널을 봉헌했다. 이 터미널은 4개의 게이트(2개의 제트웨이와 2개의 지상 탑승 게이트)를 갖추고 있으며 보잉 747 항공기를 수용할 수 있다. 외관은 나이아가라 폭포의 물 흐름을 반영하도록 설계되었다. 터미널 건설에는 3천150만 달러가 들었으며, 4천250만 달러 규모의 NFIA 개선 프로젝트의 일부였다. 이 프로젝트에는 활주로 에이프런 및 육상 시설 개선에 1천100만 달러가 포함되었다. 이전 터미널은 현재 나이아가라 항공우주 박물관 (이라 G. 로스 항공우주 박물관으로도 알려져 있음)이 사용하고 있다. 항공사 및 목적지 여객 화물 통계 최고 목적지 같이 보기 뉴욕주의 공항 목록 각주 외부 링크 나이아가라폴스 국제공항 (공식 사이트) 버펄로 나이아가라를 서비스하는 나이아가라 프론티어 교통국 “공항 다이어그램” (PDF). 뉴욕주 교통부 웹사이트 FAA Airport Diagram (PDF)