Newark Liberty Internasionale Lughawe

Newark Liberty Internasionale Lughawe (IATA: EWR, ICAO: KEWR, FAA LID: EWR) is 'n internasionale lughawe wat op die grens tussen die stede Newark in Essex County en Elizabeth in Union County, New Jersey, Verenigde State geleë is. Dit is ongeveer 7,2 km suid van die middestad van Newark, en is 'n belangrike poort na plekke in Europa, Suid-Amerika, Asië en Oseanië. Dit word gesamentlik deur die stede besit en aan sy operateur, die Haweowerheid van New York en New Jersey, verhuur. Dit is die tweede besigste lughawe in die New York-lughawestelsel, na John F. Kennedy Internasionale Lughawe. Die lughawe is geleë 4,8 km suid van Downtown Newark en 14 km wes-suidwes van Manhattan in New York Stad. Dit is naby die Newark-lughawewisselaar, die aansluiting tussen Interstate 95 en Interstate 78 (albei komponente van die New Jersey Draaistelsel), sowel as US Roetes 1 en 9, wat aansluitings met US Roete 22, Roete 81 en Roete 21 het. AirTrain Newark verbind die terminale met die Newark Liberty Internasionale Lughawestasie. Die stasie word bedien deur NJ Transit se Northeast Corridor Line en North Jersey Coast Line. Amtrak se Northeast Regional- en Keystone Service-treine stop ook by die stasie. Die stad Newark het die lughawe op 28 ha (68 akker) se moerasland in 1928 gebou, en die Army Air Corps het die fasiliteit gedurende die Tweede Wêreldoorlog bedryf. Die lughawe is langs Port Newark en US Route 1 gebou. Nadat die Hawe-owerheid dit in 1948 oorgeneem het, is 'n instrumentaanloopbaan, 'n terminaalgebou, 'n beheertoring en 'n lugvragsentrum bygevoeg. Die lughawe se gebou 51 van 1935 is 'n nasionale historiese landmerk. Newark is een van drie groot lughawens wat die New Yorkse metropolitaanse gebied bedien; die ander twee is JFK en LaGuardia-lughawens, wat ook deur die hawe-owerheid bedryf word. Uit hulle is Newark die oudste. In 2019 het die lughawe 46 336 452 passasiers hanteer, die meeste in sy geskiedenis. In 2021 het EWR 29 049 552 passasiers bedien, wat dit die 29ste besigste lughawe volgens passasiersverkeer ter wêreld gemaak het. Newark bedien 50 lugrederye en is die derde grootste spilpunt vir United Airlines na Chicago–O'Hare en Houston se George Bush Interkontinentale Lughawe wat ongeveer 63% van passasiers by die lughawe bedien, wat dit die grootste huurder op die lughawe maak. Die lughawe se tweede grootste huurder is FedEx Express. Geskiedenis Vanaf die 1920's was Newark, New Jersey, die terrein van twee vliegvelde – Heller Field, wat in 1919 geopen is, en Hadley Field, wat in 1924 geopen is – wat deur die Verenigde State se lugposdiens gebruik is. In Mei 1921 is Heller Field gesluit en alle lugposdienste het na Hadley Field verskuif, wat teen 1927 ook vier lugrederye bedien het. Die US Postal Service wou egter 'n vliegveld nader aan New York hê. In 1927 het mense en organisasies, beide nasionaal en plaaslike in omvang, begin vra vir 'n nuwe lughawe in die omgewing van Newark, insluitend Newark se burgemeester, Thomas Raymond. Op 3 Augustus 1927 het Newark se burgemeester, Thomas Raymond, planne vir 'n nuwe lughawe aangekondig. Die konstruksie, wat destyds $6 miljoen gekos het het op 1 April 1928 begin langs US Route 1 en Port Newark. Die konstruksie het 'n grondherwinningsprojek behels om 28 ha gelyk grond te bekom, 1,8 m bo seevlak om oorstromings te voorkom, waarop 'n 490 meter aanloopbaan uitgelê is. Benewens die 5 149 000 m3 grond benodig vir die herwinning, is 7 000 kersbome en 200 ou bankkluise wat deur 'n plaaslike rommelverkoper geskenk is, gebruik. Die lughawe is op 1 Oktober 1928 as die Newark Metropolitaanse Lughawe geopen. Dit was die eerste groot lughawe wat die New Yorkse metropolitaanse gebied bedien het, en die eerste lughawe in die Verenigde State met 'n geplaveide landingstrook. 20ste eeu Die eerste huurkontrak vir ruimte by die Newark-lughawe is in April 1928 deur Canadian Colonial Airways onderteken. Die land se eerste lugverkeerbeheertoring en lughaweweerstasie het in 1930 by Newark geopen, en dit het die eerste lughawe geword wat nagbedrywighede toegelaat het nadat aanloopbaanligte in 1952 geïnstalleer is. Die Art Deco-styl Newark Metropolitan Airport Administration Building, versier met muurskilderye deur Arshile Gorky, is in 1934 gebou en in 1935 deur Amelia Earhart toegewy. Dit het as die terminaal gedien tot die opening van die Noordterminaal in 1953. Konstruksie van die Brewster-loods het in 1937 begin en tot 1938 voortgeduur. Hierdie loods was die mees gevorderde van sy tyd. Dit is in 1979 by die Nasionale Register van Historiese Plekke gevoeg en is nou 'n museum en hoofkwartier vir die hawepolisie. Ten spyte hiervan het kritici gesê dat die lughawe swak ontwerp is omdat daar geen skeiding tussen inkomende en uitgaande passasiers was nie en geen gedagte gegee is aan toekomstige uitbreiding nie, hoewel dit nie gekeer het dat Newark die besigste kommersiële lughawe ter wêreld was totdat LaGuardia-lughawe in Desember 1939 geopen is nie; teen middel 1940 het passasierslugrederye almal Newark verlaat. 21ste eeu In 2000 het die hawe-owerheid die historiese gebou 51 verskuif en herdoop na "Gebou Een". Die gebou, wat meer as 7 000 ton weeg, is hidroulies opgelig, bo-op dollies geplaas en sowat 3/4 van 'n myl gerol. Dit is nou waar die lughawe se administratiewe kantore is. Ná die kaping en ongeluk van United Airlines-vlug 93 in die aanvalle op 11 September 2001 terwyl dit van Newark na San Francisco onderweg was, is die lughawe se naam in 2002 van Newark Internasionale Lughawe na Newark Liberty Internasionale Lughawe verander. Dit bring hulde aan die slagoffers van die aanvalle van 11 September en aan die landmerk Statue of Liberty, wat net 11 km oos van die lughawe lê. In Oktober 2015 het Singapore Airlines voornemens aangekondig om die direkte ononderbroke diens tussen Newark en sy hoofspilpunt by Singapoer Changi Lughawe te hervat wat in November 2013 beëindig is. Die lugredery het aangekondig dat diens 'n geruime tyd in 2018 sal hervat, en die Airbus A350-900ULR is as die vliegtuig vir die roete gekies. Op 30 Mei 2018 het Singapore Airlines amptelik aangekondig dat direkte vlugte tussen Newark en Singapoer op 11 Oktober 2018 sou begin, en Newark Liberty het weer gasheer geword vir die wêreld se langste ononderbroke vlugte. Continental Airlines (nou saamgesmelt met United Airlines) het op 15 Junie 2005 vanaf Newark na Beijing-Capital begin vlieg, en na Delhi op 1 November 2005. Die lugredery het daarna met vlugte na Mumbai begin. Op 16 Julie 2007 het Continental aangekondig dat hy in 2009 regeringsgoedkeuring sal versoek vir direkte vlugte tussen Newark en Shanghai-Pudong. Continental het op 25 Maart 2009 vanaf Newark na Shanghai begin vlieg, met Boeing 777-200ER-vliegtuie. Newark was die enigste lughawe in die New York-area wat deur Philippine Airlines (PAL) gebruik is, totdat finansiële probleme in die laat 1990's hierdie diens beëindig het. In Maart 2015 het PAL diens aan die New Yorkse metropolitaanse gebied hervat en na JFK in plaas van Newark hervat, na die verwydering van die Filippyne van die lugveiligheidswartlys van die Federale Lugvaartadministrasie (FAA). In Junie 2008 is vlugbeperkings ingestel om die aantal vlugte tot 81 per uur te beperk. Dit was bedoel om 'n korttermynoplossing vir Newark se opeenhoping te bied. Die FAA het sedertdien 'n sewejaarlange projek aangepak om opeenhoping by al drie lughawens in die New York-area en die omliggende vlugroetes te verminder. Newark is 'n belangrike spilpunt vir United Airlines wat sy Global Gateway by Terminaal C met 'n groot uitbreidingsprojek voltooi het wat 'n nuwe, derde gang en 'n nuwe Federal Inspection Services- fasiliteit ingesluit het. Met sy Newark-spilpunt lewer United die meeste diens van enige lugredery in die New York-omgewing. In 2015 het die lugredery planne aangekondig om JFK heeltemal te verlaat en sy transkontinentale bedrywighede by Newark te stroomlyn. Op 7 Julie 2016 het die Verenigde State se departement van vervoer aangekondig dat Newark een van tien stede was wat eerste vlugte na José Martí Internasionale Lughawe in Havana, Kuba, bedryf het. Southwest Airlines het in 2011 by die lughawe begin diens doen en na tien stede gevlieg. Dit het alle Newark-diens in November 2019 gestaak, hoofsaaklik as gevolg van die Boeing 737 MAX-skorsings, lae aanvraag en onvoldoende fasiliteite, en het sy New York-area-bedrywighede na Long Island en LaGuardia gekonsolideer. In 2016 het die hawe-owerheid 'n herontwikkelingsplan goedgekeur en aangekondig om Terminaal A te vervang, wat in 2022 ten volle sou open. Terminaal Een, 'n belegging van $2,7 miljard, sal na verwagting passasiersvloei en hekbuigsaamheid tussen lugrederye verhoog, en sal ook gepaard gaan met 'n vervanging vir die AirTrain Newark-monospoorstelsel, wat geskeduleer is vir voltooiing in 2024. Terminaal Een sal 33 hekke hê, wat Newark se hektotaal tot 125 verhoog, insluitend 16 internasionale hekke wat afgewissel kan word sodat 2 smalrompvliegtuie of 1 wyerompvliegtuig die ruimte kan beset. As gevolg van die Covid-19-pandemie regoor die New York-stadsgebied, het vliegtuigbedrywighede in Terminaal A drasties verminder met slegs 15 892 892 passasiers in 2020, waar dit die vorige jaar 46 336 452 was, die meeste in sy geskiedenis. Alaska Airlines het sy Newark-skedule gesnoei tot net drie daaglikse vlugte en het hul hekke (A30 en A31) aan JetBlue verhuur om hul verhoogde bedrywighede te akkommodeer. Daarbenewens het United Airlines gang A2 ontruim ten gunste van Terminaal C vir hul bedrywighede. In Junie 2022 het United Airlines aangekondig dat hulle ongeveer 50 binnelandse vlugte vanaf Newark sal sny in 'n poging om vertragings te verminder. Op 11 Januarie 2023 het die FAA-stelselonderbreking regoor die Verenigde State veroorsaak dat 103 vlugte vanaf Newark nie kon opstyg nie, die derde meeste vir die VSA. Fasiliteite Aanloopbane en taksibane Die lughawe beslaan 820 hektaar en het drie aanloopbane en een helikopterblad: 4L/22R: 3353 m × 46 m, teer/beton, gegroef 4R/22L: 3048 m × 46 m, teer, gegroef 29/11: 2050 m × 46 m, teer, gegroef Helikopterblad H1: 16 m × 16 m, teer Aanloopbaan 11/29 is een van die drie aanloopbane wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is. In 1952 is aanloopbane 1/19 en 6/24 gesluit en 'n nuwe aanloopbaan 4/22 (nou 4R/22L) is geopen met 'n lengte van 2100 m. Na 1970 is hierdie aanloopbaan tot 3000 m verleng, vir 'n rukkie verkort tot 2800 m en het uiteindelik sy huidige lengte teen 2000 bereik. Aanloopbaan 4L/22R het in 1970 geopen teen 'n lengte van 2500 m en is teen 2000 tot sy huidige lengte verleng. EWR het meer as 12 myl van 75 voet-wye taxibane. In 2014 het die hawe-owerheid 'n $97 miljoen dollar-rehabilitasieprojek van aanloopbaan 4L/22R voltooi, terwyl vier nuwe taxibane bygevoeg is om vertragings te verminder. Drie van die nuwe taxibane laat verskeie vliegtuie toe om aan die eindpunt van die aanloopbaan op te lyn vir vertrek, wat opstygvertragings verminder, terwyl die ander nuwe taxibaan aankomende vliegtuie vinniger van die aanloopbaan verwyder en vinniger by die hekke laat uitkom. Alle benaderings behalwe aanloopbaan 29 het instrumentlandingstelsels en aanloopbaan 4R is gesertifiseer vir Kategorie III-benaderings. Aanloopbaan 22L is opgegradeer na CAT III naderingsvermoë. Aanloopbaan 4L/22R word hoofsaaklik vir opstyg gebruik terwyl 4R/22L hoofsaaklik vir landing gebruik word en 11/29 word deur kleiner vliegtuie gebruik of wanneer daar sterk dwarswinde op die twee hoofaanloopbane is. Newark se parallelle aanloopbane (4L en 4R) is slegs 290 m uit mekaar, die vierde kleinste skeiding van groot lughawens in die VSA, na San Francisco, Los Angeles en Seattle-Tacoma Internasionale Lughawens. Helikopterblad H1 word deur Blade gebruik, 'n helikopterdiens wat vanaf hul helihawe in Oos-34ste straat in New York Stad na EWR en JFK vlieg, met die doel om binne 5 minute na en van die lughawe te vlieg. Hulle gebruik die Bell 407-helikopter. Anders as die ander twee groot lughawens in die New York-area, JFK en LaGuardia, wat direk langs groot watermassas geleë is (onderskeidelik Jamaikabaai en die Oosrivier) en waarvan die aanloopbane ten minste gedeeltelik tot in hulle strek, is Newark-lughawe net oorkant Interstate 95 vanaf Newarkbaai geleë en nie ver van die Hudsonrivier af nie, en front nie direk aan enige watermassa nie, so die lughawe en sy aanloopbane is heeltemal landomsluit. Vrag In 1997 is die Noordterminaal afgebreek om 'n nuwe lugvragfasiliteit op te rig. EWR het nou byna 1 miljoen vierkante voet totale vragfasiliteitspasie en 120 ha is toegewy aan vragbedrywighede. Die lughawe is aangrensend aan Port Newark-Elizabeth Marine Terminal, en Buitelandse Handelsone No. 49. Dit bedien meer as 45 lugrederye met byna 1 200 daaglikse aankomste en vertrekke na plaaslike en internasionale bestemmings. Dit beskik oor klimaatbeheerde pakhuisareas en 'n koelstoor om bederfbare items te akkommodeer. Aeroterm bedryf geboue 339 en 340. United Airlines-vragfasiliteit is in 2001 gebou. Die FedEx Cargo Complex het 'n $60 miljoen-uitbreiding van 'n moderne geoutomatiseerde sorteerfasiliteit by sy Newark streekspil voltooi, wat nou geboue 347, 156 en die meeste van 155 insluit. UPS het die bou van hul nuwe vraggebou in 2019 voltooi. Gebou 157 is 'n vraggebou met multihuurders wat in 2003 voltooi is. Lugverkeerbeheer In Desember 1935 het die lughawe se eerste lugbeheerstasie ontstaan na 'n vlug wat buite Kansas City neergestort het en vyf mense, insluitend 'n Amerikaanse senator, dood is. Die lughawe se oorspronklike terminaal, of gebou 51, ook bekend as die Administrasiegebou, het die eerste lugverkeerbeheertoring vir die lughawe gehuisves, en is in die 1930's deur John Homlish ontwerp. 'n Beton-brutalistiese styl en tandeborsel-vormige beheertoring is op 18 Januarie 1960 geopen, ontwerp deur die argitek Allan Gordon Lorimer; die koste van die konstruksie is op $1,5 miljoen geraam. In 2002 het hierdie beheertoring gesluit en is deur 'n nuwe en hoër beheertoring vervang. Die huidige lugverkeerbeheertoring is 99 m hoog. Omstreeks dieselfde tyd is die ou tandeborselbeheertoring wat in 1960 gebou is, in 2004 gesloop. LVI Services het asbesverwydering in Februarie 2004 uitgevoer, tot volledige sloping van die toring in Julie 2004, deur LVI Demolition Services Inc. Die huidige toring is langs 'n Marriott-hotel geleë wat op die lughawe se eiendom is. Die huidige toring kyk uit oor die Manhattan Skylines en die George Washington-brug. Ander geriewe Daar is verskeie hotelle langs Newark Liberty Internasionale Lughawe. Hotelle soos Courtyard by Marriott en die Holiday Inn is op die lughawe se eiendom geleë. Signature Flight Support is die enigste vastebasis-operateur by die lughawe wat verskeie dienste aan private vliegtuie verskaf. Terminale A, B en C het almal korttermynparkeerplekke. Garage P4 kan bereik word vanaf hierdie motorhuis met die AirTrain. Ekonomie parkering P6 kan vanaf die terminale bereik word met 'n gratis pendelbus van die hawe-owerheid. Terminale Verspreid oor die lughawe se drie terminale is daar 121 hekke: Terminaal A het 29 hekke, Terminaal B het 24 hekke en Terminaal C het 68 hekke. Terminaal A is in 1973 voltooi en het vier vlakke. Terminaal A word bedryf deur EWR Terminal One LLC, deel van Flughafen München GmbH. Terminaal A hanteer slegs binnelandse en Kanadese vlugte wat bedien word deur JetBlue (vir binnelandse vlugte), Air Canada, Air Canada Express, American Airlines, American Eagle; en sommige United Express-vlugte (dws ultra-kortafstand). Terminaal A hanteer al JetBlue se binnelandse vertrekke en alle binnelandse aankomste. Al JetBlue se internasionale vertrek- en aankomste is by Terminaal B. Soos Terminaal A, is Terminaal B in 1973 voltooi en het vier vlakke. Terminaal B is die enigste passasiersterminaal wat direk deur die hawe-owerheid bedryf word. Terminaal B hanteer die meeste buitelandse vervoerders; en hanteer ook JetBlue se internasionale vlugte, ander lugrederye, soos Alaska Airlines, Delta Air Lines, Delta Connection, JetBlue (internasionale vlugte), Sun Country Airlines, Elite Airways, Allegiant Air, en Spirit Airlines- vlugte, en sommige van United se internasionale aankomste. In Terminaal B is inweegtoonbanke op die boonste verdieping, behalwe vir die toonbanke van Alaska Airlines, Aer Lingus, Delta Air Lines en Spirit Airlines op die tweede verdieping en British Airways op die eerste verdieping, LEVEL en Icelandair. Bagasievervoerbande is op die eerste verdieping vir binnelandse aankomste en op die tweede verdieping vir internasionale aankomste. Terminaal B het ook 'n internasionale aankomssitkamer op die tweede verdieping. Hekke en winkels is op die derde verdieping. Die B3-gang van die terminaal heet die Lufthansa Business Lounge. In 2008 is Terminaal B opgeknap om die kapasiteit vir vertrekkende passasiers en passasiersgerief te verhoog. Die opknappings het die uitbreiding en opdatering van die kaartjiegebiede ingesluit, die bou van 'n nuwe vertrekvlak vir binnelandse vlugte en die bou van 'n nuwe aankomssaal. Patrick Foye, uitvoerende direkteur van die hawe-owerheid, het in Januarie 2012 gesê $350 miljoen sal aan Terminaal B bestee word om klagtes deur passasiers aan te spreek dat hulle nie vrylik kan beweeg nie. Verdere ontwikkelings is aan Terminaal B gemaak toe die hawe-owerheid in 2014 nuwe LED-toebehore geïnstalleer het. Die LED-toebehore wat deur Sensity Systems ontwikkel is, gebruik draadlose netwerkvermoëns om data met die sagteware te versamel en in te voer wat lang rye kan bespeur, nommerplate kan herken, en verdagte aktiwiteite identifiseer en die toepaslike personeel waarsku. Die volledige opknapping van Terminaal B was teen Mei 2014 voltooi. Terminaal C Terminaal C, ontwerp deur Grad Associates is in 1988 voltooi. Terminaal C word uitsluitlik deur United Airlines en sy streeksdiensverskaffer United Express bedryf vir hul globale spilpunt by EWR. Die terminaal het twee kaartjievlakke, een vir internasionale inklok en een vir binnelandse inklok. Die hoofterminaalgebou vir terminaal C is in die 1970's langs terminaal A en B gebou, maar het dormant gelê totdat People Express Airlines dit oorgeneem het as 'n plaasvervanger vir die voormalige Noordterminaal toe die lugredery se spilpunt daar die ou fasiliteit ontgroei het. Landvervoer Trein 'n Monospoorstelsel, AirTrain Newark, verbind die terminale met die Newark Liberty Internasionale Lughawestasie. Die stasie word bedien deur New Jersey Transit se Northeast Corridor Line en North Jersey Coast Line, met verbindings na plaaslike spoorspilpunte soos Newark Penn Station, Secaucus Junction en New York Penn Station waar oordragte beskikbaar is na enige spoorlyn in die noorde van New Jersey of Long Eiland, New York. Passasiers kan ook gratis reis met die AirTrain tussen die terminale en die parkeerterreine, parkeergarages en huurmotorfasiliteite. Bus NJT-busse bedryf noordwaartse plaaslike diens na Irvington, Downtown Newark en Newark Penn Station, waar verbindings beskikbaar is na die PATH- en NJ Transit-spoorlyne. Die <i id="mwAqc">go-bus 28</i> is 'n vinnige busvervoerlyn na Downtown Newark, Newark Broad Street Station en Bloomfield Station. Suidwaartse diens reis na Elizabeth, Lakewood, Tomsrivier en tussenpunte. NJ transito bedryf ook busroetes 37, 62 en 67 na EWR. Olympia Trails bedryf snelbusse na die Port Authority Bus Terminal, Bryant Park en Grand Central Terminal in Manhattan, en Super-Shuttle en Go-link bedryf gedeelde taxidienste sowel as GO Airport Shuttle wat slegs uit Connecticut werk. Daarbenewens het United Airlines 'n busdiens na Lehigh Valley Internasionale Lughawe (ABE). Continental Airlines, wat later in United saamgesmelt het, het voorheen vlugte van Newark na Allentown bedryf, maar het in 1995 na 'n busdiens oorgeskakel as gevolg van konstante vertragings van lugverkeerbeheer. Die afstand is 127 km en die diens word drie keer daagliks aangebied. Trans-Bridge Lines gaan direk vanaf Lehigh Valley Internasionale Lughawe na Newark vir diegene wat nie 'n vlug van ABE na EWR bespreek nie.Trans-Bridge Lines gaan ook na EWR vanaf op die Allentown-Clinton-New York ooswaartse en weswaartse roete deur gebruik te maak van beide ABE en die Allentown Bus Terminal in Allentown, Clinton's Park and Ride, en die Port Authority Bus Terminal in New York met verskeie haltes in Lehigh en Northampton graafskappe. Pad Privaat limousine, motordiens en taxi's verskaf ook diens na/van die lughawe. Taxi's wat die lughawe bedien, hef 'n vaste tarief op grond van bestemming. Vir reise na/van New York word tariewe vasgestel deur die New York City Taxi and Limousine Commission. Die lughawe word regstreeks bedien deur US Route 1/9, wat verbindings bied met Roete 81 en Interstate 78, wat albei wisselaars met die New Jersey Turnpike ( Interstate 95) by uitgange 13A en 14 het, onderskeidelik. Die wisselaar met US Route 1/9, US Route 22, New Jersey Route 21, Interstate 78 en Interstate 95 staan bekend as die Newark Airport Interchange. Noordwaarts, Roete 1/9 word die Pulaski Skyway, wat aansluit by Roete 139 . Roete 139 gaan ooswaarts tot by die Holland-tonnel, wat Jersey City met Onder-Manhattan verbind. Die lughawe bedryf kort- en langtermynparkeerplekke met pendelbusse en enkelspoortoegang tot die terminale. Die haweowerheid se elektriese pendelbusvloot wat uit 36 busse en 19 laaiers bestaan, is gedurende Oktober 2020 by Newark-, John F. Kennedy Internasionale en LaGuardia-lughawens voltooi. 'n Gratis selfoon-wagarea is beskikbaar vir bestuurders wat passasiers by die lughawe oplaai. Statistiek Top bestemmings Lugdiens-markaandeel Ongelukke en voorvalle Op 17 Maart 1929 het 'n Colonial Western Airlines Ford Tri-Motor 'n dubbele enjinfaling ondervind tydens sy aanvanklike klim na opstyg, nie hoogte gekry nie en in 'n spoorwegvragwa gelaai met sand vasgevlieg, 14 van die 15 mense aan boord het omgekom. Dit was destyds die dodelikste lugvaartongeluk in die Amerikaanse geskiedenis. Op 14 Januarie 1933 het Eastern Air Transport, 'n Curtiss Condor, by Newark neergestort; twee bemanningslede is dood. Op 4 Mei 1947 het Union Southern Airlines, 'n Douglas DC-3 met 12 passasiers en bemanning, neergestort met die landing by Newark nadat hy die aanloopbaan oorskry en uitgebrand. Twee bemanningslede is dood. Op 16 Desember 1951 het 'n Miami Airlines C-46 Commando (omgeskakel vir passasiersgebruik) 'n silinder verloor toe hy vanaf aanloopbaan 28 opgestyg het en in Elizabeth neergestort het, met 56 dood. Op 22 Januarie 1952 het American Airlines-vlug 6780, 'n Convair 240, in Elizabeth neergestort met nadering na aanloopbaan 6, met 30 dood. Op 11 Februarie 1952 het National Airlines-vlug 101, 'n Douglas DC-6, in Elizabeth neergestort nadat dit vanaf aanloopbaan 24 opgestyg het en 33 is dood. Op 18 April 1979 het 'n New York Airways-pendelhelikopter op 'n roetinevlug na LaGuardia-lughawe en John F. Kennedy Internasionale Lughawe 46 m geduik in die gebied tussen aanloopbane 4L/22R en 4R/22L, wat drie passasiers gedood en 15 beseer het. Daar is later vasgestel die ongeluk was weens 'n faling in die helikopter se stertrotor. Op 30 Maart 1983 het 'n Learjet 23 wat deur Hughes Charter Air, 'n nagkontrole-koeriervlug bedryf is, neergestort toe dit by EWR geland het tydens 'n ongestabiliseerde nadering. Albei bemanningslede is dood. Dagga is later in hul stelsels gevind, wat hul oordeel kon benadeel. Op 31 Julie 1997 het FedEx-vlug 14, 'n McDonnell Douglas MD-11, neergestort terwyl hy geland het ná 'n vlug vanaf Anchorage Internasionale Lughawe. Die nommer 3-enjin het met die aanloopbaan kontak gemaak tydens 'n rowwe landing, wat veroorsaak het dat die vliegtuig omgeslaan het. Die vliegtuig is deur 'n brand vernietig. Die twee bemanningslede en drie passasiers het ongedeerd daarvan afgekom. Op 11 September 2001 het United Airlines-vlug 93 opgestyg vanaf die Newark-lughawe op pad na San Francisco. Dit is deur vier Al-Kaïda-terroriste gekaap en na Washington, D.C., herlei met die doel om die vliegtuig in óf die Capitol óf die Withuis neer te stort. Nadat hulle van die vorige aanvalle op die Wêreldhandelsentrum en die Pentagon gehoor het, het die passasiers probeer om beheer oor die vliegtuig te neem. Die passasiers het toe die kapers gedwing om eerder die vliegtuig in 'n veld naby Shanksville, Pennsilvanië, neer te stort. Op 28 Oktober 2006 het Continental Airlines vlug 1883, 'n Boeing 757-200, per abuis op 'n taxibaan by Newark geland wat 'n nagvlug vanaf Orlando Internasionale Lughawe bedryf het. Geen passasiers of bemanningslede is tydens die landing beseer nie. Op 10 Januarie 2010 het United Airlines-vlug 634, 'n Airbus A319, 'n noodlanding gemaak nadat die vliegtuig se regterhooflandingstuig nie ontplooi het nie. Geen passasiers of bemanningslede is tydens die landing beseer nie. Die vliegtuig het aansienlike skade in die ongeluk opgedoen. Op 1 Mei 2013 het Scandinavian Airlines-vlug 908, 'n A330-300 wat vir opstyg gereed gemaak het, met 'n ExpressJet Embraer ERJ-145-vliegtuig op die taxibaan gebots. Die ERJ-145 het sy stert in die ongeluk verloor. Op 18 Mei 2013 het 'n wanfunksionele landingsstel US Airways-vlug 4560, 'n de Havilland Canada Dash 8-100, gedwing om 'n buiklanding te maak. Geen van die passasiers of bemanning is beseer nie. Op 2 Maart 2019 het Southwest Airlines-vlug 6, 'n Boeing 737-700 (registrasie N918WN), die stert van Southwest Flight 3133 getref, 'n Boeing 737-700 wat by Hek A15 op pad na Nashville geparkeer is, terwyl hy na die aanloopbaan gery het. Die voorval word hersien en beide Southwest-vliegtuie (N493WN en N918WN) is uit diens geneem vir nagaan. Geen beserings is aangemeld nie. Op 15 Junie 2019 het United Airlines-vlug 627, 'n Boeing 757-200 met registrasie N26123, rompskade by die neuswiel opgedoen na 'n harde landing. Die vliegtuig het na bewering na die linkerkant van aanloopbaan 22L gegly en die linkerhooflandingstuig het in die gras ingedraai. Alhoewel geen noemenswaardige beserings aangemeld is nie, het die lughawe heeltemal tot stilstand gekom, en vlugte is na ander lughawens herlei. Die 22-jarige vliegtuig is ná die voorval afgeskryf. United Airlines het gesê daar was geen sterftes of ernstige beserings nie. Op 22 September 2022 het 'n United Airlines Boeing 777-200, registrasie N787UA, op 'n vlug na São Paulo Guarulhos Internasionale Lughawe gely aan vonke wat uit sy linkerenjin kom. Die vliegtuig het na Newark teruggekeer en veilig geland, maar is beskadig. Daar is geen beserings aan die vliegtuigbemanning of passasiers aangemeld nie. Verwysings