ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಕ್

ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋ ಮೂಲದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋಲಾರ್ಸಿಟಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸೌರ ಫಲಕ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಬಹು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ- ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆನೋ, ನೆವಾಡಾದ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ. ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ. ೨೦೧೮ ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ೩ ವಾಹನಗಳು, ಪವರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸೌರ ಫಲಕಗಳು, ಸೌರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಜುಲೈ ೨೦೦೩ ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಬರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಟಾರ್ಪನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸರಣಿ ಎ ಹಣದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಲಾನ್ ಮುಸ್ಕ್, ಜೆ. ಬಿ. ಸ್ಟ್ರೌಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ರೈಟ್ ಸೇರಿದರು. ಟೆಸ್ಲಾನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿರುವ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ ೧, ೨೦೦೩ ರಂದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಬರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಟಾರ್ಪನಿಂಗ್ ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪೆನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಇಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸರಣಿ ಎ ನಿಧಿಯ ನಂತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್, ಜೆ. ಬಿ. ಸ್ಟ್ರೌಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ರೈಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೋಡ್ ಸ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಲಾವಿನಾ ಕಟಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದೆ ಹಾಗೂ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದಲ್ಲೂ ಅದರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮಾದರಿ ೨೧ ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಾರ್ಗೆ ವಿಶ್ವದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲೂ ೫-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ, ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನ ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ೨೦೧೬ ರಲ್ಲಿ ಸಿಇಒ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್‌ರ "ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಟೆಸ್ಲಾ, ಮಾದರಿ ೩ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ೨೦೧೭ ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ - ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕನಿಷ್ಠ $೨೦೦,೦೦೦ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟೆಸ್ಲಾ ಎರಡು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಾಮರ್ ರೋಟರ್ [೨೦೮] ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ಧ್ರುವ ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರು ಅನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ೩ ಮತ್ತು ಸೆಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡೆಲ್ ೩ ಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ೧ ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ ೨೦೧೬ ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಟೆಸ್ಲಾ ಗಾಜಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಈ ಗುಂಪು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ೩ ಗಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಗಾಜಿನನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೦೧೬ ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸುವ ಸೋಲಾರ್ಸಿಟಿ ಛಾವಣಿಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಗಾಜಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಂಚುಗಳು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸೌರ ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಅಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರನೆಯದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಕಚೇರಿ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಂಪೆನಿಯ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪೆನಿಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ ೨೦೧೮ ರಂತೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್‌ಗಾಗಿ ಆರು ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವನ್ನು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾರೆ. ೨೦೧೭ ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦ ರಂದು ೨೦೧೬ ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ೭೬,೦೦೦ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ೫೩,೦೦೦ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೋಷಯುಕ್ತವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪನ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ ೨೯, ೨೦೧೮ ರಂದು, ೨೦೧೬ ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವ ೧೨೩,೦೦೦ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಕಾರುಗಳ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮರುಪಡೆಯಲು ಟೆಸ್ಲಾರು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ಮಸ್ಕ್ ಟ್ವಿಟ್ಟರ್ ತನಿಖೆ ಆಗಸ್ಟ್ ೭, ೨೦೧೮ ರ ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುದಾರ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ CEO ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದರು: "ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ $ ೪೨೦ ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ". ಟೆಸ್ಲಾರ ಬ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪೆನಿಯಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾರ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಅದನ್ನು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಗಳಿಕೆಗಳ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿತು. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಟಾಕ್ನಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯೆಂದರೆ, ಕಂಪೆನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೌದಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಂಪತ್ತಿನ ನಿಧಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಸ್ಕ್ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಬಲವಾದ ಬಂಡವಾಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ೨೪ ರಂದು ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ತಾನು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾರ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿ ಉಳಿಯುಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೦೧೮ ರಲ್ಲಿ, ಯು.ಎಸ್. ಸೆಕ್ಯೂರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಆಯೋಗದಿಂದ ಮಸ್ಕ್‌ನನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಟ್ವೀಟ್ಗಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಟ್ವೀಟ್ ಅನ್ನು ಸುಳ್ಳು, ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವೆಂದು ನಿರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಕಂಪೆನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಈಓ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಸ್ಕಿಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಎಸ್ಎಸ್ಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ತೂರಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ವಸಾಹತಿನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮಸ್ಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಹೊರನಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷನಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಕ್. ಮಸ್ಕ್ನ ಟ್ವೀಟ್ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರತಿ $ ೨೦ ಮಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ ೨೦೧೮ ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮೀರಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಉಲ್ಲೆಖಗಳು