గోగెబిక్-ఐరన్ కౌంటీ విమానాశ్రయం

గోగెబిక్–ఐరన్ కౌంటీ విమానాశ్రయం (IATA: IWD, ICAO: KIWD, FAA LID: IWD) అనేది యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని మిచిగాన్‌లోని గోగెబిక్ కౌంటీలోని ఐరన్‌వుడ్ సెంట్రల్ బిజినెస్ డిస్ట్రిక్ట్ నుండి ఈశాన్యంగా ఏడు నాటికల్ మైళ్ల (13 కి.మీ) దూరంలో ఉన్న కౌంటీ యాజమాన్యంలోని ప్రజా వినియోగ విమానాశ్రయం. ఇది ఎక్కువగా సాధారణ విమానయానానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే ఇది ఎసెన్షియల్ ఎయిర్ సర్వీస్ ప్రోగ్రామ్ ద్వారా సబ్సిడీతో కూడిన షెడ్యూల్డ్ ప్యాసింజర్ సేవను కూడా అందిస్తుంది. ఈ విమానాశ్రయం 2021–2025 సంవత్సరానికి ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) నేషనల్ ప్లాన్ ఆఫ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎయిర్‌పోర్ట్ సిస్టమ్స్‌లో చేర్చబడింది, దీనిలో దీనిని ప్రాథమికేతర వాణిజ్య సేవా సౌకర్యంగా వర్గీకరించారు. COVID-19 మహమ్మారి ప్రభావాలను తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి CARES చట్టంలో భాగంగా 2020 లో విమానాశ్రయం US రవాణా శాఖ నుండి $30,000 అందుకుంది. సౌకర్యాలు, విమానాలు గోగెబిక్–ఐరన్ కౌంటీ విమానాశ్రయం 1,180 acres (478 ha) 1,230 అడుగుల ఎత్తులో 1,230 feet (375 m) సగటు సముద్ర మట్టానికి పైన. దీనికి 9/27 గా గుర్తించబడిన ఒక రన్‌వే ఉంది, దీని తారు ఉపరితలం 6,502 by 100 feet (1,982 by 30 m) కొలుస్తుంది., ఆమోదించబడిన ILS, GPS, VOR/DME విధానాలతో. అదనంగా, ఐరన్‌వుడ్ VORTAC (IWD) నావిగేషనల్ సౌకర్యం ఫీల్డ్‌లో ఉంది. విమానాశ్రయం సింగిల్ రన్‌వేకు ప్రధాన నిర్మాణాన్ని నిర్వహించడానికి 2020లో విమానాశ్రయం ఆరు వారాల పాటు మూసివేయబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న ఉపరితలాన్ని పల్వరైజ్ చేసి, అంతర్లీన బేస్ కోర్సుతో, కొత్త తారు ఉపరితలాన్ని చదును చేశారు. లైటింగ్, వైరింగ్ మార్చబడ్డాయి, రన్‌వేకు తిరిగి పెయింట్ వేయబడింది. జూన్ 29, 2023తో ముగిసిన 12 నెలల కాలానికి, విమానాశ్రయం 5,766 విమాన కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది, సగటున రోజుకు 16: 62% జనరల్ ఏవియేషన్, 30% షెడ్యూల్డ్ కమర్షియల్, 9% ఎయిర్ టాక్సీ, 1% కంటే తక్కువ సైనిక . నవంబర్ 2023లో, ఈ విమానాశ్రయంలో 18 విమానాలు ఉన్నాయి: 15 సింగిల్-ఇంజన్, 3 మల్టీ-ఇంజన్. విమానాశ్రయం దాని స్వంత FBO ను నిర్వహిస్తుంది, ఇది ఇంధనం, లాంజ్, సమావేశ గది, మర్యాద కార్లను అందిస్తుంది. విమానయాన సంస్థ, గమ్యస్థానాలు ప్రయాణీకుడు చారిత్రక విమానయాన సేవలు ఫ్రాంటియర్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైన్‌ల్యాండర్ (RHI)కి సేవలను అందించింది, మార్చి 8, 2012 వరకు మిల్వాకీ (MKE)కి కొనసాగింది . గ్రేట్ లేక్స్ ఎయిర్‌లైన్స్ మార్చి 17, 2012న మిన్నియాపాలిస్/సెయింట్ పాల్ (MSP) సేవను ప్రారంభించింది, కానీ ఇది జనవరి 31, 2014న నిలిపివేయబడింది. ఏప్రిల్ 18, 2014న, DOT ఐరన్‌వుడ్‌కు, ఇల్లినాయిస్ (ORD) నుండి చికాగోకు సేవ కోసం ఎయిర్ ఛాయిస్ వన్‌కు రెండు సంవత్సరాల ఒప్పందాన్ని ఇచ్చింది. ఎయిర్ ఛాయిస్ వన్ జూలై 7, 2014న ఐరన్‌వుడ్‌కు విమానాలను ప్రారంభించింది, 2016లో మిన్నియాపాలిస్ సేవను జోడించింది. ఆగస్టు 1, 2020న బోటిక్ ఎయిర్ సర్వీస్ ప్రారంభమైంది, చికాగో, మిన్నియాపాలిస్ రెండింటికీ సేవలు అందించబడ్డాయి. విమానం నుండి టైర్ పడిపోవడం, విమానంలో కార్గో డోర్ తెరుచుకోవడం వంటి అనేక సంఘటనలు విమానాశ్రయ బోర్డు కొత్త ఎయిర్ క్యారియర్ కోసం వెతకడానికి దారితీశాయి. బోర్డు సిఫార్సు చేయాలని ఎంచుకుంది, DOT కాంట్రాక్టును చేపట్టడానికి డెన్వర్ ఎయిర్ కనెక్షన్‌ను ఆమోదించింది. చికాగోకు 50 సీట్ల ఎంబ్రేర్ E145 లో సర్వీస్ అందించబడుతుంది, మిన్నియాపాలిస్‌కు విమానాలు డోర్నియర్ 328జెట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. కార్గో గణాంకాలు ప్రమాదాలు, సంఘటనలు ఆగస్టు 14, 2000న, రాక్‌వెల్ సబ్రెలైనర్ 75A విమానాశ్రయానికి ఈశాన్యంగా ఉన్న అటవీ ప్రాంతంలో కూలిపోయింది. ఆ విమానం బ్రైనర్డ్-క్రో వింగ్ కౌంటీ విమానాశ్రయం నుండి ఫ్లింట్/బిషప్ విమానాశ్రయానికి వెళుతోంది. విమానం ఎక్కుతున్న సమయంలో మెరుపు దాడి కారణంగా డ్యూయల్ ఇంజిన్ వైఫల్యం కారణంగా అత్యవసర పరిస్థితి ఏర్పడిందని నివేదించింది. విమానం ఐరన్‌వుడ్‌కు దారి మళ్లించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు లెవల్ 5 ఉరుములతో కూడిన తుఫాను సమీపంలో ఢీకొట్టింది. ఇంజిన్లను పునఃప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించినప్పటికీ, పైలట్లు విమానం చెక్‌లిస్టులను ఎప్పుడూ పిలవలేదని, లేదా విమానం విద్యుత్ భాగాలలో దేనినీ లోడ్ షెడ్డింగ్ గురించి చర్చించలేదని తరువాత కనుగొనబడింది. పైలట్లు 17,500 అడుగుల msl, విమానాశ్రయం నుండి 12 మైళ్ల దూరంలో తమ నావిగేషన్‌ను కోల్పోయి చివరికి కూలిపోయారు. ప్రతికూల వాతావరణంలో పైలట్లు నిరంతరం విమాన ప్రయాణాన్ని కొనసాగించడం, అల్లకల్లోలంగా ఉన్నప్పుడు నిరంతర జ్వలనను ఆన్ చేయడంలో వారు విఫలమవడం, విమానంలో ఇంజిన్ పునఃప్రారంభానికి సరైన విధానాలను పాటించడంలో విఫలమవడం దీనికి కారణమని తేలింది. ఇద్దరు పైలట్లకు ప్రాణాంతక గాయాలు అయ్యాయి, విమానంలో ఉన్న మరో ఇద్దరు ప్రయాణికులకు తీవ్ర గాయాలు అయ్యాయి. ఏప్రిల్ 23, 2003న, IWD వద్ద రన్‌వే 27పై ల్యాండ్ అవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు ఒక మౌల్ M-5-210C నేల లూప్ అయి భూభాగాన్ని తాకింది. టచ్‌డౌన్‌లో మూడు పాయింట్ల ల్యాండింగ్‌కు ప్రయత్నించినప్పుడు తోక చక్రం "తడబడిందని" పైలట్ నివేదించాడు, కాబట్టి అతను తోకను ఎత్తడానికి యోక్‌పై ముందుకు నెట్టాడు, తరువాత యోక్‌పై వెనక్కి లాగాడు. అతను రన్‌వేతో అలైన్ అవ్వడాన్ని పైలట్ గమనించాడు, చుట్టూ తిరగడానికి పూర్తి శక్తిని జోడించడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ రన్‌వే వైపు నుండి పారిపోయే ముందు ఎత్తడానికి అతనికి తగినంత ఎయిర్‌స్పీడ్ లేదు. విమానం రన్‌వేకి దక్షిణంగా ఉన్న డ్రైనేజీ గుంటను ఢీకొట్టింది. ప్రమాదానికి కారణం పైలట్ అనుకోకుండా రన్‌వేపై గ్రౌండ్ లూప్ ఏర్పడి ఉండవచ్చు. పైలట్, ప్రయాణీకుడు గాయపడలేదు. డిసెంబర్ 28, 2004న, ఐరన్‌వుడ్ వద్ద ల్యాండ్ కావడానికి ప్రయత్నిస్తుండగా ట్విన్ ఇంజిన్ పైపర్ కూలిపోయింది. దృశ్యమానత బాగుందని నివేదించబడింది. పైలట్, అతని భార్య, వారి ముగ్గురు కుమార్తెలు మరణించారు. జూన్ 2, 2017న విమానాశ్రయంలో ల్యాండింగ్‌లు ప్రాక్టీస్ చేస్తున్న సింగిల్ ఇంజిన్ విమానం రన్‌వే మీదుగా పరిగెత్తుకుంటూ వెళ్లినప్పుడు జింకను ఢీకొట్టకుండా తృటిలో తప్పించుకుంది. జింకను తప్పించుకునేందుకు పైలట్ పక్కకు తప్పాడు, విమానంలోని చక్రాల అసెంబ్లీని దెబ్బతీశాడు. ఎవరికీ గాయాలు కాలేదు. ఆగస్టు 3, 2019న, ప్రతికూల వాతావరణం కారణంగా ఒంటోనాగన్ కౌంటీ విమానాశ్రయానికి వెళ్లే మార్గంలో IWD నుండి ఉద్భవించిన పైపర్ PA-28 చెరోకీ కూలిపోయింది. ఇది కూడ చూడు మిచిగాన్ లోని విమానాశ్రయాల జాబితా మూలాలు ఇతర మూలాలు బాహ్య లింకులు Gogebic–Iron County Airport, official site "Gogebic–Iron County Airport" (PDF). the original (PDF) నుండి 2007-09-30 న ఆర్కైవు చెయ్యబడింది. ఒరిజినల్ పేజీని చూసిన తేదీ: 2025-08-04. (30.5 KB) from Michigan Airport Directory "Gogebic–Iron County Airport" (PDF). the original (PDF) నుండి September 23, 2006 న ఆర్కైవు చెయ్యబడింది. ఒరిజినల్ పేజీని చూసిన తేదీ: July 8, 2006. (130 KB) from Wisconsin Airport Directory Aerial image as of May 1998 from USGS The National Map