Aeropuertu Internacional de Detroit

L'Aeropuertu Internacional de Detroit (IATA: DTW, OACI: KDTW, FAA LID: DTW), tamién conocíu como Aeropuertu Metropolitanu del Condáu Wayne de Detroit, Aeropuertu Metropolitanu de Detroit, Aeropuertu Metro Wayne de Detroit, Aeropuertu Metro o a cencielles como DTW, ye un gran aeropuertu internacional allugáu en Romulus, Michigan, un barriu periféricu de Detroit; tratar del aeródromu más activu del estáu americanu de Michigan. Detroit ye'l segundu centru d'operaciones más grande de Northwest Airlines (anguaño una compañía subsidiaria de Delta Air Lines) principal usuaria del aeropuertu. Tamién ye la segunda base más grande pa Spirit Airlines, que ye tamién la segunda compañía tresportista más grande del aeropuertu. Siendo operáu pola Autoridá Aeroportuaria del Condáu Wayne, l'aeropuertu foi apocayá espandíu y modernizáu, con seis pistes de despegue y aterrizaxe principal, dos terminales, 145 entraes en serviciu, un Westin Hotel axuntu y un centru de conferencies. L'Anexu A de la terminal McNamara ye'l segundu edificiu de mayor tamañu d'un aeropuertu, con un llargor d'una 1.6 km (1 milla) (solo por detrás de la terminal del Aeropuertu Internacional de Kansai, que mide 1.7 km [1.06 milles ]). Les sos instalaciones de caltenimientu tienen la capacidá de dar serviciu y arreglu a aeronaves tan grandes como un Boeing 747. En 2007, l'Aeropuertu Internacional de Detroit foi'l novenu más activu de los Estaos Xuníos y el decimonovenu del mundu. Hasta agostu de 2008, esti aeropuertu permaneció como unu de los diez más activos tocantes a salíes y llegaes internacionales n'Estaos Xuníos. Tamién sirve al área de Toledo, Ohio, allugada a 76 km (47 milles) al sur del aeropuertu, según a la ciudá de Windsor, Ontario en Canadá. Tien accesu a más de 160 destinos en Canadá, Estaos Xuníos, Méxicu, el Caribe, Europa, Oriente Mediu y Asia. Historia Les autoridaes del Condáu Wayne empezaron a entamar la construcción d'un nuevu aeropuertu al oeste del condáu en 1927, y el condáu adquirió un terrén d'alredor de 800m² pa una instalación pa l'aviación, pa llamala Aeropuertu del Condáu Wayne, na esquina nordeste de lo qu'anguaño ye l'aeropuertu. La construcción foi terminada en 1929, y el primer aterrizaxe oficial foi'l 22 de febreru de 1930. Esi mesmu añu, la Thompson Aeronautical Corporation, una predecesora d'American Airlines, inauguró'l so serviciu dende'l Condáu Wayne. Dende 1931 hasta 1945, l'aeropuertu allugó les operaciones de la Guardia Nacional de Michigan adquiríes poles Fuercies Aérees del Exércitu de los Estaos Xuníos. La pista d'aterrizaxe orixinal (14/32) más tarde foi sacada del serviciu activu. Sicasí, partes d'ella entá siguen en serviciu como les Pistes de Rodaxe M-4 y P-4, cruciando del sureste de la Pista 3R/21L hasta la Pista 9L/27R, terminando nel nordeste de la Pista 3L/21R. Ente 1947 y 1950, oficiales del condáu espandieron el pequeñu aeropuertu pa convertilo nel aeropuertu principal de Detroit. L'aeropuertu foi renomáu como Gran Aeropuertu Detroit-Wayne en 1947 y nel intre de trés años triplicó'l so tamañu tres la construcción de trés nueves pistes. En 1949, les pistes 3L/21R y 9L/27R fueron construyíes y en 1950 terminóse la pista 4R/22L. Mientres esti periodu, la mayor parte del tráficu comercial mover del pequeñu Aeropuertu de la Ciudá de Detroit (agora Aeropuertu Internacional Coleman Young) allugáu al nordeste del centru de Detroit al Aeropuertu Willow Run (el cual yera más grande) allugáu a 32 km (venti milles) al oeste de la ciudá, y a 16 km (diez milles) al oeste del Aeropuertu del Condáu Wayne. Mientres el principiu de la década de 1950, Pan Am y BOAC empezaron les sos operaciones el Gran Aeropuertu Detroit-Wayne. 1956 foi un añu fundamental na historia de la crecedera del aeropuertu. L'aereollinia American Airlines aportó a camudar les sos operaciones a Detroit-Wayne, realizando esi camudo dos años más tarde, acompañada por otres compañíes tresportistes. Amás, l'Alministración pa l'Aviación Civil (anguaño conocida como la FAA) anunció esi añu la inclusión d'aeropuertu Detroit-Wayne nel primer grupu d'aeropuertos d'Estaos Xuníos que recibiríen nuevos equipos de radares de llargu algame, dexando al aeropuertu en convertise nel primeru del interior de los Estaos Xuníos en ser certificáu pa les operaciones d'aeronaves a reacción. Tamién en 1958, la terminal L.C. Smith (Terminal Sur) foi terminada p'afaer nuevos tresportistes, y l'aeropuertu foi renomáu, adquiriendo'l so actual nome. Na siguiente década, el tráficu de pasaxeros remanente foise moviendo en Willow Run de forma gradual, con destín al Aeropuertu Metro, y la terminal Norte (depués renomada como Terminal Davey) abrió en 1966 p'afaer toles llegaes nueves. El creciente tráficu internacional fixo necesaria la construcción d'una tercera terminal, la terminal internacional Michael Berry, en 1974. La postrera de los trés pistes orixinales (3R/21L) foi terminada en 1976. Una pista que crucia paralela a los vientos cruzaos (9R/27L) foi abierta en 1993. Republic Airlines empezó'l so centru d'operaciones en 1984, y la so fusión con Northwest Airlines en 1986, espandiendo entá más esti centru. Les operaciones transpacífico empezaron en 1987 con vuelos direutos a Tokiu. La postrera de los seis pistes (4L/22R) foi completada n'avientu de 2001. La adición recién de más importancia al Aeropuertu Metro foi l'apertura de la xigantesca Terminal McNamara (1.6Km de llargu, 122 accesos, costos de $1.2 millones de dólares) en 2002. L'actual Pista 3L/21R tuvo cuatro identificaciones distintes. Cuando foi abierta en 1949, foi solamente la Pista 3/21. Cola apertura de la nueva pista nel llau occidente, la Pista 3L/21R en 1950, la orixinal 3/21 foi renomada como la 3R/21L, depués cola apertura de la pista del llau este la Pista 3R/21L en 1976 foi renomada como la Pista 3C/21C, cola apertura de la Pista 4L/22R n'avientu de 2001 y cola consecuente división del campu en dos vectores (3/21 al este y 4/22 al oeste) la Pista 3C/21C foi renomada como la Pista 3L/21R. Apocayá mentóse un proyeutu d'espansión pal Aeropuertu Metro, nel cual incluyiríase un sistema de ferrocarril, una pista nueva, y espansiones nes terminales. La FAA proyeuta que'l tráficu aereu va crecer nun 67% en Detroit Metro nos siguientes 20 años, lo cual significaría una medría de 60 millones de pasaxeros. El sistema ferroviariu conectaría a la terminal McNamara y a la nueva Terminal Norte. Tamién se conectaría con una instalación entamada de renta d'automóviles, y con un sistema ferroviariu rexonal en planes (llamáu SEMCOG Commuter Rail). Amás, l'aeropuertu ta considerando l'allargamientu de los Anexos B y C na Terminal McNamara. Pal financiamientu de los gastos pa estos proyeutos, l'Autoridá Aeroportuaria pidió-y al Congresu aumentar l'actual cuota de $4.50 dólares pa los pasaxeros, a una nueva cuota de $7.00 dólares. Northwest Airlines, el principal tresportista usuariu de les instalaciones, oponer a utilizar esi aumentu nes cuotes por motivu d'usu pa financiar el sistema ferroviariu del aeropuertu. L'Autoridá del Aeropuertu del Condáu Wayne propunxo una pista paralela que podría ser construyida nel añu 2027. Esta pista sumar a los cuatro pistes paraleles actuales y solliviaría conxestiones de tráficu aereu nel futuru. Terminales, aereollinies y destinos Terminal Edward H. McNamara Plantía:Empecipio BS Plantía:BS Plantía:BS Plantía:BS Plantía:BS Plantía:BS |} |} La terminal McNamara foi abierta'l 25 de febreru de 2002, diseñada pola compañía SmithGroup. Ye'l reemplazu pa la vieya Terminal Davey, que foi'l centru principal d'operaciones pa Northwest Airlines hasta'l zarru de la terminal en 2002. Mientres el so desarrollu, la terminal foi conocida como la terminal Midfield. La terminal ye usada puramente por Delta Air Lines y el so asociáu, SkyTeam. Hai tres anexo principales ("A", "B" y "C"), que tienen 122 entraes con restoranes y tiendes na zona centro del Anexu "A" (conocíu como "l'eslabón"). L'Anexu "A" tien un sistema de tresporte conocíu como ExpressTram, que tresporta a los pasaxeros d'un estremu al otru del aeropuertu, a lo llargo d'un tendíu de tipu ferroviariu modificáu de 1.6 km de llargu, llegando a trés distintos estaciones d'abordaxe, la "Estación Terminal" (nel centru), la "Estación Norte" y la "Estación Sur", nun tiempu d'un pocu más de tres minutos. La terminal McNamara abrió un edificiu nuevu pa la separación del equipaxe n'ochobre de 2008, col cual espérase qu'ameyore la revisión del equipaxe al traviés de catorce máquines distintos de rayo x con dispositivos pa detección d'artefautos esplosivos, que tán instalaes a tou lo llargo del sistema de les cintes tresportadores. Northwest Airlines espera tamién qu'esto amenorgue la cantidá d'equipaxe perdíu, y qu'ameyore la exactitú por que'l equipaxe llegue al vuelu correutu. L'anexu "A" tien sesenta y cuatro entraes en total, dolce d'elles son usaes pa les salíes internacionales y el procesamientu de los vuelos de llegada. La intención de la construcción del anexu "A" foi'l manexu de tolos vuelos d'aeronaves de pequeñes compañíes rexonales y de toles llegaes de vuelos internacionales. Esti anexu tien más de 2.4km (1.5 milles) d'escaleres llétriques. Pueden atopase señalizaciones n'inglés y en xaponés en tola terminal (por cuenta de los vuelos que van y vienen de distintos puntos de Xapón), según n'otros idiomes alcontraos n'árees centrales. Hai delles opciones pal consumu d'alimentos de los pasaxeros dientro de la terminal, ente ellos sucursales de Starbucks, Chili's, McDonalds, Little Caesars, Burger King, TCBY y Max & Erma's cerca de les entraes A31 - A47; Quiznos, Hungry Howie's, y Mrs. Fields cerca de les entraes A1 - A30; y Edy's, Tequilería José Cuervo, Mediterranean Grill, Tacu Bell, Rio Wraps, Caribou Coffee y Charley's cerca de les entraes A49 - A78. Los dolce entraes internacionales tienen pasareles d'accesu dobles pa entainar el descensu de los pasaxeros. Tamién contienen dos configuraciones pa salíes, dependiendo del vuelu de llegada. Los pasaxeros de vuelu de cabotaxe dirixir al nivel cimeru de la terminal, ente que los pasaxeros de vuelos internacionales dirixir al nivel inferior, escontra les oficines d'aduanes ya inmigración, que tán alcontraes nel nivel inferior p'acelerar el procesamientu de los pasaxeros (pueden remanar hasta 3.200 pasaxeros per hora). La oficina d'inmigración lleva tanto dientro como fuera del lobby allugáu nel centru del Anexu "A", onde los pasaxeros pueden esfrutar de diversos restoranes y tiendes minoristes dientro del anexu, o siguir escontra los sos destinos finales. Los anexos "B" y "C" tienen cincuenta y ocho entraes. Son usaos por aeronaves pequeñes de la compañía Delta. Cuasi tolos vuelos rexonales disponen de pasareles d'accesu, esaniciando la necesidá de faer los abordaxes de manera remota. Les tiendes y restoranes nos anexos B y C inclúin sucursales d'Einstein Bros. Bagels, A&W y Fuddruckers. Terminal Norte La terminal Norte foi abierta'l 17 de setiembre de 2008. Reemplazó a les antigües Terminales Berry y Smith, y alluga a toles aereollinies non pertenecientes a SkyTeam. Entá nun tien un nome oficial. Nesta terminal remanar los vuelos de toles aereollinies que nun son remanaes por SkyTeam. Ye considerada como l'Anexu "D" del aeropuertu, una y bones la terminal McNamara tien a los anexos A, B y C. Esti anexu tien 24 entraes (espérase que dos más sían abiertes en 2009), siendo usaes dos d'elles pal procesamientu de vuelos internacionales (esos dos entraes próximes a ser construyíes en 2009 tamién afixeren a vuelos internacionales). Tien cuatro escaleres llétriques allargaes nel nivel de vuelos de salida y otra más pa los pasaxeros que lleguen en vuelos internacionales pa tener accesu al área de Servicios Federales d'Inspección. Les opciones de tiendes y restoranes inclúin sucursales de Champps Restaurant and Bar, Cheeburger Cheeburger, Hockeytown Cafe, National Coney Island, Max & Erma's, Le Petite Bistro, la primer sucursal nun aeropuertu de Ruby Tuesday, TGI Friday's, Sports Illustrated, Borders, Brookstone, Duty Free Americas, Everything ASAP y USA Today Travel Zone. La terminal Norte tien incorporaos dos puntos d'inspección, de forma de que dexa que la operación del aeropuertu, xunto cola revisión de los pasaxeros sían más fluyíes. La terminal tamién tien instalaciones d'Aduanes ya Inmigración allugaes nel nivel inferior. La terminal Norte llueu va tener un Centru de Tresporte Terrestre, que va dexar l'accesu direutu de la terminal a l'actual estructura d'aparcamientu llamada "Big Blue Deck", que ta entamáu pa una espansión futura, que dexaría tener cerca de 604 espacios d'aparcamientu. Aereollinies de carga ABX Air (Wilmington) FedEx Express (Memphis, Indianápolis, Newark) FedEx Feeder operada por CSA Air (Findlay [Ohio]) UPS Airlines (Louisville, Filadelfia, Rockford) Volga-Dnepr (Dellos destinos a Asia y Europa) DHL (Nueva York) Terminales históriques La terminal Michael Berry La terminal Michael Berry, dacuando llamada a cencielles Terminal Berry, foi nomada en memoria d'un antiguu inspeutor del aeropuertu y diseñar l'arquiteutu de Detroit Louis G. Redstone. Foi inaugurada en 1974. Esta ye considerada la primera terminal internacional nel Aeropuertu de Detroit. El 17 de setiembre de 2008, la terminal Berry foi dada de baxa y la terminal Norte (n'inglés, North Terminal), pasó a reemplazala. Tolos pasaxeros provenientes del estranxeru apuerten a esta terminal y pa siguir cola so travesía, van n'autobús hasta les terminales axacentes. Orixinalmente, contenía seis puertes d'embarque, magar que dos d'elles tuvieron que ser removíes en 2003 por cuenta de la construcción d'un hangar de caltenimientu perteneciente a Northwest Airlines. Esta terminal foi usada siempres pa los vuelos programaos, xeneralmente con destín al Caribe o a llugares cercanos al Trópicu de Cáncer. La mayoría d'estos vuelos son de Champion Air, Ryan International Airlines y d'USA3000 Airlines. La compañía alemana Lufthansa y la británica British Airways tamién trabayaron nesta terminal antes de ser treslladaos a la terminal McNamara y a la terminal Norte en 2008. Pan Am y el socesor d'ésti, Delta, tamién fixeron lo mesmo, pero dedicáronse a los vuelos con destín y provenientes de Londres dende 1990. Terminal L.C. Smith La terminal L. C. Smith, llamada asina pol so creador Leroy C. Smith, foi construyida nel añu 1957. Magar que siempres se creyó lo contrario, ésta nun ye la terminal más antigua del aeropuertu. Esta denominación correspuende, sicasí, a la Terminal Executiva (n'inglés, Executive Terminal), un edificiu cercanu a Middlebet Road y Lucas Drive, construyíu na década de 1920. Hasta'l día de güei, sigui funcionando pa la empresa Signature. Les 32 puertes d'embarque de la terminal Smith agospien vuelos de les compañíes Northwest Orient Airlines, Allegheny Airlines, Eastern Airlines, y Pan Am, ente otres. Una torre de control foi incluyida na construcción, que funcionó correutamente hasta'l fin de la década de 1980, cuando la torre de control qu'agora s'alza nel área de la terminal McNamara reemplazar. La terminal Smith agospió tamién vuelos procedentes de la empresa North America, como asina de Northwest, Continental y más tarde, Delta, que fueron treslladaos a la terminal McNamara dempués de qu'en 2002 cerrárase esta antigua terminal. Con un diseñu bien artísticu de primeres, la terminal Smith finalmente foi víctima de la espansión de llinies aérees. El diseñu del edificiu nun dexaba la espansión física de la zona de venta d'entraes, polo que pa dar cabida, amás de billetes contadores que se crearon a un llau, foi pidíu faer espaciu a más compañíes aérees de la construcción orixinal de la terminal. En contraste, la terminal Norte foi construyida pensando nesi problema. El 10 de setiembre de 2008, el periódicu Detroit News comunicó que la terminal Smith nun se baltaría por cuenta de que les oficines de les autoridaes del aeropuertu nun taben totalmente acordies con l'asuntu.Entós, la Detroit Free Press publicó'l día 9 d'ochobre del 2008 que caltener les terminales costaría aproximao 4 millones de dólares añales en utilería, un dolor de cabeza pa les aereollinies del Aeropuertu Internacional de Detroit, que pagó la suma en parte. Magar tou, les aereollinies esperaben un gran aforru de costos una vegada que fueren cerraes les terminales de Berry y Smith. Los discutinios amontáronse cuando foi tenida en cuenta la propuesta de construyir un nuevu edificiu p'agospiar les oficines de l'autoridá del aeropuertu y el so policía, que costaba aproximao 31.5 millones de dólares. Sicasí, los productores de Hollywood amosáronse interesaos n'usar les terminales vacíes pa rodar un llargumetraxe. Terminal James M. Davey La terminal Davey foi construyida nel añu 1966 y nun principiu foi conocida como "Terminal 2" o bien, "La terminal Norte". Foi renomada "J. M. Davey Terminal" en 1975 n'honor del primer manager del aeropuertu, James M. Davey. Orixinalmente, esta terminal contenía tres pasillo. Na década de 1980 construyóse un stand de venta d'entraes que'l so fin yera dixebrar los pasiellos y, amás sirvió p'afaer los vuelos de la empresa Northwest Airlines. Col tiempu, la terminal empezó a amosar signos de deterioru, debíu al descuidu de les autoridaes y del personal de caltenimientu. Na década de 1990, añader más puertes d'embarque. En total, había 26 puertes d'embarque totalmente atropaes, esto llevó a que la mayoría de los pasaxeros considerara una verdadera molestia tener que travesar esta terminal pel pocu espaciu qu'había ente una puerta y otra. La terminal Davey yera orixinalmente la base principal d'operaciones de Republic Airlines, quien se fundió con Norwest Orient Airlines tresformándose en Northwest Airlines en 1986. Depués de qu'esta empresa se recolocara na Terminal McNamara, la terminal Davey taba llista pa ser baltada. Ente 2005 y 2006 esta terminal foi cuasi dafechu baltada. Nel so llugar, construyóse la famosa Terminal Norte. Aereollinies y Destinos Destinos nacionales Destinos internacionales Destinos Estacionales Aparcamientu y tresporte terrestre La estructura d'aparcamientu de la terminal McNamara ye una instalación de 10 niveles construyida nun área de trenta y seis hectárees, que foi inaugurada en febreru de 2002. Ye una de les estructures d'aparcamientu más grandes del mundu. Inclúi un centru de tresporte terrestre, una ponte pa peatones, dos centros de rexistru d'equipaxe, cintes tresportadores, y pontes pa la transportación del equipaxe, seis baños, tres oficines pa oficiales del aparcamientu, y dos subestaciones llétriques. La estructura en sí puede aparcar 11.489 automóviles en siete grupos d'usuarios. L'aparcamientu pa la terminal Norte ye ufiertáu nun aparcamientu conocíu como The Big Blue Deck. Esisten dos llotes p'aparcar al campu adicionales, llamaos "mariellu" y "coloráu", los que sirven en casos de llena d'aparcamientos. El diariu "Detroit Free Press" fixo notar el día 9 d'ochobre de 2008 qu'unu d'estos dos llotes (ensin especificar cuál) sería cerráu nun futuru cercanu por cuenta de cortes nel presupuestu del aeropuertu. Cuatro zones d'aparcamientu adicionales privaos, tán allugaos fora de los terrenes del aeropuertu (Airlines Parking, Park 'N' Go, Qwik Park, U.S. Park). L'aeropuertu ye accesible dende la Interestatal 94, y ye la entrada más cercana a les Terminales Berry y Smith, y dende la Interestatal 275 vía Eureka Road, que ye la más cercana a la terminal McNamara. La entrada por John D. Dingell Drive ye una vía rápida que cuerre dende la Interestatal 94 hasta Eureka Road. Esta vía rápida foi construyida en 1999 pa tener un accesu a la terminal McNamara. Munchos otros caminos y carreteres llocales (Goddard Road, Northline Road, Ecorse Road, Middlebelt Road, Merriman Road y Wick Road) tamién tienen accesu al aeropuertu y les sos propiedaes circundantes. Cinco compañíes distintos de renta d'automóviles dan-y serviciu al aeropuertu (Alamo Rent A Car, Avis Rent a Car System, Dollar-Thrifty Automotive Group, Enterprise Rent-A-Car y The Hertz Corporation). El serviciu de taxis ye aprovíu por Metro Airport Taxi, ente que'l serviciu de limosinas y vehículos de luxu ye provistu por Checker Sedan. L'Autoridá Periurbana pal Tresporte Rexonal aprove les rutes d'autobuses 125 (Fort Street - Detroit) y 280 (Middlebelt Road), un autobús per hora, que coneuta l'aeropuertu col restu del área metropolitana de Detroit. Trayectos curtios de Terminal a Terminal aproven de tresporte gratuitu ente la Terminales McNamara y Norte. La compañía Robert Q. Airbus tamién tien serviciu a puntos relativamente curtios de manera independiente, y la mayoría de los hoteles alcontraos dientro del perímetru del aeropuertu aproven d'estos servicios tamién. La compañía Michigan Flyer aprove de servicios d'autobuses ente l'aeropuertu y Ann Arbor, East Lansing y Jackson ocho veces al día. Rutes internacionales con más tráficu de pasaxeros Premios L'Aeropuertu Internacional de Detroit recibió, nos últimos años distintos reconocencies, gracies al so usu y serviciu. En 2007, J.D. Power and Associates clasificó al Aeropuertu Metro nel númberu 2 polo xeneral por prestu del veceru ente los aeropuertos más grandes d'Estaos Xuníos en 2007, l'añu anterior foi'l númberu 4. Airports Council International (ACI) allugó al Aeropuertu Metro como'l séptimu meyor aeropuertu en Norteamérica en 2007. ACI tamién lo nomó como'l tercer meyor aeropuertu con arribaciones d'ente 25 y 40 millones de pasaxeros en 2007. En 2007, Airports Council International (ACI) allugó al Aeropuertu Metro como'l tercer meyor aeropuertu en Norteamérica, xunto col aeropuertu d'Ottawa, Canadá en 2006. ACI tamién lo nomó como'l tercer meyor aeropuertu con arribaciones d'ente 25 y 40 millones de pasaxeros en 2006. Accidentes ya incidentes El 16 d'agostu de 1987, un McDonnell Douglas MD-82 operáu como'l Vuelu 255 de Northwest Airlines, en ruta escontra Phoenix, Arizona y Santa Ana, California, estrellar al desapegar de la Pista 3 Centru del aeropuertu, que mide 2.590m (8.500 pies) (agora Pista 3L). Namái sobrevivió una neña de nome Cecelia Cichan, quien perdió a dambos padres y a un hermanu nel accidente. La NTSB determinó que l'accidente foi'l resultáu d'una falla per parte de la tripulación al nun esplegar los flaps antes de desapegar, resultando na falta de la fuercia ascensional necesaria. L'aeronave estrellar nuna ponte elevada sobre la Interestatal 94, al nordeste del final de la pista de despegue, El 3 d'avientu de 1990, un avión de tipu McDonnell Douglas DC-9-14 operáu como'l Vuelu 1482 de Northwest Airlines, en ruta escontra Pittsburgh, topetó con un Boeing 727-200 Adv. operáu como'l Vuelu 299 de Northwest Airlines (este en ruta escontra Memphis, Tennessee), na Pista 03C. Morrieron siete pasaxeros y un asistente de vuelu del Vuelu 1482. La causa del accidente foi clasificada como "error del pilotu". El 9 de xineru de 1997, una aeronave d'Embraer EMB 120 Brasilia operada como'l Vuelu 3272 de Comair estrellar de ñariz a 18 milles (28,9 km) del aeropuertu al averase a Detroit. Los 26 pasaxeros y los 3 miembros de la tripulación morrieron. La causa oficial probable del accidente foi la "falla de la FAA n'establecer un estándar fayadizu de certificación d'aeronaves pa vuelos en condiciones de nevada, la falla de la FAA na implementación per parte de los tresportistes aéreos con base n'Estaos Xuníos en garantizar un procedimientu aprobáu pola FAA/CTA pa la operación del sistema de descongelamiento del avión accidentáu, y la falla de la FAA en riquir l'establecimientu de velocidaes de vuelu mínimes fayadices pa condiciones de nevada." El 25 d'avientu de 2009, un home de nacionalidá nixeriana encendió un artefautu esplosivu (antes d'aterrizar en Detroit) nel Vuelu 253 de Northwest Airlines, un Airbus A330 en ruta del aeropuertu d'Ámsterdam escontra l'aeropuertu de Detroit. L'artefautu nun españó y el sospechosu sufrió quemadures na parte baxa del cuerpu, según otros trés pasaxeros sufrieron mancaes menores. La Casa Blanca consideró a esti incidente como un ataque terrorista. Aeropuertos cercanos Aeropuertu de Windsor (33km) Aeropuertu Express de Toledo (79km) Aeropuertu Internacional Bishop (89km) Aeropuertu Internacional Lansing Capital City (119km) Aeropuertu de Sarnia (121km) Ver tamién Aeropuertos del mundu Aeropuertos d'Estaos Xuníos Aeropuertos más importantes d'Estaos Xuníos Referencies Enllaces esternos Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Aeropuertu Internacional de Detroit. Páxina oficial del aeropuertu DTW (n'inglés) Sitiu oficial del Departamentu de Tresportes de los Estaos Xuníos (n'inglés) Alministración Federal d'Aviación de los EE.XX. (n'inglés) Diagrama del aeropuertu de la FAA (PDF), n'efeutu el 13 de setiembre de 2018 Procedimientos de la terminal pola FAA pa DTW, n'efeutu'l 28 d'agostu de 2008 Información aeroportuaria del Aeropuertu Internacional de Detroit en World Aero Data (n'inglés) Meteoroloxía actual pal Aeropuertu Internacional de Detroit na NOAA/NWS (inglés) Información meteorolóxica y de navegación aéreo sobre Aeropuertu Internacional de Detroit en FallingRain.com Información d'Aeropuertu Internacional de Detroit n'AirNav (inglés) Información del Aeropuertu Internacional de Detroit en Great Circle Mapper. (n'inglés) Historial d'accidentes del Aeropuertu Internacional de Detroit n'Aviation Safety Network (inglés) Fontes para esti aeropuertu: AirNav - información del aeropuertu para KDTW ASN - historial d'accidente para DTW FlightAware información del aeropuertu y rastrexu de vuelos en direutu NOAA/NWS - últimas observaciones climatolóxiques SkyVector - cuadru aeronáuticu para KDTW FAA - información actual de retrasu para DTW