亨利·福特博物館

亨利·福特博物館（英語：The Henry Ford）是一座位於美國密西根州迪尔伯恩、隸屬於底特律大都會區的歷史博物館綜合園區。園區由亨利·福特美國創新博物館（英語：Henry Ford Museum of American Innovation）、格林菲爾德村（英語：Greenfield Village）及愛迪生研究院（英語：Edison Institute）構成。該館為美國規模最大的室內與露天結合型博物館群之一。 整體園區佔地約93英畝，其中格林菲爾德村占81英畝的戶外展區，展示逾百座原始建築，包括住宅、工廠及其他反映美國歷史發展的建築。博物館群每年吸引超過170萬名訪客。 該館於1969年以「格林菲爾德村與亨利·福特博物館」之名列入國家史蹟名錄，並於1981年以「愛迪生研究院」之名被指定為国家历史地标。 歷史 本館以其創辦人、美國汽車工程師與實業家亨利·福特命名，其理念源於福特致力於保存具歷史價值之物件，並呈現工業革命發展歷程的構想。園區內典藏並展示多棟歷史建築、機械設備與主題展覽，涵蓋各類具代表性的美國文化文物與日常紀念物，藉此重現早期美國社會的生活樣貌。其收藏規模為全美同類型機構中最大之一。 在創建博物館與歷史村莊之前，福特已投入文物收藏逾十年。1919年，他得知出生地農舍因道路工程面臨拆除，遂出資將其遷移並復原為1876年、其母去世時的原貌。隨後，福特陸續修復多處歷史建築，並計畫將其發展為「仍在運作」的殖民時期村莊。1920年代初，福特將藏品集中於一座廢棄的拖拉機組裝廠房內，大型物件懸掛於屋架，小型器物陳列於臨時長桌與架上，鐘當外界得知其籌建博物館後，辦公室湧入大量信函，表示願意捐贈或出售古董。福特亦派員在各地搜集他認為具有保存價值的物件。至1920年代末，亨利·福特已成為全球最重要的美國文物收藏家之一。 亨利·福特曾如此闡述其博物館理念： 我正在蒐集我們民族的歷史，這些歷史書寫於人們親手製作與使用的物件之中……當我們完成時，將能重現美國人真實的生活樣貌，而我認為，這正是保存我們歷史與傳統最好的方法之一…… 博物館建築由建築師羅伯特·O·德里克（Robert O. Derrick）設計，主展廳面積達523,000平方英尺，並自正立面向後延伸 400英尺（120米）。正立面寬 800英尺（240米），其外觀設計仿效位於費城国家独立历史公园內的三座歷史建築：舊市政廳、獨立廳與国会厅。 愛迪生研究院於1929年10月21日由時任美國總統赫伯特·胡佛正式揭幕，並獻予福特的多年摯友湯瑪斯·愛迪生；當日亦適逢首枚成功運作的白熾燈問世五十週年。出席典禮者包括瑪麗·居禮、喬治·伊士曼、约翰·D·洛克菲勒、威爾·羅傑斯、奧維爾·萊特等知名人士，另有約250名來賓與會。揭幕儀式並透過廣播同步轉播，主辦方呼籲全國聽眾在館內啟動開關前關閉家中電燈，以示紀念。 愛迪生研究院最初僅作為私人教育用途的場址，並未對外開放；惟因接獲大量公眾詢問，最終於1933年6月22日以博物館形式正式對外開放。該機構最初由亨利·福特博物館、格林菲爾德村及格林菲爾德村學校（一處實驗性教育設施）所組成。早期，格林菲爾德村與亨利·福特博物館皆隸屬於福特汽车；該公司現今仍為學校的贊助者之一，並與亨利·福特博物館合作提供福特魯治工廠導覽行程。亨利·福特博物館座落於福特迪爾伯恩研發中心與多棟福特工程建築之間，並與其共用相同風格的大門與磚牆圍籬。 1970年8月9日，博物館發生火災，摧毀機械藝術館的東翼，其中包括位於格林菲爾德村內的「商店街」展示區。火災中損毀的文物包括一批福特汽车生產紀錄。同年，博物館以9,000美元購入一張被認為為17世紀、由普利茅斯殖民地清教徒移民製作的布魯斯特椅。然而，1977年9月經鑑定後確認該椅實為偽作，乃由羅德島州雕塑家阿爾芒·拉蒙塔涅於1969年製作。該館仍保留此件藏品，作為介紹藝術與文物偽造議題的教育教材。 2000年代初期，博物館於建築南側增設一座禮堂，並設置IMAX電影院；該設施運作至2016年1月後，管理層決定調整放映形式，以更符合其教育使命。整修後的劇院於同年4月重新開放。現今館內設有一座4K數位電影放映廳。 2020年，博物館開設常設展「Driven to Win: Racing in America」，展出多達50輛車輛、六座虛擬駕駛體驗設施，以及225件賽車相關藏品。 收藏 亨利·福特美國創新博物館源自亨利·福特自1906年開始建立的個人歷史文物收藏。現今，該館佔地12英畝（約49,000平方公尺），主要典藏古董機械、美國流行文化物件、汽車、火車頭、飛機及其他具歷史意義的文物。據統計，館內現藏品總數約達2,600萬件。館藏依主題劃分為多個展區，其具代表性的典藏包括： 奧斯卡·梅耶1952年的热狗车。 亞伯拉罕·林肯於遇刺事件當晚，在福特劇院所坐的搖椅。 西奧多·羅斯福於1902年使用的馬車。 1939年製林肯大陆型總統轎車「陽光之殊」，曾由富蘭克林·羅斯福使用。 1961年款林肯大陸型SS-100-X，即約翰·甘迺迪於遇刺案中乘坐的座車。 1972年林肯大陸型總統轎車，曾供罗纳德·里根使用，並為雷根遇刺案當時其準備乘坐的車輛。 喬治·華盛頓於美國獨立戰爭期間使用的折疊行軍床。 多把17至18世紀的小提琴收藏，其中包含一把斯特拉迪瓦里琴。 據稱為湯瑪斯·愛迪生於1931年逝世前最後一口氣的樣本，密封保存於試管中。 愛迪生研究院奠基石，由湯瑪斯·愛迪生於1928年9月27日簽署。 巴克敏斯特·富勒設計的未來之家原型。 民權運動人士羅莎·帕克斯因拒絕讓座而遭逮捕時所乘坐的公車，該事件引發聯合抵制蒙哥馬利公車運動。該公車自1970年代初退役後，由蒙哥馬利的羅伊·H·薩默福德與其家屬所有，並自修復後於2003年展出。 航空工程師伊戈爾·西科斯基設計的沃特-西科斯基_VS-300原型。 戴維森－格森現代玻璃畫廊 馬克·吐溫於1830年至1860年間用作書桌的桌子 1925年製福克F.VII「約瑟芬·福特」號飛機，曾由李察·柏德駕駛執行首次飛越北極任務。 比爾·艾略特於1987年在溫斯頓500賽中創下超過212英里時速紀錄的賽車。 紐可門蒸汽機「費爾博頓·鮑勃斯」。 來自英國科布引擎房的蒸汽機。 原始假日酒店1960年製作的霓虹燈「巨型招牌」（The Great Sign）的可運作部件。 切薩皮克與俄亥俄鐵路2-6-6-6型「阿勒格尼級」蒸汽機車1601號，由俄亥俄州利馬的利馬機車工廠製造。該型機車為史上第三強大的蒸汽機車，僅次於聯合太平洋鐵路的「巨人號」4-8-8-4型，以及賓夕法尼亞鐵路Q2級4-4-6-4型機車。 豐田普銳斯轎車，全球首款大量生產的油電混合動力車。 在幕後運作方面，本森·福特研究中心運用亨利·福特博物館的館藏資源，尤其是較少對外展示的攝影作品、手稿與檔案資料，協助訪客更深入理解美國歷史中的人物、地點、事件與物質文化。該研究中心亦典藏福特汽车的企業檔案。 圖庫 格林菲爾德村 格林菲爾德村（英語：Greenfield Village）為亨利·福特文化園區中的戶外生活博物館區域，與相鄰的亨利·福特博物館一同於1929年舉行落成典禮，並於1933年6月正式對外開放。該園區為美國首座此類型的戶外博物館，並成為後續多座戶外博物館的典範。 訪客自入口進入後，首先會行經約瑟芬·福特紀念噴泉與本森·福特研究中心。園區內近百棟歷史建築自其原始所在地遷移至此，並依「村落」形式重新配置。其宗旨在於呈現美國自建國以來，人民在不同時期的生活與工作樣貌。園區涵蓋自17世紀至現代的建築，多數建築由身著時代服裝的歷史詮釋員駐守，示範農耕、縫紉、烹飪等符合各該年代的日常活動。園區亦設有多棟工藝建築，如陶藝、玻璃吹製與錫器工坊，除展示製作流程外，亦實際生產園區使用及對外販售的物品。格林菲爾德村同時安排身著歷史服裝或現代服裝的解說人員，向訪客講述園區建築與展品的歷史背景。其中部分解說活動具季節性。園區總面積約240英畝（約970,000平方公尺），其中僅約90英畝（約360,000平方公尺）實際作為展區，其餘空間則為森林、河道，以及供羊隻與馬匹使用的牧地。 園區內建築與景點包含以下設施： 诺亚·韦伯斯特位於康乃狄克州的故居。該建築於1918年至1936年間曾作為耶魯大學學生宿舍使用，後由亨利·福特取得並遷移至格林菲爾德村修復展示。 萊特兄弟的自行車工坊與住宅，於1937年由亨利·福特自俄亥俄州代頓購得並遷移至格林菲爾德村。 湯瑪斯·愛迪生位於新澤西州門洛帕克的實驗室園區複製建築群。重建工程始於1928年，建築配置依原址地基測量精確重現，內部陳設則使用原件或忠實複製品，並依歷史位置擺設。 愛迪生農舍（Edison Homestead），為湯瑪斯·愛迪生父親的出生地，1816年建於加拿大安大略省維也納，並於1930年代遷移至格林菲爾德村。 亨利·福特的出生地，於1944年自格林菲爾德路與福特路遷移至園區，並依其母親在世時的原貌進行完整陳設。 亨利·福特製造福特Quadricycle的原型車庫，原設於於底特律巴格利大道58號的自家租住的複式公寓。 哈維·S·費爾斯通家族位於俄亥俄州哥倫比亞納的農舍，由其兩位在世子女於1983年捐贈，以紀念其父。建築拆卸與重建歷時兩年，自1985年起作為實際運作的養羊農場。 亞伯拉罕·林肯曾執業的伊利諾州維爾洛根縣法院。 威廉·霍姆斯·麥古飛的出生地。 卢瑟·伯班克的辦公室。 J. R. Jones雜貨店，約建於1857年，原位於密西根州沃特福德村歷史區，1927年由亨利·福特以700美元購入並遷移至格林菲爾德村，成為首座抵達園區的建築。 Ackley 木造廊橋，全長75英尺，1832年建於賓夕法尼亞州西南部惠靈溪的恩洛支流上，1937年遷移至格林菲爾德村。 法里斯風車（Farris Windmill），建於1633年，被認為是美國最古老的風車之一，1936年由福特經銷商協會捐贈並安裝於園區。 1935年新增的一棟建築，當時被認定為史蒂芬·福斯特的故居，自賓夕法尼亞州匹茲堡勞倫斯維爾遷移至此；1953年該認定遭撤回。 1913年製赫歇爾－史匹曼公司旋轉木馬，配備 Artizan「C」型遊樂場風琴，並使用仿製沃利策153號外觀，可演奏沃利策捲軸。 格林菲爾德村內設有多種歷史交通工具供遊客搭乘，包括原裝福特T型车、1931年福特AA型巴士、公共馬車，以及由蒸汽機車牽引、行駛於魏澤鐵路上的列車。 魏澤鐵路 格林菲爾德村內蒸汽機車現行行駛的鐵道路線，最初僅為沿博物館園區北側鋪設的一段筆直軌道，自1929年格林菲爾德村落成以來即已存在。該路線後正式命名為魏澤鐵路（Weiser Railroad），並於1971年至1972年間分階段擴建，最終形成環繞整個博物館園區周邊的封閉環狀路線。全線於1972年對外開放。 此條4英尺8+1⁄2英寸（1435毫米） 标准轨客運鐵路全長2英里（3.2公里），設有四座車站。除位於「Railroad Junction」區域的車站外，其餘各站皆僅設單側側式月台。「Railroad Junction」區域內車站另包含史密斯溪車站（Smiths Creek Depot）建築，該建築原於1858年由大幹線鐵路興建，後遷移至現址。 該鐵路使用一座現代重建的底特律－托萊多－密爾瓦基鐵路（DT&M）扇形車庫，原始建築於1884年設於密西根州馬歇爾。該複製機庫於2000年對外開放時，為美國境內僅有七座仍可實際運作並開放公眾參觀的扇形車庫之一。此外，園區亦設有一座手動操作的佩爾馬奎特鐵路轉車盤，該轉車台原於1901年建於佩托斯基。 作為一條專為觀光目的而建的保存鐵路，魏澤鐵路的一項特色在於其與美國鐵路運輸全國鐵路網絡具有直接連接。該連接路段為密歇根鐵路的一部分，屬密西根州交通部（MDOT）所有，並由美鐵營運的Wolverine行駛，往返於芝加哥與龐蒂亞克之間。 過去，美鐵曾設有格林菲爾德村車站，為20人以上的預約參觀團體提供直達格林菲爾德村的服務，車站位置鄰近魏澤鐵路的史密斯溪車站。該車站於2014年12月與新建的約翰·D·丁格爾交通中心整併。新交通中心毗鄰亨利·福特博物館園區，並設有出入口，可由步行短距離進入園區。 特色活動 美國內戰紀念活動 每年，格林菲爾德村都會舉辦紀念活動，追思在美國內戰中犧牲或作出貢獻的人士。該活動固定於亡兵紀念日週末（週六至週一）舉行，屬於為期三日的週末型節慶。活動期間，園區集結數百名聯邦軍與邦联军重演者，以及音樂家與歷史講解者。其特色之一為超過400名美國內戰重演參與者，他們於整個週末在園區內進行各式歷史重現。格林菲爾德村並提供多元學習機會，包括專題展覽、講座、戰役重演、音樂會、短劇、動手體驗活動，以及與歷史學家進行問答互動。 汽車集會 汽車集會為格林菲爾德村每年舉辦的兩場主要車展之一，傳統上於父親節週末舉行。活動展出1932年至1976年間製造的汽車，展出數量約為600至800輛。重點節目包括汽車評比，以及「Pass in Review」環節，由專家逐一講解展示車輛的特色與歷史背景。 歷史棒球世界錦標賽 歷史棒球世界錦標賽（World Tournament of Historic Base Ball）每年8月舉行，來自全美各地的古典棒球俱樂部依19世紀至20世紀初的規則進行為期兩天的比賽。賽事內容包含投球、打擊與各式競技活動。 向美國致敬 每年美國獨立日前後連續四個夜晚，底特律交響樂團會在格林菲爾德村的核桃林（Walnut Grove）舉辦愛國音樂會，每晚觀眾人數約為5,000至9,500人。 老爺車節 老爺車節（Old Car Festival）每年九月舉行，自1955年起固定於勞動節後的第一個週末辦理。活動遍及格林菲爾德村街道與園區，展出1890年代至1932年間的數百輛古董車。活動展出約500至700輛車，並設有汽車評比、「Pass in Review」、瓦納特林氣燈導覽，以及核桃林草地上的賽車活動。參觀者可自由觀賞展覽、與車主互動，亦可觀看福特T型车的短時間組裝示範、參與講座，並聽取專家分享古董車相關知識。 福特榮格汽車製造工廠 福特榮格汽車製造工廠為設於福特汽車公司迪爾伯恩卡車工廠內的參觀體驗行程，由亨利·福特博物館與美國汽車工人聯合會合作營運。迪爾伯恩卡車工廠為實際運作中的生產設施，其產線運作會受到市場需求、零組件供應、廠房改建工程及人力配置等因素影響，導致生產時程不固定。工廠於例行休息時間、換班期間、假日及週末不進行車輛生產。遊客需自遊客中心搭乘接駁車，約15分鐘車程抵達工廠。 2003年，福特榮格汽車製造工廠在完成大規模翻修後重新開放。該計畫由威廉·麥唐納設計，並以永續建築理念（LEED）為核心特色。同時新建一座先進的遊客中心，其參觀體驗由鮑勃·羅傑斯及其所屬的BRC Imagination Arts設計團隊打造。 另見 汽車名人堂 福特荣格河综合体 比米什博物館 卡里隆歷史公園 十字路口村 迪爾伯恩旅館 愛迪生與福特冬季莊園 費爾萊恩莊園 亨利·福特學院 遺產公園歷史村落 迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表 參考來源 參考書目 Bryan, Ford R. Henry's Attic: Some Fascinating Gifts to Henry Ford and His Museum. 韋恩州立大學出版社. 1995 [2026-01-15]. ISBN 978-0-8143-2642-8. （原始内容存档于2023-07-15）. Cantor, George. Detroit: An Insiders Guide to Michigan. 密西根大學出版社. 2005. ISBN 978-0-4720-3092-7. Fisher, Dale. Building Michigan: A Tribute to Michigan's Construction Industry. Grass Lake, Mich: Eyry of the Eagle Publishing. 2003. ISBN 978-1-8911-4324-3. Hill, Eric J.; John Gallagher. AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Detroit Architecture. 韋恩州立大學出版社. 2002. ISBN 978-0-8143-3120-0. 含有內容需登入查看的頁面 (link) Meyer, Katherine Mattingly and Martin C.P. McElroy with Introduction by W. Hawkins Ferry, Hon A.I.A. Detroit Architecture A.I.A. Guide Revised Edition. 韋恩州立大學出版社. 1980. ISBN 978-0-8143-1651-1. Swigger, Jessica. "History is Bunk": Historical Memories at Henry Ford's Greenfield Village 1st. 2008. ISBN 978-0-5496-5616-6. Upward, Geoffrey C. 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