مطار محمد علي الدولي

مطار لويفيل محمد علي الدولي (إياتا: SDF، إيكاو: KSDF، معرف الموقع إف إيه إيه: SDF) – والمعروف أيضاً بأسمائه السابقة الرسمية حقل ستانديفورد ومطار لويفيل الدولي – هو مطار مدني-عسكري يقع في لويفيل، كنتاكي. أُعيد تسمية المطار على اسم الملاكم وابن المدينة محمد علي عام 2019، بعد ثلاث سنوات من وفاته. يمتد المطار على مساحة 1,500 أكر (610 ها) ويضم ثلاث مدرجات. رمز إياتا للمطار (SDF) مأخوذ من اسمه السابق «حقل ستانديفورد». وعلى الرغم من أنه يُسمى مطاراً دولياً، إلا أنه لا توجد به رحلات ركاب دولية منتظمة، لكنه يُعد منفذ دخول ‏ ويتعامل مع عديد رحلات الشحن الدولية التابعة لشركة خطوط يو بي إس الجوية عبر مركزها الجوي العالمي المعروف باسم يو بي إس وورلدبورت. مرّ عبر المطار أكثر من 4.8 مليون مسافر عام 2024، كما مرّت من خلاله أكثر من 6.95 مليارات رطل (3.48 ملايين طن) من البضائع في نفس العام. ويُعدّ ثالث أكثر مطارات الولايات المتحدة ازدحاماً من حيث حركة الشحن، والسادس على مستوى العالم. وصنّفه المخطط الوطني لأنظمة المطارات المتكاملة ‏ للفترة 2011–2015 «مطار خدمة تجارية أساسي»، لأنه يسجّل أكثر من 10,000 إقلاع ركاب سنوياً. تُظهر سجلات إدارة الطيران الفيدرالية أن المطار سجل 2,402,517 عملية صعود ركاب في عام 2024. بفضل عمليات خطوط يو بي إس الجوية، يُعدّ مطار لويفيل الدولي ثالث أكثر مطارات الولايات المتحدة ازدحاماً بالشحن الجوي، بعد مطار تيد ستيفنز أنكوراج الدولي في أنكوراج، ألاسكا ومركز فيدكس في مطار ممفيس الدولي بمدينة ممفيس، تينيسي. كما يُعدّ سادس أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالشحن بعد هونغ كونغ، ممفيس، شانغهاي بودنغ، أنكوراج، وإنتشون. ويعمل الجناح الجوي 123 ‏ للحرس الوطني الجوي في كنتاكي ‏ من القاعدة المجاورة للمطار، مستخدماً طائرات النقل لوكهيد سي-130 هيركوليز. التاريخ بنى فيلق القوات البرية الأمريكي الهندسي مطار ستانديفورد سنة 1941 على قطعة أرض تقع جنوب مدينة لويفيل، كانت من بين المناطق التي لم تتأثر بفيضان نهر أوهايو ‏ سنة 1937. وسُمِّي المطار على اسم الدكتور إليشيا ديفيد ستانديفورد ‏، وهو رجل أعمال وسياسي محلي كان نشطًا في قضايا النقل وكان يملك جزءًا من الأرض. ظلّ الحقل تحت سيطرة الجيش حتى عام 1947، حين حُوّل إلى مجلس الطيران في لويفيل ليُستخدم في العمليات التجارية. حتى عام 1947 تقريبًا، كان مطار بومان ‏ هو المطار الرئيس للويفيل، إلا أنه كان قريبًا جدًا من وسط المدينة بحيث لا يمكن توسيعه. لسنوات عديدة، كان الركاب يستخدمون مبنى "لي" الصغير المبني من الطوب في مطار ستانديفورد. أما المرافق الحديثة والأكبر حجمًا الحالية فقد بُنيت في الثمانينيات. لاحقًا هُدم معظم مبنى "لي". عندما بنى فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي حقل ستانديفورد سنة 1941، كان يحتوي على مدرج واحد بطول 4,000-قدم (1,200 م). فُتح المطار للعامة سنة 1947، وانتقلت جميع الرحلات التجارية من مطار بومان إلى حقل ستانديفورد. كانت الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الشرقية وخطوط عبر العالم الجوية أولى شركات الطيران العاملة هناك، إذ نقلت 1300 راكب أسبوعيًا. استخدمت هذه الشركات ثكنات من زمن الحرب العالمية الثانية على الجانب الشرقي من الحقل حتى 25 مايو 1950، حين افتُتح مبنى الركاب الرئيس. كان مبنى "لي" قادراً على استيعاب 150,000 راكب سنويًا ويضم 6 بوابات جديدة، مما رفع المساحة إلى 114,420 قدم مربع (10,630 م2). كانت هناك ثلاثة مدارج (1 و6 و11) بطول 5000 قدم لكل منها. يُظهر دليل الرحلات الرسمي لشهر أبريل 1957 وجود 45 رحلة يومية على إيسترن، و19 على الخطوط الجوية الأمريكية، و9 على خطوط عبر العالم الجوية، و4 على بيدمونت، و2 على أوزارك. بدأت رحلات الطائرات النفاثة المجدولة (طائرات إيسترن 720 إلى آيدلوايلد) في يناير–فبراير 1962. في عام 1970، وُسع مبنى الركاب مرة أخرى، حيث مُددت الردهة الرئيسية وبُني رصيف دلتا إيرلاينز بمساحة 33,000-قدم-مربع (3,100 م2). في الثمانينيات، أُطلقت خطة جديدة لتحسين المطار تحت اسم "خطة تحسين مطار لويفيل" (LAIP). بدأ بناء مبنى جديد للركاب صممته شركة "بيكل-جيبسن" للهندسة المعمارية، بكلفة 35 مليون دولار وسعة تقارب مليوني راكب سنة 1985. شملت التوسعات أيضًا إنشاء مدارج متوازية لتلبية متطلبات يو بي إس المتزايدة. اكتملت معظم التحسينات في التسعينيات وتم تجديد المطار بالكامل. خلال التسعينيات، بدأت خطوط ساوث ويست الجوية تشغيل رحلاتها من المطار، مما ساعد على زيادة عدد الركاب بنسبة 97.3٪. وفي عام 1995، غُيّر اسم المطار من "حقل ستانديفورد" إلى "مطار لويفيل الدولي". وفي تلك الفترة افتُتح مدرجيْن متوازييْن جديدين: 17L/35R بطول 8,578 قدم (2,615 م) و17R/35L بطول 11,887 قدم (3,623 م)، وكلاهما بعرض 150 قدم (46 م). كما انتقل الحرس الجوي الوطني لكنتاكي إلى المطار بثماني طائرات عسكرية، وأُنشأ مرفق جديد للبريد الجوي لـ يو بي إس، وحظائر جديدة، ومرآب من أربع طوابق، وبرج مراقبة جديد. أُضيف أيضًا مركز خدمات جديد بإدارة "أتلانتيك أفييشن". في عام 2005، اكتملت عملية تجديد مبنى الركاب بتكلفة 26 مليون دولار من تصميم شركة غنسلر. اعتبارًا من 2024، يخضع المطار لمشروع تجديد رئيسي تحت اسم SDF Next، يشمل استثمارات تتجاوز مليار دولار لتحديث مبنى الركاب جيري إي. إبرامسون، وأعمال على منطقة استلام الأمتعة، وتحديثات في الإضاءة والأمن، وتحسين مكاتب تأجير السيارات، وغيرها من التحسينات. في 16 يناير 2019، صوّتت هيئة مطار لويفيل الإقليمية لتغيير اسم المطار إلى مطار لويفيل محمد علي الدولي تكريمًا للملاكم وابن المدينة محمد علي. وفي 6 يونيو 2019، كشف المطار عن شعاره الجديد الذي يُظهر "ظِل محمد علي وذراعيه مرفوعتين بانتصار، على خلفية فراشة". الملاحظات المراجع