Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems, Inc. yang berkantor pusat di Wichita, Kansas, adalah produsen aerostruktur kelas atas terbesar di dunia. Perusahaan ini memproduksi sejumlah bagian penting dari pesawat Boeing, termasuk badan pesawat 737, bagian-bagian dari badan pesawat 787, dan kokpit (disebut sebagai "Bagian 41" oleh Boeing) dari hampir semua pesawat Boeing. Spirit juga memproduksi bagian pesawat dan spar sayap depan dari Airbus A350. Kompetitor utama perusahaan ini antara lain Vought Aircraft Industries, Goodrich, Alenia, dan Kawasaki Heavy Industries. Sejarah Spirit dibentuk ketika Boeing Commercial Airplanes menjual divisi Wichita-nya ke perusahaan investasi Onex. Boeing Defense, Space & Security mempertahankan bisnis militernya di Wichita, yang terletak di tanah tetangga, sampai Boeing menjual sebagian besar properti tersebut ke Air Capital Flight Line. Divisi Wichita bertanggung jawab atas pembangunan banyak pesawat penting dalam sejarah Boeing, termasuk B-29 Superfortress, B-47 Stratojet, dan B-52 Stratofortress. Spirit dapat melacak warisannya kembali lebih jauh ke Stearman Aircraft, yang didirikan di situs yang sama; Stearman kemudian menjadi bagian dari Boeing. Spirit juga mencakup bekas fasilitas Tulsa dan McAlester north American Aviation (keduanya di Oklahoma), serta fasilitas tambahan di Kinston, NC, Prestwick, Skotlandia, Saint-Nazaire, Prancis, dan Subang, Malaysia. Pada Juni 2016, diumumkan bahwa Tom Gentile diangkat sebagai CEO, menggantikan Larry Lawson. Akuisisi Pada tanggal 31 Januari 2006, BAE Systems mengumumkan telah setuju untuk menjual bisnis aerostrukturnya, yang berbasis di Bandara Glasgow Prestwick dan Samlesbury Aerodrome, kepada Spirit. Unit BAE, yang berganti nama menjadi Spirit AeroSystems (Europe) Ltd., adalah pemasok utama untuk Raytheon (5%), Airbus (80%), dan Boeing (15%). Transaksi selesai pada 1 April 2006. Spirit membayar GBP 80 juta untuk bisnis ini. Pada tanggal 31 Oktober 2019, Spirit mengakuisisi bisnis aerostruktur dan operasi layanan purna jual dari Bombardier Aviation di Irlandia Utara (Short Brothers) dan Maroko, serta fasilitas MRO aerostruktur di Dallas. Kesepakatan itu diperkirakan akan selesai pada paruh pertama tahun 2020 asal disetujui oleh regulator. Kesepakatan tersebut memberi Spirit tempat yang lebih besar dalam rantai pasokan Airbus, khususnya dengan sayap untuk Airbus A220 yang diproduksi di pabrik Belfast. Spirit AeroSystems Pada tahun 2010, 96% pendapatan Spirit berasal dari dua pelanggan terbesarnya: 85% penjualan berasal dari Boeing, 11% dari Airbus. Pada tahun 2009 kedua pelanggan ini mewakili 96% dari penjualan untuk Spirit juga. Setelah berencana untuk membawa Spirit ke publik, pada penawaran umum perdana pada tanggal 21 November 2006, saham perusahaan naik 10% pada hari pertama. Pada November 2006, Onex memiliki 58% saham Spirit, yang menghasilkan 92% hak suara, karena sahamnya memberikan kekuatan "supervoting". Arsitek utama pembelian Onex atas Spirit adalah Nigel S. Wright, yang kemudian menjadi Kepala Staf untuk Perdana Menteri Kanada sampai pengunduran dirinya sebagai bagian dari skandal pengeluaran. Pada bulan Agustus 2014, Onex Group menjual semua saham Spirit yang tersisa. Selama investasi sembilan tahun, Onex Group menerima hasil agregat sekitar $3.2 miliar dari investasi awal $375 juta. Mantan Pemimpin Mayoritas House Richard Gephardt (D-MO) menjabat sebagai konsultan tenaga kerja untuk Spirit dan duduk di dewan direksinya. Fasilitas Amerika Serikat Wichita, Kansas (kantor pusat & pabrik) (ex-Stearman/Boeing) Tulsa, Oklahoma (mantan Amerika Utara/Rockwell/Boeing) Kinston, North Carolina (pabrik di Global TransPark) Inggris Belfast, Irlandia Utara, Inggris Raya (Short Brothers, ex-Bombardier) Samlesbury, Inggris, Inggris Raya (kantor kecil di situs BAE Systems) Prestwick, Skotlandia, Inggris Raya (ex-Scottish Aviation/BAe/BAE) Prancis Saint-Nazaire, Prancis (pabrik) Malaysia Subang, Malaysia (pabrik) Rusia Moskow, Rusia (usaha patungan) Referensi Pranala luar Situs web resmi "Spirit gets first shot at non-Boeing job", Wichita Business Journal, October 16, 2005