Midway Internasionale Lughawe

Midway Internasionale Lughawe (IATA: MDW, ICAO: KMDW), tipies na verwys as Midway Airport, Chicago Midway, of bloot Midway, is 'n groot kommersiële lughawe aan die suidwestekant van Chicago, Illinois, VSA, ongeveer 19 km vanaf die Loop-sakedistrik geleë. Midway, wat in 1927 gestig is, het gedien as Chicago se primêre lughawe tot die opening van O'Hare Internasionale Lughawe in 1955. Vandag is Midway een van die besigste lughawens in die land en die tweede besigste lughawe in beide die Chicago-metropolitaanse gebied en die staat Illinois, en het 20 844 860 passasiers in 2019 bedien. Midway word oorheers deur die laekosteredery Southwest Airlines en is die Dallas-gebaseerde karweier se grootste fokusstad. Beide die Stevensonsnelweg en die Chicago Vervoerowerheid se Orange Line bied passasiers toegang tot die sentrum van Chicago. Midwaylughawe is die tweede grootste passasierslughawe in die Chicago metropolitaanse gebied, sowel as in die staat van Illinois, na O'Hare Internasionale Lughawe op die noordwestelike kant. wat meer as 95% van die passasiers by die lughawe vervoer. Die lughawe se huidige naam is ter ere van die Slag van Midway. Die nou-ontbinde Midway Airlines wat eens die lughawe bedien het, het sy naam van die lughawe gekry. Die vliegveld is geleë op 'n vierkante myl wat begrens word deur 55ste en 63ste Strate, en Sentraal- en Cicerolaan. Die huidige terminaalkompleks is in 2001 voltooi. Die terminaal oorbrug Cicerolaan en bevat 43 hekke met geriewe vir internasionale passasiers. Die CTA-snelvervoer Orange Line bied vervoer na Downtown Chicago, waar dit met ander metro-/verhoogde snelvervoerlyne verbind. Geskiedenis Vroeë geskiedenis (1923–1962) Midway-lughawe was oorspronklik Chicago Air Park genoem, en is in 1923 op 'n 130 hektaar plot gebou, met een aanloopbaan hoofsaaklik vir lugposvlugte. In 1926 het die stad die lughawe gehuur en dit op 12 Desember 1927 Chicago Municipal Airport genoem. Teen 1928 het die lughawe twaalf loodse en vier aanloopbane gehad, verlig vir nagbedrywighede. 'n Groot brand op 25 Junie 1930 het twee loodse en 27 vliegtuie vernietig, 12 van hulle driemotorige passasiersvliegtuie. Die skade is op meer as twee miljoen dollar geraam. Die brand het gevolg op 'n ontploffing van onbepaalde oorsaak in die Universal Air Lines-loods. In 1931 is 'n nuwe passasiersterminaal by 62ste Straat geopen; die volgende jaar het die lughawe berig dat dit die "Wêreld se besigste" was, met meer as 100 846 passasiers op 60 947 vlugte. Meer konstruksie het gevolg, wat gedeeltelik gefinansier is met $1 miljoen van die Werkevorderingsadministrasie; die lughawe het in 1938–41 uitgebrei om die vierkante myl te vul nadat 'n hof die Chicago en Western Indiana Railroad beveel het om hul spoorlyne wat die plein oorgesteek het, langs die noordelike rand van die ouer veld te herlei. Na-O'Hare rekonstruksie (1963–1993) Teen 1967 het die herbou by die lughawe begin, met drie nuwe gange met 28 hekke en drie kaartjietoonbanke, en in 1968 het die stad $10 miljoen aan opknappingsfondse belê. Vir 'n paar maande tydens die 1967-opknapping het Midway geen geskeduleerde lugrederyvlugte gehad nie. Die fondse het gedeeltelik die bou van die Stevenson-snelweg ondersteun, en groot lugrederye het daardie jaar teruggekeer na Midway, met 1 663 074 passasiers op twee- en driestraler-vliegtuie met kleiner kapasiteit en korter afstand, soos die McDonnell Douglas DC-9, BAC One-Eleven, Boeing 727 en Boeing 737 wat Midway se aanloopbane kon gebruik, wat die Boeing 707 en Douglas DC-8 nie kon nie. In Mei 1968 was daar 22 geskeduleerde vertrekke: ses United 727's na MSP, DCA en LGA, 12 Northwest 727's na MSP en CLE, een Delta DC-9 na STL en drie Ozark FH227's. In 1982 het die stad Chicago Midway-lughawe van die Chicago Board of Education vir $16 miljoen gekoop. Drie jaar later het Southwest Airlines sy bedrywighede by Midway begin. Midway was 'n fokusstad vir Vanguard Airlines vanaf 1997 tot 2000. Die Chicago Transit Authority het die Carlton Midway Inn verplaas om 'n nuwe CTA-terminaal by die lughawe op 31 Oktober 1993 te open vir die nuwe Chicago 'L' Orange Line wat Midway met die Loop verbind het. Midway-lughawe is die einde van die lyn, wat die suidwestelike deel van die stad oorsteek voordat dit om die Loop sirkel. Anders as die CTA Blue Line, wat 24 uur per dag loop, loop die Orange Line elke dag vanaf ongeveer 4:00 vm tot 1:00 vm, net minder as 24 uur per dag, met gemiddeld 8 minute tussenposes. Gedurende oornagperiodes is die N62 Archer-bus as alternatief beskikbaar. Sodra die trein vertrek, neem die rit van Midway na die Loop ongeveer 25 minute. Moderniseringsprogram Bouwerk het in 2018 begin aan uitbreidings van die veiligheidskontrolepunt en hoofparkeergarage. Die brug wat oor Cicero Ave strek, word van 50 voet tot meer as 400 voet verbreed, wat tot 17 sekuriteitsbane en 'n vaartbelynde tou moontlik maak. Aangesien die huidige terminaal net 'n paar maande voor die aanvalle op 11 September geopen het, was die veiligheidsarea vinnig te klein vir die nuwe siftingsmaatreëls en is daarna gedwing om na binne uit te brei. Ruimte wat herwin word deur sekuriteit na buite in die brug te beweeg, sal herontwikkel word met 'n uitbreiding van die sentrale voedselhof. Die hoofparkeergarage word ooswaarts oor die CTA L-spore uitgebrei om 1 500 spasies by te voeg en die ingang te stroomlyn. Benewens die herontwikkelde sentrale voedselhof, is nuwe konsessie-opsies in fases geopen. Die program is die grootste kapitaalverbeteringsprojek by die lughawe sedert die 2001-terminaalherontwikkeling, en was geskeduleer om teen 2019–2020 voltooi te wees. Fasiliteite Alle terminale en loodse is op die vierkante mylperiferie geplaas. Teen die laat 1970's is die korter noord-suid- en oos-wes-aanloopbaanpare gesluit, hoewel sommige na taxibane omgeskakel is. Die ander vier aanloopbane bly in gebruik, almal versterk en verbeter, maar omtrent dieselfde lengtes as altyd. 'n Kort aanloopbaan (13R/31L) vir ligte vliegtuie is in 1989 bygevoeg. Chicago Midway Internasionale Lughawe beslaan net meer as een vierkante myl (260 hektaar) en het vyf aanloopbane. Midway is omring deur geboue en ander ontwikkelings, so die landingsdrempels van die aanloopbane word verplaas om hindernisvryhoogte te verskaf. Die FAA en die lugdienste verseker veiligheid deur by berekende vraglimiete en verskeie weerminimums te hou. As gevolg van die verplaasde landingsdrempels het die aanloopbane korter afstande beskikbaar vir landings as vir opstygings. 13C/31C, die langste aanloopbaan, het slegs 'n beskikbare landingsafstand van 1847 m in die suidoostelike rigting, en 1776 m na die noordweste. Die grootste vliegtuig wat normaalweg by Midway gesien word, is die Boeing 757. Normaalweg styg kommersiële vliegtuie net van en land op aanloopbane 4R/22L en 13C/31C. Die ander aanloopbane word deur kleiner vliegtuie gebruik en volgens die Amerikaanse FAA Chart Supplement word gebruik deur groot kommersiële vliegtuie verbied, behalwe in noodgevalle. Lugrederye en bestemmings Top bestemmings Lugdiens markaandeel Verwysings