پرات اند ويتنى

پرات اند ويتنى شركة امريكانيه لتصنيع الطيارات، ولها عمليات خدمة عالمية. هيا شركة تابعة لشركة آر تى إكس (المعروفة قبل كده باسم رايثيون تكنولوجيز). بتستعمل محركات طيارات پرات اند ويتنى على نطاق واسع فى الطيران المدنى (و بالخصوص الطيارات التجارية ) والطيران العسكرى . مقرها الرئيسى فى إيست هارتفورد، كونيتيكت . الشركة تانى اكبر مُصنِّع لمحركات الطيارات التجارية فى العالم، بحصة سوقية 35% اعتبار من 2020 و محركات الطيارات، تُصنّع پرات اند ويتنى محركات التوربينات الغازية للاستخدام الصناعي، والدفع البحري، و توليد الطاقة . و سنة 2017، أفادت الشركة بأنها تدعم اكتر من 11000 عميل فى 180 دولة حول العالم. تاريخ التاريخ المبكر فى ابريل 1925، فريدريك رينتشلر ، و هو من مواليد أوهايو ومدير تنفيذى سابق فى شركة رايت إيرونوتيكال ، قرر تأسيس مشروع تجارى خاص به فى مجال الطيران. وشملت دايرة معارفه إدوارد ديدز ، و هو شخصية بارزة تانيه من أوهايو فى صناعة الطيران المبكرة، وشقيقه جوردون رينتشلر ، والاتنين كانا عضوين فى مجلس إدارة شركة نايلز بيمينت بوند، اللى كانت ساعتها من اكبر شركات تصنيع أدوات الآلات فى العالم. تواصل فريدريك رينتشلر مع دول الرجلين سعى بعد رأس المال و الأصول لمشروعه الجديد. أقنع ديدز وجوردون رينتشلر مجلس إدارة نايلز بيمينت بوند بأن تقوم شركتهما التابعة ، پرات اند ويتنى لتصنيع أدوات الآلات (P&WMT) فى هارتفورد، كونيتيكت ، بتوفير التمويل والموقع اللازمين لبناء محرك طيارات جديد كان رينتشلر وجورج جيه ميد و زملاؤهم، وجميعهم كانو يعملو فى شركة رايت إيرونوتيكال، بتطويره. اتصمم المحرك الجديد، اللى ابتكره ميد، ليكون محرك كبير ، مُبرد بالهواء ، وشعاعى . كانت پرات اند ويتنى لأدوات الآلات تمر ساعتها بفترة مراجعة ذاتية استعدادًا لمرحلة ما بعد الحرب العالمية الأولى ، حيث أوقفت خطوط إنتاج قديمة وابتدت فى تطوير خطوط جديدة. كانت الحرب العالمية الأولى مربحة لپرات اند ويتنى لأدوات الآلات، لكن السلام جلب معه فائض متوقع فى سوق أدوات الآلات، حيث اتلغت العقود مع الحكومات وتنافست الأدوات المستعملة حديثة الصنع مع الأدوات الجديدة. كان نمو پرات اند ويتنى لأدوات الآلات فى المستقبل بيعتمد على الابتكار. و علشان وجود مساحات مصانع شاغرة ورأس مال متاح فى دى اللحظة التاريخية، للاستثمار حيثما بدا العائد كويس ، رأت پرات اند ويتنى لأدوات الآلات فى صناعة الطيران ما بعد الحرب، العسكرية والمدنية (التجارية والخاصة) ، أنها ليها بعض من اكبر إمكانات النمو والتطوير المتاحة فى أى مكان خلال العقود القليلة القادمة. أقرضت پرات اند ويتنى شركة رينتشلر 250 ألف دولار أمريكي، ومنحتها حق استخدام اسم پرات اند ويتنى، ومساحة فى مبناها. كانت دى بداية پرات اند ويتنى للطيارات . أول محرك لپرات اند ويتنى للطيارات كان بقوة 425 حصان (317 خلص تصنيع محرك R-1340 Wasp (بقوة 1340 كيلوواط) عشية عيد الميلاد سنة 1925. و فى رحلته التجريبية التالتة، اجتاز بسهولة اختبار التأهيل اللى عملته البحرية الامريكانيه فى مارس 1926؛ و اكتوبر من نفس السنه، كانت البحرية الامريكانيه قد طلبت 200 محرك. أظهر محرك Wasp أداء وموثوقيةً أحدثا ثورة فى مجال الطيران الأمريكى. و زوّد محرك R-1340 طيارات وايلى بوست وأميليا إيرهارت و كتير من الرحلات القياسية التانيه بالطاقة. تبع محرك R-1340 محرك آخر حقق نجاح كبير ، و هو محرك R-985 Wasp Junior . و فى الاخر، تم تطوير سلسلة كاملة من محركات Wasp . و لسه المحركين بيستخدمان فى الطيارات الزراعية حول العالم، وينتجان طاقة اكبر من معايير تصميمهما الأصلية. جورج ميد بسرعه قاد الخطوة اللى بعد كده فى مجال محركات الطيارات الشعاعية الكبيرة والمتطورة والمبردة بالهواء (اللى هيمنت عليها طياره واسب) لما أصدرت پرات اند ويتنى محركها آر-1690 هورنت . كان فى الأساس "طياره واسب اكبر". سنة 1929، رينتشلر أنهى علاقته بپرات اند ويتنى لتصنيع الأدوات الآلية، ودمج پرات اند ويتنى للطيارات مع شركة بوينج و شركات تانيه لتشكيل شركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورت (UATC). سمح له اتفاقه بالاحتفاظ باسم پرات اند ويتنى فى شركته الجديدة. بعد 5 سنين بس، سنة 1934، حظرت الحكومة الفيدرالية الامريكانيه الملكية المشتركة لشركات تصنيع الطيارات وشركات الطيران. دُمجت پرات اند ويتنى مع مصالح UATC التصنيعية التانيه شرق نهر الميسيسيبى تحت اسم شركة يونايتد إيركرافت ، و رينتشلر اتولا رئاستها. سنة 1975، شركة يونايتد إيركرافت بقت معروفه باسم يونايتد تكنولوجيز . القرن 21 فى اكتوبر 2014، پرات اند ويتنى اتمنحت عقد بقيمة 592 مليون دولار مع وزارة الدفاع الامريكانيه لتزويدها بـ 36 محرك من طراز F135 للطياره المقاتلة F-35 . فى يناير 2017، أفادت التقارير أن عشرة موظفين، من بينهم رئيس برنامج محرك F135، غادروا الشركة بعد ما اعتُبرت النفقات المتكبدة لنقل مسؤولين كوريين جنوبيين لمنشأة الشركة فى ويست بالم بيتش، فلوريدا، سنة 2012 غير أخلاقية. يونايتد تكنولوجيز سنة 2020، اندمجت مع شركة رايثيون لتشكيل شركة رايثيون تكنولوجيز ، و پرات اند ويتنى بقت واحدة من الشركات التابعة الرئيسية الأربع للشركة الجديدة. فى نوفمبر 2022، پرات اند ويتنى كسبت عقد قيمته حوالى 4.4 مليار دولار من وزارة الدفاع الامريكانيه لبناء 100 محرك نفاث لفروع القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية التبع لجيش الأمريكى. فى مايو 2023، كانت پرات اند ويتنى "تواجه صعوبة فى توفير قطع الغيار والمحركات الكافية لأسطول طياراتها النفاثة المخصصة للركاب"،و ده كان له نتايج على شركات الطيران فى كل اماكن العالم اللى اضطرت لإيقاف طياراتها من طراز إيرباص A320 نيو و إيرباص A220 عن العمل. و كانت متانة محرك پرات اند ويتنى PW1000G التوربينى المروحى ليه التروس، من إطلاقه سنة 2016، هيا القضية المحورية. فى يوليه 2023، أصدرت پرات اند ويتنى قرار بسحب منتجاتها، ما أثر على مئات من محركات الطيارات النفاثة. وجاء قرار السحب نتيجة مخاوف من تلوث الأجزاء المعدنية، الأمر اللى قد يوصل لتشققها مع مرور الوقت. و فى اغسطس/آب 2023، أعلنت شركات طيران فى امريكا و اوروبا و آسيا أنها ستخفض عدد رحلاتها مؤقت لإجراء فحص للطيارات المتأثرة بالسحب. اعتبار من September 2023 وتشير التقديرات لأنه ممكن تم تصنيع حوالى 3000 محرك بمكونات معيبة. المقر الرئيسى مقر پرات اند ويتنى الرئيسى فى إيست هارتفورد، كونيتيكت ، ولديها كمان مصانع فى لندنديري، نيو هامبشاير ؛ سبرينجديل، أركنساس ؛ كولومبوس، جورجيا ؛ ميدلتاون، كونيتيكت ؛ ميدلتاون، بنسلفانيا ؛ دالاس، تكساس ؛ مقاطعة بالم بيتش، فلوريدا ؛ نورث بيرويك، مين ؛ أغواديا، بورتوريكو ؛ آشفيل، نورث كارولاينا ؛ وبريدجبورت، ويست ڤيرچينيا . پرات اند ويتنى تمتلك حقوق تسمية الملعب الرئيسى لفريق كرة القدم الامريكانيه "هاسكيز" التبع جامعة كونيتيكت ، و هو ستاد رينتشلر ، اللى جنب حرم پرات اند ويتنى فى إيست هارتفورد، كونيتيكت ، على أرض المطار السابق اللى يحمل الاسم نفسه والمملوك للشركة. سنة 2015، أُعيد تسمية الملعب ل"ملعب پرات اند ويتنى فى ستاد رينتشلر" استعدادًا لموسم كرة القدم الامريكانيه لجامعة كونيتيكت 2015-2016. الأقسام پرات اند ويتنى هيا وحدة أعمال تبع مجموعة آر تى إكس كوربوريشن ، هيا شركة اخت لشركتى كولينز إيروسبيس ورايثيون . كما أنها تشارك فى مشروعين مشتركين رئيسيين، هما تحالف المحركات مع جنرال إلكتريك اللى يصنع محركات طياره إيرباص A380، و شركة المحركات الجوية الدولية مع رولز رويس ، و إم تى يو للمحركات الجوية ، و شركة المحركات الجوية اليابانية اللى تصنع محركات لطائرتى إيرباص A320 وماكدونيل دوغلاس MD-90. المحركات التجارية محركات پرات اند ويتنى التجارية الكبيرة بتشغل اكتر من 25% من أسطول طيارات الركاب فى العالم، وتخدم اكتر من 800 عميل فى 160 دولة. وبوجود اكتر من 16,000 محرك تجارى كبير مُثبّت اليوم، تُزوّد پرات اند ويتنى مئات شركات الطيران والمشغلين بالطاقة، من الطيارات ذات الجسم الضيق لطيارات الجامبو ذات الجسم العريض. فى يونيه 2007، تجاوز أسطول پرات اند ويتنى من المحركات التجارية الكبيرة 1000 محرك. مليار ساعة طيران خدمة. حلول المواد العالمية شركة حلول المواد العالمية (GMS) التبع پرات اند ويتنى تُصنّع قطع غيار لمحرك CFM56،و ده يتيح للعملاء خيار بديل فى مواد محرك CFM56 الجديدة. و قطع غيار المحركات، بتقدم GMS للعملاء برامج إدارة الأساطيل وخدمات الصيانة المُخصصة. و كانت شركة يونايتد إيرلاينز أول عميل لـ GMS. شوف كمان مصنعين محركات الطيارات مركز ميرابيل للفضاء الجوي بيير هنرى (رسام) - نائب الرئيس السابق للاتصالات فى پرات اند ويتنى مركز المحركات التركي مراجع لينكات برانيه پرات اند ويتنى – صور وتسجيلات صوتيه و مرئيه على ويكيميديا كومونز پرات اند ويتنى على موقع كيورا - Quora پرات اند ويتنى معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره پرات اند ويتنى المعرف المعيارى الدولى للاسماء پرات اند ويتنى بيرميد پرات اند ويتنى معرف فيسبوك پرات اند ويتنى معرف مايكروسوفت اكاديمك پرات اند ويتنى معرف مكتبه الكونجرس (LCAuth) پرات اند ويتنى معرف ملف استنادى دولى افتراضى (VIAF) Official website Japan Turbine Technologies, a subsidiary of Pratt & Whitney Finding aid for the Pratt & Whitney Company Records at the University of Connecticut Archives and Special Collections قالب:Pratt & Whitney aeroenginesقالب:Raytheon Technologiesقالب:United Technologies Corporation