سكة حديد رورينغ كامب

سِكة حديد رورنغ كامب وبِيج ترِيز ذاتُ المقياس الضيقِ (بالإنجليزية:Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad) هي سكّةُ حديديّةٌ سياحيَّةٌ ضيِّقةُ المِقياس بمقياس ثلَاثة أقدامٍ (914 ملّي مترًا)، تقع فِي وِلَايَةِ كاليفورنيا الأمرِيكيّة. ينطلق الخط من محطَّة رورنغ كامب في مدينة فيلتون، ويمتدُّ عبر منحدراتٍ حادَّةٍ تمرُّ وسط غابات الأخشَابِ الحمراء، وصولًا إِلى قمَّةِ جبل بير، بطولٍ إِجماليٍّ يبلغُ 3.25 ميلٍ (5.23 كيلومترًا). تعتمدُ سكة الحديد في عدد كبيراً من رحلاتها على قاطرات بخارية يعود تاريخ العديد منها إلى تسعينيات القرن التاسع عشر. وتُعد هذه القاطرات من أقدم القاطرات البخارية ذات المقياس الضيق التي لا تزال تُستخدم في خدمات ركاب منتظمة في الولايات المتحدة. على سبيل المثال، تُشغّل مزرعة نوتس بيري قاطرتين تعودان إلى عام 1881، بينما تُشغّل سكة حديد كومبريس وتولتيك قاطرة بُنيت عام 1883. وفي عام 1988، صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين ثلاث قاطرات تابعة لهذه السكة كمعلم تاريخي للهندسة الميكانيكية رقم مئةٌ وأربعةٌ وثلَاثون. تاريخ اشترى رجل الأعمال جوزيف وارن ويلش من سان فرانسيسكو مزرعة بيغ تريز (بالإنجليزية:Big Trees Ranch) عام 1867، بهدف حماية أشجار الأخشاب الحمراء العملاقة من عمليات قطع الأشجار. وتُعد هذه المزرعة من أوائل الممتلكات في ولاية كاليفورنيا التي تم الاستحواذ عليها لغرض الحفاظ على البيئة. وفي عام 1930، باعت عائلة ويلش جزءاً من الملكية إلى مقاطعة سانتا كروز، والتي أُدرجت لاحقاً ضمن متنزه هنري كويل ريدوودز الحكومي. الإنطلاق انطلقت عمليات سكة حديد رورينغ كامب عام 1963 تحت إشراف مؤسسها ومالكها إف. نورمان كلارك (1935–1985). وكان هدف كلارك الحفاظ على تقاليد العائلة في مجال السكك الحديدية وإحياء السكك الحديدية البخارية في الولايات المتحدة. في عام 1958، عثر كلارك على القاطرة ديكسيانا (بالإنجليزية:Dixiana) مهجورة بالقرب من منجم فحم في جبال الأبلاش، ووصف حالتها حينها بأنها كانت في حالة تدهور شديد. خضعت القاطرة لعملية ترميم شاملة، ودخلت الخدمة لاحقاً في عام 1963 على مسار سكك حديد تم نقلها عبر مضيق كيب هورن عام 1881. تم تصميم مسار السكة الحديدية بحيث يتم تقليل إزالة الأشجار إلى الحد الأدنى في المنطقة التي استأجرها كلارك لمدة 99 عاماً، والتي تبلغ مساحتها 170 فداناً (69 هكتاراً) من أراضي مزرعة بيغ تريز. موقع الأصل كان في الموقع في الأصل جسران خشبيان ضخمان شكّلا حلقة لولبية عند منحدر سبرينغ كانيون. إلا أن هذه البنية دُمّرت نتيجة حريق عام 1976، ويُعتقد أنه كان متعمداً، وقد سُجلت رؤية أعمدة الدخان من مدينة سان فرانسيسكو. وخلال ستة أشهر، تم إنشاء مسار تحويل بديل لتجاوز الجزء المتضرر وإعادة تشغيل الخط. ويُقدر ميل هذا المسار بنحو 10.5%. وبسبب قصر طول التحويلات، يقتصر طول القطارات على ست عربات أو أقل. أما القطارات الأطول، فتتطلب استخدام قاطرة مساعدة تعمل في مؤخرة القطار لنقل العربات الإضافية عبر المسار على مراحل. تولي زوجة كلارك إدارة الملكية بعد وفاته تولت جورجيانا، زوجة كلارك ونائبة رئيس العمليات، إدارة الملكية بعد وفاته في 2 ديسمبر 1985. وفي عام 2003، أُقيمت فعالية يوم «مع توماس»، والتي تُعد من أكبر الفعاليات في تاريخ سكة حديد رورينغ كامب الممتد لأكثر من 40 عاماً، حيث استقطبت نحو 25,000 زائر خلال ثلاثة أيام. وفي 28 ديسمبر 2015، اصطدم قطار بحاجز توقف عند أحد أجزاء المسار التبادلي، مما أسفر عن إصابة ستة أشخاص. وُعزي الحادث إلى مزيج من خطأ بشري من السائق ومشكلة ميكانيكية في صمام الخانق الخاص بالقاطرة. انظر أيضاً سكة حديد سانتا كروز مقاطعة سانتا كروز سان فرانسيسكو كاليفورنيا المراجع وصلات خارجية الموقع الرسمي