Мост Патона

Мост імя Я.О. Пато́на (укр.: Міст імені Пато́на) — адзін з мастоў праз Дняпро у Кіеве. Першы ў свеце суцэльназварны мост даўжынёй 1543 метра. Непасрэдны ўдзел у праектаванні і будаўніцтве моста прымаў акадэмік Яўген Оскаравіч Патон, у гонар якога названа гэта збудаванне. Гісторыя Будаўніцтва моста было пачата 1940 году, спынена - у верасьні 1941 году праз адступленне савецкіх войскаў з Кіева. Зрэшты, ужо ў пачатку 1942 года на пабудаваных апорах моста нацыстамі было прадоўжана будаўніцтва. Пабудаваны часовы мост атрымаў назву ў гонар нямецкага вайсковага кіраўніка часоў Трэцяга Рэйху, генерал-фельдмаршала Вальтэра фон Райхенаў. Будаўнічыя работы праводзіліся венгерскімі сапёрнымі часткамі. Мост фон Райхенау добра відаць на аэрафотаздымках люфтвафэ 1943. Восенню 1943 года, пры адступленні нацыстаў, гэты мост быў знішчаны. Сучасны мост уведзены ў эксплуатацыю 5 лістапада 1953. Канструкцыя Мост бэлечнай канструкцыі, са суцэльнымі галоўнымі бэлькамі двутаўравага перасеку даўжынёй 58 і 57 м, вышынёй 3,6 м, 26-пралётны, з апорамі на кесонаў аснове. Пралётныя збудаванні складаюцца з 264 аднатыпных блокаў даўжынёй 29 м, пры мантажы якіх было зварана 10668 м швоў. Шырыня праезнай часткі 21 м, шырыня тратуараў — па 3 м. Для паляпшэння бяспекі руху ў 1968 годзе на мосце Патона была ўладкованая полужорсткая дэкаратыўна-мастацкая агароджа (упершыню ў СССР). Яе выканала прадпрыемства з г. Данецк «Рэмкамунэлектратранс». З 1 лістапада 1954 гады і да 9 чэрвеня 2004 года па мосце праходзіла трамвайная лінія. Уезд на мост з боку правага берага аформлены Прапілеі дарыйскага ордэра, з левай — двума калонамі вышынёй 20 м. Праектавалі і будавалі мост Патона: Інстытут «Укрпраэктстальканструкцыя», Кіеў. Трэст Мостабуд № 1, Кіеў. Інстытут электразваркі імя Я. О. Патона АН УССР. Днепрапятроўскі завод металаканструкцый імя І. В. Бабулін. Непасрэдны ўдзел у праектаванні і будаўніцтве моста прымаў акадэмік Яўген Оскаравіч Патон, імем якога назвалі гэта збудаванне. У 2009 годзе была рэканструявана транспартная развязка на Левабярэжнай ўездзе на мост Патона. Трамвай на мосце Патона Да рэканструкцыі моста, праведзенай у 2004 годзе, па мосце Патона праходзіла адна з найважнейшых трамвайных ліній, якая злучае левабярэжную частку сістэмы кіеўскага трамвая з правабярэжнай. У працэсе рэканструкцыі моста Патона былі дэмантаваныя трамвайныя шляхі, а па мосце пракладзеная тралейбусная лінія, якая, як аказалася, не здольная перавезці пасажырапаток трамвайнага маршруту. Сістэма кіеўскага трамвая апынулася падзеленай на дзве сеткі, левабярэжную і правабярэжную, што выклікала акцыі пратэсту і зборы подпісаў супраць спынення трамвайнага зносін паміж левым і правым берагам Дняпра. У 2006 годзе планаваўся дэмантаж трамвайнай лініі, пракладзенай па Набярэжнай шашы. Адсутнасць дадзенай трамвайнай лініі зробіць немагчымым аднаўленне трамвайнага паведамленні левабярэжнай і правабярэжнай сеткі кіеўскага трамвая праз мост Патона. З прыходам у кіеўскі гарадскі савет новага гарадскога галавы Леаніда Чэрнавецкага дэмантаж адклалі, а ў 2008 годзе гарадская адміністрацыя афіцыйна абвергла інфармацыю аб дэмантажы трамвайнай лініі на гэтай вуліцы. Пазней распаўсюджаная інфармацыя аб планах аднаўлення трамвайнай лініі на мосце Патона, аднак ужо праз год было абвешчана аб дэмантажы трамвайных шляхоў з Кантрактовай плошчы, адсутнасць якіх робіць лінію па Набярэжнай шашы ізаляванай, а яе эфектыўнасць пасля магчымага аднаўлення трамвайнай лініі па мосце Патона будзе нязначная. Крыніцы Спасылкі WWW Вэб-энцыклапедыя Кіева Архівавана 7 кастрычніка 2007. (укр.) Казлоў К. Памяці трамвайнай лініі на мосце імя Патона // urbantransport.kiev.ua(недаступная спасылка) (укр.)