Jembatan Merefa-Kherson

Jembatan Merefa-Kherson (Bahasa Ukraina: Мерефо-Херсонський міст, Bahasa Rusia: Мерефо-Херсонский мост) adalah jembatan rel kereta tunggal sepanjang 1.600 meter (5.249,3 kaki). Jembatan ini membelah sungai Dnieper di Dnipro dan menjadi bagian dari jalur rel kereta antara Merefa dan Kherson. Jembatan ini merupakan jembatan tertua kedua di Dnipro, dan menjadi jembatan rel kereta pelengkung pertama di Uni Soviet. Pada masa pembangunannya, jembatan ini merupakan jembatan pelengkung dengan beton bertulang terpanjang di Eropa. Jembatan ini melintas dari sisi kanan sungai Dnieper, melewati selat kecil percabangan sungai Dnieper, Pulau Monastryskyi, dan berlanjut melintasi badan sungai utama hingga sisi kiri sungai. Lokasi jembatan dekat dengan pertemuan antara sungai Dnieper dengan Sungai Samara. Sejarah Pada periode kekaisaran, direncanakan pembuatan jembatan rel yang melewati sungai di Dnipro yang saat itu masih dikenal sebagai Ekaterinoslav. Tujuan dari pembangunan jembatan ini yaitu untuk menghubungkan Merefa di bagian timur laut dengan Kherson di pesisir Laut Hitam. Nama jembatan diambil dari dua stasiun akhir yang dilayani jalur kereta tersebut. Pekerjaan dimulai pada tahun 1912, menggunakan rancangan yang digambar oleh insinyur jembatan Grigory Perederiy, namun terhenti oleh pecahnya Perang Dunia Pertama dua tahun kemudian. Proyek pembangunan kembali mengalami penundaan akibat kerusuhan yang terjadi setelah Revolusi Oktober dan Perang Saudara Rusia. Pekerjaan dilanjutkan pada tahun 1929 atau 1930, dengan inovasi menggunakan beton bertulang. Lengkungan beton bertulang sejumlah 35 buah dan dua bentangan utama sepanjang 52 meter dapat diproduksi hanya dalam waktu tujuh bulan. Beton terakhir dituang pada tanggal 24 Oktober 1932. Kurang dari dua bulan kemudian, tepatnya tanggal 21 Desember, jembatan secara resmi digunakan. Selama Perang Dunia Kedua, jembatan ini dirusak oleh Tentara Merah yang dipukul mundur oleh tentara Jerman. Jembatan kembali diperbaiki dan digunakan oleh tentara Jerman yang menduduki Ukraina, jembatan selanjutnya diberi nama setelah Marsekal Lapang von Kleist, yang hadir pada acara pembukaan jembatan "miliknya". Namun, ketika giliran tentara Jerman dipukul mundur Tentara Merah, mereka merusak kembali jembatan agar tidak dapat digunakan. Setelah perang berakhir di tahun 1945, jembatan kembali dibangun. Rangka baja utama yang menjadi ciri jembatan asli tahun 1932 diganti dengan lengkungan beton pada tahun 1948. Pada tahun 1951, jembatan ini sudah memiliki tampilan seperti sekarang. Referensi