एन्टेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

एंटेबे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (IATA: EBB, ICAO: HUEN) युगांडा का प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इसे कम्पाला एन्टेबे हवाई अड्डा के नाम से भी जाना जाता है। यह एंटेबे शहर के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 6 किलोमीटर (3.7 मील) पर, विक्टोरिया झील के उत्तरी किनारे पर स्थित है। यह युगांडा की राजधानी और सबसे बड़े शहर कंपाला के केंद्रीय व्यापार जिले के दक्षिण-पश्चिम में सड़क मार्ग से लगभग 40 किलोमीटर (25 मील) दूर है। यह युगांडा का एकमात्र अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। युगांडा के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के मुख्यालय को हवाई अड्डे के राजमार्ग (एंटेबे-कम्पाला एक्सप्रेसवे और टनल रोड) से एक नए ब्लॉक में स्थानांतरित कर दिया गया है, लेकिन यह हवाई अड्डे के टर्मिनलों के निकट ही है। चीन के एक्ज़िम बैंक द्वारा यूगांडा सरकार को दिए गए कर्ज़ को ना चुका पाने की वजह से नवंबर २०२१ में यूगांडा के इस एकमात्र अंतरर्रष्ट्रीय हवाई अड्डे को चीन ने अपने नियंत्रण में ले लिया है। इतिहास हवाई अड्डे को ब्रिटिश औपनिवेशिक अधिकारियों द्वारा खोला गया था। 10 नवंबर 1951 को, हवाईअड्डे को औपचारिक रूप से इसकी सुविधाओं के विस्तार के बाद फिर से खोल दिया गया था। रनवे 12/30 अब 3,300 गज़ (3,000 मी॰), डी हैविलैंड कॉमेट की सेवाओं की तैयारी में खोला गया। हवाई अड्डे का नया मुख्य टर्मिनल भवन यूगोस्लाव मोंटेनिग्रिन वास्तुकार अलेक्सांद्र केकोविच द्वारा डिजाइन किया गया था और 1972-1973 की अवधि में एनर्जोप्रेओजेक्ट होल्डिंग द्वारा बनाया गया था। पुराने एंटेबे हवाई अड्डे का उपयोग युगांडा के सैन्य बलों द्वारा किया जाता है। यह तेल अवीव से पेरिस जाने के रास्ते में एथेंस, ग्रीस में एक बार रुकने के बाद एयर फ़्रांस फ़्लाइट 139 के अपहरण के बाद 1976 में इज़राइली सेरेत मटकल द्वारा एक बंधक बचाव अभियान का प्रमुख केंद्र था, जिसे ऑपरेशन एंटेबे करार दिया गया था। उस बचाव का स्थान पुराना टर्मिनल था, जिसे इसके नियंत्रण टावर और हवाईअड्डा हॉल को छोड़कर अब ध्वस्त कर दिया गया है। 2006 में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, पुराने हवाई अड्डे के स्थान पर एक घरेलू यात्री टर्मिनल बनाने की योजना बनाई गई थी। अप्रैल 1979 में हवाई अड्डे को आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया था जब इसे युगांडा-तंजानिया युद्ध के दौरान तंजानियाई बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। आधुनिकीकरण योजनाएं: 2015-2033 फरवरी 2015 में, कोरिया अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के माध्यम से दक्षिण कोरिया की सरकार ने युगांडा सरकार (जीओयू) को हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण की दिशा में UGX:27 अरब का अनुदान दिया। उसी महीने में, जीओयू ने हवाई अड्डे के तीन चरण के उन्नयन और विस्तार की शुरुआत 2015 से 2035 तक की। संपूर्ण नवीनीकरण बजट लगभग अमेरिकी$586 मिलियन है। चरण I - 2015 से 2018 अमेरिकी$200 मिलियन की अनुमानित लागत, जिसे चीन के एक्ज़िम बैंक से उधार लिया गया। कार्गो टर्मिनल का स्थानांतरण और विस्तार। नए यात्री टर्मिनल भवन का निर्माण। मौजूदा यात्री टर्मिनल भवन का आधुनिकीकरण और सुधार। "रनवे 12/30" (पुराना रनवे) का नवीनीकरण और पुनर्वास, फरवरी 2019 में समाप्त होने की उम्मीद है। चरण II - 2019 से 2023 अमेरिकी$125 मिलियन की अनुमानित लागत, जिसका अभी तक प्रबंध नहीं हो पाया। ईंधन भंडारण सुविधाओं का स्थानांतरण और विस्तार। चरण III - 2024 के बाद US$160.5 मिलियन की अनुमानित लागत, अभी तक प्रबंध नहीं हो पाया। नए बहुमंजिला कार पार्क का निर्माण। नए नियंत्रण टावर का निर्माण मौजूदा रनवे को मजबूत और फिर से सील करने का काम। प्रस्थान और आगमन लाउंज का विस्तार अप्रैल 2016 में, कार्य मंत्री जॉन बयाबागमी ने प्रस्थान और आगमन लाउंज का विस्तार करने के लिए एक UGX:42.6 अरब (US$11.4 मिलियन) की परियोजना शुरु की। काम सेयानी ब्रदर्स लिमिटेड द्वारा किया जाना था और युगांडा के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित किया जाना था। निर्माण 1 जून 2016 को शुरू होना था और दिसंबर 2017 में पूरा होना था। यह काम दक्षिण कोरिया की सरकार और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित बड़े विस्तार से अलग है। सुविधाएं यात्री सुविधाओं में एक बाएं सामान का कार्यालय, बैंक, स्वचालित टेलर मशीन, विदेशी मुद्रा ब्यूरो, रेस्तरां और शुल्क मुक्त दुकानें शामिल हैं । यात्री यातायात देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी. 2002 के बाद से, हवाई अड्डे पर अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में सालाना वृद्धि हुई है, 2014 और 2009 को छोड़कर जब महान मंदी के कारण एक छोटी सी गिरावट आई। घटनाएं 1976 में, तेल अवीव से पेरिस के लिए एथेंस (जहां अपहर्ताओं सवार थे) के माध्यम से एयर फ्रांस की उड़ान 139 को अपहरण कर लिया गया और एंटेबे ले जाया गया, और इजरायली कमांडो ने ऑपरेशन एंटेबे में बंधकों को बचाया। 9 मार्च 2009 को, एंटेबे हवाई अड्डे से उडने के बाद एयरोलिफ्ट का इल्यूशिन आईएल -76 एस 9-एसएबी विक्टोरिया झील में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी 11 लोग मारे गए। उड़ान भरने के दौरान दो इंजनों में आग लग गई थी। विमान को डायनाकॉर्प ने अफ्रीकी संघ मिशन की ओर से सोमालिया के लिए किराए पर लिया था। युगांडा के परिवहन मंत्रालय द्वारा दुर्घटना की जांच की गई, जिसने निष्कर्ष निकाला कि सभी चार इंजन समय-समाप्त हो गए थे और एयरोलिफ्ट का दावा है कि इंजनों का रखरखाव उनकी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए किया गया था या काम प्रमाणित किया गया था या नहीं, इसकी पुष्टि नहीं की जा सकती थी। इन्हें भी देखें सन्दर्भ बाहरी कड़ियाँ विकिमीडिया कॉमन्स पर Entebbe International Airport से सम्बन्धित मीडिया युगांडा नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की वेबसाइट Archived 2018-03-21 at the वेबैक मशीन सेशेल्स के एलेन सेंट एंगेज ने 7 दिसंबर 2018 तक युगांडा नागरिक उड्डयन सम्मेलन पर कब्जा कर लिया। युगांडा के विमानन क्षेत्र का अवलोकन 2011 - 2016 एंटेबे हवाई अड्डे का विस्तार: 17 अगस्त 2017 तक यात्री टर्मिनल 13%, कार्गो टर्मिनल 24% तक पहुंच गया। एंटेबे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा क्षेत्रीय स्थिति को लक्षित कर रहा है - सीएए Archived 2019-02-11 at the वेबैक मशीन 13 अप्रैल 2017 तक। एंटेबे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा Archived 2021-09-18 at the वेबैक मशीन 19 अप्रैल 2020। एन्टेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (HUEN) के लिये NOAA/NWS पर उपलब्ध वर्तमान मौसम