臺中清泉崗機場

臺中國際機場（IATA代码：RMQ；ICAO代码：RCMQ）是位於中華民國臺中市的機場，為臺灣中部唯一的聯外機場，場區橫跨臺中市的沙鹿、清水、神岡、大雅等區，占地18.2平方公里（1,820公頃），位於大肚臺地上，為目前臺灣地區海拔最高之機場。該機場於日治時期開闢，在冷戰時期由美軍協助擴建至今日規模，當時為美軍在遠東地區第二大空軍基地，僅次於克拉克空軍基地。清泉崗曾是中華民國空軍和駐台美軍專用的軍用機場，之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場。民用區域位於清泉崗機場西南角，但場區仍由軍方管理。其民用部分稱為臺中航空站，但對外使用名稱為臺中國際機場，由交通部民用航空局管理及營運；軍用部份則為空軍清泉崗基地。機場跑道北側土地設有清泉崗高爾夫球場，跑道西側土地則對外租用為經濟作物農地。 歷史 1972年7月，於臺中水湳機場成立「臺中候機室」。1993年1月1日，升為「臺中輔助站」，隸屬臺北國際航空站監管。1996年2月1日，升格為「臺中航空站」。由於水湳機場位在臺中市區，影響西屯與北屯都市建設發展（樓層限高），而有將臺中民用機場遷至10公里外郊區，即清泉崗的規劃。2002年11月11日，行政院核定同意清泉崗機場興建中部國際機場第一期工程。2003年9月4日，「中部國際機場第一期工程」開始興建。2004年3月5日，臺中航空站搬遷至清泉崗機場，中部國際機場第一期工程啟用，水湳機場民用航空業務停止運作。 2009年，民航局斥資新台幣39億元進行中部國際機場擴建改善工程，國際航廈（第二航廈）於2013年4月10日正式啟用，目前國內與國際航廈面積合計，比原先的航廈增加3.5倍。2016年8月交通部核定內部更名為「臺中國際機場」後，臺中市政府配合辦理〈臺中國際機場門戶地區整體開發可行性評估〉送內政部都委會，之後國發會通過臺中國際機場2035年整體發展計畫，將投入新臺幣240億元擴建停機坪、滑行道與第三航廈。2010年7月24日，「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」開工。2013年4月10日，中部國際機場國際航廈啟用。8月，內政部空中勤務總隊第二大隊由水湳機場移駐清泉崗機場。2013年12月28日，臺中清泉崗機場國際醫療服務中心啟用。2014年12月1日，臺中航空站調升為乙等航空站。2015年2月5日，臺中航空站國際航空貨物集散站正式營運。 2016年6月16日，臺中市政府獲行政院同意將民用機場宣傳名稱改為「臺中國際機場」。10月，機場多處告示牌更名為「臺中國際機場」，市府亦將道路指標更名為「臺中國際機場」。2017年1月3日，臺中航空站正式將宣傳用名稱更名為「臺中國際機場」，但航空站本身並未調升為國際機場等級的甲等航空站。2017年4月6日，與日本中部國際機場締結為姐妹機場，為前述機場在亞洲的第一個姊妹機場。 擴建與未來計劃 中部國際機場第一期發展計劃 台中清泉崗機場在國際定期航班運量成長迅速與將來要納入兩岸直航機場等因素，為滿足中部地區航空運輸需求及提供大型航班起降，民航局開始著手計劃擴建台中機場。第一期計畫原預定2009年12月完成，但行政院環境保護署在環境影響評估的處理上耽擱延誤，後在中部民意強烈要求下，民航局完成第2次修正計畫陳報交通部審核，工程經費也從原先預定的新台幣14億餘元增加至38.9億元。第一階段工程的飛機維修棚工程（2011年12月2日完工）、空側工程（2012年12月28日完工）、國際航廈／第二航廈（2013年4月10日啟用）、污水處理廠統包工程（2013年3月31日完工）以及北側的聯絡滑行道2（2018年6月完工）已陸續完工。此外，現有停機坪無法容量大型寬體飛機，應在未來改善工程上進行規劃。 臺中國際機場門戶計畫 交通部民航局有鑑於臺中國際機場運量快速成長之發展需求，2009年奉行政院於核定〈中部國際機場整體規劃及第一期發展計畫〉後，刻正啟動修訂辦理〈臺中國際機場2035年整體規劃〉，該計畫係以2015年為基年，2035年為規劃目標年。2013年臺中市政府經濟發展局推動辦理〈臺中國際機場門戶地區整體開發可行性評估〉，同年配合機場發展市府發布《變更台中港特定區計畫細部計畫(土地使用分區管制要點)(配合第三次通盤檢討)書》，並拓寬航廈前中清路（台10乙線段）成為達100M寬道路並更名為中航路；2017年8月〈變更台中港特定區計畫(配合臺中國際機場門戶及周邊產業專區整體開發)暨擬定台中港特定區計畫(配合臺中國際機場門戶及周邊產業專區整體開發)細部計畫案〉將航空暨相關產業專用區擴大至107.65公頃（短期發展區）。2018年6月27日在林佳龍市府支持下〈臺中國際機場2035年整體發展計畫〉國發會審查通過，後續報行政院會通過，中長期發展計畫將在機場內的陽西區新建另一個國際航廈（預定時程2021-2025年）、新建滑行道及短期停機坪工程（平行滑行道工程、聯絡滑行道往西延伸段、國際線停機坪工程、短期試機坪及其滑行道，工程預定時程2022-2025年）、新建消防站及支援輔助設施（新消防站、污水處理、飛機燃油供應、地勤裝備維修、固體廢棄物處理、空廚、給水及消防站等），現在有國內外航廈改建為國內航空、商務航空、低成本航空、駐站單位辦公室等使用。2019年3月新任的盧秀燕市府團隊退回〈台中國際機場周邊門戶地區土地規劃都市計畫變更作業案〉，新任交通部長林佳龍將原本明年才要進行的〈臺中國際機場2040年整體規劃〉提前啟動，市府〈臺中國際機場門戶計畫〉將航空暨相關產業專用區再增加中長期發展區使總面積達840公頃，未來將採分期分區開發。 場站設施 台中國際機場主要設施有： 跑道一條，長度3,659公尺、寬61公尺（可起降波音747型） 滑行道 由於是台灣最大的空軍基地，有眾多滑行道繞着機場及串聯着機堡，寬23m，但僅西側7條(W、W2、W3、W5、C、C1、C2) 提供民用 停機坪面積88,445平方公尺 固定翼停機坪：D類3機位(757、A300、A310型)、4C類6機位(737-800、A321、MD-90型)、3C類2機位(ERJ、ATR72型)，以及過夜停機坪內的7個停機坪 直昇機起降場：5機位 空橋8座 飛機維修棚廠（華信航空1座） 國際線航廈及國內線航廈各1座，國際線航廈的總面積為25,525平方公尺，而國內線航廈為11,225平方公尺，國際線航廈的總客運量為213萬人次，而國內線航廈為156萬人次。 消防班待命室2處 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 2,270千瓦電力系統1座；1,000千瓦緊急柴油發電機2台 165噸中央空調系統2組 污水處理廠 播音系統1套 航站亦有臺灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務，以及海關服務中心可辦理外籍旅客申請退還營業稅業務 航空站組織 站主任：張瑞澍 航務組 組長（1名） 主任航務員（1名） 航務員（3名） 噪音幹事（1名） 消防士（技工18名，約僱人員15名） 業務組 組長（1名） 土木工程司（1名） 機電副工程司（1名） 資訊幫工程司（1名） 電力工務員（1名） 業務組員（1名） 委外業務人員（3名） 總務組 組長（1名） 出納辦事員（1名） 財管辦事員（1名） 事務技工（1名） 委外文書人員（2名） 主計室 主計室主任（1名） 委外主計人員（1名） 兼任人事暨政風 專員（1名） 航空公司與航點 國內航線（第一航廈） 國際與兩岸航線（第二航廈） 歷史航點 機場營運統計 歷年運量統計 前往國家／地區客運流量 資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報 交通 公路 大雅交流道 沙鹿交流道 台61線：清水交流道 台10線：中清路 台10乙線：中航路 中67線：沙鹿區中山路 客運 臺中市公車 自2013年4月10日隨著新國際航廈的啟用，所有經過臺中清泉崗機場的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。第4月台開始皆為大客車臨時休息區。 軌道運輸 臺鐵 海線：經過機場所在的大肚台地西側，其最近車站為清水車站，轉乘計程車約10分鐘。 神岡線：曾於1957至1999年之間聯絡潭子與清泉崗基地之間。 高鐵臺中站：位於臺中市烏日區，可搭乘臺灣好行或156到車站。也可自行開車上福爾摩沙高速公路的沙鹿交流道，再由快官交流道轉快官霧峰線下高鐵匝道即可。或者上中山高速公路的大雅交流道，從王田交流道下匝道。 捷運（規劃中） 臺中機場捷運臺中國際機場站（規劃中） 參見 臺灣機場 臺中交通 參考資料 備註 腳註 文獻 中部機場國際航廈簡介 中部_國際航廈-簡介 中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程參考網頁 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23 [2015-08-23]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）. 外部連結 官方网站（繁體中文）（英文）（日語） 國家文化資產網：清泉崗原美軍營舍介紹 交通部民用航空局飛航管制組：電子式飛航指南，CIVIL AERONAUTICS ADMINISTRATION MOTC R.O.C.（2024年1月公佈）（繁體中文）（英文）