南港駅

南港駅（なんこうえき）は、台湾台北市南港区にある、台湾鉄路公司・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。 概要 台湾鉄路公司からは縦貫線（西部幹線・東部幹線）、台北捷運からは板南線、台湾高速鉄道の合計3路線が当駅に乗り入れる。2026年には北宜直線鉄道が乗り入れる予定。 台鉄駅については、2016年7月1日に台湾高速鉄道が台北駅から当駅まで延伸したが、延伸直後でもまだ区間車とごく一部の莒光号しか停まっていなかった状況があったため、とても開通後に二等駅から一等駅に昇格したレベルの停車ではなかった。しかし、徐々に停車本数が増やされて利便性が多少向上されてきており、今もまだ対号列車の自強号、莒光号はいくらかの通過はあるものの、区間快車以下の非対号列車においては全てが停車するまでの改善はされてきており、台北駅、板橋駅、松山駅との台北・新北市内のターミナルの分散化がされつつある。 当駅の停車の大幅増加により、列車によっては最速達の普悠瑪号・太魯閣号も南港、松山、台北の3駅連続停車も多く存在し、当駅の停車とは逆に松山は通過の対号列車も中には存在する。 台北捷運では駅番号を導入しており、板南線に「BL22」が振り分けられている。 歴史 1899年7月20日 - 縦貫線開業。 1966年1月1日 - 二等駅に昇格。 1986年7月21日 - 華山駅廃止に伴い貨物業務が移管される。 1987年7月15日 - 一等駅に昇格。 2001年6月1日 - 地下化事業に伴い貨物業務を停止、二等駅に降格。 2002年12月15日 - 地下化及び3路線接続工事のため臨時駅舎を開設。 2008年 9月21日 - 地下化工事完了と地下駅舎の供用開始。 12月25日 - 台北捷運南港線が同駅へ延伸開業し、始発駅となる。 2011年2月27日 - 台北捷運板南線同駅 - 南港展覧館駅間延伸開業に伴い途中駅となる。 2016年 1月28日 - 台湾高速鉄道の駅舎が竣工し、試運転が行われる。 5月12日 - 台鉄駅が一等駅に再昇格 7月1日 - 台湾高速鉄道当駅開業および台北駅から延伸開業。合わせて高速バスの当駅延伸乗り入れや捷運南港線の終電繰り下げも実施された。 10月16日 - 台鉄が対号列車の多くを停車させるダイヤ改正。 2017年4月27日 - 台鉄が当駅での自強号の停車本数を上下計21本から同197本に、発着する全列車は週1,436本に増発。 駅構造 台鉄・高鉄 地下駅。台湾鉄路公司のホームは地下3階にあり、島式ホーム3面6線と単式ホーム1面1線を有する。2面4線を縦貫線が使用しており、1面2線は北宜直線鉄道用としてホームが確保されている。残りの単式1面1線は保線車両留置用。 台湾高速鉄道のホームは地下1階にあり、島式ホーム3面6線を有する。 改札口は台湾鉄路公司・台湾高速鉄道共に地下2階にある。 のりば 台北捷運 島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドア（ハーフハイトタイプ）が設置されている。台湾の国民的絵本作家幾米（ジミー・リャオ）によるパブリックアートがホームとコンコースに施されている。 のりば 出口 出口1、2は南側、出口1A、2Aは北側にある。出口2はエレベーター付き。 出口1：忠孝東路七段 出口2：国家文官学院 出口1A：台鉄南港車站、南港路、環球購物中心南港店 出口2A：台鉄南港車站、南港路、環球購物中心南港店 利用状況 2015年度の台湾鉄路管理局の1日平均乗降人員は14,814人であり、台湾鉄路管理局中23位。 2016年11月の資料によると台北捷運の1日平均乗降人員は約31,107人であり、台北捷運中52位。 2017年6月の高鉄の資料によると、開業1年弱で台北駅の利用客数の約10%に相当する旅客が当駅を利用している。全体の乗客数は増えたものの台北駅の利用者数は微減にとどまっており、当初展望していた25%前後のシェアには至っていない。 駅周辺 路線バス 2017年4月18日、南港転運站のうち西站が開業し、国道客運の7路線が発着することになった。 国道客運(高速バス) 公路客運 (市外バス) 市内バス 停留所名は《南港車站》、《捷運南港站》、《南港行政中心》 隣の駅 台湾鉄路 縦貫線北段 汐科駅 - 南港駅 - 松山駅 台湾高速鉄路 ■台湾高速鉄道 南港駅 - 台北駅 台北捷運 板南線 南港展覧館駅 (BL23) - 南港駅 (BL22) - 昆陽駅 (BL21) 脚注 註釈 出典 外部リンク 南港駅（台湾高速鉄道） （日本語）（繁体字中国語）（英語） 南港駅（台湾鉄路公司） （繁体字中国語）（簡体字中国語）（英語）（日本語）（朝鮮語） 路線図及駅情報（台北捷運公司） （日本語）