彰化車站

彰化車站位於臺灣彰化縣彰化市，為臺灣鐵路公司西部幹線的鐵路車站，也是縱貫線南段、海線、山線的交會及旅客轉乘車站（但不同於竹南在逆行出站時已經明確分離山線和海線的路軌，彰化順行出站後山線和海線會先共用路軌，直至實際分歧點——位於本站以北約3公里的大肚溪南號誌站）。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。 車站概要 目前為一等站，為山海線南端交會點。 本站為長途列車司機員、機車長及列車長交班之地。彰化機務段所在地，設有通勤電聯車中部維修基地。台灣目前僅存的扇型車庫及臺灣第一座CTC總機室（主管竹南（經海線）－臺南間，設備已經拆除）亦在此地。彰化站鐵道文物展示室。臺中運務段段本部及彰化車班組所在地，皆位於車站附近。車站附近有彰化客運、統聯客運以及員林客運設立的公車總站。 車站構造 廣場前立永保平安紀念碑。 車站大門往山側（東向）開門。 旅遊服務中心。 於站房南側有天橋通往後站（已停用並改為鐵路局員工專用），2010年2月在站房北側興建新的跨站式天橋。 站內有島式月台兩座（第二，三月台）、側式月台一座（第一月台），共三座月台，其間以天橋相連接； 第一月台與第二月台中間包夾一股道（西班牙式月台佈局），大部分停靠南下列車，列車門通常只開第一月台側，第二月臺同時有列車到開時，才會開啟第二月臺側車門供旅客轉乘。 第二月台與第三月台中間包夾二股道，第二月台常作為海線列車發車、待避、誤點調度或是供行包專車使用，第三月台主要為北上列車或到發列車使用。 月臺配置 注意：本站順行與逆行的正線軌道皆無法直接互通 歷史 1905年3月26日：增設彰化驛（日語：彰化驛／しょうかえき〔しやうくわえき〕，羅馬化：Shōka eki ）。 1918年：第二代站房完工。 1922年：興建扇形車庫與跨站天橋。 1958年12月10日：現今彰化站房完工。 1959年6月15日：現今彰化站房啟用，同時在站內附設鐵路餐廳（已停業）。 2004年1月19日：指定扇形車庫為縣定古蹟。 2005年5月27日：扇形車庫整修完畢。 2008年2月25日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。 2011年9月26日：跨站人行天橋（無障礙電梯）正式啟用。 2014年4月29日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號。 2016年4月21日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線。 2019年：進行外觀整新工程。 2022年8月1日：文化部升格扇形車庫為國定古蹟。 利用狀況 根據2025年資料，本站每日旅運量約為26,699，在台鐵各站中排行第12名。 停靠狀態 腳註 註釋 參考文獻 外部連結 臺灣鐵路公司 – 彰化車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 彰化車站跨站人行天橋 26日正式啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台鐵彰化站高架化 地方達成高架共識 （页面存档备份，存于互联网档案馆）