현대로템

현대로템(영어: Hyundai Rotem)은 철도차량과 방위산업 제품을 제작하는 대한민국의 기업이다. 연혁 통합 이전 현대로템(주)의 창립시기는 공식적으로 1977년으로 기록하고 있는데 이는 구 현대정공(주)의 창업 시기로서 그 후신인 현대모비스(주)로부터 핵심사업인 철도차량과 플랜트 및 중기(방위)사업을 넘겨받은 것과 연관성이 있다. 그러나 실제 현재의 법인은 1999년 7월 1일에 3사 철차사업부 통합법인이 출범, 한국철도차량주식회사가 설립된 것이 시초이며 통합 이전에 존재하였던 현대정공, 대우중공업, 한진중공업 등이 철도차량사업을 시작한 시기도 각기 다르다. 현대정공 철도차량사업부 시절 1976년 7월 - 현대조선중공업(주) 철도차량사업부가 디젤전기기관차와 전기기관차의 제조업체로 지정받으면서 본격적인 철도차량 생산체계가 구축되었다. 1978년 - 현대조선중공업(주)의 철도차량사업부문이 분리되어 현대차량주식회사로 발족하였다. 1979년 - 국내 최초로 국산 디젤기관차를 생산하였다. 1980년 - 서울 지하철 2호선 저항제어방식 전동열차 납품. (1개편성 4량) 1983년 - 서울 지하철 2호선 초퍼제어방식 전동열차 납품. 1984년 - 한국형 K1전차 개발. 1985년 4월 - 현대차량(주) 대표이사로 정몽구 선임. 현대정공(주)에 피합병되어 철도차량사업부문으로 재편. 1985년 7월 19일 - 부산 도시철도 1호선에 국내최초로 스테인리스전동차 제작납품.(부산교통공사 1000호대 전동차) 1986년 - 7월 12일 유선형 신형기관차 개발. 1987년 - 10월 1일 한국형 88전차 개발. 1988년 1월 12일 - 푸쉬풀(PUSH-PULL) 새마을 동차납품 개시. 1989년 3월 - 항공사업 참여. 1991년 2월 - 자기부상열차 개발. 한국 고속철도차량 주 제작사로 선정. 1993년 2월 - 자기부상열차 개발 완료. 1993년 3월 - 서울 지하철 4호선 전동열차 납품.(서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차) 1993년 11월 - 고속철도차량 주 조립업체로 선정. 1994년 5월 - 철도차량 ISO 인증획득. 1994년 1월 - 항공사업부 신설법인 현대우주항공(주)로 분할. 1995~1996년 - 서울 지하철 5호선 전동열차 납품.(서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차) 1996년 - 국내 최초 경전철 수주(필리핀 마닐라). 1998년 1월 2일 - 경부고속전철(KTX) 국산화 생산 착수. 1998~1999년 - 서울 지하철 1호선 신형전동차 납품.(서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차) 1998년 9월 자기부상열차 실용화 모델 개발. 대우중공업 철도차량사업부 시절 1963년 5월 - 국영기업체 한국기계공업(주)로 발족 1964년 11월 - 철도차량 사업 참여 1968년 9월 - 신진자동차공업이 경영참여 1973년 6월 - 부곡차량(주) 인수 합병, 철도 전문공장 건설 1976년 2월 - 대우실업(주)가 경영참여 1976년 10월 30일 - 대우기계(주) 합병 후 대우중공업(주)으로 상호 변경 1976년 12월 31일 - SMSC 1호선 전동차 개발. 1979년 3월 - 새마을호 객차 및 우등객차 제작 납품, 우등 디젤전기 동차 5량 2개편성 제작 납품. 1980년 - 장거리용 우등형 전동차(EEC) 철도청에 납품. 1983년 - 2호선 쵸퍼제어 방식(GEC제휴) 전동차 최초 납품. 1985년 - 자기부상열차 개발 착수. 1992년 - 자기부상열차 시험모델 DMV92 개발. 1996년 4월 - 통근형 디젤동차(CDC) 철도청에 납품. 1998년 9월 30일 - 고속전철 객차 조립공장 준공 1999년 2월 3일 - 대우중공업(주)의 철도차량 사업부문을 현대, 한진과 통합하여 한국철도차량(주) 신설법인으로 이관. 한진중공업 철도차량사업부 시절 1937년 7월 10일 - 조선중공업(주) 설립 1945년 12월 - 국영기업 대한조선공사 1964년 9월 - 철도차량사업 시작 1968년 11월 6일 - 주식회사 대한조선공사로 민영화 1985년 12월 - 다대포공장 신축 및 철도차량공장 및 플랜트사업 이동 1986년 11월 - 부산지하철 전동차 6량 제작납품 시작 (현대정공에서 12량 하청) 1989년 5월 15일 - (주)대한조선공사 및 4개 계열사 한진그룹 편입 1990년 6월 16일 - (주)한진중공업으로 상호변경 1991~1993년 - 서울지하철공사 2, 3, 4호선용 전동차 64량 제작 납품 1993년 12월 - 과천선 전동차 24량 제작 납품 1994년 7월 - 분당선 전동차 52량 제작 납품 1996년 - 회사정리절차 종결결정(법정관리 해제) 1997년 8월 - 대구지하철 1호선 전동차 216량 제작 납품 1999년 - 서울도시철도공사 7·8호선용 전동차 88량 제작납품 국내 철차제조사 통합 1997년 외환위기 직후 정부의 중복투자사업 구조조정 계획에 의거, 1999년 7월 1일자로 대우중공업과 한진중공업, 현대정공이 철도차량 사업부문의 자산과 부채를 현물출자하여 한국철도차량주식회사가 설립되었다. 한국철도차량는 후에 현대자동차그룹에 흡수된다. 1999년 5월 3일 - 현대정공, 대우중공업, 한진중공업 등 철차3사 합작계약 체결. 1999년 7월 1일 - 한국철도차량주식회사 법인 설립. 1999년 11월 25일 - 대만철도청 전동차 56량 수주. 2000년 2월 5일 - 열차종합제어장치(TCMS), 열차자동제어시스템(ATC/ATO) 개발 2000년 12월 16일 - 필리핀 마닐라 전동차 72량 수주. 2000년 12월 31일 - 당시 대우종합기계(주) 39.2%, (주)한진중공업 21.6%, 현대자동차(주) 39.2% 지분 소유. 2001년 5월 22일 - 인도 델리 지하철 1호선DMRC 전동차 240량 수주. 2001년 9월 29일 - 대우종합기계(주) 지분 현대자동차(주)에 매각. 2001년 11월 1일 -현대자동차그룹으로 편입. 2001년 11월 30일 - 부산공장 폐쇄, 의왕·창원공장으로 이원화. 현대자동차그룹 2001년 10월 현대자동차에 인수된 직후 2001년 12월 28일 (주)로템으로 재출범하였다. 새로운 사명인 로템(Rotem)은 철도기술을 뜻하는 'Railroading Technology' 그리고 복합적인 체계의 통일성을 의미한 'System'을 결합시킨데서 유래하며, 과거 한국철도차량(주)을 뜻하는 KOROS의 기업이미지 개선 차원에서 사명 변경이 이루어졌다. 2006년 10월 16일에 한진중공업이 로템 보유지분을 매각하면서 2007년 11월 15일은 현대(HYUNDAI) 브랜드 가치를 활용하고자 사명을 현대로템(주)로 바꾸었다. 현재 현대로템(주)는 현대자동차(주)가 최대주주로 43.36%의 지분을 보유하고 있다. 주요 사업부문 철도사업 철도차량 제작은 현대로템의 주력 사업이며, 그밖에 철도, 관련된 신호, 통신, 시스템엔지니어링 사업 등을 아우른다. 현대로템의 철도차량은 고속열차, 통근형 전동차, 기관차, 경전철용 전동차, 디젤동차, 차세대형 자기부상열차 등에 이르기까지 다양한 종류로 구성된다. 현재까지 대만, 필리핀, 인도네시아, 말레이시아, 타이, 미얀마, 스리랑카, 방글라데시, 인도, 오스트레일리아, 이란, 시리아, 사우디아라비아, 튀르키예, 그리스, 오스트리아, 브라질, 아르헨티나, 미국, 캐나다, 아일랜드, 홍콩, 마카오, 뉴질랜드, 파키스탄, 네팔, 부탄, 이집트, 러시아, 우크라이나, 벨라루스, 몰도바, 카자흐스탄, 몽골, 아제르바이잔, 튀니지, 루마니아, 오만, 멕시코, 카타르, 싱가포르 등에 수출되었다. 1996년 아다나시 경전철을 튀르키예에 처음 수출한 이후 10년 동안 품질과 납기 등 사업수행능력에서 현지의 높은 평가를 받아왔다. 2008년 7월은 투바사스 디젤동차(84량)을 수주하는 등 현재까지 튀르키예에만 7개 철도사업(총 806량, 16억 달러)을 수행하고 있다. 2008년 11월, 현대로템은 튀르키예 철도항만청에서 발주한 보스포러스 전동차 440량의 최종 공급자로 선정돼 현지에서 공급 계약을 체결하였다. 계약 규모는 1조원(5억8000만 유로)에 이르러, 창사이래 최대규모의 전동차 수주 계약을 따냈다. 현대로템 철차사업이 내수시장에서는 1999년 철차3사 통합 이래 철도차량 생산을 사실상 독점해오다 2012년 서울교통공사 7호선 SR전동차를 생산했던 경험을 바탕으로 2015년 3월 서울교통공사 2호선 신형전동차 수주 입찰에 참여했던 다원시스·로윈 컨소시엄의 낙찰로 독점체제가 깨졌으며, 세계시장에서는 급성장한 중국, 프랑스, 독일, 일본 등 선진업체의 치열한 경쟁으로 위축되어 12위로 내려앉았다. 세계 철도차량시장은 중국 남차(南車), 북차(北車)가 중국의 고속철도망 확충 및 가격경쟁력, 저렴한 인건비, 국가적 차원의 지원에 힘입어 빠르게 성장하였으며, 양사는 중국중차(中國中車)와 흡수 합병되어 세계시장 점유율 30% 이상을 차지하는 부동의 철차생산 1위 업체로 도약했다. 2위부터는 전통적인 철차제작업체 , 일본 가와사키 중공업·히타치, 캐나다 봄바르디아, 프랑스 알스톰, 독일 지멘스 등이 뒤를 이으며, 현대로템은 2.4%의 시장점유율을 차지하고 있다. 수소전기트램은 1회 수소 충전으로 150㎞ 이상 달릴 수 있으며 충전에 필요한 시간은 약 15분 정도이다. 기존 배터리 방식의 트램이 1회 충전으로 20㎞ 이내로만 달릴 수 있고 충전에 1시간이 걸린다는 점을 고려하면 편리성이 뛰어나다. 또한 수소연료전지 시스템을 탑재해 동작 과정에서 미세먼지를 걸러내는 공기정화 효과가 있으며, 주행에 필요한 전력을 직접 생산해 전력 공급을 위한 별도의 전차선이 필요하지 않다는 장점이 있다. 설계 최고 속도는 시속 70㎞이며, 열차를 이끄는 회전식 구동대차와 고정식 부수대차 등 5개 모듈로 구성된다. 수소 탱크 확장을 통해 주행거리를 늘릴 수 있고 최대 승차 인원은 300명 이상이다. 수소전기트램은 2023년 10월 울산에서 성능 검증을 완료했다. 대전 도시철도 2호선에 도입되는 수소전기트램은 10월에 노선 공사를 시작할 예정이며 2028년 12월 중에 운행 예정이다. 방위사업 현대로템의 방위사업의 핵심은 지상무기체계의 연구개발이다. 국내 지상무기분야 시장에서는 현재 현대로템, 두산DST(구.대우중공업), 한화테크윈(구.삼성항공) 등 3개사가 나눠갖고 있으며, 현대로템의 방위사업은 구 현대정공(주) 중기사업부를 거쳐 2002년 현재의 사업부로 재편됐다. 현대로템의 방위사업은 K1 전차, K1A1 성능개량 전차, 계열전차인 구난전차, 교량전차 등을 생산해왔으며, 차기전차인 K2 흑표 전차를 개발했다. 그밖에도 차륜형전투차량, 유무인무기체계, 로봇, 첨단무기체계 등의 연구개발을 지속함으로써 국내 방산업체로서의 위치를 공고히 하고 있다. 플랜트사업 현대로템의 플랜트사업은 제철설비, 프레스, 자동차생산설비, 환경설비기술 등을 자랑한다. 제철설비기술은 국내외 대형제철소에 다양한 설비공급실적을 갖추고 있으며, 높은 생산성을 자랑한 프레스 기술, 국내 유일의 풀라인 공급능력을 보장하는 자동차생산설비 기술을 갖추고 있으며, 2006년 현대모비스(주)로부터 수처리, 폐기물처리 등의 환경설비사업을 양수받았다. 우주항공사업 철도차량 고속철 대한민국 KTX-I (알스톰제 고속철 46편성 중 34편성을 면허생산) HSR-350x 시험차 KTX-산천 HEMU-430X 시험차 KTX-이음(EMU-260) KTX-청룡(EMU-320) 우즈베키스탄 – 우즈베키스탄 철도 UTY EMU-250 (KTX-이음 기반 차량, 7편성) 지역·도시간 차량 지하철·통근 전동차 노면전차·경전철 현대로템 수소전기트램 대한민국 수도권 전철 서울 경전철 우이신설선, 김포골드라인용 전동차 인천 도시철도 2호선용 1세대 전동차 부산-김해 경전철용 전동차 대전 도시철도 2호선용 수소 전기 트램 튀르키예 이스탄불 T4, 아다나 지하철용 고상 열차 안탈리아 노면전차, 이즈미르 노면전차용 저상 연차 인도네시아 – 자카르타 경전철용 고상 열차 캐나다 – 에드먼턴 경전철 밸리 라인 저상 46편성 필리핀 – 마닐라 LRT 1호선 메트로 마닐라 1100급 전동차 폴란드 – 바르샤바 노면전차용 140N, 141N, 142N (저상 123편성) 디젤 동력분산식 열차 대한민국 새마을호 디젤-유압 복합기 (대우중공업·한진중공업·현대정공 제작) 도시통근형 디젤 액압 동차(통일호) 이란 – 이란 이슬람 공화국 철도 레일버스 아일랜드 – 아일랜드 철도 22000호대 필리핀 – 필리핀 국영 철도 지하철 통근 노선 현대로템 DMU 시리아 – 시리아 철도 태국 – 태국 국영 철도 APD.20 및 APD.60 DMU (대우중공업 제작) 튀르키예 – 튀르키예 국철 DM15000, MT30000 푸시풀 열차 대만 – 대만 철도 E1000 전기 기관차 미국 – 로템 통근 차량 기관차 대한민국 한국철도공사 4400호대, 7000호대, 7100호대, 7200호대, 7300호대, 7400호대, 7500호대 디젤 기관차 한국철도공사 7600호대 디젤 기관차 (제너럴 일렉트릭 차량 면허생산) 한국철도공사 8000호대 전기 기관차 (알스톰 차량 면허생산) 한국철도공사 8100호대, 8200호대 전기 기관차 (지멘스 모빌리티 차량 면허생산)) 한국철도공사 8500호대 전기 기관차 탄자니아 – E68000호대 전기 기관차 튀르키예 – 튀르키예 국철 E68000호대 전기 기관차 방글라데시 – 방글라데시 철도 2900호대 기관차 자기부상열차 대한민국 인천국제공항 자기부상열차용 에코비 UTM-02 전차 한국형 K1A1 전차 한국형 K2 흑표 플랜트 산업 제철설비 플랜트설비 탑승교 대형 프레스 등 본점 및 지점 현황 본점: 경상남도 창원시 성산구 창원대로 488 (대원동) 의왕지점: 경기도 의왕시 철도박물관로 37 (삼동) 당진지점: 충청남도 당진시 송악읍 북부산업로 1480 강원지점: 강원도 삼척시 언장1길 27, 206호 (교동, 에너지방재지원센터) 같이 보기 우진산전 성신RST 다원시스 로템SRS 각주 외부 링크 현대로템 - 공식 웹사이트 수소전기트램 공식 웹사이트 현대로템 - 인스타그램 현대로템의 채널 - 유튜브