Hyundai Rotem

Hyundai Rotem Company, hay còn gọi là Hyundai Rotem (tiếng Hàn: 현대로템), là một nhà sản xuất Hàn Quốc chuyên về phương tiện đường sắt, hệ thống tín hiệu đường sắt, sản phẩm quốc phòng và thiết bị công nghiệp. Công ty là thành viên củaHyundai Motor Group và có mặt tại hơn 50 quốc gia trên toàn thế giới. Tính đến năm 2024, Hyundai Rotem có hơn 4.100 nhân viên. Lịch sử Trong khuôn khổ tái cơ cấu do chính phủ dẫn dắt sau Khủng hoảng tài chính châu Á 1997, Korea Rolling Stock Corporation (KOROS, tiếng Hàn Quốc: 한국철도차량 주식회사) được thành lập ngày 1 tháng 7 năm 1999 trên cơ sở sáp nhập ba bộ phận chế tạo toa xe của Hanjin Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries và Hyundai Precision Industry. Năm 2000, Hyundai Precision Industry bán mảng quốc phòng và thiết bị công nghiệp của mình cho KOROS, qua đó khiến KOROS trở thành công ty liên kết của Hyundai Motor Company. Cùng năm, Hyundai Precision Industry được đổi tên thành Hyundai Mobis. Tháng 8 năm 2001, sau sự tan rã của Daewoo Group, Daewoo Heavy Industries đồng ý bán cổ phần của mình tại KOROS cho Hyundai Mobis, giúp công ty này trở thành cổ đông chi phối. Sau đó, KOROS đổi tên thành Rotem Company (tiếng Hàn Quốc: 주식회사 로템), với "Rotem" là viết tắt của "Railroading Technology System", vào ngày 1 tháng 1 năm 2002. Năm 2006, Morgan Stanley trở thành cổ đông thiểu số bằng cách mua cổ phần từ Hyundai Motor Company và tham gia phát hành quyền mua cổ phiếu của Rotem, duy trì vị thế này đến năm 2018. Cũng trong năm đó, Hanjin Heavy Industries bán cổ phần của mình tại Rotem cho Morgan Stanley, khiến Hyundai Motor Group trở thành cổ đông duy nhất còn lại từ trước khi sáp nhập năm 1999. Ngày 3 tháng 12 năm 2007, Rotem Company bổ sung “Hyundai” (현대; 現代) vào tên gọi để phản ánh mối liên kết hiện tại. Cổ phiếu của công ty được niêm yết trên Korea Exchange vào tháng 10 năm 2013. Mặc dù Hyundai Rotem chính thức lấy ngày thành lập là 1 tháng 7 năm 1977, thời điểm “Hyundai Precision Industry” được đặt tên chính thức, trong một số ấn phẩm công ty vẫn truy nguyên nguồn gốc về hoạt động sản xuất toa xe của các đơn vị tiền thân từ năm 1964. Đường sắt Rolling stock Hyundai Rotem cung cấp phần lớn phương tiện đường sắt trong mạng lưới đường sắt Hàn Quốc, bao gồm các đoàn tàu cao tốc KTX của Korail, tàu điện nhiều toa (EMU), đầu máy, cũng như tàu cao tốc SRT do SR Corporation vận hành. Công ty cũng cung cấp phương tiện cho các hệ thống vận tải đô thị như Seoul Metropolitan Subway, Busan Metro, và Daegu Metro. Trên thị trường quốc tế, các sản phẩm bao gồm đoàn tàu D set tại bang New South Wales phục vụ tuyến liên đô thị của Sydney Trains, các đoàn tàu điện K-Stock và R-Stock cho MTR Corporation, tàu điện ngoại ô cho Đài Loan, tàu cho Delhi Metro và tàu tự động cho tuyến Canada Line tại Canada. Tại Hoa Kỳ, tính đến đầu năm 2025, công ty đã bàn giao 120 đoàn tàu Silverliner V cho tuyến SEPTA Regional Rail và 66 đoàn cho tuyến A Line của Regional Transportation District. Tháng 6 năm 2024, Hàn Quốc và Uzbekistan ký kết thỏa thuận trị giá 270 tỷ won (khoảng 196 triệu USD) nhằm áp dụng công nghệ đường sắt cao tốc Hàn Quốc tại Uzbekistan. Đây là lần đầu tiên công nghệ tàu cao tốc Hàn Quốc được xuất khẩu, trong đó Hyundai Rotem cung cấp 6 đoàn tàu cao tốc UTY EMU-250 (mỗi đoàn 7 toa), một biến thể của KTX-Eum. Tháng 9 năm 2024, đoàn tàu cao tốc EMU-320 của Hyundai Rotem (sau này mang tên KTX-Cheongryong tại Hàn Quốc) đã đạt chứng nhận thiết kế theo tiêu chuẩn TSI (Technical Specification for Interoperability), mở đường cho công ty thâm nhập thị trường đường sắt cao tốc châu Âu. Tính đến đầu năm 2025, hợp đồng lớn nhất của bộ phận giải pháp đường sắt Hyundai Rotem là hợp đồng trị giá 2,2027 nghìn tỷ won (khoảng 1,5 tỷ USD) để cung cấp 110 đoàn tàu điện hai tầng cho ONCF-tập đoàn đường sắt quốc gia Maroc. Đây là đơn hàng đơn lẻ lớn nhất không chỉ của công ty mà còn của toàn ngành sản xuất toa xe Hàn Quốc. Bên cạnh các đoàn tàu thông thường sử dụng động cơ diesel, dây điện trên cao và ray điện thứ ba, Hyundai Rotem còn đang phát triển công nghệ di động hydro dựa trên hệ thống pin nhiên liệu hydro của công ty mẹ là Hyundai Motor Company. Năm 2021, một nguyên mẫu tàu điện lai sử dụng pin nhiên liệu hydro đã được công bố. Một thiết kế cải tiến được trưng bày tại InnoTrans 2022 ở Berlin, sau đó được vinh danh ở hạng mục sản phẩm của iF Design Award 2023, và một mẫu tàu kích thước đầy đủ được trưng bày tại RailLog Korea 2023. Các thông số kỹ thuật chi tiết của đoàn tàu này được công bố vào năm 2024, và chính mẫu tàu kích thước đầy đủ đó tiếp tục được giới thiệu tại InnoTrans 2024 trong cùng năm. Phiên bản sản xuất hàng loạt dự kiến sẽ được đưa vào khai thác trước tiên trên tuyến Metro Line 2 tại Daejeon, dự kiến bắt đầu vận hành vào năm 2028. Ngoài ra, các loại phương tiện đường sắt khác như đầu máy và tàu điện nhiều toa sử dụng pin nhiên liệu hydro cũng đang được phát triển. Danh sách phương tiện đường sắt do Hyundai Rotem chế tạo Danh sách dưới đây không chỉ bao gồm các phương tiện do Hyundai Rotem (cũng như KOROS và Rotem trước khi đổi tên) chế tạo, mà còn bao gồm các sản phẩm của các đơn vị tiền thân trước khi sáp nhập năm 1999 là Hyundai Precision Industry, Daewoo Heavy Industries và Hanjin Heavy Industries. Tàu cao tốc – Hàn Quốc KTX-I (34 trong tổng số 46 đoàn tàu, chế tạo theo giấy phép của Alstom) HSR-350x – tàu thử nghiệm KTX-Sancheon HEMU-430X – tàu thử nghiệm (tốc độ tối đa: 421,4 km/h) KTX-Eum (EMU-260) KTX-Cheongryong (EMU-320) Uzbekistan – UTY EMU-250 của Uzbekistan Railways (6 đoàn tàu, mỗi đoàn 7 toa, đang đặt hàng; thiết kế dựa trên KTX-Eum) Tàu điện khu vực / liên đô thị (EMU) Tàu điện metro / tàu điện ngoại ô (EMU) Brazil – các đoàn EMU cho tuyến Metro Line 4 tại São Paulo. Brazil – các đoàn EMU cho hệ thống metro Salvador. Canada – đoàn EMU Hyundai Rotem cho tuyến Canada Line của Vancouver SkyTrain. Ai Cập – các đoàn EMU cho các tuyến 1, 2 và 3 của Cairo Metro. Hy Lạp – các đoàn EMU cho tuyến 2, 3 và dịch vụ sân bay của Athens Metro. Hồng Kông – MTR Corporation K-train cho tuyến Tseung Kwan O (trước đây là tuyến Kwun Tong) và tuyến Tung Chung R-train cho tuyến East Rail Ấn Độ – Delhi Metro Giai đoạn 1 – EMU khổ rộng: Red Line, Yellow Line (trước đây), Blue Line Giai đoạn 2 – EMU khổ tiêu chuẩn: Green Line, Violet Line Giai đoạn 3 – EMU không người lái khổ tiêu chuẩn: Pink Line, Magenta Line, Grey Line Ấn Độ – các đoàn EMU cho Ahmedabad Metro, Bangalore Metro, Hyderabad Metro và Nagpur Metro. Kazakhstan – các đoàn EMU cho Almaty Metro. Malaysia – các đoàn EMU cho tuyến Putrajaya của hệ thống MRT Klang Valley. Philippines – tuyến LRT Line 2 Manila, lớp 2000 (hợp tác với Toshiba về thiết bị điện). Philippines – tuyến MRT Line 7 Manila, lớp 000. Singapore – các đoàn tàu J151 cho tuyến Jurong Region của MRT Singapore. Hàn Quốc – Seoul Metropolitan Subway Phần lớn EMU cho các tuyến Gyeongui–Jungang, Suin–Bundang, Seohae, Gyeongchun, Gyeonggang (do Korail vận hành) Phần lớn EMU cho tuyến 1, 3, 4 (đồng vận hành bởi Korail và Seoul Metro) Một phần EMU cho tuyến 2, 5, 6, 7, 8 (do Seoul Metro vận hành) EMU cho tuyến 9 và tuyến Shinbundang EMU cho tuyến 1 của Incheon Hàn Quốc – Busan Metro Class 1000 (lô 1–3, do Hyundai Precision và Hyundai Rotem chế tạo) Class 2000 (lô 1–2, do Hanjin và Rotem chế tạo) Class 3000 (do Rotem chế tạo) Hàn Quốc – Daegu Metro Tuyến 1 (do Hanjin chế tạo) và EMU tuyến 2 Tuyến Daegyeong (Korail Class 392000) Hàn Quốc – EMU cho tuyến 1 của Daejeon Metro. Hàn Quốc – EMU cho tuyến 1 của Gwangju Metro. Đài Loan – EMU cho tuyến Green Line của Taoyuan Metro. Đài Loan – EMU sức chứa lớn cho Taipei Metro. Đài Loan – EMU cho tuyến mở rộng Red Line của Kaohsiung Metro. Đài Loan – EMU cho tuyến Blue Line của Taichung MRT. Thổ Nhĩ Kỳ – các đoàn tàu cho các tuyến M2, M6, M7 và M8 của Istanbul Metro. Hoa Kỳ – đoàn tàu HR5000 cho Los Angeles Metro Rail. Tàu điện mặt đất và phương tiện đường sắt nhẹ (LRV) Canada – Edmonton LRT Các đoàn LRV sàn thấp cho tuyến Valley Line (46 đoàn, đang đặt hàng) Các đoàn LRV sàn cao cho tuyến Capital Line và Metro Line (32 đoàn, đang đặt hàng) Indonesia – các đoàn LRV sàn cao cho Jakarta LRT Philippines –tuyến LRT Line 1 Manila, lớp 1100, LRV sàn cao (hợp tác với Adtranz) Ba Lan – mạng lưới xe điện Warsaw tram network, các mẫu 140N, 141N, 142N (123 xe điện sàn thấp) Hàn Quốc – Seoul Metropolitan Subway EMU cho hai tuyến Ui LRT, Gimpo Goldline EMU thế hệ đầu cho tuyến 2 của Incheon Subway Hàn Quốc – đoàn tàu cho hệ thống Busan–Gimhae Light Rail Transit Hàn Quốc– tàu điện sử dụng pin nhiên liệu hydro cho tuyến 2 của Daejeon Metro (đang đặt hàng) Thổ Nhĩ Kỳ – high-floor LRVs for Istanbul LRT T4, Adana Metro Thổ Nhĩ Kỳ – LRV sàn thấp cho hệ thống xe điện Antalya tram và Izmir tram Tàu động lực diesel nhiều toa (DMU) Diesel multiple units (DMUs) Iran – phương tiện railbus cho đường sắt quốc gia Iran. Ireland – lớp 22000 của Iarnród Éireann Philippines – DMU cho tuyến Metro Commuter của Philippine National Railways Tham gia chiến đấu South Korea – Korail Saemaeul-ho Commuter Diesel Car (CDC) Syria – phương tiện cho Syrian Railways. Thái Lan – DMU APD.20 và APD.60 cho State Railway of Thailand (do Daewoo chế tạo) Thổ Nhĩ Kỳ – TCDD Taşımacılık DM15000, MT30000 Toa tàu đẩy–kéo (push–pull) Đài Loan – các đoàn tàu đẩy–kéo E1000 của Taiwan Railway Hoa Kỳ – các toa hai tầng kiểu đẩy–kéo của Hyundai Rotem MBTA BTC-4D và CTC-5 Metrolink Guardian BTC-5 Tri-Rail BTC-5 Đầu máy Bangladesh– các đầu máy diesel–điện Class 2900, 3000 của Bangladesh Railway (chế tạo theo giấy phép của Electro-Motive Diesel). Hàn Quốc – Korail Class 4400 (GT18B-M) đầu máy diesel–điện Class 7000, 7100, 7200, 7300, 7400, 7500 (dòng GT26CW) đầu máy diesel–điện Class 7600 (GE PowerHaul) đầu máy diesel–điện Class 8000 đầu máy điện (4 trong tổng số 94, theo giấy phép của Alstom) Class 8100, 8200 đầu máy điện (theo giấy phép của Siemens) Class 8500 đầu máy điện Tanzania – đầu máy điện E68000 cho tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Tanzania (SGR). Thổ Nhĩ Kỳ – đầu máy điện E68000 cho TCDD Taşımacılık (8 trong tổng số 80 chiếc, phần còn lại được chuyển giao giấy phép cho TÜLOMSAŞ chế tạo). Tàu đệm từ trường (Maglev) Hàn Quốc ECOBEE trên tuyến Incheon Airport Maglev UTM-02 Nâng cấp tàu và cung cấp thiết bị điện Trung Quốc – hệ thống truyền động và động cơ cho các đoàn EMU của tuyến 3 Shenzhen Metro. Singapore – nâng cấp các đoàn tàu C151 do Kawasaki Heavy Industries chế tạo, hợp tác với Mitsui & Co. và LexBuild. Tín hiệu đường sắt Hyundai Rotem cũng tham gia dự án nghiên cứu quốc gia của Hàn Quốc nhằm phát triển hệ thống tín hiệu đường sắt nội địa mang tên Korean Train Control System (KTCS), phối hợp với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, Korea Railroad Research Institute, Korea National Railway, Korail, cùng các doanh nghiệp khác như LS Electric. Năm 2018, KTCS-2, một phân loại của KTCS dành cho đường sắt chính tuyến, đã được phát triển thành công; sau đó các bước nghiên cứu – phát triển, kiểm chứng hiệu năng và chứng nhận sản phẩm đều do Hyundai Rotem hoàn tất. Trong các năm 2023 và 2024, hệ thống KTCS-2 do Hyundai Rotem lắp đặt đã bắt đầu vận hành thương mại trên tuyến Jeolla Line và Daegyeong Line. Đang khai thác thương mại Tuyến Jeolla (KTCS-2) Tuyến Daegyeong (KTCS-2) Đang thử nghiệm Tuyến Ilsan (KTCS-M, một phân loại khác của KTCS dành cho giao thông đường sắt đô thị) Các hệ thống vũ khí Xe tăng chiến đấu chủ lực K1 (MBT) Xe cứu kéo bọc thép K1 (ARV) Xe tăng chiến đấu chủ lực K2 Black Panther Xe công binh chiến đấu K600 Rhino (CEV) Xe bọc thép chở quân K808 White Tiger (APC) Xe bọc thép chở quân K806 White Tiger (APC) Thiết bị khử nhiễm Xe vận chuyển thiết bị hạng nặng 60 tấn (HET) Thiết bị huấn luyện bắn cho xe tăng K1 Bảo dưỡng cấp kho Hệ thống hậu cần tích hợp Sản phẩm công nghiệp và cơ khí Sản phẩm nhà máy và máy móc công nghiệp Giải pháp hậu cần Xe dẫn đường tự động (AGV) cho kho bãi và cảng Hệ thống xử lý hành lý Hệ thống băng chuyền cho ngành công nghiệp ô tô Cầu ống lồng cho hành khách lên máy bay và tàu du lịch Máy ép cơ khí, máy ép thủy lực, máy ép servo, hệ thống giá kệ tự động Xây dựng nhà máy thép Lò hồ quang điện luyện thép Lò tinh luyện thép (ladle furnace), cần cẩu Một số dự án đường sắt tiêu biểu Hyderabad Metro Hyderabad Metro Rail thông báo vào ngày 12 tháng 9 năm 2012 rằng họ đã trao gói thầu cung cấp đoàn tàu cho Hyundai Rotem của Hàn Quốc. Gói thầu bao gồm 57 đoàn tàu với tổng cộng 171 toa, được bàn giao theo từng giai đoạn ít nhất 9 tháng trước khi mỗi giai đoạn vận hành bắt đầu. Ngày 22 tháng 5 năm 2014, đoàn tàu đầu tiên đã đến depot Uppal tại Hyderabad. Ngày 31 tháng 12 năm 2014, hệ thống metro này đã lập kỷ lục công nghệ mới khi lần đầu tiên vận hành thành công một đoàn tàu ở chế độ vận hành tự động (ATO) trên lãnh thổ Ấn Độ, giữa Nagole và Mettuguda. Dự án Istanbul Marmaray (TCDD E32000) Ngày 11 tháng 11 năm 2008, Hyundai Rotem thông báo đã ký hợp đồng trị giá 580 triệu euro để cung cấp đoàn tàu cho dự án đường hầm xuyên eo biển Bosporus Marmaray, sau này được biết đến với tên gọi TCDD E32000, tại Istanbul. Công ty được lựa chọn thay vì Alstom, CAF, và một liên danh gồm Bombardier, Siemens và Nurol Holding, cho hợp đồng 440 toa do Tổng cục Đường sắt, Cảng và Sân bay thuộc Bộ Giao thông Thổ Nhĩ Kỳ đặt hàng. Các toa tàu bằng thép không gỉ được cấu thành thành các đoàn EMU 10 toa và 5 toa. Một phần sản xuất được thực hiện tại địa phương bởi EUROTEM, liên doanh giữa Hyundai Rotem và nhà sản xuất toa xe Thổ Nhĩ Kỳ TÜVASAŞ. Các đoàn tàu được giao theo ba đợt, trong đó 160 toa đầu tiên trước năm 2011 và đợt cuối vào tháng 6 năm 2014. Những đoàn EMU đầu tiên đi vào khai thác trên hai tuyến đường sắt ngoại ô của Istanbul từ năm 2012 và 2013. Ngày 29 tháng 10 năm 2013, các đoàn tàu 5 toa bắt đầu vận hành giữa Kazlıçeşme và Ayrılıkçeşmesi trong giai đoạn I của dự án Marmaray. Tranh cãi Boston MBTA Hyundai Rotem được trao hợp đồng với Massachusetts Bay Transportation Authority vào đầu năm 2008 để chế tạo 75 toa tàu. Hợp đồng quy định bàn giao 4 toa đầu tiên vào tháng 10 năm 2010 và 71 toa còn lại trước cuối năm 2012. Tuy nhiên, do chậm trễ kéo dài, chất lượng chế tạo kém, thiếu vật liệu và việc Tổng giám đốc M. H. Lee qua đời vào tháng 11 năm 2012, đến cuối năm 2012 chỉ có 4 toa được bàn giao. Ngày 21 tháng 12 năm 2012, MBTA gửi thư cảnh báo hủy hợp đồng nếu không có giải pháp kịp thời, điều này sẽ cấu thành vi phạm hợp đồng. Sau đó, các toa tàu mới tiếp tục gặp nhiều vấn đề cơ khí, dẫn đến thiếu toa và chậm trễ. Mặc dù vậy, tính đến năm 2024, MBTA vẫn thực hiện quyền đặt thêm toa tàu. Ukrainian Railways HRCS2 trains Tháng 12 năm 2010, Ukrainian Railways ký hợp đồng với Hyundai Rotem để đặt mua 10 đoàn tàu HRCS2 nhằm phục vụ UEFA Euro 2012. Hai đoàn tàu đầu tiên được vận chuyển bằng đường biển đến Odesa ngày 11 tháng 3 năm 2012, sau đó chuyển đến Kharkiv để thử nghiệm nghiệm thu. Sáu đoàn đã vượt qua thử nghiệm vào ngày 1 tháng 6 năm 2012 và được đưa vào phục vụ trong giải đấu. Bốn đoàn còn lại đến vào khoảng tháng 8 năm 2012. Dịch vụ chở khách chính thức bắt đầu ngày 27 tháng 5 năm 2012 trên các tuyến Kyiv–Kharkiv và Kyiv–Lviv, với dịch vụ cao cấp mang tên Intercity và Intercity+. (tiếng Ukraina: Інтерсіті+). Tuy nhiên, do thời gian từ ký hợp đồng đến bàn giao đoàn tàu đầu tiên chỉ khoảng 15 tháng, các đoàn tàu chưa trải qua thử nghiệm đầy đủ trong bốn mùa như tiêu chuẩn ngành đường sắt. Tháng 12 năm 2012, các đoàn tàu liên tục gặp sự cố gần như hàng ngày do thời tiết lạnh. dẫn đến chỉ trích từ hành khách và cả Tổng thống Ukraina khi đó là Viktor Yanukovych. Hyundai Rotem đã xin lỗi hành khách, cho rằng đây là “mùa đông đầu tiên” của các đoàn tàu tại quốc gia này, và duy trì đội ngũ kỹ sư tại Ukraina đến năm 2018. Đầu tháng 10 năm 2013, công ty cam kết đảm bảo “vận hành liên tục” trong mùa thu và mùa đông. Tuy nhiên, toàn bộ các đoàn tàu đã bị ngừng khai thác vào ngày 12 tháng 2 năm 2014, trước khi được đưa trở lại hoạt động với một đoàn vào ngày 29 tháng 4 năm 2014. Các công tác khắc phục tiếp theo hoàn tất vào tháng 7 năm 2014 và hiệu suất vận hành sau đó được ổn định. Trong chiến tranh Nga - Ukraina năm 2022, các đoàn tàu này trở thành một trong những phương tiện then chốt duy trì dịch vụ đường sắt. Đến tháng 8 năm 2024, có thông tin cho rằng Ukrainian Railways dự định đặt mua thêm 20 đoàn tàu từ Hyundai Rotem như một phần của kế hoạch hiện đại hóa đội tàu. Ghi chú Tham khảo Liên kết ngoài Official website in English Official website in Korean Hyundai Rotem TECH website in English Hyundai Rotem TECH website in Korean Hyundai Rotem's official blog Hyundai Rotem trên Instagram Kênh Hyundai Rotem trên YouTube Dữ liệu doanh nghiệp dành cho Hyundai Rotem: