Aeropuertu Internacional de Johannesburgu-Oliver Reginald Tambo

L'Aeropuertu Internacional de Johannesburgu o Aeropuertu O.R. Tambo (IATA: JNB, OACI: FAOR) ye un aeropuertu que s'alcuentra en Johannesburgu, Gauteng, Sudáfrica. Ye usáu como principal aeropuertu pa viaxes nacionales ya internacionales de Sudáfrica y ye'l de mayor movimientu n'África, siendo utilizáu por más de 16 millones de pasaxeros en 2005. L'aeropuertu ye la base d'operaciones pa la mayor aereollinia tanto de vuelos nacionales como internacionales de Sudáfrica, South African Airways, y pa otres aereollinies llocales menores. Enantes conocer oficialmente como Aeropuertu Internacional de Johannesburgu y antes d'ello, Aeropuertu Internacional Jan Smuts (l'anterior códigu OACI del aeropuertu, FAJS) n'homenaxe al estadista d'esi nome. El primer cambéu de nome foi fechu en 1994 cuando'l reformáu gobiernu de Sudáfrica implementó una política a nivel nacional de nun utilizar nomes de políticos nel nome de los aeropuertos. Foi renomáu nuevamente'l 27 d'ochobre de 2006 n'homenaxe a Oliver Tambo, l'ex Presidente del partíu surafricanu Congresu Nacional Africanu. Historia L'Aeropuertu Internacional de Johannesburgu-Oliver Reginald Tambo foi construyíu en 1952 como Aeropuertu Jan Smuts, dos años dempués de la so muerte, cerca de Kempton Park. Reemplazó al Aeropuertu Internacional de Palmietfontein, que operara los vuelos a Europa dende 1945. El mesmu añu de la so inauguración, tuvo la honorable distinción de marcar l'entamu de la Yera del Jet, cuando'l primer vuelu comercial d'un De Havilland Comet (el primer avión de pasaxeros a esquita) desapegó dende l'Aeropuertu de Heathrow de Londres con destín a Johannesburgu. L'Aeropuertu Internacional OR Tambo foi utilizáu como aeropuertu de prueba pal Concorde mientres la década del 70, p'analizar el comportamientu del avión mientres el despegue y aterrizaxe a grandes altores. Mientres la década del 1980 munchos países dexaron de comerciar con Sudáfrica por causa de les sanciones qu'implementaron les Naciones Xuníes en contra de Sudáfrica nel marcu de la llucha contra l'apartheid, y munches aereollinies tuvieron que dexar de volar al aeropuertu. Estes sanciones significáronlu a South African Airways el revocamiento de los derechos pa volar sobre munchos países africanos, y amás el riesgu de volar sobre dalgunos otros países africanos foi agraváu pol valtamientu d'un avión de pasaxeros sobre Rodesia, forzándolos a volar bordiando'l continente. Esto riquió d'aeronaves especialmente diseñaos como'l Boeing 747-SP. Depués de l'abolición del apartheid, el nome del aeropuertu y el de los demás aeropuertos de Sudáfrica, fueron reemplazaos por nomes políticamente neutrales y estes restricciones fueron remataes. L'aeropuertu devasó al Aeropuertu Internacional d'El Cairu en 1996 como l'aeropuertu con mayor tráficu de pasaxeros d'África, y ye'l segundu na rexón África-Próximu Oriente tres l'Aeropuertu Internacional de Dubái. En 2006, l'aeropuertu foi transitáu por 16,1 millones de pasaxeros[ensin referencies], lo cual representa una medría del 11% sobre'l mesmu periodu del 2005. Envalórase que van ser más de 21 millones de pasaxeros per añu pal 2010[ensin referencies]. L'aeropuertu ye unu de los 100 aeropuertos de mayor movimientu nel mundu[ensin referencies]. El 26 de payares de 2006, l'aeropuertu convertir nel primeru d'África en recibir al Airbus A380[ensin referencies]. El mesmu aterrizó en Johannesburgu na so ruta escontra Sydney al traviés del Polu Sur con parte d'una prueba de vuelu. Información del aeropuertu L'Aeropuertu Internacional OR Tambo ye un aeropuertu "calorosu y eleváu", lo qu'implica graves problemes pal comportamientu de les aeronaves. Ta asitiáu a un altor d'aproximao 1.680 metros del Nivel del mar, polo que l'aire ye pocu mestu y esto tien implicaciones na actitú de les aeronaves (riquen mayor llargor de pista pa desapegar y aterrizar, pos un aire menos trupo produz menos sustentación en despegue y menos resistencia aerodinámica de frenáu nel aterrizaxe). Por casu, un vuelu dende Johannesburgu escontra Washington, anguaño operáu con un Airbus A340-600, tien de realizar una escala téunica en Dakar pa recargar querosenu, yá que l'aeronave nun puede empecipiar el vuelu colos tanques llenos nel momentu del despegue por cuenta de que devasaría el pesu máximu dexáu en despegue pal llargor de pista del aeropuertu. Esto debe al amenorgamientu del rendimientu mientres el despegue, onde una aeronave nun puede desapegar con carga completa de combustible, carga y pasaxeros, y tien d'utilizar un mayor tramu de la pista p'algamar la velocidá riquida pa desapegar. En contraste, el tramu de regresu del vuelu dende Washington escontra Johannesburgu ye un vuelu de 14 hores ensin escales, con una meyor actuación de l'aeronave nel Aeropuertu Internacional Washington-Dulles porque ta cuasi al nivel del mar. El vuelu Washington-Johannesburgu foi'l segundu vuelu comercial de pasaxeros más llargu del mundu nel 2006. Como South African Airways tien interés nel mercáu d'África Occidental, dellos vuelos dende y escontra Estaos Xuníos realícense vía Dakar, Senegal, inclusive na direición Estaos Xuníos-Sudáfrica. Hai dos pistes paraleles, en direición norte-sur, y una pista en desusu que les crucia. La pista occidental, 03L/21R, tien más de 4.400 m de llargu, lo que lo convierte nuna de les pistes más llargues n'aeropuertos internacionales. Esto debe a que pa solucionar parcialmente'l problema enantes mentáu de l'atmósfera recurrir a un mayor llargor de pista por que les aeronaves puedan desapegar con mayor carga. Otru aeropuertu famosu por presentar esti problema ye l'aeropuertu de la Ciudá de Méxicu. Polo xeneral, cola configuración habitual de vientos dominantes, los despegues realizar na pista occidental y los aterrizaxes na oriental, pero como ye habitual en tolos aeropuertos, munches vegaes una pista usar pa despegues y aterrizaxes al empar según les necesidaes del tráficu, o si la situación climática y la direición de los vientos riquir puede invertise esta configuración, pasando los despegues a la oriental y los aterrizaxes a la occidental. Hai seis terminales nel Aeropuertu, sicasí éstos pueden ser dixebraos en tres árees: la terminal internacional, la terminal Doméstica y la terminal de Tránsitu. La Terminal de Tránsitu entiende partes en desusu de l'antigua Terminal Doméstica. Foi baltada cuasi por completu pa construyir una nueva Terminal Central, que va aprovir una conexón ente les Terminales Doméstica ya Internacional, según un área central pa facturación y más puertes d'embarque. L'Aeropuertu Internacional OR Tambo tamién alluga'l Muséu South African Airways, una sala llena d'oxetos d'interés de South African Airways y el cual empezó como una idea de dos fanáticos de l'aereollinia, hasta que finalmente pudieron disponelos pa la so esposición nuna de les sales del Aeropuertu en 1987. Thai Airways International ufierta tres vuelos direutos selmanales, los martes, xueves y sábados ente Bangkok y Johannesburgu en dambes direiciones. Utiliza l'aeronave Boeing B777-200ER, con una capacidá pa 292 pasaxeros (30 nel Royal Silk Class y 262 na clase económica) y empezaron el 31 d'ochobre de 2006; el tiempu de vuelu ye de 11 hores. Desarrollu Airports Company of South Africa informó de qu'importantes desarrollos van tener llugar nel aeropuertu como preparativu pa la Copa Mundial de la FIFA Sudáfrica 2010. Estos inclúin l'ampliación de la terminal internacional, con una nueva sala d'embarque internacional que va ser capaz d'operar col nuevu Airbus A380 al empar que va amontar la capacidá. Una nueva Terminal Central ta construyéndose. Un aparcamientu adicional ta siendo construyíu a un costu de 470 millones de rands frente a la terminal Central, amás la terminal A ta siendo anovada p'aumentar l'espaciu disponible nel sector de Salíes Internacionales. La Terminal Central (con un costu de 2 billones de rands) va aumentar la so capacidá por aciu una configuración a trés niveles, dexando amás l'accesu direutu dende les Terminales Doméstica ya Internacional. Nuevos trasportines d'equipaxes van ser añadíos pa operar col Airbus A380. Les llegaes van realizar nel nivel 1 y les salíes dende'l nivel 3, el nivel 2 va ser destináu a llocales comerciales. La estación del Gautrain Rapid Rail Link va allugase sobre la terminal. La construcción de la terminal internacional (con un costu de 535 millones de rands va aumentar la capacidá de les llegaes y salíes internacionales por aciu una estructura que va tener nueve nueves puertes d'embarque, cuatro de les cualos son compatibles col Airbus A380. Les pasareles yá tán asitiaes y los llocales llibres d'impuestos van ser ampliaos hasta esti sector. Sales d'espera adicionales y sales de preembarque van ser construyíes nel nivel cimeru. La nueva zona d'embarque internacional y l'anovada Terminal Central espérase que tean terminaos pa 2009. Una segunda terminal ente los dos pistes tamién foi propuesta, que taría rematada en 2012. Va Tener les sos propies instalaciones pa realizar la facturación, tantu pa vuelos nacionales como internacionales, puertes d'embarque, llocales comerciales y sales de tar, y va tener un costu total de 8 millones de rands. Espérase que'l tráficu del aeropuertu algame los 24 millones de pasaxeros añales pa 2015. Ye bien probable que l'aeropuertu pueda ver la llegada de los nuevos Airbus A380 nel so primer añu de serviciu, por cuenta de que yá s'acometieron les obres necesaries p'allugar a dichu avión, y sumáu a esto munches aereollinies ufierten servicios de llarga distancia a Johannesburgu. Por casu, hai a lo menos siete vuelos diarios dende Londres, munchos de los cualos utilicen Boeing 747-400. Aereollinies y destinos Destinos nacionales Destinos internacionales Aereollinies de carga Atles Air Cargolux Emirates SkyCargo FedEx Express KLM Cargo Lufthansa Cargo Martinair Cargu Safair Saudi Arabian Airlines Singapore Airlines Cargo South African Airways Wimbi Dira Airways Cambéu de nome A fines de 2005, un cambéu de nome foi propuestu pal aeropuertu a Aeropuertu Internacional OR Tambo, n'homenaxe al l'ex Presidente del Congresu Nacional Africanu y activista en contra del apartheid, nun aparente cambéu al precedente d'aeropuertos con nomes neutrales. El cambéu de nome foi anunciáu nel Boletín Oficial del Gobiernu de Sudáfrica el 30 de xunu de 2006, otorgando un plazu de 30 díes a los ciudadanos pa recibir oxeciones. El cambéu de nome foi implementáu'l 27 d'ochobre de 2006 cola presentación de les nueves señales nel aeropuertu. Los críticos apuntaron a los gastos que causaron el renombramiento del aeropuertu, y la decisión d'usar a un políticu como nome sería pocu clara, confusa y en ciertu mou, ofensiva. Corne Mulder del Partíu de Freedom Front Plus calificó al cambéu de nome como "a cencielles un oportunismu políticu ya intentos del Congresu Nacional Africanu por tornar los verdaderos asuntos económicu-sociales del país". Paez, sicasí, que'l gobiernu surafricanu abandonó la so política de nomamientu d'aeropuertos porque apocayá foi anunciáu qu'un nuevu aeropuertu conocíu como Aeropuertu Internacional Rei Shaka ta por ser construyíu en KwaZulu-Natal. O.R. Tambo ye tamién una municipalidá rexonal na Provincia Oriental del Cabu. Tien un aeropuertu internacional el cual foi conocíu como Aeropuertu Kaiser D. Matanzima, n'honor a Kaiser Matanzima. Tránsitu ferroviariu Esisten planes pa crear nueves terminales de tránsitu ente les terminales doméstica ya internacional, que tamién va allugar la estación Gautrain, xuniendo'l aeropuertu a Sandton, unu de los principales distritos financieros y principal área turística del Área Metropolitana del Gran Johannesburgu. En setiembre de 2006, la provincia de Gauteng, robló un contratu con Bombardier Transportation pa la construcción d'una conexón ferroviaria enllazando Johannesburgu, Tshwane, y l'aeropuertu, que la so construcción va empezar de momentu. Galería Referencies Enllaces esternos Sitiu web oficial del Aeropuertu Internacional OR Tambo (n'inglés) Información aeroportuaria del Aeropuertu Internacional de Johannesburgu-Oliver Reginald Tambo en World Aero Data (n'inglés) Información meteorolóxica y de navegación aéreo sobre Aeropuertu Internacional de Johannesburgu-Oliver Reginald Tambo en FallingRain.com