Elektronescht Stellwierk

En Elektronescht Stellwierk (kuerz ESTW) ass e Stellwierk bei deem d'Weichen an d'Signaler iwwer Computer gesteiert an ofgeséchert ginn. Dat kann entweeder reng elektronesch oder mat Relaise geschéien. Relaisstellwierker kënnen ausserdeem vun ESTWe ferngesteiert ginn. D'Signaler sinn ausschliisslech Liichtsignaler. Geschicht Weltwäit éischt ESTW Dat weltwäit éischt ESTW gouf 1978 an der Gare Göteborg Central a Schweden a Betrib geholl. Et koum vun Ericsson Signal, hautdesdaags Bombardier Transportation Signal. Am Summer 1983 huet d'Kuelegrouf Arthur-Taylor-Colliery a Südafrika dat éischt Voll-ESTW vu Siemens a Betrib geholl. Als éischt Staatsbunn huet Nederlandse Spoorwegen 1983 en elektronescht Stellwierk bestallt, dat am Mee 1984 an der Gare vun Hilversum a Betrib gaangen ass. Zu Murnau am Staffelsee gouf 1989 dat éischt elektronescht Stellwierk an Däitschland a Betrib geholl. Verbreedung vun ESTWen Lëtzebuerg Dat éischt elektronescht Stellwierk zu Lëtzebuerg gouf 1994 a Betrib geholl. Am Ufank gouf d'Anlag nach mat engem Stëft an enger Tablett bedéngt, spéider koum d'Mausbedéngung dozou. Spéider goufe nach weider elektronesch Stellwierker zu Esch, Péiteng, Waasserbëlleg a Klengbetten a Betrib geholl. Zu Lëtzebuerg gëtt d'Stellwierk LockTrac 6111 ESTW L90 vum däitschen Hiersteller Thales agesat. Dat Stellwierk entsprécht dem Sécherheetsstandard SIL-4 a bitt domat déi héchstméiglech Sécherheet. Elektronesch Stellwierksfabrikanten an Europa Nieft Siemens, Thales a Bombardier sinn an Europa nach d'Gesellschaften Alstom, Westinghouse an Ansaldo/Union Switch & Signalling um ESTW-Maart aktiv. Si liwweren hir Produkter och un Eisebunnen an der ganzer Welt. Siemens huet speziell fir den internationale Maart déi zwee Stellwierker Simis W a Simis IS entwéckelt. Westinghouse an déi fréier GEC ALSTHOM hunn Ufank der 1980er-Joren zesummen e Standard fir elektronesch Stellwierker bei der British Rail mam Numm SSI entwéckelt. Dat éischt dovu gouf 1985 a Betrib geholl. Elektronesch Stellwierker bei den europäeschen Eisebunnen Bemierkung: Thales L90 an L90 5 sinn Entwécklunge vun Alcatel / SEL, deenen hir Departementer fir Transportléisungen 2007 vun Thales iwwerholl goufen. Technik an Opbau Stellwierksprinzip Wéi Relaisstellwierker loosse sech och elektronesch Stellwierker an zwou Kategorien andeelen. Entweeder funktionéiert d'Stellwierk nom Verschlossplangprinzip oder nom Spuerplangprinzip. Mechanesch Stellwierker funktionéieren nom Verschlossplangprinzip. De Fuerdéngschtleeder bréngt de Signalhiewel (an domat d'Signal) nëmmen dann a Fuerpositioun, wann d'Konditiounen all erfëllt sinn. Als Konditioune fir d'Fuerpositioun ginn am Verschlossplang déi korrekt Lag vun de Weichen am Fuerwee opgelëscht, déi erfuerderlech Lag vun de Flankeschutzweichen asw. Mat de Relaisstellwierker ass de Spuerplangprinzip entstanen. Bei Relaisstellwierker nom Spuerplangprinzip gëtt fir all Objet (Element) an der Gleisanlag déi entspriechend Relaisschaltung am Stellwierk agebaut. Beim Spuerplangprinzip ginn d'Zuch- a Rangéierweeër nom Start-Zilprinzip geluecht. De Fuerdéngschtleeder gëtt dem Stellwierk e Start- an Zilelement (Signal) an d'Stellwierk stellt dann automatesch d'Weiche sou, datt den Zuch riichtduerch vun engem Signal bis bei dat anert fuere kann. Esou ee Wee nennt een eng Fuerstrooss. D'Gleiselementer an d'Weichen an der Fuerstrooss gi fir een Zuch reservéiert, sou datt keng zweet Fuerstrooss iwwer déi reservéiert Elementer ka geluecht ginn. Referenzen