Koltsovo xalqaro aeroporti

A. N. Demidov nomidagi Koltsovo aeroporti (IATA: SVX, ICAO: USSS) – Rossiyaning Yekaterinburg shahridagi xalqaro aeroport, Oktyabr tumanining Koltsovo mitti tumanida, shahar markazidan 16 kilometr janubi-sharqda va Aramil shahridan toʻqqiz kilometr shimolda joylashgan. Yekaterinburgning oʻziga ham, Sverdlovsk viloyatining qoʻshni hududlariga ham xizmat qiladi. Federal aeroport maqomiga ega. 10 yil davomida (2015-yilgacha) yillik yoʻlovchi tashish hajmi boʻyicha Rossiyada beshinchi aeroport edi, hozirda bu koʻrsatkich boʻyicha yettinchi oʻrinda turadi. 2020-yilda Koltsovo aeroporti 3,5 millionga yaqin odamga xizmat koʻrsatdi. Aeroportning yuk tashish hajmi 2016-yilda 27,6 ming tonna yuk va pochtadan oshdi. Aeroportda Rossiyaning Ural Airlines aviakompaniyasining asosiy texnik bazasi va bosh qarorgohi joylashgan boʻlib, Koltsovo aviakompaniya uchun asosiy hab ham hisoblanadi. Aeroportni Rossiyaning „Renova“ kompaniyalar guruhining boʻlinmasi boʻlgan „Mintaqalar aeroportlari“ (ruscha: Аэропорты Регионов) yirik xoldingi tarkibiga kiruvchi „Koltsovo aeroporti“ OAJ boshqaradi. Aeroport koʻplab aviatsiya mukofotlariga, jumladan 2014-yilda Rossiyaning eng yaxshi aeroporti va 2013-yilda MDHning eng yaxshi aeroporti mukofotlariga sazovor boʻlgan. Tarixi Koltsovo harbiy aerodromi 1930-yilda SSSR harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti ehtiyojlari uchun tashkil qilingan. 1942-yil 15-mayda G. Y. Baxchivanji boshqargan BI-1 birinchi sovet raketa samolyoti bu yerda osmonga koʻtarildi. 1943-yil 10-iyulda Qizil armiya harbiy havo kuchlari Bosh qoʻmondoni buyrugʻiga binoan Koltsovo harbiy aerodromida Sverdlovsk aeroporti tashkil etildi va fuqarolik havo transporti boshlandi. 1943-yilning dekabrida, aniqlashtirilmagan versiyaga koʻra, AQSh prezidenti F. D. Ruzvelt Tehrondan qaytayotganda aeroportda toʻxtagan. 1950-yillarning boshlarida Moskva – Pekin reysi Koltsovo aeroporti orqali amalga oshirildi. 1954-yilda terminal binosi va 100 oʻrinli mehmonxona, 1963-yilda 235 oʻrinli yangi „Layner“ mehmonxonasi qurildi. 1968-yilda soatiga 700 yoʻlovchiga moʻljallangan yangi yoʻlovchi terminali, 1983-yilda yoʻlovchilarni qabul qilish zali foydalanishga topshirildi. 1963-yil 1-yanvarda aeroport bazasida Fuqaro havo flotining 120-parvoz otryadi va boshqa xizmatlar, Ural fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining Sverdlovsk birlashgan aviatsiya otryadi tashkil etildi, 1991-yilda birinchi Sverdlovsk aviatsiya korxonasiga aylantirildi. 1967-yilda ikkinchi yoʻlovchi paviloni qurildi. 1984-yilda ikkinchi uchish-qoʻnish yoʻlagining qurilishi yakunlandi, bu Il-86 samolyotlarini qabul qilish imkonini berdi. 1993-yil oktyabr oyida aeroport xalqaro maqom oldi. 1993-yil 28-dekabrda Birinchi Sverdlovsk aviatsiya korxonasining boʻlinishi va xususiylashtirilishi natijasida ikkita aksiyadorlik jamiyati tashkil etildi: AOOT (hozirgi OAJ) „Koltsovo aeroporti“ ochiq tipdagi aksiyadorlik jamiyati (hozirda OAJ) va „Ural Airlines“ OTAJ 2005-yilda shaharning yangi chegaralari oʻrnatildi, buning natijasida Koltsovo qishlogʻi va unda joylashgan Koltsovo aeroporti Yekaterinburg tarkibiga kirdi. 2007-yilda Koltsovo xizmatlaridan 2,35 million yoʻlovchi foydalandi. Ushbu koʻrsatkich boʻyicha Yekaterinburg aeroporti faqat Moskva va Sankt-Peterburg portlaridan keyingi oʻrinni egalladi va yoʻlovchi tashish hajmining oʻsishi boʻyicha – 33 foizga – birinchi oʻringa chiqdi. 2009-yil 1-iyunda aeroportda uzunligi 3025 metr boʻlgan zamonaviy uchish-qoʻnish yoʻlagi va boshqaruv-nazorat minorasining yangi minorasi foydalanishga topshirildi. Yangilangan uchish-qoʻnish yoʻlagi aeroportga deyarli barcha toifadagi samolyotlarni qabul qilish imkonini beradi. Xususan, 14-iyun kuni Air China kompaniyasining Boeing 747 samolyoti ilk bor Koltsovoga qoʻndi va Xitoy delegatsiyasini Yekaterinburgdagi ShHT sammitiga yetkazdi. 2009-yil 15-iyunda yangi xalqaro terminal ishga tushirildi. Uning ichida esdalik lavhasi oʻrnatilgan boʻlib, matnda Koltsovo aeroporti majmuasi Yekaterinburgdagi ShHT va BRICS sammitlari munosabati bilan toʻliq rekonstruksiya qilingani va 2009-yil 15-iyunda Rossiya prezidenti D. A. Medvedev tomonidan ochilgani bitilgan. Yangi terminalning foydalanishga topshirilishi bilan Koltsovo aerovokzal majmuasining umumiy maydoni 90 000 m² dan ortiqni tashkil etdi va oʻtkazish qobiliyati ikki baravar koʻpayib, yiliga 8,4 million yoʻlovchiga yetdi. 2009-yilda Malev Hungarian Airlines va British Midland International oʻz manzillarida yoʻlovchilar oqimining kamayishi tufayli aeroportni tark etdi. 2010-yil trafik hajmining oʻsishi bilan ajralib turdi: Koltsovo orqali 2,75 million kishiga xizmat koʻrsatildi. Aeroportga 14 ta yangi tashuvchi keldi. Qayta ishlangan yuk va pochta joʻnatmalari hajmi 22 945,5 tonnani tashkil etdi. 2010-yil dekabr oyi oxirida Aviatsiya pochtasining yangi binosi foydalanishga topshirildi. Koltsovoning mintaqaviy havo transporti markazi sifatida rivojlanish strategiyasi doirasida Dexter va RusLine aviakompaniyalari bilan birgalikda mintaqaviy aviatsiyani tiklash dasturi ishga tushirildi, 8 ta yangi mintaqaviy yoʻnalishlar ochildi. 2011-yilda aeroportning havo yoʻlovchilari soni soʻnggi 20 yil ichida birinchi marta uch millionlik chegaradan oshib, 3,356 million kishini tashkil etdi[manba kerak]. 2012-yil 24-iyulda aeroportda umumiy maydoni 19 185 m² boʻlgan yangi yuk majmuasi ochildi, ochilish marosimida Sverdlovsk viloyati gubernatori Yevgeniy Kuyvashev va Yekaterinburg shahri maʼmuriyati rahbari Aleksandr Yakob ishtirok etdi. Aerodrom majmuasi Birinchi toifadagi Koltsovo aerodromida ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi, 72 ta samolyot stendlari mavjud, shuningdek, barcha rus va xorijiy ishlab chiqarilgan zamonaviy turdagi samolyotlarni, shu jumladan Il-96, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787ni qabul qila oladi. 2006-yilda yangi xalqaro terminal ochildi. 2007-yil oktyabr oyida yangi mahalliy terminal foydalanishga topshirildi. Eski terminal oʻrniga 2009-yilda yangi ichki terminal qurildi va birinchisi xalqaro terminal bilan birlashtirildi. Natijada, aeroport Rossiyadagi eng zamonaviylaridan biriga aylandi. Yangi terminal ishga tushirilgach, aeroportning oʻtkazish qobiliyati yiliga 8 million 400 ming yoʻlovchiga yaqinlashdi. Aeroportda zamonaviy mehmonxona, biznes aviatsiya terminali mavjud. Yirik logistika majmuasi va yuk terminali, mehmonxona qurilmoqda[manba kerak]. Aeroport mintaqaviy havo transporti markazini yaratish va mintaqaviy aviatsiyani tiklash dasturini amalga oshirmoqda, Rossiyaning Magnitogorsk, Orenburg, Perm, Omsk, Ufa, Samara, Qozon shaharlariga parvozlar amalga oshirilmoqda. Ushbu dasturni amalga oshirish uchun aeroport 2011-yil avgust oyida toʻrtta Embraer 120 samolyotini sotib oldi, ularning parvozlari RusLine aviakompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Fuqarolik aviatsiyasidan tashqari, Rossiya Mudofaa vazirligining harbiy aviatsiyasi (2013-yildan – 390-alohida transport aralash aviatsiya polki) ham Koltsovo aerodromida joylashgan[manba kerak]. Koltsovo qishlogʻi yaqinida hozirda muntazam yoʻlovchi reyslari uchun yopiq, mahalliy havo yoʻllari aeroporti „Uktus“ mavjud. Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar 2019-yil boshida aeroport mahalliy yoʻnalishlar soni boʻyicha Rossiya aeroportlari orasida birinchilardan boʻldi – 40 ta shaharga reyslar amalga oshirildi. Eng mashhur yoʻnalishlar: Moskva, Sankt-Peterburg, Novosibirsk, Krasnodar, Blagoveshchensk, Rostov-Don, Samara, shuningdek Qora dengiz sohilidagi shaharlar. Asosiy tayanch tashuvchisi Ural Airlines hisoblanadi. 2020-yilda Red Wings Airlines Koltsovo aeroportidan mintaqalararo parvozlar uchun markaz sifatida foydalanish rejalarini eʼlon qildi. Yer usti transporti Aeroport va Yekaterinburg temir yoʻl bekati oʻrtasida elektropoyezdda muntazam qatnov yoʻlga qoʻyilgan (har bir yoʻnalishda kuniga 2 reys, sayohat vaqti 41 minut). Poyezd yoʻldagi barcha bekatlarga toʻxtab oʻtadi. 2010-yilgacha tezyurar poyezdlar liniyada harakat qilgan, ammo yoʻlovchilar oqimi kam boʻlgani sababli uni oddiy shahar atrofi yoʻnalishlariga oʻtkazishga majbur boʻlgan. 2009-yildan 2011-yilgacha RA2 relsli avtobus liniyada ishlagan. Elektr poyezdining kirish yoʻli va bort platformasi 2008-yilda aeroport va Rossiya temir yoʻllari tomonidan birgalikda qurilgan. 2009-yil 5-iyuldan boshlab yoʻl haqi sayohat masofasiga bogʻliq va boshlangʻich nuqtadan yakuniy nuqtagacha boʻlganida 67 rublni tashkil qiladi. Yekaterinburg va aeroport oʻrtasida muntazam yoʻlovchi tashish 65-sonli (temir yoʻl stansiyasidan) va 01-sonli (Botanika metro bekatidan) avtobuslar orqali amalga oshiriladi. Shahar jamoat transportining ish vaqti 05:00 dan 22:00 gacha. Narxi 33 rubl. Shaxsiy transport vositalari va yoʻlovchi taksilari yoʻlovchilarni qisqa muddatga tushirish uchun aeroport terminallarigacha bepul (15 daqiqagacha), avtotransport vositalarini terminallar oldida uzoq muddatli toʻxtash uchun haq toʻlanadigan avtoturargohlar mavjud. Uzoq muddatli avtoturargoh va VIP toʻxtash joylari ham mavjud. Aeroportning avtovokzalidan Chelyabinsk, Nijniy tagil, Serov, Krasnoturinsk, Kamensk-uralskiy, Ozyorsk, Qoʻrgʻon, Magnitogorsk shaharlariga muntazam avtobus qatnovlari amalga oshiriladi. Aeroport va Yekaterinburg oʻrtasidagi asosiy yoʻl aloqasi 2008-yilda rekonstruksiya qilingan uzunligi 11 km boʻlgan Novokoltsovskaya avtomagistrali boʻylab amalga oshiriladi. Trassa kengligi 8 yoʻlakli boʻlib, har bir yoʻnalishda 4 ta yoʻlakdan iborat. Ikki pogʻonali oʻtish joylari tufayli aeroportdan shahar aylanma yoʻliga avtotransport vositalarining uzluksiz harakatlanishi taʼminlangan. Korporativ maʼlumotlar Egaligi va rahbariyati Aksiyalarning 50,19% „Koltsovo-Invest“ YoAJga (Renova kompaniyalar guruhi tomonidan nazorat qilinadi) tegishli va blokirovka qiluvchi ulush – 46,08% aksiyalariga – davlat nomidan Rossiya federal mulklar jamgʻarmasi egalik qiladi. Aeroport ijrochi direktori Aleksey Piskunov, Yekaterinburgdagi „Aeroportlarni boshqarish kompaniyasi“ YoAJ vakolatxonasi direktori. Avvalgi bosh direktorlar: 1993—2005 – Yuriy Kirillov (ilgari Sverdlovsk qoʻshma aviaotryadining komandirining oʻrinbosari) 2005—2007 – Mixail Maksimov (keyinchalik – Sverdlovsk viloyati hukumati raisining birinchi oʻrinbosari); 2007—2009 – Kirill Shubin (keyinchalik – Sverdlovsk viloyati gubernatori va Sverdlovsk viloyati hukumati ishlari boʻyicha menejer); 2009—2012 – Yevgeniy Chudnovskiy. Mukofotlari Bir necha bor „Yilning eng yaxshi aeroporti“ tanlovi gʻolibi boʻlgan, 2000-yilda Koltsovo „MDHdagi yilning eng yaxshi aeroporti“ mukofotini qoʻlgan kiritdi[manba kerak]. 2015-yil 12-martda aeroport Skytrax tadqiqot kompaniyasi mutaxassislari tomonidan 4-yulduzli reyting bilan taqdirlandi. Kolsovo ushbu mukofotni qoʻlga kiritgan jahondagi yigirmanchi aeroportga aylandi. 2019-yilda Koltsovo Rossiya va MDHning eng yaxshi mintaqaviy aeroporti va World Airport Awards 2019 sovrindori deb topildi. Bosma nashri Aeroport Koltsovoga parvoz qiluvchi bir nechta aviakompaniyalar bilan hamkorlikda havo yoʻlovchilari uchun toʻliq rangli Aviaterminal jurnalini chop etadi. Xorijlik yoʻlovchilar uchun jurnal matnining 10 foizi ingliz tilida yoziladi. Jurnal LifeStyle toifasida, yaʼni nashr sahifalarida oʻquvchi turli xil materiallarni topadi: aviakompaniya yangiliklaridan biznes, moda va sayohat haqidagi maqolalargacha. 2006 va 2008-yillarda Koltsovo „Rossiya va MDH mamlakatlaridagi eng dinamik rivojlanayotgan aeroport“, 2009-yilda „Rossiya va MDH mamlakatlaridagi istiqbolli rivojlanayotgan aeroport“ deb topildi. Baxtsiz hodisalar va falokatlar 1949-yil 30-dekabrda Sverdlovsk yaqinida, Koltsovo aeroportidan 8,5 km janubi-sharqda, Moskvadan VladivostokKa uchib kelayotgan Fuqarolik havo flotining Moskva direksiyasining Li-2 transport samolyoti qulab tushdi. 3 kishi halok boʻldi. 1950-yil 5-yanvarda Li-2 samolyotida havo kuchlari xokkey jamoasi halok boʻldi. 1950-yil 11-avgustda Sverdlovsk yaqinida, Koltsovo aeroportidan 3 km sharqda Xabarovsk – Moskva yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilgan Fuqarolik havo flotining 1-Moskva havo guruhining Il-12 samolyoti qulab tushdi. 2 kishi vafot etdi. 1951-yil 11-oktyabrda Sverdlovsk viloyati Bogdanovich shahridan 18 km janubda Fuqarolik havo floti Ural boshqarmasining Li-2 samolyoti Adler – Sverdlovsk reysi bilan qulab tushdi. 1 kishi vafot etdi. Yomon ob-havo sharoitida, muzlash va kuchli havo aralashuvi sharoitida ekipaj oʻz yoʻnalishini yoʻqotdi va maydonga qoʻnishga majbur boʻldi. 1954-yil 12-noyabrda Koltsovo aeroportidan parvoz paytida Fuqarolik havo floti shimoliy direksiyasining Li-2 samolyoti Leningrad – Novosibirsk yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilayotganda qulab tushdi. 6 kishi halok boʻldi. Falokatga ekipajning qopqoqlarni boshqarishdagi xatosi sabab boʻlgan. 1955-yil 9-dekabrda Tyumen viloyatidagi Omutinskaya bekati yaqinida Fuqarolik havo flotining Qozogʻiston hududiy boshqarmasining Li-2 samolyoti Moskva – Ust-Kamenogorsk yoʻnalishi boʻylab parvoz qilayotganda qulab tushdi. 7 kishi halok boʻldi. Ekipaj xatosi tufayli samolyot Sverdlovsk-Petropavlovsk uchastkasida parvoz qilishda yoʻnalishini yoʻqotdi. Havo harakatini boshqarish xizmati tomonidan qoniqarsiz parvoz nazorati tufayli yoqilgʻi tugab qolgan samolyot maydonga favqulodda qoʻnishga majbur boʻldi. 1956-yil 2-noyabrda Sverdlovsk havo guruhining Li-2 samolyoti Moskvadan Omskga uchib ketayotganda Koltsovo aeroporti yaqinida qulab tushdi. 2 ekipaj aʼzosi halok boʻldi. Ekipaj xatosi tufayli samolyot 1,5 kilometrlik uchish-qoʻnish yoʻlagiga chiqa olmadi. 1960-yil 15-yanvarda Sverdlovsk viloyatining Didino qishlogʻi yaqinida Ural United Air Group kompaniyasining Li-2 samolyoti Sverdlovskdan Moskvaga texnik parvozni amalga oshirayotganda qulab tushdi. 1 kishi vafot etdi. Falokat sababi dvigatelning ishdan chiqishi va samolyotning notoʻgʻri tekislanishi edi. 1960-yil 27-aprelda Il-18 samolyoti oʻquv parvozi vaqtida halokatga uchradi. 30 metr balandlikda qoʻnish chogʻida samolyot tushish burchagini keskin oshirib, uchish-qoʻnish yoʻlagidagi burun shassisiga urilgan. Keyin u 5 metr balandlikka koʻtarildi va 100 metrga uchib, yana uchish-qoʻnish yoʻlagiga urilgan. Zarba natijasida oldingi qoʻnish moslamasi tutqichining sirgʻasi vayron boʻlgan. Samolyot 10 metrga keskin koʻtarilib, keyin uchish-qoʻnish yoʻlagiga qulagan. Yongʻin sodir boʻlib, samolyot yonib ketgan. Parvoz mexanik vafot etdi. 1960-yil 1-mayda Koltsovo aeroporti yaqinida havo hujumidan mudofaa raketasi bilan urilgandan so'ng, SSSR hududida razvedka parvozini amalga oshirayotgan AQSh Harbiy-havo kuchlarining Lockheed U-2 samolyoti qulab tushdi. 1961-yil 16-martda, parvozdan ko'p o'tmay, Fuqarolik havo flotining G'arbiy Sibir hududiy boshqarmasining Tu-104 samolyoti aeroportdan 9 kilometr shimoli-g'arbda, Xabarovskdan Leningradga yo'nalishda Sverdlovskga oraliq qo'nish bilan qulab tushdi. 130–150 m balandlikda parvoz qilgandan so'ng, o'ng dvigatel ishlamay qoldi. Keyinchalik, FAC stajyori tasodifan chap dvigatelni ham o'chirib qo'ydi. Dvigatelni ishga tushirish uchun yetarlicha past balandlikda emasligini hisobga olib, PIC samolyotni Nijneysetskiy hovuzining muziga qo'ndirishga qaror qildi. Samolyot tortilgan qo'nish moslamalari va qanotlari bilan yuqori tezlikda muz ustiga qo'ndi, qirg'oq va unga tutash binolar bilan to'qnashdi. 7 kishi halok bo'ldi: PIC va PIC stajyori, 3 yo'lovchi va dam olish uyida ikkita dam oluvchi. Radio operatori va 15 yo‘lovchi jabrlanmagan. Qolganlari turli jarohatlar olgan. 1961-yil 8-iyulda Sverdlovsk viloyati, Nijnesergiskiy tumani, Sosnoviy Bor qishlogʻi yaqinida Ukraina fuqarolik havo floti hududiy boshqarmasining Il-14 samolyoti Kiyev – Sverdlovsk yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilgan holda qulab tushdi. 9 kishi halok boʻldi. Ekipajning xatosi tufayli samolyot yetarlicha yonilgʻi bilan toʻldirilmagan va oʻrmonga favqulodda qoʻnishni amalga oshirgan. 1967-yil 16-noyabrda Koltsovodan havoga koʻtarilish vaqtida nomaʼlum sabablarga koʻra Sverdlovsk-Toshkent reysi boʻyicha 1-Sverdlovsk aviatsiya eskadronining Il-18 samolyoti halokatga uchradi. 107 kishi halok boʻldi (99 yoʻlovchi va 8 ekipaj aʼzosi). 1973-yil 30-sentyabrda aeroportdan 10 km janubi-gʻarbda, Rudniy qishlogʻi yaqinida, Sverdlovsk – Vladivostok yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilayotgan Xabarovsk eskadronining Tu-104 samolyoti qulab tushdi. 360 graduslik burilish paytida havoga koʻtarilgandan soʻng, chap tomonda roʻyxat bor edi. Keyin samolyot balandlikni yoʻqota boshladi va uchish-qoʻnish yoʻlagi yaqinida qulab tushdi. 108 kishi vafot etdi. 1975-yil 10-oktyabrda SSSR Aviatsiya sanoati vazirligiga qarashli An-8 samolyoti Koltsovodan havoga ko‘tarilish vaqtida dvigatelning yonishi natijasida halokatga uchradi. 1978-yil 7-oktyabrda Koltsovodan parvoz paytida, barcha dvigatellar ishlamay qolganligi sababli, Yak-40 Jambulga ketayotganda halokatga uchradi. 38 kishi vafot etgan. 1984-yil 25-sentyabrda Koltsovodan parvoz paytida Gʻarbiy Sibir aviatsiya maʼmuriyatining An-24 samolyoti ishdan chiqish va dvigatelning ishdan chiqishi natijasida Kemerovoga ketayotganda bosimni yoʻqotdi. 1 kishi halok boʻldi, yana 3 kishi jarohat oldi. 1986-yil 20-oktyabrda Kuybishevdagi Kurumoch aeroportiga qoʻnayotganda Shimoliy Kavkaz UGAning Tu-134 samolyoti Sverdlovskdan Grozniyga parvoz qilayotganda halokatga uchradi. 66 yoʻlovchi va 4 ekipaj aʼzosi halok boʻldi. Falokatga ekipaj tomonidan parvozlar xavfsizligi qoidalarini qoʻpol ravishda buzish sabab boʻldi. 1989-yil 13-yanvarda 1-Sverdlovsk aviatsiya eskadronining An-12 samolyoti Xarkovga yuk reysini amalga oshirayotganda halokatga uchradi. Parvozdan keyin dvigatellar parvoz rejimida ishlashda davom etdi. Ekipaj qaytishga qaror qildi. Qoʻnish vaqtida samolyot yonib ketdi va uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi. 1990-yil 14-sentyabrda Volgograd eskadronining Yak-42 samolyoti aeroportdan 1,7 kilometr g‘arbda qulab tushdi va 4 kishi halok bo‘ldi. Falokatga ekipajning uchish texnikasidagi qo'pol xatolari sabab bo'lgan. 2001-yil 4-iyulda Irkutsk viloyati, Burdakovka qishlogʻi yaqinida Vladivostok Avia kompaniyasining Tu-154 samolyoti Yekaterinburg - Vladivostok yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilayotganda halokatga uchradi. 145 kishi halok boʻldi. Ekipaj xatosi tufayli samolyot hujumning oʻta kritik burchaklariga yetib bordi va yiqilib tushdi. Video YouTubeda 2010-yil 6-noyabr kuni soat 04:25 da 143 yoʻlovchi va 8 ekipaj aʼzosi boʻlgan Airbus A321 Dubay – Yekaterinburg reysi bilan uchish-qoʻnish yoʻlagidan 30 metrga chiqib ketdi. Hech qanday zarar yoʻq. Hodisa qoʻnish joyidagi muz tufayli sodir boʻldi. 2012-yil 5-noyabr kuni bortida 200 dan ortiq yoʻlovchi boʻlgan Red Wings Tu-204 samolyoti uchish-qoʻnish yoʻlagini 32 metrga bosib oʻtdi. Hech kim jabrlanmadi[51]. Voqea sababi ekipajning xatosi edi. 2016-yil 21-dekabr kuni soat 01:01 da Yekaterinburg shahridagi Koltsovo aeroportida Yekaterinburg-Phuket yoʻnalishida parvoz qilayotgan Azur Air Boeing 767-300 samolyoti tezlanish vaqtida manevrni toʻxtatdi va uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi Manbalar Havolalar Aeroportning rasmiy sayti Koltsovo aeroporti Aviapages.ru maʼlumotnomasida