Krasnodar xalqaro aeroporti

Krasnodar xalqaro aeroporti (ruscha: Международный аэропорт Краснодар), shuningdek, Pashkovskiy aeroporti (ruscha: Аэропорт Пашковский), (IATA : KRR, ICAO : URKK) – Rossiya janubidagi Krasnodar shahriga xizmat koʻrsatadigan asosiy aeroport. Bu xalqaro aeroport boʻlib, Krasnodar shahri markazidan 12 km sharqda joylashgan. Krasnodar xalqaro aeroporti Rossiyada gavjumlik boʻyicha 9-oʻrinda turadi. 2015-yilda u 3,1 milliondan ortiq yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan. Aeroport Basel Aero aeroportini boshqaruvchi xolding tarkibiga kiradi. 2012-yil oxirigacha Kuban aviakompaniyasining ekspluatatsion markazi edi. Tavsifi Krasnodar xalqaro aeroportida Boeing-737 (Boeing-737-900dan tashqari), Boeing 757 (cheklovlar bilan), Airbus A319, Airbus A320, Embraer 195 kabi zamonaviy samolyotlar, shuningdek, barcha turdagi vertolyotlarni qabul qila oladigan uchta uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega. Aeroportning oʻtkazish qobiliyati ichki reyslar uchun soatiga 500 yoʻlovchi, xalqaro reyslar uchun esa 200 yoʻlovchini tashkil etadi. Terminal binosida VIP va CIP zallari, shuningdek, doʻkonlar, kafelar, dorixonalar mavjud. Wi-Fi ulanishi ham taqdim etiladi. Tarixi 1932-yilda Krasnodar aviabirlashmasi tashkil etildi. Oʻsha yilning oxirida zararkunandalarga qarshi kurash agentligining yettita Po-2 samolyoti Pashkovskiy sovxozining markaziy idorasi yaqiniga qoʻndi. 1932-yil oxirida Agentlik qayta tashkil etildi. U 1933-yil oxirida hozirgi Krasnodar aeroporti ishlatadigan aerodromga koʻchirilgan Pashkovskiy havo bazasini shakllantirish uchun asos boʻldi. 1934-yilda havo bazasi 218 fuqaro aviatsiyasi Pashkovskiy maxsus havo guruhiga qayta tashkil etildi. Po-2 samolyotlarining aksariyati yoʻlovchi tashuvchilar sifatida qayta jihozlandi. Krasnodardan Maykop, Sochi, Anapa va boshqa joylarga muntazam yoʻlovchi reyslari amalga oshirildi. 1941—1945-yillarda, Ikkinchi jahon urushi paytida, Krasnodar aviakompaniyasining maxsus havo eskadronining samolyotlari jangovar frontga oʻq-dorilar va POLlarni olib oʻtdi va harbiy missiyalarni bajardi. 1946-yilda aeroport Li-2 samolyotlarini qabul qila boshladi. 1948-yildan esa Il-12 samolyoti. 1960-yilda birinchi beton uchish-qoʻnish yoʻlagining qurilishi yakunlandi. Krasnodar aeroportida Il-18 samolyotlarida parvozlar boshlandi. Ikki qavatli yoʻlovchi terminali qurilishi ham keyinroq yakunlandi. An-10, Il-18 va An-12 samolyotlari yordamida ichki yoʻnalishlarga muntazam yoʻlovchi va yuk parvozlari amalga oshirildi. 1962-yilda Tu-124 samolyotlari bilan muntazam yoʻlovchi tashish xizmati yoʻlga qoʻyildi. 1964-yilda Shimoliy Kavkaz fuqaro aviatsiyasi maʼmuriyati tarkibida Krasnodar Birlashgan havo guruhi tashkil etildi. Oʻsha yilning oxirida guruh oʻzining An-24 samolyotlari parkini sotib oldi. 1981-yilda Yak-42 samolyoti foydalanishga topshirildi. 1984-yilda ikkinchi beton uchish-qoʻnish yoʻlagi foydalanishga topshirildi. 1993-yilda Shimoliy Kavkaz fuqaro aviatsiyasi maʼmuriyati tarkibidagi Krasnodar aviabirlashmasi aviatashuvchi va aeroportni oʻz ichiga olgan „Kuban Airlines“ OAJga aylantirildi. 2006-yilda „Kuban Airlines“ OAJ oʻzining ikkita subyekti, xususan, „Krasnodar xalqaro aeroporti“ OAJ va „Kuban havo transporti hududiy agentligi“ OAJ tomonidan qayta tuzildi. 20-dekabr – Krasnodar xalqaro aeroportining tugʻilgan kuni. 2007-yilda Rossiya transport vazirligi aeroportni Rossiya Federatsiyasi hududidagi 12 ta xalqaro markazlar roʻyxatiga kiritdi. Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishidan oldin aeroport Rossiya uchun janubiy havo darvozalari sifatida strategik ahamiyatga ega edi. U 30 dan ortiq aviakompaniyalar tomonidan 62 ta yoʻnalishga (jumladan, 17 xalqaro yoʻnalish) parvoz qilgan. 2022-yilda, 24-fevralda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi bilan aeroportga barcha fuqarolik reyslari nomaʼlum muddatga toʻxtatildi. Rekonstruksiyasi Hozirda Krasnodar xalqaro aeroportida rekonstruksiya ishlari olib borilmoqda, u ikki qismga boʻlingan: 2017-yilda yakunlanishi rejalashtirilgan 60 000 m 2 yangi aeroport binosini qurish va aerodrom infratuzilmasini modernizatsiya qilish. Ikkinchisi uchish-qoʻnish yoʻlagini yangilash, rampa qurish, muhandislik inshootlari va samolyotlarni xavfsiz, uzluksiz va yuqori sifatli boshqarishni taʼminlash uchun jihozlarni yangilashni oʻz ichiga oladi. Yangi terminal binosi loyihasini boshqaruvchi Basel Aero kompaniyasi yangi aeroportning bosh rejasini ishlab chiqish uchun dunyodagi yetakchi mustaqil aeroport konsalting va muhandislik firmalaridan biri boʻlgan Gollandiyaning NACO kompaniyasini jalb qildi. NACO maʼlumotlariga koʻra, yangi terminalning yillik yoʻlovchi tashish hajmi 2030-yilda 10 million yoʻlovchiga yetadi. Yangi Krasnodar aeroportini loyihalash va qurish davrida mavjud terminalning maydoni 8 200 kvadrat metrga kengaytirilishi kerak. Natijada aeroportning oʻtkazish qobiliyati soatiga 1700 nafar yoʻlovchiga yetkaziladi. 2013-yil avgust oyida xalqaro terminalni rekonstruksiya qilish boshlandi. Loyihaga koʻra, roʻyxatdan oʻtish punktlari soni 8 taga, immigratsiya nazorati hisoblagichlari 10 taga koʻpayadi va qoʻshimcha yuk karuseli oʻrnatilishi koʻzda tutilgan. Bundan tashqari, terminal binosida bolalar maydonchasi quriladi. Krasnodar aeroportini rekonstruksiya qilish loyihasi ichki terminal binosini oʻz ichiga oladi. Yangilangan terminal binolari 2014-yil oxirida foydalanishga topshirilishi kerak edi. Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar Statistika Yillik trafik Manbalar Havolalar Krasnodar xalqaro aeroportining rasmiy sayti (Wayback Machine saytida 2021-12-01 sanasida arxivlangan) (inglizcha va ruscha) Krasnodar aeroportining ingliz tilida tavsifi