ՄիԳ-15

ՄիԳ-15 (արտադրանք Ս (изделие С), ինքնաթիռ Ի-310 (И-310), ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդիֆիկացիայի Fagot - խորհրդային կործանիչ է, մշակվել է Ա. Ի. Միկոյանի և Գուրևիչի կոնստրուկտորական բյուրոյում 1940-ական թվականների վերջին։ Ամենալայն արտադրված ռեակտիվ մարտական ինքնաթիռն է ավիացիայի պատմության մեջ, ընդունվել է ծառայության շատ երկրներում։ Մշակում Նոր կործանիչի նախագծումը սկսվեց 1946 թ. վերջին։ Համաձայն պահանջներին փաստաթղթերի օդանավի նպատակներ էին պահպանել ակտիվ օդային պայքար թշնամու կործանիչների և ռմբակոծիչների հետ, հակառակորդի օդային արշավների արտացոլում, ցամաքային թիրախներին հարվածներ, հետախուզական առաջադրանքների կատարում և ռազմական գործողությունների հսկողությունը։ 1947 թ. դեկտեմբերի 30-ին փորձարկիչ օդաչու Վ. Ն. Յուգանովը բարձրացրեց օդ Ս ինքնաթիռը։ Գործարանի փորձերը շարունակվել են մինչև մայիսի 1948 թ. դեկտեմբերին։ Տարբերակներ ՄիԳ-15 «ՍՎ» (МиГ-15 «СВ») — ՆՍ-23 (НС-23) ատրճանակներ փոխարինվել են ՆՌ-23-ով (НР-23), կատարվել են այլ փոփոխություններ, ՄիԳ-15 «ՍՕ» (МиГ-15 «СО») — շարունակվել են բարելավման փոփոխություններ, ՄիԳ-15 «ՍՇ» (МиГ-15 «СШ») — ՆՍ-23 (НС-23) ատրճանակներ փոխարինվել են ՆՌ-3-23-ով (НР-3-23), կատարվել են այլ փոփոխություններ, ՄիԳ-15 «ՍՈւ» (МиГ-15 «СУ») — շարունակվել են բարելավման փոփոխություններ, տեղադրված են Վ-1-25-Շ-3 (В-1-25-Ш-3) ատրճանակ։ Օտարերկրյա արտադրում Չինաստան ՄիԳ-15 ՈւՏԻ МиГ-15УТИ (JianJiao-2 կամ JJ-2), ինքնաթիռներ ունեցել են WP-5 (Wopen-5) շարժիչներ, որոնք սովետակամ ВК-1 պատճեն էին։ Լեհաստան 1952 թ. սկասաց ՄիԳ-15 արտադրվում էին в Լեհաստանում WSK ավիագործարանում Մելեցում։ Շարժիչներ նրանց համար արտադրում էր գործարան Ժեշուվում, Lis-1 и Lis-2 մակնիշի տակ (համապատասխան РД-45Ф и ВК-1 էին)։ Lim-1 — ՄիԳ-15 պատճեն (արտադրված է 227 ինքնաթիռներ) Lim-1A — ՄիԳ-15-ի հերախուզական տարբերակ АФА-21 տեսախցիկուվ, SBLim-1 — ՄիԳ-15 երկուտեղանի տարբերակ РД-45 շարժիչով, Lim-2 — ՄիԳ-15բիս (արտադրված է 500 ինքնաթիռներ) Lim-2A — ՄիԳ-15բիս հերախուզական տարբերակ АФА-21 տեսախցիկուվ, SBLim-2 — ՄիԳ-15 երկուտեղանի տարբերակ ВК-1 շարժիչով։ Lim-1 մեկ մասը բարելաված էր և ստացավ ոչ պաշտոնյա անվանում Lim-1.5։ Լեհական ինքնաթիռներ արտասահման չէին մատակարարվում։ Չեխոսլովակիա Չեխոսլովակիայում ՄիԳ-15 արտադրում էր Aero Vodochody ընկերությունը 1953 թ. սկսած։ Շարժիչներ РД-45Ф и ВК-1 նրանց համար արտադրում էր Motorlet գործարանը։ S-102 — ՄիԳ-15 (853 ինքնաթիռներ) CS-102 — ՄիԳ-15ՈւՏԻ (2013 ինքնաթիռներ) S-103 — ՄիԳ-15բիս (620 ինքնաթիռներ) Չեխոսլովակիական ՄիԳ-եր մատակարարվում էին արտասահման Ծառայություն Ըստ 2016 թ., ԿԺԴՀ միակ երկիրն է, որտեղ ՄիԳ-15 շարունակում են ծառայել Հյուսիսային Կորեա — 1 ՄիԳ-15 ավիագունդ Պատմություն Ընդհանուր առմամբ ԽՍՀՄ-ում արտադրվել էր 11 073-13 131 ՄիԳ-15, այլ երկրների հեր - մինչև 15 560 ինքնաթիռ, ծառայում էր մոտ 40 երկրներում։ ԽՍՀՄ Ալբանիա. Ալժիր Անգոլա Աֆղանստան Բանգլադեշ Բուլղարիա Բուրկինա Ֆասո Հունգարիա Գվինեա Գվինեա Բիսաու Գերմանիայի դեմոկրատական հանրապետություն Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետություն Եգիպտոս Ինդոնեզիա Իրաք Կամբոջա Չինաստան Կուբա Լիբիա Մադագասկար Մալի Մարոկկո Մոզամբիկ Մոնղոլիա Նիգերիա Պակիստան Լեհաստան Վիետնամ Սիրիա Սոմալի Սուդան Տանզանիա Ուգանդա Ֆինլանդիա Չեխոսլովակիա Շրի Լանկա Ծանոթագրություններ