Aeroflotin lento 411

Aeroflotin lento 411 oli Aeroflotin reittilento Moskovasta Dakarin kautta Freetowniin. Lennolla käytetty Iljušin Il-62M syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen lähellä Mendelejevon kylää 6. heinäkuuta 1982. Kaikki 80 matkustajaa ja kymmenen miehistön jäsentä menehtyivät onnettomuudessa. Onnettomuuden aiheutti haljennut ilmastointiputki, josta vuotanut kuuma ilma laukaisi vasemman puolen moottoreiden palohälyttimet heti lentoonlähdön jälkeen. Miehistö sammutti moottorit, mutta kaksi jäljelle jäänyttä moottoria eivät riittäneet koneen ilmassa pitämiseen. Se menetti nopeutta ja korkeutta ennen kuin sakkasi ja syöksyi maahan. Tapahtumat Lento 411 lähti lentoon Šeremetjevon lentoasemalta kello 0.31. Lennolla oli matkustajana 75 aikusta ja viisi lasta. Matkustajista 46 oli Neuvostoliitosta, 21 Sierra Leonesta, viisi Itä-Saksasta, kaksi Itävallasta ja Senegalista ja yksi Irlannista, Intiasta, Puolasta ja Kap Verdeltä. Koneella oli lentoonlähdön hetkellä nopeutta 310 km/h. Kahdeksan sekuntia nousun jälkeen moottorin numero 1 palohälytys aktivoitui. Toimintaohjeiden mukaisesti miehistö sammutti moottorin ja käynnisti moottorin palonsammuttimen. He ilmoittivat palosta lennonjohtoon kello 0.31.50, jolloin kone lensi 50 metrin korkeudella ja 320 km/h nopeudella. Moottorin sammuttamisen jälkeen koneen nousunopeus laski 9 m/s:sta 4 m/s:iin. 30 sekuntia ensimmäisen moottorin sammuttamisen jälkeen miehistö sammutti myös moottorin numero 2, sillä siitä tuli niin ikään palohälytys. Lentokorkeus oli tällöin 160 metriä ja nopeus edelleen 320 km/h. Kello 0.32.27 miehistö ilmoitti lennonjohdolle palaavansa takaisin. Lento alkoi hiljalleen vajota alemmas, sillä kahden moottorin neljästä ollessa sammutettuna ja koneen ollessa lähellä maksimipainoa vaakalento ei ollut mahdollista. Tilannetta hankaloitti se, että oli yö, ja ympäröivä alue oli tiheästi asuttua. Niinpä pakkolaskupaikan etsiminen oli vaikeaa. Lisäksi Il-62:n tarkistuslistoissa ei ollut toimintaohjeita tilanteeseen, jossa kaksi moottoria sammuu lentoonlähdön jälkeen. Toisen moottorin sammuttamisen jälkeen miehistö alkoi kääntää konetta oikealle. Se alkoi vajota alaspäin 0,5–0,9 m/s:n nopeudella, mistä näkyy miehistön pyrkimys säilyttää korkeus, mutta sen seurauksena lentonopeus alkoi laskea. Käännöksen jälkeen konetta käännettiin vasemmalle, jotta saataisiin suunta takaisin kiitotielle. Kone oli menettänyt korkeutta jo 75 metriä, ja sen nopeus oli hyvin lähellä pienintä turvallista nopeutta. Kone oli niin matalalla, ettei miehistö saanut lisättyä nopeutta laskemalla korkeutta. Hidastuminen jatkui, kunnes kone sakkasi 75 metrin korkeudella maanpinnasta. Kone kallistui 70 astetta vasemmalle, sen nokka laski 20 astetta alaspäin ja se alkoi syöksyä alaspäin 25 m/s:n vajoamisnopeudella. Kone syöksyi soiseen metsään lähellä Mendelejevon kylää. Romua levisi 180×45 metrin alueelle. Onnettomuudessa kuoli heti 79 matkustajaa ja kaikki kymmenen miehistön jäsentä. Ainoa selviytynyt oli Sierra Leonen kansalainen, joka opiskeli lääketiedettä Kiovassa. Hän menehtyi vammoihinsa sairaalassa illalla 8. heinäkuuta. Syyt Tutkinnassa todettiin palohälytysten olleen virheellisiä, vaikka maahansyöksyssä pahoin tuhoutunutta hälytysjärjestelmää ei pystyttykään analysoimaan tarkasti. Hälytysten syyksi arveltiin haljennutta ilmastointijärjestelmän kuumailmaputkea, joka puhalsi kuumaa ilmaa sensoreille. Lähteet