ميكويان ميج-31

ميغ-31 (بالروسية: Микоян МиГ-31، لقب تعريف الناتو: Foxhound) طائرة اعتراضية أسرع من الصوت روسية الصنع طورت أساسا لتعويض طائرة ميغ-25، صممت من قبل مكتب ميكويان للتصميم. التطوير الميغ-25، برغم الخوف الغربي من أدائها المذهل، لكن تضحيات عديدة تمت في تصميمها لجعلها تبلغ سرعة قصوى كبيرة وقدرة على بلوغ ارتفاعات شاهقة. فقد كانت تنقصها المناورة بالسرعة الاعتراضية وكان من الصعب أن تطير على ارتفعات منخفضة إضافة لعدم فعالية محركاتها النفاثة ما نتج عنه مدى طيران قصير عند استعمال السرعة فوق الصوتية. ميغ-25 كانت قادرة على بلوغ سرعة قدرها 2.83 ماخ أثناء العمليات، ويمكن أن تبلغ سرعة قصوى قدرها 3.2 ماخ أو أكثر لكن ذلك يمكن أن يسبب تلف محركاتها. بدأ برنامج تطوير الطائرة بالنموذج Ye-155MP، الذي قام بأول تحليق في 16 سبتمبر 1975. برغم تشابه النموذج السطحي مع طائرة ميغ-25، إلا أنه كان تصميما جديدا كليا. ميغ-25 كان 80% من بدنها مصنوعا من النيكل، بينما في النموذج Ye-155MP تم رفع نسبة استعمال التيتانيوم إلى نسبة 16% والألومينيوم إلى 33% لتخفيض كتلة الهيكل، وتم زيادة سعة الوقود وصارت الطائرة قادرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت حتى في الارتفاعات المنخفضة. مثل سابقتها «فوكس بات» ميغ-25، أحيطت عمليات تطوير ميغ-31 بكثير من التخمين والتضليل حول تصميمها وقدراتها، البلدان الغربية علمت بقدوم الطائرة الاعتراضية الجديدة من عند الملازم السوفييتي فيكتور بيلينكو الذي هرب إلى اليابان بطائرة ميغ-25 سنة 1976، بيلينيكو وصف «السوبر فوكس بات» القادمة على أنها طائرة بمقعدين قادرة على اعتراض صواريخ كروز، واستنادا لشهادته كانت المقاتلة الجديدة تحمل نقاط تعليق مماثلة لطائرة ميغ-23 وهو ما لم يكن صحيحا. أثناء عمليات تجريب ميغ-31، التقط قمر صناعي مخصص للاستطلاع صورة لطائرة مجهولة في مركز چوكوفسكي للطيران التجريبي بمدينة رامنسكوي، الصورة تم تفسيرها على أنها نسخة لطائرة اعتراضية بأجنحة ثابتة مطورة من طائرة بأجنحة متعددة الأوضاع. لكن هذه الصورة لم تكن لها أي علاقة بالميغ-31، إذ كانت لتصميم آخر كليا هو طائرة سو-27 فلانكر. إنتاج طائرة طائرة ميغ-31 بدأ سنة 1979 وبحلول سنة 2000 كان قد صنع حوالي 400 طائرة. التسليح مدفع رشاش طراز جريازف شيبونوف ГШ-6-23 عدد (6) صواريخ آر-37؛ صواريخ جو-جو بعيدة المدى. صاروخ كينجال الباليستي الفرط صوتي. المستخدمون تعمل الميغ-31 في إطار كل من القوات الجوية الروسية والكازاخية وقد حصلت سوريا على 6 طائرات ميغ 31 بتاريخ 15/8/2015 ويتوقع وصول الدفعة الثانية قريبا المواصفات (MiG-31) بيانات من الكتاب العظيم للطائرات الحربية الحديثة، ميكويان، الطائرات القتالية منذ عام 1945، وairforce-technology.com، وdeagel.com. الخصائص العامة الطاقم: 2 (طيار وضابط أنظمة أسلحة) الطول: 22.62 م (74 قدم 3 بوصات) باع الجناح: 13.456 م (44 قدمًا 2 بوصة) الارتفاع: 6.456 م (21 قدمًا 2 بوصة) مساحة الجناح: 61.6 م 2 (663 قدم مربع) الوزن فارغ: 21820 كجم (48105 أرطال) الوزن الإجمالي: 41000 كجم (90390 رطلاً) أقصى وزن للإقلاع: 46200 كجم (101854 رطلاً) سعة الوقود: 35,550 رطلاً (16,130 كجم) داخليًا، بالإضافة إلى خزانات وقود خارجية اختيارية. الدفع: محركين طراز Soloviev D-30 F6 مع الحارق اللحق بقوة 93 كيلو نيوتن (21000 رطل) و 152 كيلو نيوتن (34000 رطل قدم) لكل منهما. الأداء العام السرعة القصوى: 3000 كم / ساعة (1900 ميل في الساعة، 1600 عقدة) عند 21500 م (70538 قدمًا) / 2.83 ماخ 1500 كم / ساعة (930 ميل في الساعة، 810 عقدة) / ماخ 1.21 على ارتفاع منخفض سرعة الانطلاق: 2500 كم / ساعة (1600 ميل في الساعة، 1300 عقدة) / 2.35 ماخ المدى: 3000 كم (1900 ميل، 1600 ميل) مع 4 × R-33E و 2 خزانات إسقاط 5400 كم (3400 ميل؛ 2900 ميل بحري) مع 4 × R-33E و 2 خزان إسقاط مع تزويد واحد بالوقود الجوي. نطاق القتال: 1450 كم (900 ميل، 780 نمي) بسرعة ماخ 0.8 و 10000 م (32808 قدم) 720 كم (450 ميل؛ 390 نمي) بسرعة 2.35 ماخ و 18000 م (59055 قدمًا). سقف الخدمة: 25000 م (82000 قدم) + حدود الجاذبية: +5 معدل الصعود: 288 م / ث (56700 قدم / دقيقة) تحميل الجناح: 665 كجم / م 2 (136 رطل / قدم مربع) الدفع / الوزن: 0.85 التسلح المدفع: مزودة بمدفع طراز Gryazev-Shipunov GSh-6-23 M عيار 23مم دوار مع 800 طلقة (تمت إزالته لاحقًا) نقاط التعليق: 8 × أبراج سفلية مع أحكام لحمل مجموعات من: صواريخ جو - جو: 4 صواريخ طراز R-33E 4 صواريخ طراز R-60MK صاروخين طراز R-40RD/TD صواريخ جو - أرض: 4 صواريخ مضادة للرادار طراز Kh-58 UShKE صاروخ جو - أرض بالستي فرط صوتي طراز Kh-47M2 Kinzhal إلكترونيات الطيران جهاز تتبع بالأشعة تحت الحمراء IRST طراز 8TK. رادار الصفيف الممسوح ضوئيًا إلكترونياً Phazotron Zaslon ميغ-31 K الميغ-31 ك مُجهّزة بصاروخ كينجال فرط صوتي موجّه. في أوائل مايو 2018، كان هناك عشر طائرات اعتراضية من هذا الطراز في الخدمة أو قيد الاختبار. وقد تم اختيار هذا الطراز كمنصة تسليح لقدرته على بلوغ السرعة والارتفاع اللازمين لتسريع الصاروخ الموجّه فرط الصوتي. ميغ-31 BM بدأ العمل على تطوير طائرة ميغ-31 BM عام 1997 وكُشف النقاب عن أول طائرة منها في 11 يناير 1999. وقد أجرت أول رحلة تجريبية لها في سبتمبر 2005 في نيجني نوفغورود. ومنذ عام 2007، جرى تحديث طائرات ميغ-31 B العاملة تدريجيًا إلى معيار ميغ-31 BM. وحصل رادار زاسلون-A الموجود على متن الطائرة على نظام حاسوبي جديد يُسمى باجيت، بينما بقيت منظومة الهوائيات بأكملها دون تغيير. وأصبح الرادار يُعرف باسم زاسلون-AM. وشملت التعديلات الأخرى شاشات عرض متعددة الوظائف LCD في كلتا قمرتي القيادة، وصاروخ جو-جو R-37M بمدى يتراوح بين 150 و300 كيلومتر. وبدلًا من أربع نقاط تعليق، أصبح هناك ست نقاط تعليق للأسلحة أسفل جسم الطائرة، بالإضافة إلى أربع نقاط تعليق على الأجنحة. في الوقت نفسه، كان من المقرر زيادة العمر التشغيلي للطائرة إلى 3500 ساعة طيران. كان بإمكان طائرة ميغ-31 حمل صواريخ جو-جو من طراز R-37M وR-33S، وصواريخ جو-جو متوسطة المدى من طراز R-77 وR-40TD، وصواريخ R-73M2. أما بالنسبة للهجمات الأرضية، فقد زُوّدت بصواريخ جو-أرض من طراز Kh-59M وKh-38 وKh-29T، وصواريخ مضادة للرادار من طراز Kh-58UShKB وKh-31P وKh-25M وKh-25MPU، وصواريخ مضادة للسفن من طراز Kh-31AD. كما كان بإمكانها إطلاق قنابل موجهة من طراز KAB-1500 وKAB-500. بعد إجراء اختبارات على طائرتين، جرى تحديث طائرة ميغ-31 ثالثة في عام 2007، مع الاستفادة من الخبرة المكتسبة من هذه الاختبارات. في صيف عام 2023 أُعلن عن تحسين ما لا يقل عن 114 طائرة من طراز ميغ-31 إلى هذا المعيار. ومن المتوقع أن تصل نسبة المكونات المستخدمة إلى 99.9% من روسيا، بينما كانت تُستورد خلال الحقبة السوفيتية من جمهوريات لم تعد جزءًا من الاتحاد الروسي. ومن المتوقع أن تستغرق عملية الترقية عامًا واحدًا تقريبًا لكل طائرة. التطويرات ذات الصلة Mikoyan-Gurevich MiG-25 Mikoyan MiG-41 الطائرات ذات الدور والتكوين والجيل المماثل Grumman F-14 Tomcat McDonnell Douglas F-15 Eagle Panavia Tornado ADV Sukhoi Su-27 المصادر