圖-124

图-124（俄語：Ту-124，羅馬化：Tu-124，北约代号：Cookpot）是苏联图波列夫设计局设计制造的56座短途双引擎喷射机。 图-124以图-104为基础开发，于1960年3月首飞，1962年10月2日投入商业运营，是世界上首款采用涡轮风扇发动机的量产客机。目前所有的图-124已全部退出运营。 发展历程 图-124是为取代苏联民航的伊尔-14型客机而开发，主要用作短途国内航线。图-124基本型可载客44人，第一架原型机于1960年3月首飞，第二架于同年6月首飞。此外，还有两架用作静态测试的机身。试飞成功后，图-124于位于乌克兰哈尔科夫的135工厂投产。1962年8月，图-124交付给苏联民航，并于同年10月2日正式投入商业运营，首飞莫斯科至塔林的航班。 1964年，改进型号图-124V投入运营，图-124V可载客56人，并增加了航程和最大起飞重量。 设计 图-124在设计上基于图-104客机，为图-104的缩小版，大小约为图-104的75%，从远处看与图-104也非常相似，但图-124采用了涡轮风扇发动机，推力更大，燃油经济性也更强。此外，图-124采用了双开缝襟翼和扰流板，改善了空气动力学特性。 图-124亦保留了减速伞，在紧急降落或较为光滑的地面降落时使用，并采用低压轮胎，以便在简易机场起降。与图-104一样，图-124的发动机亦布置在机翼根部，这种设计布局放大了震动，从而影响机舱的舒适度以及机翼组件的疲劳寿命。 运营历史 苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世，并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用，但在出口市场上表现不佳，除苏联民航外，民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空和东德的国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空，东德国际航空订购了3架图-124，在1975年全部售回苏联。 印度空军于1966年引进3架VIP专机型号图-124K。此外，1966年1月中国人民解放军空军引进了2架图-124，苏联空军亦曾使用图-124做训练用。 图-124的生产持续至1965年，共生产了164架。尽管图-124的安全记录要略好过图-104，但作为图-104的后续机型，图-124的运营仍然受到图-104糟糕的安全记录的影响。1980年1月21日，苏联民航将其机队中最后12架图124退役，结束了图-124在国内作为民航客机运营的历史。之后，图-124仍继续在一些军队中服役至20世纪90年代初期。其中，伊拉克空军的图-124在1990年的海湾战争中被摧毁，之后伊拉克航空与伊拉克空军分别在同年左右亦将图-124除役（此前虽然伊拉克航空仍有图-124运营，但事实上早已不再用作商业载客，而是通常用作政府专机或 VIP 运输）。在军事方面由苏联空军和伊拉克空军等使用的图-124也于1992年左右退役。 主要使用者 民用航空 捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克航空 东德 德意志民主共和国国际航空（为东德国际航空涂装, 实际上由东德国家人民军空军运营） 伊拉克 伊拉克航空 苏联 苏联民航 政府或军用 中国 中国人民解放军空军 捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克空军 东德 国家人民军空军 印度 印度空军 伊拉克 伊拉克空军 苏联 苏联空军 意外事故 在服役期内，共有15架图-124失事并全机损毁。此外，两架伊拉克航空的图-124在海湾战争中在地面上被摧毁。 1963年8月21日，苏联民航1架图-124因燃料耗尽于涅瓦河上迫降，机上52人无一伤亡。 1965年3月8日，执飞苏联民航513号班机的1架图-124V客机于库鲁莫克国际机场起飞时坠毁，机上39人中有30人死亡。这次事故是涉及到图-124的第一宗致命意外。 1965年11月11日，执飞苏联民航99号班机的1架图-124V客机于摩尔曼斯克机场降落时坠毁，机上64人中有32人遇难。 1966年6月13日，1架苏联民航的图-124于明斯克降落时冲出跑道，无人伤亡。 1968年3月7日，1架执飞苏联民航3153号班机的图-124于伏尔加格勒机场起飞时坠毁，机上49人中1人死亡。 1970年1月29日，1架执飞苏联民航145号班机的图-124V于摩尔曼斯克机场降落时撞山，机上38人中5人当场死亡，另有6人在等待救援时因低温身亡。 1970年8月18日，捷克斯洛伐克航空的1架图-124V在苏黎世机场降落时以机腹着地，无人伤亡。 1970年9月2日，1架执飞苏联民航3630号班机的图-124于第聂伯罗附近坠毁，机上37人全部遇难。 1973年7月9日，1架执飞苏联民航5385号班机的图-124在空中右侧发动机失效，发动机碎片穿透机舱，2名乘客被碎片击中身亡。后来该班机于库鲁莫克机场安全着陆。 1973年11月20日，1架苏联民航的图-124V于喀山机场降落时冲出跑道，无人伤亡。 1973年12月16日，1架执飞苏联民航2022号班机的图-124V于莫斯科附近坠毁，机上51人全部遇难。 1973年12月23日，1架执飞苏联民航5398号班机的图-124V于温尼基附近因机上失火坠毁，机上17人全部遇难。 1976年1月3日，1架执飞苏联民航2003号班机的图-124V于伏努科沃机场起飞后不久坠毁，机上61人及地面上1人遇难。 1977年11月5日，印度空军的1架图-124K在阿萨姆邦焦尔哈德机场附近坠毁。时任印度总理莫拉尔吉·德赛为机上乘客之一，在这次空难中生还，但随行的其他5人遇难。 1977年，苏联空军1架图-124Sh在卢甘斯克机场以机腹着陆，无人伤亡。 1979年8月29日，1架执飞苏联民航5484号班机的图-124V于坦波夫州上空失控解体，机上63人全部遇难。此次事故后，苏联民航将全部图-124除役。 1990年2月，时值海湾战争期间，2架伊拉克航空的图-124V于巴格达萨达姆国际机场被炸毁。 展出的飛機 中國 Tu-124 (502)：中國人民解放軍空軍所屬，目前保存在北京大唐山的中國航空博物館。 印度 Tu-124K (V642)「使節號」(Rajdoot)：展示於新德里的印度空軍博物館。該機曾作為印度總統的VIP專機。 Tu-124K (V644)：保存在勒克瑙的勒克瑙動物園（威爾斯親王動物園）。 俄羅斯 Tu-124 (CCCP-45025)：保存在莫斯科附近的莫尼諾，由中央空軍博物館收藏。 Tu-124V (CCCP-45052)：展示於烏里揚諾夫斯克航空博物館。 Tu-124 (CCCP-45086)：保存在特維爾州的基姆雷，作為城市紀念碑。 烏克蘭 Tu-124 (CCCP-45079)：展示於基輔的烏克蘭國家航空博物館。 性能规格 （图-124V） 参考资料：Soviet Transport Aircraft since 1945基本資訊 機組：3人 容量：56名乘客 長度：30.58米（100英尺4英寸） 翼展：25.55米（83英尺10英寸） 高度：8.08米（26英尺6英寸） 機翼面積：119.48平方米（1,286.1平方英尺） 空重：22,900公斤（50,486磅） 最大起飛重量：37,500公斤（82,673磅） 发动机：2台索洛维约夫D-20涡轮风扇发动机，每台53.1千牛頓（11,900磅力）推力 性能 最大速度：970公里每小時（603英里每小時；524節） 巡航速度：800—870公里每小時（497—541英里每小時；432—470節） 航程：2,100公里（1,305英里；1,134海里）满油及3,000公斤（6,600磅）载重的情况下 升限：11,700米（38,400英尺） 爬升率：12米每秒（2,400英尺每分鐘） 参考资料