安托諾夫An-24

安托諾夫安-24（烏克蘭語：Антонов Ан-24，北约命名：焦炭（Coke））是一款在蘇聯時代由安托諾夫設計局開發的44座雙渦槳發動機動力客運與貨運用飛機。在1959年時進行首航的An-24是一款生產數超過千架的量產機種，並被獨立國協與非洲國家廣泛採用。 设计开发 安-24于1957年开始设计。 衍生型号 An-24 原型机。44座客机。 An-24A （第一次使用该型号名称）换装库兹涅佐夫NK-4涡桨发动机，后因发动机型号取消而停止飞机型号项目 An-24A （第二次使用该型号名称）50座客机 An-24ALK 自动驾驶系统的导航校准验证飞机。 An-24AT 1962年的战术运输机项目，采用货桥式尾舱门、换装伊索托夫TV2-117DS涡桨发动机 An-24AT-RD 外翼安装助推装置的An-24AT An-24AT-U 1966年项目，安装火箭助推装置的An-24AT，安装3个着陆减速伞 An-24B 第2个50座客机型号，简化了襟翼 An-24D An-24B远程型号。60座客机。 An-24LL 特指一架作为飞行试验室的An-24。 An-24LP 3架An-24RV改装为森林消防飞机 An-24LR 至少2架An-24B改装为冰情侦察飞机 An-24LR 'Nit'（Thread） 一架An-24B在机身侧下安装了非常长的侧射雷达（SLAR），因而得名。 An-24PRT 基于An-24RT的搜救飞机，共11架。 An-24PS 一架基于An-24B的搜救飞机试验型号 An-24RR 4架An-24B改装为辐射侦察机，安装了气动采样器。 An-24RT 类似于AN-24T安装辅助涡喷动力。 An-24Rt 通信中继机 An-24RV（Reaktivnyy [Uskoritel'] V – boosted V） 类似于An-24V，但在右发动机舱安装了一台900公斤推力的辅助涡喷发动机。 An-24ShT 空降兵的空中指挥机 An-24T （第一次使用）战术运输机，但未通过野战机场试飞考核。 An-24T （第二次使用）战术运输机，有腹部装货舱门，货物绞车，前起落架后方的逃生舱门 An-24T 反潜装备试验机. An-24TV 出口型的An-24T. An-24USh 7架领航/空中交通管制训练机 An-24V-I An-24B的出口版，50座。 An-24V-II An-24B的出口改进版，50座。 An-26 货桥式尾舱门的战术运输机 An-30 航空摄影测量飞机 An-32 高热高海拔的改装发动机的货机 An-34 An-24T战术运输机的最初型号，后来放弃这一型号名称。 An-50 1960年中期安装4台伊夫琴科AI-25涡扇发动机。被雅克-40取代。 运-7 中国反向工程版本 MA60 现代化支线客机 An-24 1990年代，朝鲜改装的空中预警机 使用国家和地区 赤道幾內亞、古巴、前蘇聯、中國、朝鲜 1969年12月29日至1985年，中国购进23架安-24。1966年开始由西安飞机制造厂仿制设计，1970年运-7首飞，1982年国家批准设计定型后转入小批生产。 1972年2月，民航广州管理局调拨入安－24型飞机，广州民航的运输机型从活塞螺旋桨向涡轮螺旋桨型转变。1973年民航广州管理局使用安－24型飞机开辟广州－海口航线、广州－桂林航线、广州－长沙－杭州上海航线，后又开设广州—梅州兴宁航线 事故 统计 截止2019年， 全机损失：139架次，共计2081人死亡 其他事故：13架次，共计60人死亡 劫机：34架次，共计5人死亡 涉及An-24的事故列表 1976年1月21日 民航广州管理局（现中国南方航空）第六飞行大队安－24型492飞机，执行广州－长沙－杭州－上海航班任务，在长沙机场降落时在距机场10公里的九华乡兴隆大队坠地失事，机组8人、旅客34人全部遇难。 1980年3月20日，民航成都管理局（现中国国际航空西南分公司）昆明独立中队安-24型484号飞机，执行昆明-贵阳-长沙航班，在长沙大托铺机场着陆时复飞失败坠地造成一等事故。 1985年1月18日，民航华东管理局（现中国东方航空）所属的安24型434号飞机执飞5109号班机由上海经南京、济南前往北京。在济南机场进近时因机组人员复飞时操作不当而失速坠毁，除1名乘务员和2名旅客幸存外，机长王秋熙和机组成员6人、旅客32人，全部遇难，其中有香港旅客2名，英国旅客1名。飞机报废。 1986年12月15日，民航西安管理局（现中国东方航空西北分公司）安-24型3413号飞机执行兰州-西安-成都航班，从兰州中川机场起飞后因天气原因返航，着陆时失事，乘客6人死亡的一等事故。 1989年8月15日，民航华东管理局所属的民航江西省管理局（中国东方航空5510号班机）为一架安-24RV（编号B-3417），执行上海——南昌航班任务，在上海虹桥国际机场起飞后不久即坠河，机组8人，旅客32人，除2名乘务员和4名旅客幸存外，其余34人全部遇难，飞机报废。 2013年2月13日，乌克兰南部航空8971号班机为一架安-24（编号UR-WRA），在顿涅茨克坠毁，导致5人死亡，47人生还。 2019年6月27日早晨，安加拉航空公司一架安-24客机在飞行中其中一台发动机发生故障，在下安加尔斯克机场紧急迫降时，飞机冲出跑道撞到污水处理建筑。飞机起火，两名飞行员遇难，19人被送往医院。 2025年7月24日上午，安加拉航空公司一架安-24客机在滕达机场首次降落失败，第二次尝试降落绕圈飞行时失联。失联客机于次日被发现坠毁在距离滕达市15公里的山坡上，包括1名中国公民在内，机上43名乘客和6名机组人员全部遇难。 技术规格 数据来源： 基本诸元 乘员： 4 载客量： 50 长度： 23.53公尺（77英呎3英吋） 翼展： 29.2公尺（95英呎1英吋） 高度： 8.32公尺（27英呎4英吋） 翼面积： 74.97平方公尺（807平方英呎） 空重： 13,300公斤（29,321磅） 总重： 21,000公斤（46,300磅） 发动机： 2 × Ivchenko AI-24A Turboprop engines，1,902千瓦（2,550匹馬力） 每个 性能 巡航速度： 450公里/時（280英里/時） 航程： 2,761公里（1,716英里） 实用升限： 8,400公尺（27,560英呎） 参見 安-26 安-32 安-132 类似型号 运-7 福克F27 HS748 德哈維蘭加拿大DHC-4 德哈維蘭加拿大DHC-5 注释 参考文献 外部链接 Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）