נמל התעופה לובלין

נמל התעופה לובלין (בפולנית: Port Lotniczy Lublin) הוא נמל תעופה בפולין המשמש את לובלין והאזור הסובב אותה. נמל התעופה נמצא 10 ק"מ מזרחית למרכז לובלין, בסמוך לעיר שווידניק. לנמל מסלול רוחב־אורך של 2520 × (45 + 2 × 7.5) מטר, ומתקני הטרמינל מסוגלים לטפל ב-4 מטוסי בואינג 737–800 בו־זמנית. הבנייה החלה בסתיו 2010 והפתיחה הרשמית התקיימה ב־17 בדצמבר 2012. נמל התעופה החדש החליף את שדה התעופה ששירת בעבר את מפעל המסוקים PZL-Świdnik והיה ידוע כ"נמל תעופה שווידניק" עם קוד הארגון הבין-לאומי לתעופה אזרחית EPSW. היסטוריה בשנים הראשונות הקמת שדה התעופה שווידניק החלה ב־1935 והוא נפתח רשמית ב־4 ביוני 1939. הוא שימש כמרכז אימונים ובית ספר לטייסים, ונבנה על ידי "הליגה להגנה מפני גזים והגנה אווירית" (Airborne and Antigas Defence League), ארגון המוני שקידם את התעופה בקרב הציבור.[דרוש מקור] במהלך מלחמת העולם השנייה השתמשה בו הלופטוואפה לאחר כיבוש פולין בספטמבר 1939, ולאחר שחרור לובלין על ידי הצבא האדום ביולי 1944 השתמש בו חיל האוויר הסובייטי. הגרמנים הרסו את מבני שדה התעופה לפני נסיגתם.[דרוש מקור] לאחר מלחמת העולם השנייה השדה נפתח לתעבורת נוסעים ב־30 בנובמבר 1945. הושקה שירות תעופה פנימי עם מספר טיסה 1/2 בקו ורשה–לודז'–קרקוב–ז'שוב–לובלין–ורשה.[דרוש מקור] הקו בוטל מאוחר יותר ולובלין איבדה את כל שירותי התעופה הפנימית. ב־1949 החליטה ממשלת פולין להקים מפעל תעופה בסווידניק, במקביל לשדה התעופה. המפעל הרכיב את המסוק הראשון ב־1956, והייצור ההמוני החל ב־1957. המפעל העסיק עובדים מהחברה Lubelska Wytwórnia Samolotów, יצרן מטוסים שפעל בלובלין בין 1936–1939, שהיווה יורש של מפעל Plage i Laśkiewicz שפעל בין 1920–1935. למפעל ההוא היה שדה תעופה בתוך תחומי העיר לובלין, אך הוא נסגר ונבנו עליו מבנים לאחר המלחמה. אחד הרחובות שעוברים באזור שבו היה בעבר השדה נקראת לוטניצ'ה ("רחוב התעופה"). מתקנים נוכחיים הצורך בנמל תעופה בלובלין, העיר התשיעית בגודלה בפולין, הורגש במשך מחצית המאה ה־20. בשנת 2008 קיבל הפרויקט תמיכה פיננסית של 84.1 מיליון אירו מהאיחוד האירופי. לאחר מכן זכתה בתחרות התכנון קבוצת קונסורציום פולני-ספרדי של SENER Ingeniería y Sistemas (הנדסה ותוכנית אב) והמשרד הארכיטקטוני ARÉ מוורשה (אדריכלות). עיצוב המבנה זכה לשבחים בקהילת העיצוב; עם זאת, גימור הטרמינל המוגמר לא עמד בציפיות של ההצעה הזוכה. החוזה לבניית המסלול נחתם באוגוסט 2011, עם השלמה בסוף 2012. הפעילות החלה ב־17 בדצמבר 2012, עם מערכת נחיתה מיוחדת בדרגה I, אשר שודרגה מאוחר יותר למערכת Category II לתפעול בראות ירודה. דו"ח מיוחד של Reuters בדצמבר 2014 ציין את נמל לובלין (לצד נמלי לודז' וז'שוב) כדוגמה לסובסידיות לא יעילה של האיחוד האירופי עם מספר נוסעים מאכזב ונמוך מהתחזיות. ביולי 2016 הודיעה לופטהנזה על סגירת הקו מנמל התעופה הבין-לאומי של פרנקפורט ללובלין עקב ביקוש נמוך שיהיה ב־29 באוקטובר 2016, לאחר שנתיים בלבד של שירות. בספטמבר 2015 פתחה ויז אייר בסיס בלובלין עם מטוס אחד מדגם איירבוס A320. בנובמבר 2017 הודיעה החברה על סגירת הבסיס בלובלין דבר שגרר סגירת טיסות לדונקסטר/שפילד, ליברפול ותל אביב ב־יוני 2018, הקטנת התדירות לקו לאוסלו וסיום שירות לקייב וסטוקהולם בסוף אוקטובר 2018.[דרוש מקור] באוקטובר 2018 סגרה איזיג'ט את קו היחיד שלה מלובלין למילאן־מלפנסה. בינואר 2021 נפתח בנמל מתקן מטענים קטן.[דרוש מקור] סטטיסטיקות נוסעים תחבורה קרקעית רכבת נמל לובלין היה נגיש ברכבת, בתחנת רכבת בתוך הטרמינל שנבנתה בקצה קו ייעודי באורך של 3.7 ק"מ. החיבור לתחנת הרכבת הראשית של לובלין נועד להינתן על ידי רכבת חשמלית סדרת EN57AL 3000. הנסיעה ארכה כ־15 דקות מתחנת לובלין המרכזית. עם ירידת השימוש למתחת ל־50 נוסעים ביום הוחלפה הרכבת בשירות אוטובוס בנובמבר 2021. אוטובוס יש שירות אוטובוס ייעודי לנמל, עם לו"ז גמיש, שמתחיל את מסלולו לשדה שעתיים לפני הטיסה היוצאת, ויוצא מנמל התעופה 25 דקות אחרי נחיתת הטיסות. רכב נמל התעופה ממוקם קרוב לכבישים המהירים S17 ו־S12. קישורים חיצוניים אתר האינטרנט הרשמי של נמל התעופה לובלין הערות שוליים