Երկաթուղային վիադուկ (Բոլեսլավեց)

Երկաթուղային վիադուկ, Բոլեսլավեց քաղաքում գտնվող շինություն (լեհ.՝ Wiadukt kolejowy w Bolesławcu)։ Տեղակայված է Լեհաստանում՝ Բոլեսլավեց բնակավայրում, անցնում է Բոբր գետի հովտով: Այն Լեհաստանը և Գերմանիան միացնող թիվ 282 երկաթուղային գծի մասն է կազմում: Քաղաքի տեսարժան վայր լինելով՝ այն Եվրոպայի ամենամեծ քարե երկաթուղային կամուրջներից մեկն է և Լեհաստանի ամենաերկար երկաթուղային կամուրջը: Նմանատիպ երկաթուղային կամուրջ գտնվում է լեհ-գերմանական սահմանին՝ Զգոժելեցում/Գյորլիցում: Պատմություն 1843 թվականին սկսվեց Բեռլինի և Բրեսլաուի միջև երկաթուղային գծի շինարարությունը: Խոչընդոտներից մեկը Բոբր գետի հատումն էր: Կամրջի նախագիծը մշակվել է պրուսացի ճարտարապետ Ֆրիդրիխ Էնգելհարդտ Գանսելի կողմից: Կամրջի հիմնաքարը դրվել է 1844 թվականի մայիսի 17-ին: Կամրջի շինարարությունը բաժանվել է երեք հատվածի: Բոլեսլավեցի կողմում գտնվող հատվածը կառուցվել է Բուրգասի ավագ ինժեների հսկողության ներքո՝ 1800 աշխատողներով: Կամրջի կենտրոնական հատվածը կառուցվել է ինժեներ Լյուդվիգի ղեկավարությամբ՝ 1000 աշխատողներով։ Բոբր գետի հատվածի վրա աշխատանքները կատարել են ինժեներ Կլայստը և մասոն Հանսելը: Շինարարության համար անհրաժեշտ քարը մատակարարվել է Դոբրայի մոտակա քարհանքից։ 1846 թվականի հուլիսի 5-ին՝ երկու տարվա շինարարությունից հետո, առաջին գնացքը հատել է կամրջի վրայով։ 1846 թվականի սեպտեմբերի 1-ին բացվել է մշտական ​​երկաթուղային ծառայությունը։ Կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1846 թվականի սեպտեմբերի 17-ին՝ Պրուսիայի թագավոր Ֆրիդրիխ Վիլհելմ IV-ի ներկայությամբ։ Շինարարության ընդհանուր արժեքը կազմել է ավելի քան 400,000 թալեր։ Ճարտարապետ Հանսելը պարգևատրվել է Կարմիր արծվի շքանշանով։ 1945 թվականի փետրվարի 10-ին երկու կամարները և գետի վրայով արևմտյան թռիչքի հենարանը պայթեցվել են նահանջող Վերմախտի ստորաբաժանումների կողմից։ 1947 թվականին կամուրջը վերակառուցվել է Տրանսպորտային աշխատանքների պետական ​​ձեռնարկության (Oddział Wrocławski Państwowego Przedsiębiorstwa Robót Komunikacyjnych) Վրոցլավի մասնաճյուղի կողմից: Աշխատանքների ընթացքում հենարանները ամրացվել են երկաթբետոնով, իսկ գետի վրայով անցնող հետիոտնային կամուրջը ապամոնտաժվել է: 1984-85 թվականներին երկաթուղային գծի էլեկտրաֆիկացման աշխատանքների կապակցությամբ կամուրջը վերանորոգվել է: Սա ներառում էր նոր տախտակամածի կառուցում, ջրահեռացման համակարգի փոխարինում, վերգետնյա շփման ցանցի հենարանների տեղադրում և քարե ճաղաշարի փոխարինում մետաղական ճաղաշարերով: 2006 թվականի օգոստոսի 31-ին ավարտվել է կամրջի գեղարվեստական ​​լուսավորության տեղադրումը: 2009 թվականին կամուրջը վերակառուցվել է E-30 Դրեզդեն-Վրոցլավ երկաթուղային գծի արդիականացման շրջանակներում: Սա ներառում էր նոր անբալաստային կամրջի տախտակամածի տեղադրում մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկի վրա, մայթերի լայնացում և կամրջի մակերեսի մաքրում: Աշխատանքները կատարվել են FRENZEL-BAU ընկերության կողմից: Նախագծում Կամուրջը երկկողմանի, քարե կամարաձև կամուրջ է: Վերին կառուցվածքը բաղկացած է 35 կիսաշրջանաձև կամարներից, որոնք հենվում են հսկայական քարե հենասյուների վրա (առավելագույն հաստությունը՝ 3.75 մ): Թռիչքները 15 մ են (գետի հունով և կամրջի արևելյան կողմում գտնվող 94-րդ ճանապարհի վրայով), 11.5 մ և 5.65 մ երկարությամբ: Կառուցվել են երեք միջանկյալ հենասյուներ՝ աշտարակների տեսքով, որոնք սկզբնապես պահակատներ էին: Անցմանը մոտենալու վայրերը կառուցված են բարձր, 17 մետր բարձրությամբ ամբարտակների տեսքով: Կամրջի բարձրությունը գետի մակարդակից 26 մետր է: Այն երեսպատված է բաց դեղին ավազաքարով: Ճակատային մասում տեղադրված են մի քանի հուշատախտակներ, որոնք հիշատակում են վիադուկի շինարարությունը և վերակառուցումը: Կամուրջը 490 մետր երկարություն և 8 մետր լայնություն ունի: Ծանոթագրություններ Արտաքին հղումներ Wiadukt kolejowy w Bolesławcu// PKP Bolesławiec