ميل مي-1

ميل مي-1 (الروسية: Миль Ми-1) (لقب تعريف الناتو:Hare) هي مروحية سوفيتية خفيفة متعددة المهام، ذات ثلات أو أربعة مقاعد. ويزودها بالقدرة محرك واحد من طراز ايفتشنكو تبلغ قدرته 575 حصان. دخلت الخدمة في عام 1950، وشوهدت للمرة الأولى أثناء الاحتفال بيوم الطيران السوفيتي عام 1951. وقد استمر إنتاجها لمدة 16 عاما وتعد أول مروحية تدخل الإنتاج في الاتحاد السوفييتي صنع منها ما يزيد عن 1,000 وحدة في الاتحاد السوفييتي و1594 في بولندا تحت اسم SM-1. التصميم والتطوير بدأ تصميم هذه المروحية بعد الحرب العالمية الثانية بناء على توجيهات القيادة السوفيتية وأبصرت أول نماذجها النور عام 1947 واستمر إجراء التجارب عليها حتى عام 1950 حيث دخلت الخدمة في نفس العام. وقد بُنيت على مخطط آلة طيران كلاسيكية أحادية الدوار مع ثلاث شفرات رئيسية والذيل الدوار. الطرازات GM-1 النموذج الأول للمروحية Mi-1 مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة والخفيفة يقودها طيار واحد وتحمل راكبين معه. Mi-1T نفس المروحية السابقة بالنسبة للتصميم ولكن جرى تغيير محركها Mi-1KR (TKR) مرويحة استطلاع واتصال خفيفة Mi-1NKh مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة. استخدمت كطائرة زراعية وفي مجال البريد الجوي والإسعاف الجوي Mi-1A ثلاث مقاعد أيضا بطيار وراكبين. Mi-1AKR طائرة استطلاع واتصال خفيفة Mi-1U/TU/AU/MU مروحية تدربية Mi-1M مروحية باربعة مقاعد وطيار واحد. جرت فيها تغييرات واضحة تضمنت رفع سقف المقصورة وانف أكثر تقدما. Mi-1M Moskvich طائرة نقل مدنية صنعت خصيصا لشركة ايروفلوت. وضعت فيها عوازل للصوت في المقصورة وأجهزة تحكم هيدروليكية Mi-1MNKh مروحية باربعة مقاعد للاغرض العامة. استخدمت في المجال الزراعي والإسعاف الجوي والبريد الجوي والشحن Mi-1MG Mi-1MRK مروحية للاستطلاع. استحخدمت بشكل أساسي لضبط قصف المدفعية بعيدة المدى SM-1 النسخة البولندية للطائرة. SM-1/600 النسخة البولندية المنتجة عام 1957 SM-1W النسخة البولندية المصنعة عام 1960 SM-1WS مروحية الإسعاف الجوي من النسخة البولندية SM-1WSZ مروحية تدريب بتحكم مزدوج SM-1WZ مروحية للاستخدامات الزراعية SM-2 نسخة بولندية مع تعديل منطقة المقصورة وجلوس الركاب والطيار Mi-3 نسخة محسنة مع دوار رباعي المشغلون المشغلون العسكريون أفغانستان سلاح الجو الأفغاني حصل على 12 طائرة عام 1957 وخرجت جميعها من الخدمة عام 1976 ألبانيا القوة الجوية الألبانية الجزائر القوة الجوية الجزائرية بلغاريا القوة الجوية البلغارية الصين كوبا القوة الجوية الكوبية تشيكوسلوفاكيا القوة الجوية التشيكوسلوفاكية ألمانيا الشرقية القوة الجوية الألمانية الشرقية مصر القوة الجوية المصرية فنلندا القوة الجوية الفنلندية شغلت أربعة طائرات في الفترة 1961-1967 المجر القوة الجوية المجرية العراق القوة الجوية العراقية منغوليا القوة الجوية المنغولية كوريا الشمالية سلاح الجو الكوري الشمالي بولندا القوة الجوية البولندية البحرية البولندية رومانيا القوة الجوية الرومانية. شغلت النسخة البولندية الاتحاد السوفيتي القوة الجوية السوفيتية طيران الجيش السوفيتي سوريا القوة الجوية السورية المشغلون المدنيون تشيكوسلوفاكيا رومانيا الاتحاد السوفيتي الخطوط الجوية السوفيتية (ايروفلوت) المواصفات الخصائص العامة الطاقم : واحد القدرة : 2 الركاب أو 255 كلغ (561 رطل) من البضائع الطول : 12,09 م قطر الدوار : 14,35 م الارتفاع: 3,30 م الوزن فارغة : 1700 كلغ الوزن محملة : 2140 كجم ( أقصى وزن للإقلاع : 2330 كلغ (5126 £) المحرك : 1 × ايفتشنكو 26V، 429 كيلو واط (575 حصان) الأداء السرعة القصوى : 185 كلم / ساعة (115 ميلا في الساعة) المدى : 430 كلم (268 ميل) أعلى ارتفاع : 3500 متر (11480 قدم) معدل الصعود : 5,3 م / ث (1043 قدم / دقيقة) القوة / الكتلة : 0,20 كيلو واط / كجم (0.12 حصان / رطل) المراجع a b c d Mi-1 at Ugolok Neba (Russian) ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Helicopter ^ On 24 November 1948, in which Mikhail Baikalov bailed out, and on 7 March 1949, in which Baikalov died ^ Grzegorzewski, 1975 and Mi-1 at Ugolok neba ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1T at Ugolok neba ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1A at Ugolok neba ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1M at Ugolok neba ^ a b "Historical Listings", World Air Forces. Grzegorzewski, Jerzy: Śmigłowiec Mi-1, Typy Broni i Uzbrojenia nr.38, MON, Warsaw, 1975 (Polish) http://www.aviation.ru/Mi/#1 نسخة محفوظة 14 مايو 2006 على موقع واي باك مشين