奧斯陸加勒穆恩機場

奥斯陆加勒穆恩机场（挪威語：Oslo Lufthavn, Gardermoen；IATA代码：OSL；ICAO代码：ENGM）是挪威首都奧斯陸的民用機場，也是挪威最大的國際機場，座落在挪威于倫薩克爾市镇加勒穆恩。 奥斯陆加勒穆恩机场有2條平行的跑道，1棟航廈，並設有64個登機櫃檯，34 座空橋，71個停機坪；2007年客運量超過1,900萬人次，為北歐國家中客運量成長第二大的機場。该机场塔台高91米。 奥斯陆加勒穆恩机场是北歐航空與挪威穿梭航空的樞紐機場，以及斯特林航空與威德羅航空的重點機場，可飛達歐洲大部份的機場，與部份北美洲與亞洲的機場。 歷史 軍用時期 早於1740年代，丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩駐紮，當時稱為弗瑞德利克施營（Fredericksfeldt），直至1910年代改建成為軍用機場，首架飛機於1912年起飛。 第二次世界大戰期間，加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞，德國佔領挪威時期，於原地重建2條2,000米（6,562英尺）跑道，戰後加勒穆恩交還挪威軍方。 輔助民用時期 1972年，因當時的Oslo lufthavn, Fornebu機場過度繁忙，加勒穆恩機場開放包機起降。後因 Fornebu 機場跑道太短，不適合洲際航機起降，1990年代，除了北歐航空飛紐約航線外，洲際線都在加勒穆恩起降。 成為國際機場 1939年Oslo lufthavn, Fornebu機場啟用後，肩負奧斯陸的航空運輸重責，惟 Fornebu 機場只有一條跑道，到1980年代，已不敷日益繁忙與複雜的航空需求，然而 Fornebu 機場因附近已經開發，沒有足夠空間拓寬，加上沒有鐵路或捷運經過，所以需要另覓新的機場。 1992年8月8日，經長時間的評估，挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場，為符合挪威議會獨立財務的決議內容，「Oslo Lufthavn AS」公司成立，負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場，包括興建新的機場設施。 1998年加勒穆恩新機場完工，同年 10月8日，Fornebu 機場關閉所有民航航線，加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。 1999年10月22日，高速鐵路加勒穆恩線全線通車，每天有6班火車往返奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站，連結了挪威其他重要城市，令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。 批評 距離 奥斯陆加勒穆恩机场距離奧斯陸48公里，最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。 環境影響 機場所在區域，有一大型地下水地層，機場運作受質疑會污染水源。 氣候調查懸案 當初進行氣候調查時，曾有一位土木工程師Jan Fredrik Wiborg，宣稱政府部門的調查資料做假，目的可能是誤導國會。 1994年6月21日，Wiborg 從哥本哈根一間酒店墮樓身亡，與本案相關的文件也從此消失， 此一事件就變成懸案。 2000年，挪威國會憲法委員會為此事件，召開一項公聽會，以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件，並於2001年發表正式報告。 凍雨問題 冬季時期，當地平均每個月會有3次超低溫的凍雨降水，會造成航機機件結冰受損，但限於考慮到地下水源的保護問題，不宜使用除冰化工品。 2006年1月份起用紅外線除冰系統（Infratek），惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。 未來發展 由於客運量不斷成長，2007年達1,900萬以上人次，已超過當初規劃的每年1,700萬人次，且可能會在最近幾年達到客運量2,000萬人次的上限。 挪威政府已規劃於現在航廈北方 500米（1,640英尺）處興建第二棟航廈，可同時提供8架飛機停靠，預計在2012年或更早落成；原有航廈亦將於2009年開始一項擴展工程，會增加10架飛機停靠空白，預計與第二航廈同時間投入服務。 另外，挪威政府評估興建第三條跑道的可行性。 交通配套 鐵路 机场高速鐵路（Flytoget），19分鐘由機場到達奧斯陸中央車站。 經過機場的地下鐵路。 多條經過機場的鐵路路線。 巴士 Flybussekspressen公司多條巴士路線，可到多個重要城市。 Flybussen奧斯陸機場快線，專營奧斯陸到機場巴士路線。 其他經過奧斯陸國際機場的巴士路線。 高速公路 歐洲E6公路 停車空間：11,400個停車位。 航空公司及航點 包機 貨運 參考資料 外部連結 Oslo lufthavn （页面存档备份，存于互联网档案馆） 奧斯陸國際機場資料