哈根火车总站

哈根火车总站（德語：Hagen Hauptbahnhof）是服务于德国西部城市哈根的一座铁路车站。它是鲁尔区东南部重要的铁路枢纽，可办理长途及区域列车到发。车站于1848年开放，作为贝吉施-梅尔基施铁路公司兴建的埃尔伯费尔德－多特蒙德铁路的一部分，它还是鲁尔河谷沿岸为数不多的仍保留其原始车站大堂（可追溯至1910年）的车站之一。 历史 凭借由弗里德里希·哈尔科特为贝吉施-梅尔基施铁路公司兴建的埃尔伯费尔德－多特蒙德铁路干线，使得哈根得以于1848-49年间接入正蓬勃发展的铁路网络。这也是哈根迅速发展成为冶金工业城市的重要原因之一。随着经由阿尔特纳通往锡根的鲁尔－锡格铁路于1851年建成通车，这座城市又成为了铁路枢纽。 由建筑师瓦尔特·莫林（Walter Morin）设计的新巴洛克风格车站大楼于1910年9月14日落成，它采用砖块建造，部分覆以砂岩。尽管未能躲过第二次世界大战期间的密集轰炸，但与鲁尔区的其它铁路车站相比，它并未被完全摧毁，因此得以留存至今。1911年，收藏家卡尔·恩斯特·奥斯特豪斯出资在大楼入口上方的主窗上，添入了约翰·托恩·普里克的花窗玻璃作品《作为工商业之师的艺术家》（Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe）。 同样于1910年落成的双中殿式列车大堂也得到了保留，它覆盖了全部三个主要月台。列车大堂于1990年代根据文物法进行了修葺，这是19世纪后期钢构大堂建筑发展的重要范例。在威斯特法伦和鲁尔区，它是仅有保存完好的“传统”列车大堂，也是德国为数不多的同类产品之一。不同于鲁尔区的其它铁路车站，它在二战期间盟军对哈根的猛烈空袭中并未遭到破坏。 哈根火车总站于结构分类上属于“分岔站”，在大堂两侧的主月台旁均设有转辙器和越行线。这样就可以在一个月台上同时处理多达四列（短编组）列车，但缺点是旅客上下车有时需要步行较长的距离。车站现为法定文物古迹，也是“工业文化之路”的组成部分。 站房翻新 为迎接2006年世界杯足球赛的举办，车站内部从2004年秋季至2006年5月底进行了大规模修葺，耗资约120万欧元。筒形穹顶的重建使得列车大堂恢复了一些旧日的光彩和细节，例如托恩·普里克的花窗玻璃作品可以透过日光的照射得以再度清晰可见。 自2014年10月以来，哈根火车总站一直在内部和外部展开进一步装修。总计30万欧元的投资额主要用作旧建筑的翻新。每天共有25000至30000名旅客穿越车站大楼。整个接待大堂将根据古迹保护的要点进行重建，并恢复其曾经干净、明亮的形态。在大堂中部的一家彩票店和烟草店被拆除，取而代之的是为旅客准备的德铁问询柜台。原候车室内的一间卫生用品市场已有部分重新空置，而在车站大堂后部、已被列为法定古迹的一个大尺寸站钟则与雷弗外卖超市融为一体。通往轨道的行人隧道也应该比以往更整洁和明亮。此外，月台应更好地适应列车的乘降高度。 在未来几年中，德国铁路公司计划斥资3170万欧元对哈根火车总站进行大规模翻新，其中北莱茵-威斯特法伦州将提供近1000万欧元。 哈根的其它铁路设施 在货运领域，与火车总站相邻的本地编组场——哈根货运站（Hagen Gbf），其区域性任务已自2005年12月的运行图调整起被转移至施韦特编组站。其所属的货柜车站则提前于2005年7月31日被德国铁路关闭，相关业务则改由伍珀塔尔-朗格费尔德货柜车站承担。自2007年9月起，货运代理汉加特纳重新使用该货柜终端，开办每周三班往返于哈根至维罗纳间的列车服务。此外，距火车总站不远处（铁路距离2.5公里）还设有哈根-福哈勒编组站。 从事动车组保养工作的哈根-埃克塞（Hagen-Eckesey）车间也紧邻火车总站北端，已于2004年停用。其部分设施如今仍供哈根-埃克塞货车服务站使用。自2007年2月起，阿贝利奥铁路北威公司在原哈根重载车辆大堂内建立了一个施泰德FLIRT的维修车间。 火车总站的北出口设有El S型（SIMIS-C）电子信号所“Hpf”，用于控制火车总站的铁路交通。它于1995年5月21日开始运作。在第一施工阶段，其控制范围还包括从南部恩讷珀塔尔至北部艾恩豪斯分支点的线路。控制范围于2003年扩展至韦斯特霍芬，至2007年则扩展至霍尔茨维克德。 服务 长途运输 在铁路长途客运方面，有以下城际快车（ICE）及城际列车（IC）路线在哈根火车总站停靠： 区域/快铁运输 在铁路短途客运方面，有下列区域快车（RE）、区域列车（RB）和快铁列车（S-Bahn）路线在哈根火车总站停靠。原本从S5线至S8线的双向直通運行已于2014年12月被撤销。非高峰时段只有个别班次在门兴格拉德巴赫火车总站和多特蒙德火车总站间直通运行。 参考资料 外部链接 轨道设施示意图于OpenRailwayMap（页面存档备份，存于互联网档案馆）