Melillako zamalekua

Melillako zamalekua, Noray Kirol Portuan kokatutako arkitektura industrialaren obra, bere dartsenaren eta Santa Barbarako dartsenaren artean, Melillako hiri espainiarreko Zabalgune Modernistan eta Melillako Hiriko Multzo Historiko Artistikoaren zati bat, Interes Kulturaleko Ondasuna. Oso-osorik hormigoiz eraikitako mineralen kargaleku handiena da Espainian. Historia Guillermo Preus Dietrichson Rifeko Meatzeen Espainiako Konpainiako zuzendariak eta Emilio Kowalski bide ingeniariak idatzi zuten aurreproiektua. Aurreproiektua 1914an onartu zen, baina gerora aldatu egin zen. Kargalekua 1920 eta 1925 artean eraiki zen Alfonso Gómez Jordana y Sousa meategietako ingeniariaren proiektuari jarraituz, meategietatik ateratako burdin mea zamaontzietan sartzeko. 1925ean probak egin ziren eta 1926an inauguratu zen. 1980ko uztailaren 3an erabili zen azken aldiz Lagada Bay kargatzeko. Gaur egun ez da erabiltzen, baina zenbait planek porrot egin ondoren, hotel bihurtzea erabaki da, eta Ministroen Kontseiluak kendu egin du turismo-ostaturako erabiltzeko debekua Funtzionamendua Behin trenbideek gordailuetan mineralak isuri ondoren, handik bost tuneletako uhal garraiatzaileetara erortzen ziren, eta handik, lotura-eraikinera, makina-gelara eta aginte-etxera, bide bakarrera, eta han, beste uhal garraiatzaile batzuetara igarotzen ziren kargalekuan bertan, zeinak toberaraino eramaten baitzituen, zeinak garabi batean muntatuta itsasontzietara deskargatzen baitzituen. Deskribapena Kai bat du, Guruguko harriaren 313 metroko luzera duena, baliza batean amaitzen dena, eta kargatzeko egitura bera: 273 metroko ibilbidea, kaiaren gainean hormigoi armatuz eraikia; hasieran, arrapala bat du, eta, gainerakoa, pilareetan bermatua; galeria bat du, hegalkinak dituena alboetan. Erreferentziak Bibliografia Bravo Nieto, Antonio; Bellver Garrido, Juan Antonio (2012). El puerto de Melilla: una obra centenaria con un pasado milenario. Melilla: Autoridad portuaria de Melilla. Kanpo estekak