Tanger Med

Tanger Med sakonera handiko portu berria da, Gibraltarko itsasarteko marokoar isurialdean, Tanger hiritik 45 kilometrotara eta Ceutatik 20 kilometrotara dagoena. Posizio estrategikoan dago, Iberiar penintsulako kostaldetik hurbilen dagoen Marokoko kostaldearen puntuan, eta Europa, Afrika eta Amerika lotzen dituzten itsas ibilbideetako igarobide batean. Industria- eta logistika-aktibitatez jositako aduana-zergarik gabeko eremu batek inguratzen du. 2004an hasi zuten eraikitzen, eta lehenengo fasea 2007ko uztailean jarri zuten martxan. Haren eginkizun nagusiak merkataritza-ontzi handien trafikoa eta lehenago Tangerreko herrigunean lehorreratzen ziren ferryetan ontziratutako ibilgailu gehienak desbideratzea dira. Egitura Portua Marokoko iparraldean dagoen Oued Rmel herrian sortu zuten, non ez zegoen aurreko porturik. Iberiar penintsulako kostaldetik gertu dagoelako aukeratu zuten enklabea, Tarifako portua delako porturik hurbilena, eta Gibraltarreko itsasartean dagoelako, handik igarotzen baitira Mediterraneoan sartzen diren itsas ibilbideak. Gibraltarko itsasartea munduko bigarren itsas ibilbiderik jendetsuena da, urteko 100.000 itsasontzirekin, eta horietako batzuek Amerika, Asia eta Europa lotzen dituzten itsas ibilbide handiak egiten dituzte. Tanger Med portuko merkantziak 24 ordutan irits daitezke Marseillara edo Bartzelonara, edo 22 egunetan Shanghaira. Ibilbideak lotzeko puntu gisa balio duenez, portuko jarduera nagusia merkantziak itsasontzi batetik bestera aldatzea da. Jarduera hori ohikoa da itsasarteko beste portu handian ere, Algecirasko badiako portuan hain zuzen ere. Eraikuntza Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) izeneko Marokoko enpresa publiko batek egin zuen. Portuak bi edukiontzi-terminal ditu, 3,5 milioi edukiontziko edukierarekin, solteko gaien terminal batekin, bidaiarientzako itsas- geltoki batekin eta hidrokarburoen terminal batekin. 1. edukiontzi-terminala Maersk ontzi-konpainiak kudeatzen du, Algecirasko badiako portutik Tanger Medera lekualdatu baitzen; 2. edukiontzi-terminala, berriz, Eurogate-Contship/MSC/CMA-CGM partzuergoaren eskuetan dago. Portuak munduko 50 merkataritza-porturekin akordioak ditu, eta horiekin bat egiten du astero, Tanger hiriko portuko akordio gehienak heredatuta. Jarduera 2008an, portuak milioi bat edukiontziko trafikoa izan zuen, 2009an 1,22 eta 2010erako 1,6 aurreikusi zituen. Helburua 2013an 3,5 milioi mugitzea da, Afrikako edukiontzi-portu handiena bihurtuz. Bidaiarien geltokia 2009an amaitu zen, eta 2010ean, Tangerreko portua eta Algeciras lotzen zituzten ibilbideak Tanger Med-era eraman zituzten; zehazki, ferryetarako 8 kairekin eta itsas terminalaren eta kaien artean 35 hektareako lur librearekin, urtean 7 milioi bidaiari eta 700.000 kilometro garraiatzeko diseinatuta dago. Portuaren kudeaketa Tanger Med-eko Portu Agintaritzaren esku dago. Handitzea Portuaren mendebaldean, Tanger Med II izenaz ezagutzen den handitze bat egiten ari da, portuaren edukiera handitzen duena, sakonera handiko bi edukiontzi-terminal berrirekin (3. eta 4. terminalak), 5 milioi edukiontziko edukiera osagarria eskainiko dutenak, 8,5 milioi edukiontziko puntako edukierara eramango duena. 3. terminalak 3 milioi edukiontzirako lekua du, 1.600 metroko kaia eta 78 hektareako azalera librea. Maersk, APM Terminals eta Akwa Group taldeek osatutako talde batek kudeatuko du. Edonola ere, Maerksek erabiliko du batez ere. 4. terminalak 2 milioi edukiontzirako lekua baino gehiago du, eta 1.200 metro kai eta 54 hektarea lur libre hartzen ditu. Marsa Maroc operadore marokoarrak kudeatzen du. Terminal publiko hori edozein ontzi-enpresak erabili ahal izango du. Erreferentziak Kanpo estekak