Aeropuertu de Podgorica

LAeropuertu de Podgorica (en montenegrín: Аеродром Подгорица) (IATA: TGD, OACI: LYPG) ye un aeropuertu internacional alcontráu na llanura de Zeta, cerca del pueblu de Golubovci a unos 12 km al sur de Podgorica, Montenegru. Ye'l principal aeropuertu del país tantu por pasaxeros como por operaciones según el principal centru de conexón de Montenegro Airlines. Historia La historia de l'aviación civil en Podgorica tien los sos entamos el 26 de mayu de 1928, cuando un Potez 29 de la compañía Aeroput aterriza na base aérea de Podgorica, un pequeñu aeródromu con pista de yerba, alcontráu cerca d'onde güei día s'asitia la estación de tren de la ciudá. Esti vuelu formaba parte de la llinia esperimental Belgráu-Skopie-Podgorica-Mostar-Sarayevu-Belgráu, cola que queríen esaminase les posibilidaes de xunir Belgráu con partes mas al sur de l'antigua Yugoslavia. Darréu, el 5 de mayu de 1930 entró en funcionamientu la ruta Belgráu-Sarajevo-Podgorica, na qu'Aeroput emplegó un Farman F.300. Col entamu de la Segunda Guerra Mundial detúvose'l tráficu civil nel aeropuertu. Ente 1943 y 1944 mientres la ocupación de Montenegru polos nazis foi utilizáu como base pola Luftwaffe, siendo blancu constante mientres los bombardeos aliaos a Podgorica. Una vegada rematada la guerra'l tráficu civil volver# a entamar el 8 d'abril de 1947, con una nueva ruta a Belgráu na que s'emplegó un Douglas C-47 Skytrain reconvertíu pal usu civil. En 1957 foi establecida la ruta de carga ente dambes ciudaes. En 1961 el vieyu aeropuertu foi treslladáu al sur de la ciudá, al so allugamientu actual, na que se construyó una pista d'asfaltu de 2500 por 45 metros. En 1977 foi anováu per primer vegada, nesa dómina la mayoría del tráficu provenía de la llinia regular con Belgráu, operada en gran midida por aviones McDonnell Douglas DC-9. Mientres el Bombardéu de la OTAN sobre Yugoslavia asocedíu en 1999 l'aeropuertu volvió ser bombardiáu, destruyendo numberosos tanques de combustible y material del exércitu yugoslavu, sicasí nun se producieron daños significativos na terminal de pasaxeros o la pista. El 23 d'abril de 2003, la propiedá del aeropuertu foi nacionalizada, pasando de ser propiedá de Jat Airways a selo de la compañía pública Aeropuertos de Montenegru. Esto xunto cola creación y posterior crecedera de Montenegro Airlines dexó abrir nueves rutes direutes dende l'aeropuertu, dexando asina tres décades de servicios esclusivos al Aeropuertu de Belgráu. En 2006 empezó la mayor renovación y espansión del complexu aeroportuario, con una renovación y ampliación de la plataforma y meyores nel sistema de cais de rodaxe según nel sistema de llume y les fontes d'alimentación. El 14 de mayu d'esi añu inauguró una terminal de pasaxeros totalmente nueva, ente que l'antigua terminal foi sometida a una reconstrucción y rehabilitación en 2009. Con estes meyores nes cais de rodaxe l'aeropuertu pasó a poder allugar aviones de fuselaxe anchu, del tipu del Ilyushin Il-86 y recibiendo al primera Boeing 747 n'abril de 2008. Na actualidá la nueva terminal de 5.500 m² tien 8 puertes d'embarque y 2 de desembarque, y cuenta con una capacidá pa recibir hasta 1 millón de pasaxeros añales. L'antigua terminal utilizar pol personal médico, y como oficina pa les aereollinies, sala VIP y sala de conferencies. La parte central ye utilizada como un muséu y centru d'exhibición sobre la llarga historia de l'aviación en Montenegru. Carauterístiques Ye xunto col Aeropuertu de Tivat unu de los dos aeropuertos públicos de Montenegru. Dambos son operaos pola empresa estatal Aeropuertos de Montenegru (Аеродроми Црне Горе/Aerodromi Crne Gore). L'aeropuertu ye conocíu tamién como "Aeropuertu Golubovci" polos vecinos, una y bones el pueblu de Golubovci atopar nes proximidaes. El códigu IATA del aeropuertu, que sigue siendo "TGD", provién de la dómina en que Josip Broz Tito foi'l xefe d'estáu de Yugoslavia y la ciudá de Podgorica yera conocida como Titográu, ente 1946 y 1992. Usu militar L'Aeropuertu de Podgorica ye un aeropuertu públicu, pero comparte la pista principal cola Base Aérea Militar de Podgorica, que s'atopa colindante al mesmu. L'aeropuertu tien en realidad dos pistes, pero la 08/26 nun ye utilizada por aviones civiles por cuenta de que tien un anchu d'apenes 15 m. Esta pista utilízase principalmente pa coneutar la pista principal col complexu Šipčanik, un hangar soterrañu p'aeronaves. Puesto que la instalación foi seriamente estropiada mientres los bombardeos de la OTAN en 1999, va ser convertíu nuna bodega de vinos de Plantažy, razón pola cual desconozse'l destín final de la pista 08/26. Tres la independencia de Montenegru el 3 de xunu de 2006, el gobiernu anunció que nun va caltener una Fuercia Aérea, polo qu'anguaño nueve Soko G-4 Super Galeb atópense almacenaes ensin usu. Aereollinies y destinos L'aeropuertu sirve tanto a vuelu de cabotaxe como internacionales. Pero por cuenta de que el otru aeropuertu qu'esiste nel país ta a tan solo 80 km de distancia nun hai vuelu de cabotaxe regulares, polo qu'opera básicamente tráficu internacional. Tráficu y estadístiques Referencies Enllaces esternos Sitiu web oficial del Aeropuertu de Podgorica Información aeroportuaria del Aeropuertu de Podgorica en World Aero Data (n'inglés) Historial d'accidentes del Aeropuertu de Podgorica n'Aviation Safety Network (inglés)