Քիշնևի երկաթուղային կայարան

Քիշնևի երկաթուղային կայարան (մոլդ.՝ Gara feroviară din Chişinău), ենթակառուցվածք, որը գտնվում է Մոլդովայի մայրաքաղաք Քիշնևում։ Այն քաղաքը սպասարկող գլխավոր երկաթուղային կայարանն է, գտնվում է Ալեեա Գարիի 1 հասցեում, քաղաքի կենտրոնից ոչ հեռու։ Պատմություն Քիշնևի երկաթուղային կայարանը, կամ Հին երկաթուղային կայարանը, նախագծվել է 1880-1890 թվականներին Հենրիխ ֆոն Լոնսկու կողմից, իսկ շինարարությունը ղեկավարել է ճարտարապետ Ալեքսանդրու Բերնադացին՝ Ռուսական կայսրությունում երկաթուղային ցանցի զարգացման համատեքստում։ Քիշնևը Տիրասպոլի հետ կապող առաջին երկաթուղային գիծը բացվել է 1871 թվականին՝ նշելով Բեսարաբիայում երկաթուղային տրանսպորտի սկիզբը: Կայարանը նախագծվել է տնտեսական զարգացմանը և տարածաշրջանից գյուղատնտեսական ապրանքների տեղափոխմանը Արևելյան Եվրոպայի և Ռուսաստանի շուկաներ աջակցելու համար։ Կայարանը ավերվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ենթարկվել է ռմբակոծությունների 1941 և 1944 թվականներին։ Այն վերանախագծվել է, և ներկայիս կայարանն այլևս նման չէ հնին։ 1918 թվականին երկաթուղին լայնորեն օգտագործվում էր Սֆատուլ Թարիիի անդամների կողմից, մասնավորապես՝ Յաշի հետ կապ հաստատելու համար, որտեղից գերմանական օկուպացիայից հետո Բուխարեստից տարհանվել էին Ռումինիայի կառավարությունը և թագավորական տունը։ Այն նաև օգտագործվում էր Բեսարաբիայի առաջին խորհրդարանի անդամների կողմից, որոնք զորահավաք էին կատարել ռուսական բանակում և կռվել ռումինական ճակատում։ 1918 թվականի հունվարի 6-ին Բոլշևիկյան ճակատի ստորաբաժանումը Քիշնևի կայարանում ձերբակալեց Տրանսիլվանիայից եկած զինվորների մի ջոկատ, որոնք, նախնական պայմանավորվածության համաձայն, Կիևից ժամանել էին Սֆատուլ Թարիիի հրամանով։ Բախումից հետո մի քանի տրանսիլվանցի զինվորներ զոհվեցին։ 1918 թվականի մարտի 26-ին Ռումինիայի վարչապետ Ալեքսանդրու Մարգիլոմանը ժամանեց Քիշնև՝ ռազմական նախարար Կոնստանտին Հարյեի և այլ պաշտոնյաների ուղեկցությամբ։ Ռումինիայի վարչապետը բանակցություններ է վարել Բեսարաբիայի կառավարության անդամների, Սֆատուլ Թարիիի խմբակցությունների ներկայացուցիչների, հոգևորականների, խոշոր հողատերերի և այլ սոցիալական խմբերի հետ՝ Բեսարաբիայի Ռումինիայի հետ միավորման վերաբերյալ նրանց դիրքորոշումը հասկանալու համար։ Միջպատերազմյան շրջանում, ռումինական կառավարման ներքո, կայարանը արդիականացվել է, և երկաթուղային ենթակառուցվածքը ընդլայնվել է։ Հայրենական մեծ պատերազմից հետո, հակամարտության հետևանքով առաջացած ավերածություններից հետո, կայարանը վերակառուցվել է ստալինյան ոճով, չնայած որոշ բնօրինակ ճարտարապետական ​​տարրեր պահպանվել են։ Վերակառուցումն ավարտվել է 1950-ական թվականներին, և շենքը դարձել է քաղաքի խորհրդանիշ։ Քիշնևի երկաթուղային կայարանի կառուցումը պայմանավորված էր Բեսարաբիայում տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման անհրաժեշտությամբ։ Երկաթուղային ցանցը հնարավորություն է տվել ավելի արագ և արդյունավետ կապեր հաստատել ոչ միայն Տիրասպոլի և Յաշի երկաթուղային կայարանների, այլև Սև ծովի նավահանգիստների և Արևելյան Եվրոպայի շուկաների հետ։ Միջազգային ծառայություններ Տեղական գնացքներից բացի, միջազգային ծառայություններ են գործում Քիշնևից դեպի Բուխարեստ, Կիև, Մոսկվա (բոլորը ամեն օր), Մինսկ (երեքշաբթի, ուրբաթ և կիրակի) և Վարշավա (երկուշաբթի, չորեքշաբթի և ուրբաթ)։ Ամենօրյա գնացքներ են մեկնում նաև դեպի Սանկտ Պետերբուրգ և Օդեսա: Ամեն շաբաթ մի քանի գնացքներ են մեկնում դեպի Ռումինիայի Յաշ քաղաք, իսկ Տիրասպոլ՝ ամենօրյա չվերթներով։ Կայարանը հագեցած է որպես միջազգային մուտքի/ելքի նավահանգիստ՝ մաքսային սրահով և սահմանային հսկողությամբ: Միջազգային չվերթները ժամանում և մեկնում են 1-ին հարթակից, որի միջանցքը կարող է փակվել արգելապատնեշներով՝ ստեղծելով սահմանափակ մաքսային գոտի: Ծանոթագրություններ