مطار كوتشينغ الدولي

مطار كوتشينغ الدولي هو مطار دولي يخدم منطقة جنوب غرب ولاية ساراواك في ماليزيا بأكملها. يقع على بعد 11 كـم (6.8 ميل) جنوب مركز مدينة كوتشينغ. يقع المطار في نفس موقع قاعدة سلاح الجو الملكي الماليزي في كوتشينغ، وهي مقر السرب رقم 7 التابع لسلاح الجو الملكي الماليزي. يستطيع مبنى المطار استيعاب خمسة ملايين مسافر سنوياً، وهو رابع أكثر المطارات ازدحاماً في ماليزيا. وقد شهد مطار كليمنجارو الدولي نمواً سريعاً مع تزايد أعداد المسافرين وحركة الطائرات. ففي عام 2024، استقبل المطار 5,383,947 مسافراً، وبلغ حجم الرحلات الجوية 46,947 رحلة. وفي العام نفسه، تمت مناولة 52,606 أطنان مترية من البضائع عبر هذا المطار. تُعد مطار كيا قاعدة التشغيل لشركة طيران آسيا، وقد شهدت نمواً سريعاً لتلبية طلب المسافرين في منطقة ساراواك. تاريخه تم إنشاء أول مهبط طائرات في كوتشينغ عند الميل السابع (بوكيت ستابار) في عام 1938، وكان طوله 700 يارد (640 م) (270 طولاً و 300 يارد (270 م) تم لاحقًا الانتهاء من بناء مبنى صالة المطار وافتتاحه للاستخدام في 26 سبتمبر 1950. كان المطار يتألف من صالة ركاب صغيرة من طابق واحد على شكل حرف "لام"، ومرفق شحن صغير، ومحطة إطفاء. تجمّع برج مراقبة الحركة الجوية، دائرة الأرصاد الجوية، ومبنى الصيانة في منطقة واحدة، بالإضافة إلى ساحة صغيرة تضم أربعة مواقف للطائرات ومدرج واحد بطول 1372 مترًا وعرض 46 مترًا. تم تركيب أجهزة الملاحة (أجهزة تحديد الاتجاه) وأجهزة الراديو المساعدة في المطار. أصبح مطار كوتشينغ الدولي بوابةً إلى ساراواك وبروناي وشمال بورنيو (صباح كما تُعرف اليوم) مع بدء تشغيل رحلات أسبوعية لطائرات دوغلاس داكوتا ذات المحركين المكبسيين، التي كانت تنطلق من سنغافورة بواسطة الخطوط الجوية الماليزية. وبحلول نهاية عام 1954، شهدت خدمات النقل الجوي المنتظمة إلى مطار كوتشينغ الدولي نموًا هائلًا. ويتجلى ذلك في إحصائيات عام 1954 التي سجلت 1550 حركة طائرات، و13564 راكبًا، و95911 كيلوغرامًا من البضائع، و25984 طردًا بريديًا. وفي عام 1959، تم تمديد المدرج إلى 1555 مترًا لاستيعاب طائرات فيكرز فيسكونت ذات المحركات التوربينية. في عام 1962، تم تمديد المدرج مرة أخرى إلى طول 1921 مترًا لتسهيل عمليات طائرات دي هافيلاند كوميت-4 النفاثة. كما تم توسيع مبنى الركاب في العام نفسه. وفي نوفمبر من العام نفسه، أُنشئت منطقة مراقبة جوية في كوتشينغ كجزء من خطة لتوفير خدمة مراقبة جوية تتناسب مع نمو حركة النقل الجوي. وكانت الخطوط الجوية الماليزية المحدودة تُشغل رحلات إقليمية بين سنغافورة وأقاليم بورنيو البريطانية باستخدام طائرات فيكرز فيسكونت ودوغلاس دي سي-3، حيث ربطت جداول الرحلات اليومية كوتشينغ وسيبو بسنغافورة، بالإضافة إلى رحلات ربط عبر خطوط بورنيو الجوية إلى بروناي وبورنيو. في عام 1971، قامت الحكومة الماليزية (عندما انضمت ساراواك إلى اتحاد ماليزيا في 16 نوفمبر 1963) بتكليف فريق من الاستشاريين الكنديين لإجراء دراسة للخطة الرئيسية لمطار كوتشينغ الدولي. في ديسمبر 1972، وافقت الحكومة على تقرير المستشار. ومن بين التوصيات ما يلي: توسيع وتقوية المدرج الحالي لتمكين عمليات الطائرات النفاثة الأكبر حجماً. إنشاء مبنى ركاب جديد في الموقع الشمالي للمدرج. العمل على تقوية وتوسيع المدرج إلى 2,454 متر (8,051 قدم) بدأ بناء الذي يبلغ طوله قدماً في عام 1973 واكتمل في عام 1976، وهو قادر على التعامل مع طائرات بوينغ 707 التوربينية المروحية. في عام 1980، وتماشياً مع بدء تشغيل طائرات إيرباص ايه300بي4، كان من الضروري رفع مستوى قوة رصف المدرج لتلبية متطلبات هذه الطائرة تحديداً. وقد اكتمل العمل على ذلك في أوائل عام 1982. احتل بناء مجمع المحطة في الموقع الشمالي مركز الصدارة في نهاية عام 1978 واكتمل في يوليو 1983. حلت هذه المحطة الحديثة محل المحطة السابقة، وافتُتحت للعمل في 24 أغسطس 1983. غطى مجمع المحطة مساحة مبنية قدرها 81 هكتارًا بمساحة أرضية تبلغ 13000 متر مربع، ويتألف من مبنى ركاب من ثلاثة طوابق محاط بمبانٍ مصممة بدقة تتكون من برج مراقبة الحركة الجوية ومبنى العمليات، ومرفق شحن أكبر، ومحطة إطفاء مطار جديدة، ومبنى الصيانة، ومبنى كبار الشخصيات، ومبنى الخدمات المساعدة. تم التخطيط لتوسعة المطار، والتي شملت تمديد المدرج الحالي لاستيعاب الطائرات العملاقة، وإعادة بناء مبنى الركاب الحالي في عام 1991، بتكلفة 240 مليون رينغيت ماليزي، حيث شكل تمديد المدرج 60% من التكلفة الإجمالية. وكان من المقرر الانتهاء من المشروع في عام 1994. في عام 1999، كانت شركتا طيران أجنبيتان (الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الملكية البروناوية) من سنغافورة وبروناي، بالإضافة إلى الناقل الوطني الماليزي وثماني شركات طيران خاصة، تُسيّر رحلات منتظمة من وإلى مطار كوتشينغ الدولي. كما كانت شركتا طيران أجنبيتان تُسيّران رحلات طيران عارض غير منتظمة. إلا أنه بحلول عام 2018، أصبحت أربع شركات طيران ماليزية (الخطوط الجوية الماليزية، وماس وينغز، وإير آسيا، وماليندو إير) وأربع شركات شحن جوي (آسيا كارغو إكسبريس، وماسكارغو، ورايا إيرويز، ونبتون إير) تُسيّر رحلاتها من وإلى مطار كوتشينغ الدولي. وانضمت إليها ثلاث شركات طيران أجنبية (الخطوط الجوية الملكية البروناوية، وسكوت، ووينغز إير). وفي عام 2019، قامت الخطوط الجوية الملكية البروناوية، في مشروع مشترك مع ماليندو إير، بربط كوتشينغ بمطار بروناي الدولي باستخدام طائرات ايه تي آر التابعة لماليندو إير. كانت شركات الطيران الأجنبية التي سبق لها تقديم خدماتها إلى كوتشينغ هي الخطوط الجوية السنغافورية، ودراغون إير، وهونغ كونغ إيرلاينز، وجيت ستار آسيا، وميرباتي نوسانتارا إيرلاينز، وسيلك إير، وباتافيا إير، وكالستار إيرلاينز، وإكسبرس إير، وتايغر إيرويز. عادت الأخيرة إلى كوتشينغ بعد اندماجها مع سكوت، بينما أوقفت إكسبرس إير خدماتها بسبب المنافسة الشديدة من إير آسيا ووينغز إير على خط كوتشينغ-بونتياناك، بالإضافة إلى تركيز إكسبرس إير على الرحلات الداخلية نظرًا لطبيعة عملها الأساسية. نتيجةً لتزايد أعداد المسافرين من وإلى كوتشينغ، برزت الحاجة إلى مبنى ركاب جديد أكبر حجماً. بدأ البناء في أوائل الألفية الثانية، وسار بوتيرة مذهلة. شُيّد المبنى الجديد حرفياً من الداخل إلى الخارج، حيث أُزيل المبنى القديم تدريجياً واستُبدل بأجزاء جديدة. افتُتح مجمع مبنى الركاب الجديد رسمياً في 16 يناير 2006 من قِبل رئيس وزراء ساراواك آنذاك، بهين سري حاجي عبد الطايب محمود، ووزير النقل الماليزي آنذاك، داتو سري تشان كونغ تشوي. إلا أن العمل الكامل على مبنى الركاب لم يكتمل إلا في أبريل 2006. ويتكون مبنى الركاب الجديد من 12 موقفًا للطائرات ذات الجسور الهوائية (أربعة مواقف للطائرات عريضة البدن مثل إيرباص ايه330/ايه350/ايه380-800 وبوينغ 747/777 و5 مواقف للطائرات ضيقة البدن، وخاصة بوينغ 738/9 وايه319/320)، وأربعة مواقف بعيدة (للطائرات التوربينية مثل فوكر 50 ودي اتش سي-6-300/400 توين أوتر وايه تي آر 72-500/600)، بالإضافة إلى ثلاثة مواقف جديدة للطائرات تقع في قسم الطيران العام. التوسعة والتجديد وإعادة التطوير خضع مطار كوتشينغ الدولي لعملية تجديد شاملة، حيث اكتمل بناء مبنى الركاب في عام 2006، واكتمل توسيع المدرج وممر الطائرات بالكامل في عام 2008. استوحت عمليات التجديد العديد من عناصر التصميم من مطار كوالالمبور الذي كان حديث الإنشاء آنذاك (افتُتح مطار كوالالمبور الدولي في عام 1998، ليحل محل مطار سوبانغ سلطان عبد العزيز شاه المكتظ)، ولذلك يتشابه المطاران في الشكل. أدت أعمال التجديد إلى زيادة مساحة أرضية مبنى الركاب إلى 46,000 متر مربع (500,000 قدم2) وتم الانتهاء منه قبل الموعد المحدد بـ 15 شهراً. تم افتتاح مبنى الركاب الذي تم تجديده بالكامل رسميًا من قبل رئيس وزراء ماليزيا آنذاك تون عبد الله أحمد بدوي في 17 أبريل 2006. تولت شركة شركة جلوبال أبلاين المحدودة. المشروع وبلغت تكلفته حوالي 620,000,000 رينغيت ماليزي (186,000,000 دولار أمريكي). وبهذا، يصبح المطار قادراً على التعامل مع الطائرات عريضة الجسم مثل بوينغ 747-400 وإيرباص ايه380-800 (على الرغم من وجود قيود على منطقة الطيران على المدرج وشبكة ممرات الطائرات). شملت الأعمال المنجزة أعمال حفر فوق مستوى سطح الأرض وتحديثات للرصف، وتمديد طول المدرج من 2454 مترًا إلى 3780 مترًا، وتوسيع الأكتاف من 46 مترًا إلى 60 مترًا، وتمديد ممر التاكسي الموازي ليصبح ممر تاكسي موازيًا كاملًا مع ممرات تاكسي متصلة/سريعة الخروج، بما في ذلك توسيع زوايا وأكتاف ممر التاكسي إلى 30 مترًا. وشملت أعمال ساحة وقوف الطائرات إنشاء ساحة شحن، وإضاءة عالية الكثافة، وعلامات إرشادية. وسيتم تحديث و/أو نقل وسائل المساعدة المرئية وغير المرئية بما يتوافق مع خطة التحديث لخدمة المدرج الممتد. وبوجود تسع بوابات، يمكن للمطار استيعاب ست طائرات ضيقة البدن (مثل بوينغ 737 وإيرباص ايه320)، وثلاث طائرات عريضة البدن، وأربع طائرات توربينية مروحية. وتجدر الإشارة إلى أن البوابة رقم 9 قد تم إنشاؤها خصيصًا لعمليات طائرات إيرباص ايه380-800. الحاضر والمستقبل في عام 2006، حققت الخطوط الجوية الماليزية في مطار كوتشينغ الدولي معدل حوادث صفري. كان رئيس وزراء ساراواك السابق، بهين سري حاجي عبد الطايب محمود، يرغب في جذب المزيد من شركات الطيران الأجنبية إلى مطار كيا الدولي من أجل تطوير صناعة السياحة في ساراواك. حصلت شركة الطيران الاقتصادي السابقة في سنغافورة، تايجر إيرويز، على الضوء الأخضر لخدمة مطار كوتشينغ الدولي (وقد أوقفت شركة الطيران منذ ذلك الحين الخدمة إلى كوتشينغ بعد بضع سنوات فقط، كما فعلت أقرب منافسيها، جيت ستار آسيا ). ومنذ ذلك الحين، تولت شركة سكوت، وهي شركة تابعة منخفضة التكلفة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية، مهمة تسيير رحلات جوية إلى سنغافورة جنبًا إلى جنب مع شركة طيران آسيا. أعلن رئيس وزراء ساراواك، أبانغ عبد الرحمن زوهاري بن أبانغ أوبينغ، عن خطط لإنشاء مطار دولي جديد بالقرب من منطقة تانجونغ إمبانغ الساحلية، وذلك اعتبارًا من عام 2025، ليحل محل المطار الحالي، حيث أن معدل النمو الحالي للمطار لن يكون قادرًا على استيعاب حركة المسافرين المتزايدة قريبًا. مع ذلك، سيظل المطار الحالي مركزًا رئيسيًا للسفر الجوي الإقليمي والداخلي. سيشترك المطار الجديد في موقعه مع ميناء بحري عميق جديد ومحطة غاز بتروس. كما توجد خطط لربط المطار الحالي بالمطار الدولي الجديد المزمع إنشاؤه في تانجونغ إمبانغ باستخدام نظام النقل الحضري في كوتشينغ، على غرار الربط بين مبنى الركاب 1 ومبنى الركاب 2 في مطار كوالالمبور الدولي، مع العلم أنه لم يتضح بعد ما إذا كان سيتم استخدام الخط الأحمر أم إنشاء خط جديد بالكامل. كانت حكومة ساراواك قد خططت أيضًا لإنشاء شركة طيران متخصصة تُشغلها شركة هورنبيل سكاي وايز، وهي شركة طيران مملوكة للدولة. وكان من المقرر أن تركز عمليات شركة الطيران هذه على مركز استراتيجي، وأن تُوفر في البداية رحلات مباشرة من ساراواك إلى سنغافورة وكوالالمبور وجاكرتا ودينباسار وبانكوك وهونغ كونغ. إلا أن الخطط المتعلقة بهذه الفكرة قد تغيرت، وقامت حكومة ساراواك منذ ذلك الحين بتحويل شركة ماسوينغز، وهي شركة طيران إقليمية تابعة للخطوط الجوية الماليزية كانت مُخصصة لخدمة ولايات بورنيو، إلى شركة طيران متكاملة الخدمات تُعرف الآن باسم إير بورنيو، وقد بدأت عملياتها في المطار منذ 2 يناير 2026. شركات الطيران والوجهات الراكب الشحنة حركة المرور والإحصائيات المرور إحصائيات نظام مناولة الأمتعة يحتوي مطار كوتشينغ الدولي على قسمين لاستلام الأمتعة. أحدهما مخصص للرحلات الداخلية (داخل ساراواك) بينما الآخر مخصص للرحلات الدولية والرحلات خارج ساراواك (شبه جزيرة ماليزيا وصباح). الهجرة باعتبارها إحدى ولايتين في ماليزيا تتمتعان باستقلالية تامة في إدارة شؤون الهجرة، تُطبق ساراواك لوائح خاصة عند الوصول والمغادرة من جميع مطاراتها، بما في ذلك مطار كوتشينغ. يجب على جميع المسافرين القادمين من خارج ساراواك (بما في ذلك جميع الرحلات الجوية من شبه جزيرة ماليزيا، وصباح، وإقليم لابوان الفيدرالي، وخارج ماليزيا) المرور عبر نقطة تفتيش الهجرة في أول مطار يدخلونه. النقل البري تتوفر حافلة كهربائية مجانية تابعة لشركة مترو كوتشينغ، تحمل الرقم 103، وتتوقف في صالة الوصول بالمطار. إلا أنها تعمل مرة كل ساعة ونصف يوميًا، لذا على الركاب التخطيط لوقتهم مسبقًا إذا رغبوا في استخدامها. تقع أقرب محطة حافلات، وهي محطة حافلات كوتشينغ المركزية، على بُعد 2 على بُعد كيلومترات. يمكن شراء قسيمة سيارة أجرة من شباك قسائم سيارات الأجرة. تتوفر أيضًا خدمات مشاركة الركوب التي تقدمها شركات حركة طيران آسيا و جراب وماكسيم وجوجو. وبمجرد اكتمال المشروع، سيتم ربط المطار بنظام النقل الحضري في كوتشينغ عبر SR06 محطة قطار المطار السريع في مطار كوتشينغ الدولي على الخط الأحمر، والتي تحمل اسم المحطة، ستقع في منتصف موقف السيارات بالمطار، مع جسر للمشاة يربطها بمنطقة إنزال الركاب عند المغادرة. الجوائز والتكريمات حصل مطار كيا على شهادة ام اس آي اس اوو 9001:2000 لإدارة المطارات وعملياتها وصيانتها التي تغطي خدمات الإطفاء والإنقاذ وأمن الطيران والهندسة والعمليات العامة في عام 2005. حصل مطار كوالالمبور الدولي على شهادة اعتماد المطار من إدارة الطيران المدني في عام 2005، ليصبح بذلك ثاني مطار في ماليزيا، بعد مطار كوالالمبور الدولي، يحصل على هذه الشهادة المرموقة. حققت الخطوط الجوية الماليزية في مطار كوتشينغ الدولي صفر حوادث عمل في عام 2006، مما جعلها واحدة من أفضل المحطات في البلاد. حصل مطار كوتشينغ الدولي على تصنيف البلاتينيوم والنجمة من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي تقديراً لمشروع بطاقات الصعود إلى الطائرة المزودة برمز شريطي، فضلاً عن استيفائه للعديد من الإرشادات بدءاً من تسجيل الوصول وتسليم الأمتعة والمراقبة الأمنية وصولاً إلى الصعود إلى الطائرة. الحوادث والوقائع في 27 فبراير 2006، انزلقت طائرة شحن تابعة لشركة دي إتش إل في نهاية مدرج المطار أثناء هبوطها في الساعة 6:20 صباحًا. في الأول من سبتمبر/أيلول 2006، توقفت طائرة الخطوط الجوية الماليزية المتجهة إلى كوالالمبور، الرحلة ام اتش2507، والتي كانت تسرع للإقلاع من مدرج مطار كوتشينغ الدولي، فجأةً على بعد أمتار قليلة من نهاية المدرج. فقد محرك معطل طاقته فجأةً، مما أجبر الطيار على إلغاء الرحلة، وتوقفت طائرة إيرباص 330 عن الطيران، والتي لم تقلع في تمام الساعة 11:05. انتظر الركاب في صالة المغادرة بمطار كيا لمدة سبع ساعات تقريباً قبل أن تقلع رحلتهم البديلة في الساعة 5:30 صباحاً. مساءً. كان من بين ركاب الرحلة المحجوزة بالكامل عدد من أعضاء وفد منظمة التعاون الإسلامي، الذين كانوا في عاصمة الولاية للاحتفال بعيد الاستقلال. في 13 يناير 2007، تحطمت طائرة بوينغ 737-200 تابعة لشركة غادينغ ساري لخدمات الطيران المحدودة أثناء هبوطها الاضطراري أثناء محاولتها الهبوط على ارتفاع 5.52 في تمام الساعة، تضرر هيكل الطائرة بشدة، وانفصلت عجلات الهبوط والمحرك الأيمن أثناء التحطم. نجا جميع أفراد الطاقم الأربعة دون إصابات. أُغلق المطار لمدة ست ساعات بينما تم سحب الطائرة من موقع التحطم وإزالة الحطام من المدرج. تأخرت رحلات المغادرة والوصول لـ 16 رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية و14 رحلة تابعة لشركة طيران آسيا، مما أثر على 2200 مسافر - 1000 مسافر من الخطوط الجوية الماليزية و1200 من طيران آسيا. اضطرت رحلة سابقة من كوالالمبور إلى تحويل مسارها إلى مطار ميري. شملت الأضرار أضواء الملاحة - ثمانية أضواء تاكسي، وخمسة أضواء حافة المدرج، ومصباحين طرفيين، ومؤشر مسار اقتراب دقيق واحد. أعيد فتح المطار ظهرًا. في 2 أكتوبر 2009، تعرضت طائرة الخطوط الجوية الماليزية من طراز بوينغ 737-4اتش6 9ام-ام ام آر لأضرار جسيمة عندما انهار الهيكل السفلي الرئيسي الأيسر أثناء توقف الطائرة عند البوابة. في 10 يناير 2011، انزلقت طائرة الخطوط الجوية الآسيوية الرحلة رقم 5218 على المدرج أثناء هبوطها وسط هطول أمطار غزيرة. ونُقل أربعة ركاب إلى المستشفى. انظر أيضاً المواجهة الإندونيسية الماليزية المراجع