King Albert Parkin metroasema

King Albert Park on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän Downtown Linen asema Bukit Timahissa Singaporen keskisellä suuralueella. Se avattiin 27. joulukuuta 2015. Cross Island Linen asema on rakenteilla, ja se on tarkoitus avata vuonna 2032, osana linjan toista vaihetta. Historia Downtown Line Asema julkistettiin Blackmore nimisenä, kun Downtown Linen toisen vaiheen asemat julkistettiin heinäkuussa 2008. Aseman nimi muutettiin King Albert Parkiksi julkisessa äänestyksessä heinäkuussa 2009. Sopimus 917 aseman ja siihen liittyvien tunnelien suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin Alpine Bau GmbH:lle syyskuussa 2009. Sopimus sisälsi myös viereisen Sixth Avenuen aseman rakentamisen. Rakennustyöt aloitettiin vuonna 2010. Rakennustyöt jouduttiin keskeyttämään kahdeksi kuukaudeksi Maplewoodin asukkaiden huolien vuoksi tunneliporauskoneen laukaisukuilusta, joka sijaitsi aivan kerrostalon ulkopuolella. Rakennustilat vaativat jalankulkijoita kulkemaan vaihtoehtoista reittiä, jota asukkaat pitivät "vaarallisena" ja "epämukavana" erityisesti Methodist Girls' Schoolin opiskelijoille rakennusajoneuvojen liikkumisen vuoksi. Kerrostalosta poistuvien autoilijoiden oli oltava varuillaan ja annettava tilaa nopeasti liikkuvalle liikenteelle Bukit Timah Roadilla. Uusi rakennustyömaa rajoitti myös palvelu- ja hätäajoneuvojen pääsyä asuntoon. Tyytymättömät asukkaat käynnistivät vetoomuksen pääministeri Lee Hsien Loongille, kun taas jotkut vetosivat paikalliseen kansanedustajaan Christopher de Souzaan muuttamaan rakennussuunnitelmia. Asukkaat olivat ehdottaneet TBM:n laukaisukuilun siirtämistä Sixth Avenuen asemalle. Kuitenkin Land Transport Authority (LTA) selitti, että se vaatisi kauppatalojen purkamista. Toinen ehdotus porata tunnelit Tan Kah Keen asemalta olisi viivästyttänyt rakentamista vielä neljällä vuodella. Souza ja LTA, yhteistyössä Maplewoodin asukkaiden kanssa, tarjosivat uuden suoran reitin uudelleenrakentamista kerrostalon ja MGS:n välille sekä liikenteen uudelleenreititystä asuntoon ja sieltä pois. Lopulta Bukit Timah Roadille otettiin käyttöön tiemerkinnät ja liikennevalot, joten liikenteen piti hidastaa lähellä asuntoa. Melusuojat pystytettiin rakentamisen aiheuttaman melun minimoimiseksi, ja rakennustyömaa pestiin säännöllisesti pölyn kertymisen minimoimiseksi. Liikennesuunnitelmaa muutettiin niin, että rakennusajoneuvojen ei tarvinnut kulkea kerrostalon ohi. Rakentaminen jatkui heinäkuun puolivälissä 2011. 14 metrin pituinen osuus Bukit Timahin kanavan muurista lähellä Bukit Timah Roadin ja Clementi Roadin risteystä irtosi, mikä johti rakennustöiden keskeytykseen ja Bukit Timah Roadin oikeanpuoleisimman kahden kaistan sulkemiseen 17. tammikuuta 2012. Sementtiä piti ruiskuttaa maan vakauttamiseksi. Pääurakoitsijan konkurssi 19. kesäkuuta 2013 aseman pääurakoitsija Alpine Bau meni konkurssiin. Äkillinen konkurssi yllätti LTA:n, sillä rakentaminen eteni tuolloin hyvin. LTA ryhtyi välittömästi toimiin. Turvallisuusyritys palkattiin suojaamaan kohteita ja keskeneräisiä rakenteita, kun taas LTA työskenteli asiantuntijoiden kanssa tunneliporauskoneiden säilyttämiseksi ja kaivojen lataamiseksi. Kun LTA etsi uutta urakoitsijaa, McConnell Dowell South East Asia, Beauty Worldin aseman urakoitsija, nimitettiin väliaikaiseksi urakoitsijaksi jatkamaan tunnelinrakennustöitä. Työvoimaministeriön kanssa tehdyn yhteistyön kautta 400 työntekijää joko siirrettiin uusiin työtehtäviin tai heidät karkotettiin kotimaihinsa. 29. elokuuta 2013 LTA ilmoitti kahden uuden urakoitsijan nimityksestä King Albert Parkiin ja kahteen muuhun asemaan. Sopimus King Albert Parkin ja Sixth Avenuen asemien sekä niihin liittyvien tunnelien viimeistelystä myönnettiin McConnell Dowellille. Urakoitsijat nimitettiin vain kahdeksan viikkoa Alpine Baun konkurssin jälkeen, kun taas yleensä tarjouskilpailu vaati vähintään kuusi kuukautta arviointiin ja käsittelyyn. Nopea nimitys tehtiin toisen vaiheen viivästyksen minimoimiseksi. Rakentamisen nopeuttamiseksi näiden asemien rakentamiseen tarvittava työvoima kasvoi 25 %, ja työntekijät ottivat lisävuoroja, jotta työt voisivat jatkua koko päivän ja yön. Asukkaiden vaivan vähentämiseksi perinteisten sulakkeiden sijaan käytettiin hiljaisempia lankasahoja, jotka rikkoivat betoniset tuet. 28. kesäkuuta 2015 liikenneministeri Lui Tuck Yew ilmoitti, että toinen vaihe avattaisiin pian, ja että työt olivat 95 % valmiit. LTA onnistui aikaistamaan valmistumista, kun henkilökunta työskenteli monien viikonloppujen ja "unettomien öiden" aikana. Insinöörien kerrottiin olevan "yhtä ylpeitä ja helpottuneita" saavutuksesta, ja heitä kiitettiin yhteistyöstä ja kovasta työstä. Saman vuoden elokuussa Lui ilmoitti, että toinen vaihe avattaisiin 27. joulukuuta. Ennen avajaisia asemalla järjestettiin avoimet ovet 5. joulukuuta. Cross Island Line Cross Island Linen asema julkistettiin 20. syyskuuta 2022 silloisen liikenneministeri S. Iswaranin toimesta. Asema rakennetaan osana linjan toista vaihetta, joka on 15 kilometriä pitkä, ja kulkee Bright Hillistä Jurong Lake Districtille. Aseman odotetaan valmistuvan vuonna 2032. Sopimus King Albert Parkin Cross Island Linen aseman rakentamisesta myönnettiin China Communications Construction Company Limitedille lokakuussa 2023. Uuden aseman rakentaminen aloitettiin vuonna 2024. Kun asema valmistuu, se tulee olemaan MRT-järjestelmän syvin asema, sijaiten 50 metrin syvyydessä maan alla. Lähteet Aiheesta muualla King Albert Parkin metroasema Singaporen liikennelaitoksen sivuilla (englanniksi)