Nicoll Highwayn metroasema

Nicoll Highway on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän Circle Linen asema Kallangissa Singaporen keskisellä suuralueella. Se avattiin 17. huhtikuuta 2010. Historia Nicoll Highwayn asema julkistettiin marraskuussa 1999 osana Marina Linea, joka koostui kuudesta asemasta Dhoby Ghautilta Stadiumille. Vuonna 2001 Marina Line liitettiin Circle Lineen, ja siitä tehtiin linjan ensimmäinen vaihe. Sopimus 824 Nicoll Highwayn aseman ja siihen liittyvien tunnelien rakentamisesta myönnettiin Nishimatsu Construction Co Ltd:n ja Lum Chang Building Contractors Pte Ltd:n väliselle yhteisyritykselle 31. toukokuuta 2001. 16. maaliskuuta 2002 alkaen Nicoll Highwayn osuus Ophir Roadilta Merdeka-sillalle jouduttiin väliaikaisesti ohjaamaan uudelle reitille aseman rakentamista varten, ja bussipysäkkejä siirrettiin sen mukaisesti. Rakennettiin silta, jotta jalankulkijat pystyivät ylittämään moottoritien bussipysäkkien ja The Concoursen välillä. Tunnelin sortuminen Asemalle yhdistävät tunnelit sortuivat yhdessä 100 metrin pituisen Nicoll Highwayn osuuden kanssa 20. huhtikuuta 2004. Tunnelin tukimuurin sortuminen aiheutti maaperän painumista, muodostaen 100 metriä pitkän, 130 metrin levyisen ja 30 metriä syvän kuopan. Neljä ihmistä kuoli ja kolme loukkaantui. Singaporen puolustusvoimat onnistuivat löytämään kolme ruumista, mutta viimeisen uhrin ruumiin etsintä jouduttiin keskeyttämään kaksi päivää tapahtuman jälkeen romahtaneen alueen epävakaan tilan vuoksi, eikä hänen ruumistaan koskaan löydetty. Sortuman jälkeen otettiin käyttöön turvatoimia, jotta romahtaneen alueen lisävahingot voitaisiin minimoida. Vaurioitunut kanava jouduttiin tukkimaan, jotta Kallang-joen vesi ei pääsisi alueelle, ja rinteille asetettiin kangaslevyjä maan suojaamiseksi. Samaan aikaan ympäröiviä rakennuksia valvottiin vakauden varalta, kun läheiseen Golden Mile kompleksiin asennettiin lisäasutusmerkkejä ja sähkötasopalkkeja. Land Transport Authority keskeytti työt 16:lla 24:stä Circle Linen rakennustyömaasta, jotta niitä voitiin tarkastella. Sortunut alue vakautettiin nopeasti ruiskuttamalla betonia alueille, jotka olivat alttiita liikkeelle tai sortumiselle. Useita ajoneuvoja, laitteita ja rakennusmateriaaleja kerättiin nosturin avulla. Jäljellä olevat laitteet ja materiaalit haudattiin paikoilleen, jotta uusi romahdus vältettäisiin. Pääsy sortuneelle tontille tunnelin valmistuneiden osien kautta suljettiin. Tontin täytön jälkeen Nicoll Highway rakennettiin uudelleen porattujen paalujen päälle, jotta uusi moottoritie ei kärsisi tulevista kaivauksista. Moottoritien jälleenrakennus alkoi 24. elokuuta 2004, ja se avattiin uudelleen 4. joulukuuta. Tutkintakomitean tutkimusraportti totesi, että tapaus olisi voitu estää ja että sen aiheuttivat inhimilliset virheet ja organisaation epäonnistumiset. Rakennustyömaan tukijärjestelmä oli huonosti suunniteltu ja heikompi kuin sen olisi pitänyt olla, kun taas datan valvonta ja asianmukainen hallinta puuttuivat. Vaikka LTA väitti, että sortuma tapahtui varoittamatta, raportti paljasti, että onnettomuudesta oli jo olemassa "varoitusmerkkejä", kuten liialliset seinän taivutukset ja kallistusmittarilukemat, joita ei käsitelty vakavasti. Raportissa todettiin, että työmaalla puuttuu turvallisuuskulttuuri ja siinä tehtiin useita suosituksia rakennushankkeiden turvallisuuden parantamiseksi, jotka hallitus hyväksyi. Aseman siirto ja avaaminen 4. helmikuuta 2005 LTA ilmoitti, että asema siirretään 100 metrin päähän etelään alkuperäisestä sijainnistaan Republic Avenuen varrelle. Myös Millenian ja Boulevardin asemien väliset tunnelit jouduttiin siirtämään. LTA päätti olla rakentamatta asemaa uudelleen alkuperäiselle paikalle korkeampien kustannusten ja alkuperäiselle paikalle jääneiden jätteiden aiheutuneiden rakennushaasteiden vuoksi. Uudet tunnelit suunnittelivat Aecomin konsultit, kun taas entiset tunnelit murskattiin Japanista tuoduilla koneilla. Uusi asema rakennettiin ylhäältä alas -menetelmällä, kun taas 1,8 kilometriä tunneleita porattiin aseman läpi, jolla ympäristövaikutukset minimoitiin. Uuden aseman tukimuurit ovat 1,5 metriä paksuja ja juurrutettiin 60 metrin syvyyteen maan alle, kaksinkertaiseen syvyyteen aiempaan verrattuna. Maan liikkeen vähentämiseksi seinät upotettiin koviin maakerroksiin. 29. syyskuuta 2005 LTA aloitti uuden aseman rakentamisen peruskiven muurausseremonialla. Tunneleiden sortumisen vuoksi Circle Linen ensimmäisen vaiheen valmistumispäivää viivästytettiin vuodelta 2007 vuoteen 2009 ja myöhemmin vuoteen 2010. 26. tammikuuta 2010 liikenneministeri Raymond Lim ilmoitti, että asema avattaisiin 17. huhtikuuta samana vuonna. Ennen aseman avaamista Circle Linella järjestettiin avoimet ovet 4. huhtikuuta. Lähteet Aiheesta muualla Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Nicoll Highwayn metroasema Wikimedia Commonsissa Nicoll Highwayn metroasema Singaporen liikennelaitoksen sivuilla (englanniksi)