Dhoby Ghautin metroasema

Dhoby Ghaut on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän asema Orchard Roadin itäpäässä Singaporen keskusta-alueella. North South Linen asema avattiin 12. joulukuuta 1987. Vaihtoyhteys North East Linelle avautui 20. kesäkuuta 2003 ja Circle Linelle 17. huhtikuuta 2010. Historia North–South Line Dhoby Ghautin asema sisällytettiin MRT-verkon varhaisiin suunnitelmiin toukokuussa 1982. Se oli tarkoitus rakentaa osana ensimmäisen vaiheen osuutta Novenasta Outram Parkiin. Tämän osuuden oli tarkoitus valmistua joulukuuhun 1987 mennessä. Ensimmäisestä linjasta päätettäessä North South Line sai etusijan, sillä linja kulkee alueilla, joilla joukkoliikenteen kysyntä oli suurta, kuten tiheästi asutuilla Toa Payohin ja Ang Mo Kion asuinalueilla sekä Central Areassa. Linjan odotettiin helpottavan liikenneruuhkia Thomson–Sembawang-tien liikennekäytävällä. Ennen rakentamisen alkua Amber Mansionsin vuokralaiset joutuivat muuttamaan pois, sillä sen maa-alue oli jo merkitty hankittavaksi vuonna 1978. Sopimus 106 Dhoby Ghautin aseman suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin ranskalaisen urakoitsijan Campenon-Bernardin ja Singapore Piling and Civil Engineering Company Limitedin yhteisyritykselle lokakuussa 1983. Sopimus sisälsi myös tunneleiden rakentamisen Somersetin ja City Hallin asemien välille. Aseman pehmeän maaperän vakauttamiseen käytettiin saumalaastia. Tammikuussa 1985 pehmeä maa johti tunnelin sortumiseen, joka muodosti kuuden metrin levyisen kuopan lähelle Cathay Cinemaa. Kuoppa täytettiin ja maata vahvistettiin ruiskuttamalla siihen betoniseosta. 17. kesäkuuta 1985 insinööri kuoli, kun nosturi putosi työtunneliin ja murskasi hänet. Tutkimukset paljastivat, että kolme nosturia tukevaa puupalkkia eivät olleet kunnolla kiinnitettyjä eivätkä riittäviä tuen kannalta. Urakoitsijalle määrättiin 1 000 Singaporen dollarin sakko, koska hän ei varmistanut, että nosturi pystyi käsittelemään kuormaa. Tapahtumista huolimatta aseman rakenteelliset työt valmistuivat syyskuussa. Mass Rapid Transit Corporation järjesti asemalla avoimet ovet 6. joulukuuta 1987. Liikenne asemalla alkoi 12. joulukuuta, kun linjan jatke Novenasta Outram Parkiin avattiin. Asemaa palveli linja, joka kulki yhtäjaksoisesti Yishunin asemalta pohjoisessa Lakesiden asemalle lännessä. 28. lokakuuta 1989 alkaen se alkoi palvella North South Linea kun MRT-järjestelmä jaettiin kahteen eri linjaan. Syyskuussa 2000 Land Transport Authority asensi asemalle hissit, jotka tekivät asemasta esteettömän. North East Line Vuonna 1986 suunniteltiin uutta linjaa Outram Parkin asemalta Dhoby Ghautin kautta Punggolin asemalle koilliseen. Nämä suunnitelmat vahvistettiin North East Lineksi tammikuussa 1996. Elokuussa 1997 LTA myönsi Obayashi Corporationille sopimuksen C707 Dhoby Ghautin North East Linen aseman rakentamisesta. Sopimus sisälsi kahden liikerakennuksen rakentamisen aseman yläpuolelle. Aseman rakentaminen alkoi vuonna 1997 ja North East Line avattiin 20. kesäkuuta 2003. Rakennusajan vaikeuksiin kuului muun muassa Stamfordin kanavan uudelleenohjaaminen, väliaikaiseen kanavaan. Vanha kanava rakennettiin uudelleen ja korvattiin uudella, suuremmalla kanavalla, joka sijaitsee aseman toisen tason yläpuolella. Uutta kanavaa tuettiin väliaikaisesti teräspaaluilla North East Linen aseman rakenteen rakentamisen aikana. Koska North South Linen asema ja tunneleiden läheisyydessä olevat työpaikat sijaitsivat lähellä liiketunnistimet jouduttiin asentamaan havaitsemaan North South Linen tunnelien vajoamista. Aseman rakentamisen helpottamiseksi osa Mount Sophiasta, alueen yläpuolella olevasta kukkulasta, jouduttiin poistamaan. Kahdeksan metriä korkea levypaaluseinä tuki kukkulan koskemattomia osia. Toinen rakennushaaste oli aseman viiden tason epäsäännölliset muodot ja vaihtelevat koot, jotka johtivat tilarajoitteisiin. Tämä teki alueen väliaikaisten tukimuurien asentamisesta vaikeaa, koska asematasojen välissä oli monia tyhjiä kohtia. Circle Line Circle Linen aseman rakenteet oli rakennettu North East Linen aseman rakentamisen yhteydessä. Dhoby Ghautin aseman oli tarkoitus olla marraskuussa 1999 julkistetun Marina Linen haaran pääteasema. Marina Linen oli tarkoitus liikennöidä tältä asemalta Stadiumin asemalle. Asemasta tuli osa Circle Linen ensimmäistä vaihetta, kun Marina Line liitettiin Circle Lineen vuonna 2001. Sopimus 825 Dhoby Ghautin aseman ja siihen liittyvien tunnelien suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin Shanghai Tunnel Engineering Co Pte Ltd:lle sekä Woh Hupin ja NCC:n yhteisyritykselle 7. elokuuta 2001. Sopimukseen sisältyi myös Dhoby Ghautin, Esplanaden ja Promenaden asemien rakentaminen. Rakentamisen aikana osa Orchard Roadista jouduttiin ohjaamaan uudelle reitille kolmeksi kuukaudeksi 10. kesäkuuta 2002 alkaen. Alikulkutunneli, joka yhdistää North East Linen ja North South Linen laiturit, jouduttiin vakauttamaan, kun rakennustöitä tehtiin sen alla. Seitsemän paalua asennettiin vahvistamaan alikulkutunnelin tukea, ja sen jälkeen rakennettiin kattopalkkeja muodostamaan tukijärjestelmä. Asema avattiin osana Circle Linen vaiheita 1. ja 2. 17. huhtikuuta 2010. Lähteet Aiheesta muualla Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dhoby Ghautin metroasema Wikimedia Commonsissa Dhoby Ghautin metroasema Singaporen liikennelaitoksen sivuilla (englanniksi)