مطار ميري

مطار ميري هو مطار يقع على بعد 9.5 كـم (5.9 ميل)يقع المطار شرق مدينة ميري، وهي مدينة تقع في ولاية ساراواك الماليزية. ويُعد المطار سادس أكثر المطارات ازدحامًا في ماليزيا، وثاني أكثرها ازدحامًا في ساراواك. يُعدّ مطار ميري المركز الرئيسي لأسطول طائرات توين أوتر التابع لشركة إير بورنيو، والذي تولى خدمات النقل الجوي للمناطق الريفية من شركتي ماسوينغز وفلاي آسيان إكسبريس. وبفضل موقعه في قلب بورنيو الماليزية بالقرب من حدود بروناي، يُعتبر مركزًا مثاليًا لخدمات النقل الجوي للمناطق الريفية وبوابة مهمة إلى ساراواك. في عام 2014، احتلّ مطار ميري المرتبة السادسة بين أكثر المطارات ازدحامًا من حيث حركة الطائرات وعدد المسافرين، حيث بلغ عدد المسافرين 2,363,080 مسافرًا وعدد حركات الطائرات 49,204 حركات. يُعد مطار ميري ثاني أكبر مطار في ساراواك بعد مطار كوتشينغ الدولي، بمساحة مبنى ركاب تبلغ 16,448 مترًا مربعًا. ولا يُصنّف مطار ميري كمطار دولي من قِبل هيئة الطيران المدني الماليزية وشركة مطارات ماليزيا القابضة على الرغم من تسييره رحلات دولية يومية منتظمة. تاريخه مع ازدياد عدد سكان مدينة ميري، دفعت الحاجة إلى مطار أكبر الحكومة إلى البحث عن موقع جديد لتخفيف الازدحام في مطار لوتونغ. تم اختيار موقع جنوب شرق مركز المدينة، وأصبح مطار ميري يعمل بكامل طاقته بعد عام 1985. المرافق يقع مطار ميري الدولي على بعد 9.5 كم (5.9 يقع مطار ميري جنوب شرق مركز مدينة ميري، ويحتل المرتبة السادسة بين أكثر المطارات المحلية ازدحامًا في ماليزيا من حيث حركة المسافرين والطائرات. يضم المطار صالة ركاب تتسع لما يصل إلى مليوني مسافر سنويًا. مبنى المطار يستوعب مبنى الركاب المكون من طابقين ما يصل إلى مليوني مسافر سنويًا. ويعمل المبنى حاليًا بطاقة استيعابية تتجاوز طاقته التصميمية منذ عام 2012. يضم المبنى 15 كاونترًا لتسجيل الوصول، منها ستة تابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية / ماسوينغز، وأربعة تابعة لشركة طيران آسيا. كما توجد أكشاك تسجيل وصول ذاتي تابعة للخطوط الجوية الماليزية / ماسوينغز وطيران آسيا، بالقرب من المدخل الجانبي للمطار. ويحتوي مبنى الركاب على ثلاثة سيور ناقلة في صالة استلام الأمتعة. يضم المطار العديد من المتاجر والمطاعم، بما في ذلك ستاربكس، وماري براون، وفيموس آموس. كما يوجد لكل من الخطوط الجوية الماليزية وإير آسيا مكتب مبيعات في المطار. في البداية، حافظت شركة ماليندو للطيران على مكتب مبيعاتها في الطابق الأول من المطار، بجوار صالة المغادرة مباشرةً، على الرغم من تعليق رحلاتها إلى ميري من كوالالمبور لأجل غير مسمى. وبعد بضعة أشهر، أغلق مكتب مبيعات ماليندو في ميري. وفي الأول من يوليو/تموز 2016، استأنفت ماليندو رسميًا رحلاتها بين كوالالمبور وميري. وبعد بضعة أشهر فقط، أوقفت ماليندو للطيران رحلاتها من ميري إلى كوالالمبور مرة أخرى في أبريل/ نيسان 2017. يضم المطار ساحتين لوقوف الطائرات: الساحة "أ" والساحة "ب". اكتملت توسعة الساحة "ب" في عام 2014، ثم خضعت الساحتان لتوسعة أخرى في عام 2015، واكتملت في 3 مارس 2016. تتيح هذه التوسعة إضافة 4 مواقف إضافية لطائرات الفئة "ج" (مثل بوينغ 737 أو إيرباص ايه 320 وما يعادلها) و6 مواقف لطائرات ايه تي آر 72. أُعيد تسمية جميع الممرات والبوابات ومواقف الطائرات الموجودة بعد التوسعة والتحديثات. تستوعب الساحة الآن 7 طائرات من الفئة "ج"، وطائرة واحدة من طراز إيرباص ايه 330 أو بوينغ 777، و9 طائرات من طراز ايه تي آر 72، و4 طائرات من طراز دي هافيلاند كندا دي إتش سي 6 توين أوتر في أي وقت. أُعيد تسمية البوابات من ايه1 إلى ايه3 في ساحة وقوف الطائرات "ايه" إلى البوابات من 2 إلى ايه4 (مواقف الطائرات من 2 إلى ايه4)، مع إضافة البوابة 5 التي تتكون من المواقف من 5 إلى ايه8. جميع البوابات مخصصة للطائرات من الفئة سي، باستثناء البوابة 4 المُصممة خصيصًا للطائرات عريضة البدن حتى طراز إيرباص ايه 330 وبوينغ 777. ساحة وقوف الطائرات "بي" مخصصة لطائرات ايه تي آر 72 أو أصغر (مثل دي اتش سي-6 توين أوتر) وتستخدمها شركة طيران إير بورنيو بشكل أساسي، باستثناء موقف الطائرات 1 (الذي كان يُعرف سابقًا بموقف الطائرات بي1)، والمخصص للطائرات من الفئة سي. أُعيد تسمية البوابتين بي وسي في ساحة وقوف الطائرات "بي" إلى البوابة 1 التي تتكون من مواقف الطائرات 1 وآر1 إلى آر13 (كانت مواقف الطائرات من آر1 إلى آر3 سابقًا مواقف الطائرات من بي2 إلى بي4، بينما كانت مواقف الطائرات من آر10 إلى آر13 في الأصل مواقف الطائرات من سي1 إلى سي4). مواقف السيارات من آر4 إلى آر9 هي مواقف إضافية جديدة. ولراحة المسافرين الذين يصعدون وينزلون من طائرات ايه تي آر 72 أو دي اتش سي-6، تم إنشاء أرصفة ثلاثية الفتحات مع ممرات مغطاة في ساحة وقوف الطائرات "بي"، على غرار الممرات الموجودة في مبنى شركات الطيران منخفضة التكلفة في مطار كوالالمبور الدولي المغلق حاليًا. المدرج وممرات سيارات الأجرة يخدم مطار ميري الدولي مبنى أبعاده 2745 مترًا × 60 مترًا (9006 مترًا). قدم × 197 مدرج بطول 20 قدمًا، يحمل الرقم 02/20، وممر تاكسي جزئي موازٍ بعرض 23 قدمًا.م (75 يبلغ طول المدرج 20 قدمًا. وهو مُجهز بأضواء اقتراب بسيطة عالية الكثافة، بينما يحتوي المدرج 02 على أضواء اقتراب دقيقة من الفئة 1 عالية الكثافة. تشمل وسائل المساعدة الأخرى: نظام الهبوط الآلي، ونظام تحديد المدى والزاوية، ونظام تحديد الاتجاه غير الراداري، ونظام مؤشر مسار الاقتراب الدقيق (بميل 3 درجات). تم الانتهاء من ممرات التاكسي ايه3 وبي1 وسي1 التي تربط المدرج وساحة وقوف الطائرات ايه وساحة وقوف الطائرات بي بممر التاكسي ايه بعد توسعة عام 2016. حظائر الطائرات يوجد حظيرة طائرات للطيران العام، وحظيرة أخرى منفصلة مملوكة حاليًا لشركة شركة هاس الدولية المحدودة، على بُعد 500 متر من مبنى الركاب. تقع ساحة وقوف الطائرات العامة جي ايه2 على مسافة قصيرة من ساحة وقوف الطائرات جي ايه1، التي اكتمل بناؤها عام 2011. صُممت حظيرة شركة هاس الدولية وحظيرة جي ايه2 لاستيعاب 4 طائرات هليكوبتر، من أحدث طرازات إيرباص اتش175. تمتلك كل من ماسكارجو وجادينج ساري حظيرة طائرات على بُعد أقل من 50 مترًا من مبنى الركاب. الهجرة تحتفظ ولاية ساراواك باستقلاليتها في مجال الهجرة. وتُلزم القوانين المعمول بها جميع المسافرين على متن أي رحلات جوية قادمة من خارج ساراواك (بما في ذلك جميع الرحلات الجوية القادمة من شبه جزيرة ماليزيا، وولاية صباح، وإقليم لابوان الفيدرالي، ودول أخرى) بالخضوع لإجراءات التفتيش الأمني عند أول دخول لأي مطار في ساراواك. يوجد لدى شركة هورنبيل سكاي وايز مكتب إقليمي في مطار ميري. شركات الطيران والوجهات الشحنة حركة المرور والإحصائيات المرور أكثر الرحلات الداخلية ازدحاماً من مطار ميري حسب عدد الرحلات اعتباراً من أكتوبر 2025 أكثر الرحلات الدولية ازدحاماً من مطار ميري حسب عدد الرحلات اعتباراً من أكتوبر 2025 التوسعات والتحديثات شهد مطار ميري نموًا مطردًا في عدد المسافرين على مر السنين منذ تحديث مبنى الركاب. وقد تعالت الأصوات المطالبة بتطوير هذا المطار، الذي يُعد بوابة شمال ساراواك، مع اقترابه تدريجيًا من طاقته الاستيعابية القصوى. وفي 6 ديسمبر 2011، صرّح وزير النقل آنذاك، داتوك عبد الرحيم بكري، بأن مطار ميري سيشهد توسعة إضافية لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد المسافرين والبضائع العابرة له. وسيتم تنفيذ مشروع التوسعة ضمن الخطة الماليزية الحادية عشرة، وذلك في أعقاب الارتفاع المتوقع في عدد المسافرين جوًا عبر المطار، والذي بلغ مليوني مسافر خلال العامين المقبلين. وقد سجل المطار زيادة بنسبة 9.75% في حركة المسافرين خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2011، حيث بلغ عدد المسافرين 1.35 مليون مسافر، مقارنةً بـ 1.23 مليون مسافر خلال الفترة نفسها من العام السابق. كما ارتفعت حركة الشحن الجوي بنسبة 18.69% خلال الفترة المذكورة، من 4,849 طنًا متريًا إلى 5,756 طنًا متريًا. يُعد مطار ميري أكثر المطارات المحلية ازدحاماً في ماليزيا من حيث حركة المسافرين والطائرات. قدّم رئيس الوزراء داتوك سري نجيب تون رزاق ميزانية عام 2014 في أكتوبر 2013، وأُعلن أن مطار ميري سيكون من بين خمسة مطارات في ولاية صباح سيتم تطويرها بتخصيص 312 مليون رينغيت ماليزي. وشملت المطارات الأخرى مطاري سيبو وموكاه، ومطاري كوتا كينابالو وسانداكان. كما أشار لي إلى ضرورة وجود مبانٍ منفصلة في المطار لخدمة الرحلات الداخلية والدولية والريفية. ويشمل ذلك مكاتب تسجيل وصول منفصلة، وصالات مغادرة ووصول منفصلة. ويُقال إن هذا التخصيص سيُحسّن راحة المسافرين في المطارات. استمرت حركة المسافرين في النمو خلال عام 2014. وتكررت الدعوات لتطوير مطار ميري لاستيعاب الأعداد المتزايدة من مستخدميه. يستقبل مطار ميري أكثر من 4000 رحلة جوية شهريًا، بمعدل 125 عملية هبوط وإقلاع يوميًا، بما في ذلك 62 عملية هبوط للرحلات المتجهة إلى المناطق الريفية. ونظرًا لحجم المطار الحالي، ستتأخر مواعيد وصول الرحلات القادمة بسبب انتظارها إقلاع طائرات أخرى قبل الهبوط على المدرج. كما يمثل الازدحام المروري خلال ساعات الذروة مشكلةً أخرى. وقد عقد مساعد وزير الاتصالات في ساراواك، داتوك لي كيم شين، اجتماعًا عاجلًا لمناقشة هذه المسائل. وتجري أيضًا مناقشات لإضافة المزيد من الخطوط الدولية إلى ميري لتعزيز اقتصاد المدينة وتجاوز أزمة السياحة التي تعاني منها، حيث أن الخط الدولي الوحيد (ميري-سنغافورة) غير كافٍ حاليًا. في 15 ديسمبر 2014، أعلن لي عن تخصيص 78 مليون رينغيت ماليزي لمطار ميري لتوسعته، بما في ذلك تمديد المدرج الحالي وساحة وقوف الطائرات. بعد اكتمال التوسعة، ستتسع ساحة وقوف الطائرات لثماني طائرات من طراز بوينغ وما يعادلها، وتسع طائرات من طراز ايه تي آر 72، وأربع طائرات من طراز دي اتش سي-6 توين أوتر. وشمل مشروع التوسعة أيضًا تركيب أربعة جسور صعود إضافية، وإنشاء مدرج إضافي، وبناء ممرات مشاة على السطح للمسافرين المحليين، وتحسين نظام الصرف. وسيُستوحى تصميم ممرات المشاة من تلك الموجودة في مبنى شركات الطيران منخفضة التكلفة المغلق حاليًا في مطار كوالالمبور الدولي. بسبب أسلوبه القديم، أرسل وزير النقل الماليزي السابق ليو تيانغ لاي في 25 أبريل 2016 اقتراحًا إلى وزارة المالية لترقية مطار ميري إلى مطار دولي. في أكتوبر 2024، أعلن رئيس وزراء ماليزيا أنه سيتم تخصيص مبلغ إجمالي قدره 253 مليون رينغيت ماليزي لتطوير مطار ميري ومطار تاواو في إطار ميزانية 2025. ستؤدي أعمال التحديث إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار من مليوني مسافر إلى أربعة ملايين مسافر سنويًا. تشمل الأعمال المقترحة في هذا المشروع توسيع مبنى الركاب الحالي من 16,900 متر مربع إلى 25,000 متر مربع، وتحديث منطقة خدمات النقل الجوي الريفية، وإنشاء مكاتب جديدة لتسجيل الوصول، ومكاتب جديدة للجهات الحكومية وشركات الطيران، ولوحات إرشادية، ونظام جديد لمناولة الأمتعة، وأعمال تحسين وتحديث في صالة المغادرة بالطابق الأول، وتوسيع الرصيف، وإنشاء ستة جسور إضافية لصعود الركاب. الحوادث في السادس من سبتمبر عام 1997، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الملكية البروناوية الرحلة رقم 839 قبل وصولها إلى المدرج في مطار ميري. ولقي جميع الركاب العشرة الذين كانوا على متنها حتفهم. مشروع طريق بان بورنيو السريع كجزء من المشروع، سيتم إنشاء تقاطع طرق في مطار ميري الدولي لتسهيل حركة المرور من المطار إلى مدينة ميري. وقد كان هذا التقاطع جزءًا من عقد حزمة العمل النهائية (دبل يو بي سي 11)، ويربط بين طريق سونغاي تانغاب وطريق بوجوت. المقاول الرئيسي لهذه الحزمة هو شركة كونسورتيوم كي بي إي المحدودة. المراجع