南北花園站

南北花园站（馬來語：Stesen LRT Sri Rampai）位於吉隆坡文良港和旺沙玛珠交界处，是巴生谷格拉那再也线中唯一一个地上车站。该站主要服务文良港、旺沙玛珠新镇和南北花园（Taman Sri Rampai）一带的社区居民。本站于1997年基本完工后曾被搁置长达13年之久，最终于2010年圣诞节前夕的12月24日正式启用。 历史沿革 本站与格拉那再也线第一阶段的其余高架及地下车站于1996年同步动工兴建。然而在1997年，由于周边区域尚未完全开发、常住人口极其稀少，外加紧邻的一项大型房屋发展计划宣布宣告流产，该站的建设工程被迫中途喊停。当整条路线于1999年全面开放通车时，本站虽然仍被标示在路线图中，但其站体并未完工，实质上成为了一个列车过站不停靠的预留车站。在长达10余年的时间里，所有来往于旺沙玛珠站与斯迪亚旺沙站之间的列车均直接疾驰掠过该站。 2006年8月25日傍晚，吉隆坡遭遇严重闪电水灾，由于南北花园站当时处于浅挖的路基地面设计且缺乏防洪围堰，排洪不及的轨道由于积水严重被彻底淹没。这一事故导致整个格拉那再也线系统全线瘫痪数小时，致使城中城站、吉隆坡中央车站等核心交通枢纽发生严重的乘客滞留与拥堵，直至当晚8时30分积水退去后方才恢复正常运营。 随着旺沙玛珠新镇的迅速复苏和周边多项现代地产项目的进驻，包括由MCL Land开发的旺沙逍遥游广场（Wangsa Walk Mall）及大型连锁霸级市场特易购（现为永旺霸市AEON BiG）相继落户，本地通勤需求呈现爆发式增长。国家基建公司遂于2008年9月正式重启该站的修缮与续建工程。2010年12月24日，南北花园站正式开幕启用。在开幕仪式上，国家基建公司时任主席赛哈密表示，当年停工完全是因人口不足与经济效益考量，而耗资1480万令吉重新激活并完工该站，成功让这桩搁置多年的“双工程”重见光明，有效疏解了旺沙玛珠新镇日益严峻的地面交通拥堵。 车站结构 南北花园站采用两级路基地面车站结构，其站台层（包含两个侧式站台）构造实质上低于周边的路面地平线，而车站大厅、票务闸口与主出入口结构则建立于表面上方。与格拉那再也线同阶段其他全面采用全高架或全地下的车站相比，本站是全线唯一一座位于地面路基浅挖层面的特殊车站。商场与周边的住宅区通过有盖人行天桥系统与车站出口无缝连接，车站外围亦设有常设接驳巴士站及计程车停靠区。 接驳巴士服务 南北花园站是吉隆坡快捷通巴士（Rapid KL Bus）在吉隆坡东北部区域的核心社区接驳节点。多条固定接驳巴士路线在车站常设的巴士停靠处提供服务，包括251号线（往返旺沙玛珠永旺霸市与秋杰区）、T221号线（往返美拉华蒂花园）、T222号线（往返优景柏兰岭）、T251号线（往返旺沙玛珠第十区），以及由吉隆坡市政局运营的GO吉隆坡城市巴士褐线（往返旺沙玛珠第十区和文良港区域）。 营运时间 以下营运时间以官方网站的常规时刻表为准。 车站周边 帝沙布特拉高级公寓（Desa Putra Condominium） Quinn Residence Residensi Wangsamas Residensi Sfera Wangsa 9 Residency 双威旺沙广场（Sunway Wangsa Mall，前称「旺沙逍遥游」） 永旺霸市旺沙玛珠店（AEON BiG Wangsa Maju） 参见 格拉那再也线 巴生谷車站列表 吉隆坡快捷通 参考资料 外部链接 快捷通巴士最新路线 MRT网上的车站资料