칼랑 공항

칼랑 공항 (칼랑 비행장, RAF 칼랑으로도 알려짐)은 싱가포르 최초의 목적형 민간 국제공항이었다. 1937년 6월 12일에 공식 개항하여 1955년 8월 21일에 폐쇄되었으며, 칼랑 분지의 동쪽 가장자리를 따라 위치하여 현대 싱가포르의 계획 구역인 칼랑과 겔랑에 걸쳐 있었다. 300 에이커 (120 ha)의 매립된 맹그로브 습지 위에 건설된 이 공항은 수상비행기를 위한 시설을 갖추고 있었으며, 한때 "대영제국에서 가장 훌륭한 공항"으로 간주되었다. 어밀리아 에어하트는 이곳을 "동양 항공의 기적"이라고 불렀다. 공식 개항은 1937년이었으나, 1935년에 이미 첫 항공기가 이 공항에 착륙했다. 제2차 세계 대전 동안 칼랑 공항은 일본군에 맞서 연합군을 지원하는 싱가포르 내 유일한 가동 비행장이었다. 일본 점령기 아래에서 잔디 비행장은 5,500 피트 (1,700 m)의 콘크리트 활주로로 향상되었다. 1950년까지 증가하는 항공 교통량으로 인해 확장에도 불구하고 공항에 수용 공간이 불충분해졌으며, 이에 따라 1955년에 개항한 파야 레바르의 새로운 시설로 대체할 계획이 수립되었다. 폐쇄 후 공항의 일부는 철거되었으나 터미널 건물, 관제탑, 항공기 격납고 및 행정동과 같은 주요 구조물은 보존되어 2008년 도시개발청(URA)에 의해 보존 구역으로 지정되었다. 싱가포르 인민협회(PA)는 1960년부터 2009년까지 이곳을 본부로 사용했다. 옛 공항의 남은 용지는 용도가 변경되었다. 과거 활주로 지역은 처음에는 "프로젝트 롱"의 일환으로 칼랑 공원이 되었고, 이후 구 싱가포르 국립경기장이 들어섰으며, 오늘날에는 싱가포르 국립경기장과 싱가포르 실내체육관을 포함하는 싱가포르 스포츠 허브를 형성하고 있다. 동쪽 부분은 싱가포르의 초기 현대적 주거 지구 중 하나인 "올드 칼랑 에어포트 에스테이트"가 되었다. 터미널 건물은 2011년 싱가포르 비엔날레 기간 동안 사용되기도 했다. 올드 에어포트 로드(Old Airport Road), 칼랑 에어포트 드라이브, 칼랑 에어포트 웨이와 같은 도로들은 이 지역의 항공 유산을 반영하며, 다코타 크레센트(Dakota Crescent), 다코타 클로즈 및 다코타 MRT역은 "다코타" 항공기를 기리기 위한 명명법이었다. 더 넓은 칼랑 공항 지역을 상업 및 라이프스타일 허브로 변모시키기 위한 계획이 진행 중이다. 역사 명칭 칼랑 공항은 인근의 칼랑 분지에서 이름을 따왔으며, 이 분지는 1800년대에 이 지역 주변에 살았던 바다 유목민 집단의 이름을 딴 것이다. 1930년 2월 11일, 네덜란드 항공사 KLM이 암스테르담과 바타비아(현재의 자카르타) 사이의 첫 서비스 비행을 운영하여, 네덜란드제 포커 삼발기 단엽기에 8명의 승객과 신선한 과일, 꽃, 우편물을 싣고 셀레타르에 착륙했다. 이는 싱가포르 상업 민간 항공의 시작을 알렸다. KLM은 이후 1931년 말에 암스테르담-바타비아 정기 노선을 도입했다. 2년 후인 1933년 7월, 당시 대영제국의 플래그 캐리어였던 제국항공이 카이로, 카라치, 캘커타, 싱가포르, 자카르타를 경유하여 런던과 다윈 사이의 운항을 시작했다. 이 서비스는 이후 브리즈번까지 연장되었으며 1934년 12월 17일부터 콴타스 항공과 공동으로 운영되었다. 상업 항공 교통량의 폭발적인 증가는 기존의 셀레타르 비행장의 혼잡을 초래했고, 새로운 공항의 필요성이 대두되었다. 1931년 8월 31일, 해협 식민지 총독 세실 클레멘티는 칼랑 분지를 육상기와 수상비행기에 적합한 새로운 민간 비행장 부지로 발표하고, 셀레타르의 상업 비행 업무를 경감시키기로 했다. 이곳이 다른 후보지보다 선택된 이유는 도심과의 근접성뿐만 아니라 수상비행기가 착륙할 수 있는 칼랑 분지 옆에 위치했기 때문이다. 건설 1932년 칼랑 분지의 103 헥타르 규모 조수 습지에서 매립 작업이 시작되었다. 이 습지를 채우기 위해 700만 입방미터의 흙이 사용되었다. 1936년까지 모든 매립과 지반 다지기가 완료되어 지름 915미터의 돔 모양 착륙장이 형성되었다. 1937년 6월 12일, 1934년에 세실 클레멘티로부터 해협 식민지 총독직을 물려받은 셴턴 토머스가 칼랑 비행장릏 공식적으로 개항했다. 당시 이 공항은 혁명적인 시설을 갖춘 "대영제국에서 가장 훌륭한 공항"으로 칭송받았다. 원형 비행장은 비행기가 어느 방향에서든 착륙할 수 있게 해주었고, 슬립웨이(slipway)를 통해 수상비행기도 일반 비행기와 동일한 터미널 건물에서 서비스를 받을 수 있었다. 원스 에어 서비스는 새로 공개된 칼랑 비행장의 첨단 인프라를 활용하여 1937년 6월 28일에 말라야 내부 항공 서비스를 즉시 시작했다. 제2차 세계 대전 일본이 1941년 12월 8일 말라야와 싱가포르 침공을 시작했을 때, 칼랑은 주요 전투기 비행장이었다. 1942년 1월까지 싱가포르의 다른 비행장들(텐가, 셀레타르, 셈바왕)이 조호르바루에 있는 일본군 포병의 사정권 안에 들어갔기 때문에, 칼랑은 싱가포르에서 유일하게 가동 가능한 전투기 비행장이었다. 영국 공군 제243비행대, 뉴질랜드 공군 제488비행대의 브루스터 버펄로 전투기들과 네덜란드 동인도 육군 항공대의 2-VLG-V 파견대가 이 비행장에서 작전하며 일본군의 반복되는 공습으로부터 싱가포르를 방어했다. 나중에 영국 공군 제232비행대의 호커 허리케인들이 합류했으나, 병력과 장비의 소모가 계속되었고 1942년 1월 말까지 비행장은 폭격으로 심하게 손상되어 소수의 항공기만이 가동 가능했다. 마지막 전투기들은 2월 초에 싱가포르가 진격하는 일본군에 항복하기 직전 전투를 이어가기 위해 탈출했다. 영국 공군 왕립 말라야 통신비행대 본부가 이곳에서 창설되었다. 전쟁 기간과 그 후 항공 트래픽의 성장은 일본 점령기 동안 정체되었으며, 이 기간 동안 착륙 원형지는 군용기 사용을 위해 단일 활주로로 전환되었다. 전쟁 후 영국해외항공(BOAC)과 콴타스 항공이 공항 정기 노선을 재개했고, 현지 항공사인 말라야 항공(MAL)은 1947년 5월 1일에 운항을 시작했다. 1950년대 초, 항공기 크기의 증가와 더 긴 활주로의 필요성으로 인해 시설 동쪽 경계인 마운트배튼 로드를 넘어 현재의 올드 에어포트 로드까지 활주로가 연장되었다. 새로운 활주로는 길이 5,496 피트 (1,675 m), 폭 165 피트 (50 m)였다. 이로 인해 비행기가 이착륙할 때마다 차량 통행을 멈추기 위해 신호등을 설치해야 했다. 사고 및 사건 1941년 11월 7일, 알렉 윌스 비행중위가 조종하던 영국 공군 타이거 모스가 착륙하던 제243 비행대의 버펄로에 뒤를 받혀 윌스가 사망했다. 1946년 6월 29일, 20명의 하사관을 태운 영국 공군 경찰 소속 다코타 항공기 한 대가 폭풍 속에서 공항에 추락하여 생존자 없이 전원 사망했다. 1954년 3월 13일, 시드니에서 런던으로 향하던 영국해외항공 록히드 콘스텔레이션 G-ALAM 벨파스트 호가 칼랑 공항에 착륙을 시도하던 중 추락했다. 이 사고로 승무원 8명을 포함해 32명이 사망했다. 사건 조사 결과 추락의 가장 유력한 원인은 조종사의 피로였으나, "화재 및 구조 서비스의 부적절한 대응"이라는 심각한 문제도 발견되었다. 이는 싱가포르 최악의 항공 재난으로 남아 있다. 유산 여러 지역 인프라가 칼랑 공항으로부터 명명되었다. 마운트배튼 로드 근처의 옛 활주로는 현재 올드 에어포트 로드라고 불린다. 주변의 공공 아파트는 올드 칼랑 에어포트 에스테이트로 명명되었다. 이 단지는 다코타 MRT역이 있으며, 이 역의 이름은 과거 칼랑 공항에 착륙하던 다코타(DC-3) 항공기에서 유래했다. 칼랑 MRT역 근처의 두 개의 새로운 도로 이름은 "칼랑 에어포트 드라이브"와 "칼랑 에어포트 웨이"로 명명되었다. 또한 겔랑 로드와 칼랑 에어포트 웨이를 잇는 올드 터미널 레인(Old Terminal Lane)은 보존된 칼랑 공항 터미널 건물을 참조한 것이다. 수상비행기용 슬립웨이는 칼랑 분지 위에 세워진 구조물인 오아시스 빌딩(Oasis Building)이 차지했었다. 터미널 건물 자체는 2009년 4월 9일 킹 조지 애비뉴의 새 본부로 이전하기 전까지 싱가포르 인민협회의 본부로 사용되었다. 인민협회 건물은 학교 방문에서 사교 행사에 이르기까지 집권 인민행동당의 여러 활동 행사지였다 칼랑 공항은 2008년 12월 5일 싱가포르 도시개발청(URA)이 보존 구역으로 지정했다. 건축 원래의 터미널 건물은 프랭크 도링턴 워드(Frank Dorrington Ward)가 설계한 아르 데코 양식의 난간과 기둥이 있는 상징적인 모더니즘 건물이다. 형태의 급진적인 단순화, 장식의 부재, 건물을 시각적으로 가볍게 만드는 투명한 재료의 사용 등 국제주의 양식도 이 건물에서 볼 수 있으며, 기능의 명확한 분할도 특징이다. 중앙에는 원형 유리 관제탑이 있고, 양옆에 사이드 블록인 옛 터미널 건물이 있으며 꼭대기 층에는 야외 전망대가 있다. 인민협회는 콘크리트 구조와 투명 유리벽을 유지하고 파사드를 수리했으며, 문을 닫고 2층 창문을 재건하여 내부 공간을 사무실 용도로 재편성했다. 같이 보기 싱가포르 전투 극동공군 (영국 공군) 각주 내용주 인용 참고 문헌 Lake, A (1999). 《Flying units of the RAF》. 슈루즈베리: Airlife. ISBN 1-84037-086-6. 외부 링크 Former Kallang Airport – 싱가포르 국립도서관 위원회에서 발행한 싱가포르 인포피디아 기사 RAF의 역사