Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah

Jambatan Kedua Pulau Pinang atau nama rasminya Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ialah sebuah jambatan tol jalan raya kembar baharu di Pulau Pinang, Malaysia yang telah siap dibina sepenuhnya pada Februari 2014. Ia menghubungkan Batu Kawan di tanah besar Seberang Perai dan Batu Maung. Jambatan ini ialah jambatan kedua yang menghubungkan pula tersebut ke tanah besar selepas Jambatan Pulau Pinang. Jambatan yang menelan kos RM 4.5 bilion ini mempunyai panjang 24 km (15 batu) dan menjadi jambatan yang terpanjang di Malaysia dan Asia Tenggara. China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC) pada awalnya dijangka memulakan kerja-kerja pembinaan pada November 2007 dan dijangka siap pada 2012, namun ia hanya bermula pada November 2008 dan siap pada Februari 2014. Jambatan ini dibina dengan pinjaman besar daripada kerajaan Republik Rakyat China. Ia dirasmikan pada 1 Mac 2014 dan dinamakan bersempena Yang di-Pertuan Agong ke-14 Sultan Abdul Halim Mu’adzam Shah. Jambatan Kedua Pulau Pinang juga mempunyai kompleks tol bersepadu yang pertama di Malaysia dan yang terbesar dengan mempunyai 28 lorong. Pada 2014-2015, Larian Jambatan Pulau Pinang pun telah bertukar diadakan dekat Bayan Lepas ini. Ciri-ciri Empat lorong dengan dua lorong motosikal dibina di atas jambatan ini. Panjang jambatan ini ialah 24 km (15 batu). 17 km (10 batu) daripada jambatan ini akan merentasi Selat Selatan, selat yang menghubungkan Pulau dan Seberang Perai. 1.5 km (1 batu) akan berada di kawasan Batu Maung, sementara 6 km (3 batu) akan berada di kawasan Batu Kawan. Enam persimpangan lebuh raya akan dibina dalam projek ini. K. Preamakanthan dari UEM Construction Sdn Bhd merupakan pengarah projek yang bertanggungjawab ke atas projek ini. Ia akan mempunyai dua platform yang meliputi kawasan perkhidmatan & rehat di persimpangan tengah. Ia direka seakan-akan menyerupai mutiara. Kawasan rehat ini akan menjadi kawasan rehat lebuh raya terapung pertama di Malaysia. Laluan Lebuhraya E28 terdiri daripada jambatan dan lebuh raya darat yang menghubungkan jambatan tersebut ke Lebuhraya Utara–Selatan Laluan Utara E1, iaitu lebuh raya utama di Semenanjung Malaysia. Permulaan lebuh raya ini terletak di persimpangannya dengan Lebuhraya Utara–Selatan Laluan Utara E1. Laluan arah barat menuju ke jambatan mempunyai sistem lorong pengumpul-ekspres, di mana lorong pengumpul mempunyai persimpangan di Exit 2801 ke Bandar Cassia dan Batu Kawan manakala lorong ekspres terus ke jambatan tanpa gangguan. Jambatan dan lebuh raya ini berakhir di Batu Maung di Pulau Pinang di persimpangan dengan Lebuhraya Tun Dr Lim Chong Eu. Sejarah Perancangan Idea untuk membina jambatan kedua yang menghubungkan Seberang Perai ke Pulau Pinang telah dicadangkan pada tahun 1995 oleh Perdana Menteri Mahathir Mohamad dan Ketua Menteri Pulau Pinang ketika itu, Koh Tsu Koon. Pada Ogos 2006, Kerajaan Persekutuan Malaysia mengumumkan pelan pembinaan Jambatan Kedua Pulau Pinang di bawah Rancangan Malaysia Kesembilan. Pada 12 November 2006, majlis pecah tanah bagi projek tersebut telah disempurnakan oleh Perdana Menteri Abdullah Ahmad Badawi. Pembinaan Selepas beberapa bulan kerja kajian tanah dan ujian cerucuk, CHEC dan UEM mengumumkan bahawa projek ini dijangka siap pada tahun 2011. Kerja pembinaan dijadualkan bermula pada Januari 2008. Pada April 2008, kerajaan mengumumkan bahawa projek tersebut akan ditangguhkan selama 9 bulan akibat isu pengambilan tanah, reka bentuk, dan kenaikan harga bahan binaan. Ketua Menteri Pulau Pinang yang baru dipilih, Lim Guan Eng mencadangkan potongan tol sebagai hukuman atas kelewatan projek dan menyuarakan kekecewaan terhadap kelewatan pembinaan. Pada Julai 2008, Ahli Parlimen Jelutong Jeff Ooi melaporkan bahawa pinjaman bagi jambatan itu berisiko ditarik balik sekiranya perjanjian pemegang saham antara UEM Builders Berhad dan rakan usaha sama CHEC tidak ditandatangani sebelum Ogos 2008. Dilaporkan terdapat perselisihan antara kedua-dua pihak berkenaan pembahagian kos pembinaan, namun isu tersebut dijangka dapat diselesaikan segera memandangkan UEM mempunyai variasi harga untuk bahagiannya. Pada 8 November 2008, kerja pembinaan Jambatan Kedua Pulau Pinang secara rasmi dimulakan. Pada 3 Oktober 2012, laporan media menunjukkan bahawa pembinaan jambatan telah mencapai 84% dan dijangka siap dua bulan lebih awal daripada tarikh akhir pada September 2013. Pada 20 April 2013, penutupan terakhir bagi bahagian jambatan kabel pada laluan navigasi utama siap sepenuhnya, menandakan pembinaan fizikal jambatan telah selesai, sekali gus menghubungkan Batu Maung di Pulau Pinang dan Batu Kawan di tanah besar. Pembukaan Jambatan tersebut dijadualkan siap pada 8 November 2013 dan dirancang untuk dibuka kepada umum pada hujung November. Namun, pembukaannya pada 8 November 2013 telah ditangguhkan. Majlis perasmian Jambatan Kedua Pulau Pinang telah diadakan pada pukul 8:30 malam Waktu Piawai Malaysia (MST) pada 1 Mac 2014. Jambatan ini secara rasmi dinamakan **Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah** sempena nama Yang di-Pertuan Agong ke-14, Sultan Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah dari Kedah. Pada tengah malam 2 Mac 2014, jambatan dibuka kepada lalu lintas pada jam 12:01 pagi Waktu Piawai Malaysia. Sekatan semasa PKP Semasa pandemik COVID-19, beberapa laluan susur ke lebuh raya ini telah ditutup sementara. Laluan yang terlibat adalah: Laluan Susur Batu Maung 4 (BMR4) – Kenderaan dari arah selatan perlu membuat pusingan-U di Batu Maung sebelum memasuki jambatan. Laluan Susur Bandar Cassia 7 (BCR7) – Kenderaan dari arah selatan perlu membuat pusingan-U di Bandar Cassia sebelum menuju ke plaza tol JK2PP. Plaza Tol Bandar Cassia A – Kenderaan dari arah barat perlu membayar tol di Plaza B dan sekali lagi di plaza tol JK2PP. Keruntuhan sebahagian binaan Jambatan Pada pukul 6.50pm tanggal 6 Jun 2013, sebahagian dari binaan Jambatan Kedua Pulau Pinang yang berada di bahagian Batu Maung telah runtuh menyembah bumi. Bahagian yang berukuran 30 meter panjang itu runtuh dan dipercayai menghempap sebuah kereta dibawah runtuhan debu. Timbalan pengurus jabatan komunikasi dan hubungan awam Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB) telah mengesahkan keruntuhan berlaku di salah satu seksyen di Pakej 3A Jambatan Kedua Pulau . Seramai 4 orang dikenal pasti telah terbunuh akibat keruntuhan bahagian jambatan, 4 orang tersebut dipercayai berada dalam kereta ketika tragedi berlaku, mereka dihempap oleh batuan keatas kereta dan menyebabkan mereka mati serentak. Menurut jurucakap polis, bahagian Peralihan Batu Maung yang menghubungkan jambatan dengan Jalan Tun Dr Lim Chong Eu yang runtuh itu telah menghempap sebuah kereta yang lalu diatas jalan dibawah struktur. Senarai Persimpangan Kawasan Lebuhraya Batu Kawan Kawasan jambatan Kawasan Lebuhraya Batu Maung Gambaran keseluruhan Jambatan dan jalan penghubung ke Lebuhraya Utara–Selatan diselenggara oleh syarikat konsesi swasta, Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Struktur tol untuk jambatan ini adalah serupa dengan skim tol Jambatan Pulau Pinang, di mana bayaran hanya dikenakan untuk perjalanan dari tanah besar ke Pulau Pinang, manakala tiada bayaran dikenakan bagi perjalanan dari pulau ke tanah besar. Sebaliknya, tol untuk jalan penghubung antara jambatan dan Lebuhraya Utara–Selatan dikutip untuk kedua-dua arah. Terdapat tempoh percubaan bebas tol sepanjang bulan pembukaan dari 2 Mac hingga 31 Mac 2014. Kutipan tol bermula pada 1 April 2014 pada jam 6 pagi. Terdapat dua plaza tol di laluan ini: Plaza Tol Bersepadu Jambatan Kedua Pulau Pinang (Plaza Tol PLUS Bandar Cassia) dan Plaza Tol Jambatan Kedua Pulau Pinang (Plaza Tol JK2PP). Plaza Tol Bersepadu Jambatan Kedua Pulau Pinang (Plaza Tol PLUS Bandar Cassia) Plaza Tol Bersepadu Jambatan Kedua Pulau Pinang atau Plaza Tol PLUS Bandar Cassia, juga dikenali sebagai Plaza Tol Gerbang kerana reka bentuk gerbangnya, merupakan plaza tol utama bagi Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah. Siap dibina pada Februari 2014, ia merupakan plaza tol terbesar di Malaysia, mengatasi Plaza Tol Sungai Besi di Lebuhraya Utara–Selatan Laluan Selatan E2. Plaza ini juga merupakan struktur gerbang keluli bukan kenderaan terpanjang di Malaysia. Ia juga merupakan yang pertama di Malaysia menerima penarafan Platinum dalam Indeks Bangunan Hijau. Terletak di antara persimpangan Lebuhraya Utara–Selatan (Keluar 157) dan persimpangan Bandar Cassia (Keluar 2801), plaza tol ini dikendalikan oleh PLUS Expressways, syarikat konsesi lebuh raya tersebut. Di arah barat ke jambatan, plaza ini memulakan sistem lorong kutipan dan ekspres yang dibahagikan kepada dua seksyen: Plaza A untuk laluan ekspres ke jambatan dan Plaza B untuk lorong kutipan ke persimpangan Bandar Cassia. Di Plaza A, tiga tol dikutip: tol sistem tertutup PLUS untuk Lebuhraya Utara–Selatan, tol jalan penghubung, dan tol jambatan; dua yang terakhir dikutip bagi pihak JKSB. Di Plaza B, hanya dua tol pertama dikutip kerana ia ditujukan kepada pengguna yang menuju ke Bandar Cassia dan Batu Kawan tanpa menggunakan jambatan. Di arah timur ke Lebuhraya Utara–Selatan, plaza tol ini menjadi pintu masuk ke sistem kutipan tol tertutup PLUS. Tol bagi jalan penghubung dikutip bersama dengan tol tertutup PLUS apabila pengguna keluar dari sistem tertutup itu. Bermula 26 April 2017, hanya kad Touch 'n Go dan SmartTAG diterima sebagai pembayaran. Tiket transit PLUS tidak lagi dikeluarkan bagi kemasukan dari Plaza Tol Bandar Cassia. Plaza Tol Jambatan Kedua Pulau Pinang (Plaza Tol JK2PP) Plaza Tol Jambatan Kedua Pulau Pinang atau Plaza Tol JK2PP terletak pada lorong kutipan selepas persimpangan Bandar Cassia (Keluar 2801), sebelum menyatu semula dengan laluan ekspres ke jambatan. Plaza tol ini dikendalikan oleh Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Tol jambatan dikutip dari pengguna yang menuju ke jambatan dari persimpangan Bandar Cassia, serta mereka yang menggunakan Plaza B di Plaza Tol PLUS Bandar Cassia dan meneruskan ke jambatan melalui lorong kutipan. Pengguna yang melalui laluan ekspres tidak perlu melalui Plaza Tol JK2PP kerana mereka telah membayar tol jambatan di Plaza A. Penunggang motosikal dahulunya dikenakan tol sebanyak RM1.70 di plaza ini. Namun, sejak 1 Januari 2019, kutipan tol bagi motosikal dimansuhkan untuk kedua-dua jambatan di Pulau Pinang. Sehingga kini, bumbung plaza tol untuk motosikal masih kekal. Sejak 1 Jun 2016, semua transaksi tol elektronik dilakukan menggunakan kad Touch 'n Go dan SmartTAG. Lorong SmartTAG dan MyRFID hanya dibenarkan untuk kenderaan ringan. Pembayaran secara tunai tidak lagi diterima. Kadar Tol Disebabkan oleh kos pembinaan yang tinggi dan hasil kutipan yang lebih rendah daripada jangkaan, diskaun tol sebanyak 20% yang ditawarkan kepada warga Pulau Pinang, pekerja dan pelajar tidak diberikan untuk jambatan kedua. (Sejak 1 Februari 2020) Kemudahan JKSB Ronda JKSB Ronda ialah unit peronda lebuh raya yang meronda sepanjang Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah dan jalan darat penghubung, serta memberi bantuan kepada pengguna. Kenderaan peronda semasa ialah Toyota Hilux buatan Jepun dan Mitsubishi i-MiEV, iaitu kereta elektrik empat tempat duduk yang mampu bergerak sejauh 150 km selepas dicas sepenuhnya selama lapan jam. Tujuh stesen pengecasan turut disediakan di plaza tol di tanah besar, dua daripadanya ialah pengecas pantas yang mampu memberi 80 peratus cas dalam masa 30 minit. Inventori Kawasan Rehat dan Rawat (R&R) Dua kawasan rehat dan rawat (R&R) akan dibina di Batu Kawan di tanah besar. Kedua-duanya dijangka siap dalam tempoh enam bulan. Terdapat cadangan asal untuk membina kawasan R&R terapung di tengah jambatan, namun rancangan itu dibatalkan kerana kos yang terlalu tinggi. Lihat juga Jambatan Pulau Pinang Projek Nasional Malaysia Pulau Pinang Rujukan Pautan luar Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB) Acara UEM: Jambatan Kedua Pulau Pinang Diarkibkan 2008-02-16 di Wayback Machine Acara Kumpulan UEM: Jambatan Kedua Pulau Pinang Diarkibkan 2007-01-04 di Wayback Machine Peta Jambatan Kedua Pulau Pinang :: Jambatan Kedua SDN BHD (JKSB) Diarkibkan 2014-02-22 di Wayback Machine Peta Google Maps Jambatan Kedua Pulau Pinang