سيبرانغ بيراي

سيبرانغ بيراي مدينة تقع في ولاية بينانغ الماليزية. تقع على شبه جزيرة الملايو، ويفصلها عن جزيرة بينانغ مضيق بينانغ، وتحدها ولاية كيدا من الشمال والشرق، وولاية بيراك من الجنوب. تبلغ مساحة المدينة 748 كـم2 (289 ميل2) مربعًا. وبلغ عدد سكانها 946,092 نسمة اعتبارًا من 2020 مما يجعلها ثالث أكبر مدينة في ماليزيا. كانت المنطقة التي تضم المدينة في الأصل جزءًا من ولاية كيدا، ثم تنازلت عنها شركة الهند الشرقية البريطانية عام 1800. وسُميت مقاطعة ويلزلي، ومنذ ذلك الحين تُدار كجزء من بينانغ. أصبحت المنطقة مركزًا لزراعة المحاصيل النقدية، بينما تلا ذلك تطوير مدن جديدة مثل باتروورث وبوكيت ميرتاجام مع ظهور الطرق والسكك الحديدية في أواخر القرن التاسع عشر. بعد استقلال مالايا، استفادت سيبرانغ بيراي من التطور غير المباشر الذي شهدته جورج تاون. نُقل ميناء بينانغ، ثالث أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد، إلى البلدية عام 1974، مما عزز اقتصادها القائم على الصناعة والذي اجتذب العديد من الشركات متعددة الجنسيات. شُيّد جسران بريان لربط سيبرانغ بيراي بجورج تاون، مكملين بذلك خدمة العبّارات القائمة بين المدينتين. عزز مشروع بينانغ سنترال، وهو مشروع تطويري جديد يركز على النقل العام، دور سيبرانغ بيراي كمركز لوجستي لشمال غرب ماليزيا. بعد عقود من التوسع الحضري السريع وتطوير البنية التحتية، مُنحت سيبرانغ بيراي صفة مدينة عام 2019. أصل الكلمة كانت سيبرانغ بيراي تُعرف في الأصل باسم مقاطعة ويلزلي نسبةً إلى ريتشارد ويلزلي، الذي كان الحاكم العام للهند عندما استحوذت عليها شركة الهند الشرقية البريطانية عام 1800. يُعتقد أن مصطلح "سيبرانغ بيراي" قد نشأ من تعبير محلي كان يُستخدم للإشارة إلى الضفة الشمالية لنهر بيراي. بعد الاستحواذ على مقاطعة ويلزلي، أصبح النهر بمثابة الحدود بين الأراضي التي تسيطر عليها بريطانيا في الجنوب وكيدا في الشمال. تعني كلمة "سيبرانغ " "الجانب الآخر" باللغة الملايوية. أما الكلمة التايلاندية "بلاي" فتعني "الجانب الآخر". أطلق شعب هوكين على الضفاف الشمالية للنهر اسم كواي كانغ والتي تعني "عبر النهر". في ذلك الوقت، كان المسافرون القادمون من جورج تاون ينزلون في بيراي ويعبرون النهر للوصول إلى باتروورث والمناطق الداخلية المجاورة. يتطابق مصطلح كواي كانغ مع الاسم الماليزي سيبرانغ بيراي. تاريخ المدينة التاريخ المبكر يحمل موقع سيبرانغ بيراي أدلة على وجود سكن بشري خلال العصر الحجري الحديث. يضم موقع غوار كيباه، الواقع على الضفة الجنوبية لنهر مودا، بقايا بشرية عُثر عليها في أكوام من الأصداف، مما يشير إلى استيطان المنطقة في تلك الفترة. يُعد غوار كيباه المثال الوحيد المعروف للتكيف الساحلي بين البشر في العصر الحجري الحديث في ماليزيا. كانت سيبرانغ بيراي جزءًا من حضارة وادي بوجانغ. تشير كل من لوحة ماهانافيكا بوذاغوبتا ونصب تشيروك توك كون الضخم، اللذان عُثِر عليهما في بوكيت ميرتاجام، إلى تأثير هندوسي كبير في المنطقة بين القرنين الخامس والسادس الميلاديين. الحكم البريطاني في عام 1592 وصلت سفينة بريطانية إلى سيبرانغ بيراي. في وقت لاحق، عام 1800 ضمت شركة الهند الشرقية البريطانية شريطًا من البر الرئيسي من ولاية كيدا مقابل مبلغ 4000 دولار إسباني. وقد منحت هذه الصفقة، التي تفاوض عليها جورج كاونتر نيابةً عن نائب الحاكم جورج ليث، شركة الهند الشرقية سيادة دائمة على كل من جزيرة بينانغ والإقليم المكتسب حديثًا، والذي سُمي مقاطعة ويلزلي نسبةً إلى الحاكم العام للهند ريتشارد ويلزلي. أصبح نهر بيراي الحدود الدولية بين الأراضي البريطانية وأراضي كيدا. سعت شركة الهند الشرقية إلى تحويل الجزيرة إلى مركز زراعي متقدم. سمح ضم مقاطعة ويلزلي بتوسيع صناعة المحاصيل النقدية من الجزيرة إلى البر الرئيسي. أدى ذلك إلى حصاد التوابل والسكر، مما جذب مهاجرين من الصين والهند وميانمار والشرق الأوسط، بالإضافة إلى لاجئين ماليزيين من كيدا فارين من الغزو السيامي لوطنهم. في عام 1831، وسّعت شركة الهند الشرقية مقاطعة ويلزلي شمالًا، ناقلةً الحدود الدولية بين الأراضي البريطانية والسيامية من نهر بيراي إلى نهر مودا. تم توسيع حدود الإقليم بشكل أكبر في عام 1868 وفي معاهدة بانكور لعام 1874، مما وسّع فعليًا الأراضي التي تسيطر عليها بريطانيا من نهر مودا في الشمال إلى نهر كيريان في الجنوب. ساهم تطوير الطرق والسكك الحديدية في أوائل القرن العشرين في ازدهار صناعة المطاط في مقاطعة ويلزلي. وقد شقت خطوط السكك الحديدية الجديدة في مالايا، الممتدة من الحدود السيامية شمالًا إلى سنغافورة جنوبًا، طريقها عبر مقاطعة ويلزلي، مما سمح لميناء بينانغ بأن يصبح مصدرًا رئيسيًا لتصدير القصدير. وأدى ذلك إلى ظهور مدن جديدة، مثل باتروورث وبوكيت ميرتاجام، كمراكز لوجستية. ونتج عن المرسوم البلدي لعام 1913 إنشاء ثلاث هيئات حكومية محلية داخل مقاطعة ويلزلي، مجلسا مدينتي باتروورث وبوكيت ميرتاجام، ومجلس مقاطعة ويلزلي الريفي. وقد ساهم إنشاء هذه الهيئات المحلية في تسريع وتيرة تطوير البنية التحتية في الإقليم. الحرب العالمية الثانية افتُتحت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في باتروورث قبل أشهر قليلة من اندلاع الأعمال العدائية بين بريطانيا واليابان في ديسمبر 1941. مع إنزال القوات اليابانية في كوتا بهارو وسونغكلا، مُنيت أسراب الحلفاء المدافعة عن شمال مالايا بخسائر فادحة، واضطرت للتراجع إلى قاعدة باتروورث بحلول 8 ديسمبر. وفي اليوم التالي، هاجمت قاذفات يابانية القاعدة. وتخلى سلاح الجو الملكي عنها في 15 ديسمبر، وسقطت بينانغ في يد اليابانيين بعد أربعة أيام. خلال الاحتلال الياباني، شهدت مقاطعة ويلزلي، مثل جورج تاون، اضطرابات اجتماعية كبيرة. عانى المدنيون من معاملة قاسية من اليابانيين الذين حاولوا فرض النظام، بينما تدهورت الظروف المعيشية بالتزامن مع الوضع الاقتصادي. شُجِّع مزارعو الأرز في مقاطعة ويلزلي على زيادة محاصيلهم، لكن عجز إمدادات الأرز كان أكبر من أن يُتغلب عليه. على الرغم من إنشاء "مزارع رائدة" في الإقليم من قبل الإدارة اليابانية عام 1944، استمر نقص الغذاء حتى نهاية الحرب عندما حررت القوات البريطانية بينانغ. بعد انتهاء الحرب، سارعت السلطات البريطانية إلى اتخاذ إجراءات لاستعادة النظام في مقاطعة ويلزلي، التي كانت تعاني من عناصر من العالم السفلي الصيني وتسلل الشيوعيين. ما بعد الاستقلال في عام 1953، أعاد البريطانيون تنظيم الحكومات المحلية داخل الإقليم. تم إنشاء خمس حكومات محلية واحدة لكل من بلديتي باتروورث وبوكيت ميرتاجام، وثلاثة مجالس للمقاطعات الريفية. بعد استقلال مالايا عام 1957، سعى ائتلاف التحالف الحاكم إلى دمج الحكومات المحلية داخل سيبرانغ بيراي. في عام1961، تم دمج بلديتي باتروورث وبوكيت ميرتاجام مع مجلسي مقاطعتي سيبرانغ بيراي الشمالية والوسطى الريفيتين، على التوالي. تم دمج الحكومات المحلية الثلاث المتبقية لاحقًا في بلدية واحدة عام 1974. بعد ذلك بعامين، مُنحت سيبرانغ بيراي صفة بلدية، وأُعيد تسمية الحكومة المحلية إلى مجلس بلدية سيبرانغ بيراي. في أوائل الستينيات، بدأت حكومة ولاية بينانغ بتصنيع سيبرانغ بيراي من خلال إنشاء أولى المناطق الصناعية في ماك ماندين وبيراي. وفي عام 1974، نُقل ميناء بينانغ من جورج تاون إلى البلدية، وفي عام 1980، أُنشئت منطقة بيراي الصناعية الحرة المجاورة للاستفادة من البنية التحتية البحرية والسكك الحديدية المتاحة. وقد صاحب ذلك زيادة ملحوظة في عدد سكان البلدية، والتي تُعزى إلى حد كبير إلى امتداد التنمية من جورج تاون. أدت عقود من النمو الاقتصادي وتوفر الأراضي الصناعية إلى استثمارات ضخمة في البنية التحتية، بما في ذلك إنجاز جسر بينانغ وجسر بينانغ الثاني اللذين يربطان البلدية بمدينة جورج تاون. كما حفز القطاع الصناعي تطوير مدن جديدة داخل البلدية، مثل سيبرانغ جايا وباتو كاوان. مُنحت سيبرانغ بيراي صفة مدينة في عام 2019. جغرافيا المنطقة تمتد سيبرانغ بيراي على كامل الجزء الرئيسي من بينانغ، بمساحة إجمالية تبلغ 747.8 كـم2 (288.7 ميل2) كيلومترًا مربعًا. تبلغ مساحة سيبرانغ بيراي، وهي أكبر قليلاً من سنغافورة. تضاريس المدينة مسطحة وطينية في الغالب، باستثناء المنطقة الجبلية التي تقع على طول حدودها الشرقية مع ولاية كيدا. يبلغ ارتفاعها 1,787 قدم (545 م)، تُعدّ تلة ميرتاجام أعلى نقطة في سيبرانغ بيراي. ينقسم ساحل المدينة إلى شاطئ رملي شمالي وشاطئ طيني جنوبي مغطى بأشجار المانغروف. يتمتع الساحل الجنوبي بحماية جغرافية بفضل جزيرة بينانغ، بينما يكون الساحل الشمالي أكثر عرضة لمضيق ملقا. تشمل ولاية سيبرانغ بيراي أيضاً جزيرتين صغيرتين قبالة الساحل جزيرتي أمان وجيدونغ. تتميز هاتان الجزيرتان بمسطحات طينية متصلة بالبر الرئيسي نتيجة للترسبات التي حدثت أثناء بناء جسر بينانغ. يحدّ نهر مودا المدينة من الشمال، ويشكّل الحدود بين سيبرانغ بيراي وكيدا. أما من الجنوب، فتقع نقطة التقاء سيبرانغ بيراي وكيدا وبيراك ضمن نهر كيريان. وتجري عبر المدينة عدة أنظمة نهرية، منها أنهار بيراي وجورو وجيجاوي وتينغا. يُعدّ تلوث الأنهار الناتج عن النفايات الصناعية مشكلة مستمرة منذ عقود، حيث صنّفت وزارة البيئة الماليزية أنهار جورو وجاوي وبيراي ضمن فئة المياه ذات الجودة المتوسطة (الفئة الثالثة) منذ عام 2016. مناخ المنطقة الحوكمة والسياسة الحكومة المحلية طوال القرن التاسع عشر، كانت مقاطعة ويلزلي تُدار من جورج تاون دون وجود أي هيكل للحكم المحلي. تغير هذا الوضع في عام 1913 عندما دخل قانون البلديات حيز التنفيذ، والذي نص على إنشاء حكومات محلية في مقاطعة ويلزلي. تم إنشاء ثلاث حكومات محلية، وهي مجالس مدينتي باتروورث وبوكيت ميرتاجام، ومجلس مقاطعة ويلزلي الريفي، الذي أدار بقية الإقليم. تأسس مجلس مدينة سيبرانغ بيراي عقب عدة عمليات إعادة تنظيم خلال القرن العشرين. ففي عام 1953، قُسِّم مجلس مقاطعة ويلزلي الريفي إلى ثلاثة مجالس محلية ريفية للمناطق الشمالية والوسطى والجنوبية. بعد استقلال مالايا، دُمجت الحكومات المحلية تدريجيًا من قبل حكومة الولاية التي كانت آنذاك تحت سيطرة التحالف. وفي عام 1961، دُمجت حكومتا بلديتي باتروورث وبوكيت ميرتاجام مع مجلسي منطقتي سيبرانغ بيراي الريفية الشمالية والوسطى، على التوالي. في عام 1974، دُمجت المجالس المحلية الثلاثة المتبقية في بلدية واحدة. وبصفتها بلدية، مُنحت سيبرانغ بيراي صفة بلدية في عام 1976، ثم صفة مدينة في عام 2019. تُعدّ بلدية بينانغ إحدى حكومتي مدينتي بينانغ، ويرأسها رئيس بلدية، يُعاونه سكرتير و24 عضوًا في المجلس البلدي، ويتولى هؤلاء الأعضاء مهام الإشراف على 18 إدارة. تُعيّن حكومة ولاية بينانغ رئيس البلدية وأعضاء المجلس البلدي، وتكون مدة ولاية الأعضاء قابلة للتمديد لمدة عام واحد. أُجريت انتخابات الحكم المحلي في عام 1961، ولكنها عُلّقت بسبب المواجهة الإندونيسية الماليزية، ولم تُستأنف منذ ذلك الحين. اعتبارًا من يونيو 2024 عمدة سيبيرانغ بيراي هو الحاج بدر الأمين عبد الحميد. يقع برج المدينة في بوكيت تنغاه، وهو بمثابة المقر الرئيسي لمجلس المدينة. تُحدد استراتيجية التخطيط الحضري الحالية لمجلس مدينة سيبرانغ بيراي في الخطة المحلية لسيبرانغ بيراي 2030، التي نُشرت لأول مرة في عام 2021. في عام 2025، توقع المجلس إيرادات تُقدر بـ 367.3 مليون رينغيت ماليزي ونفقات تُقدر بـ 416.1 مليون رينغيت ماليزي، والتي شملت مخصصات للبيئة والسلامة العامة والبنية التحتية. التمثيل على مستوى الولاية والمستوى الوطني تُمثَّل منطقة سيبرانغ بيراي بسبعة أعضاء في البرلمان و 21 دائرة انتخابية على مستوى الولاية. قبل عام 2023، كانت انتخابات الولاية تُجرى بالتزامن مع الانتخابات العامة على مستوى البلاد كل خمس سنوات. اعتبارًا من 2023 شكّل الماليزيون العرقيون الأغلبية في 11 دائرة انتخابية من أصل 21 دائرة، لا سيما في شمال المدينة. في المقابل، تمركز غير الماليزيين بشكل رئيسي في الدوائر الحضرية مثل باتروورث، وبراي، وبوكيت ميرتاجام، وباتو كاوان، بالإضافة إلى العديد من المناطق الساحلية في الجنوب. في انتخابات الولاية لعام 2023، احتفظ تحالف باكاتان هارابان - باريسان ناسيونال باثنتي عشرة دائرة انتخابية في سيبرانغ براي، بينما فاز تحالف بيريكاتان ناسيونال اليميني المتطرف بتسعة مقاعد ذات أغلبية ماليزية في مناطق واسعة من الشمال والجنوب الشرقي. السلطة القضائية تضم مدينة سيبرانغ بيراي نظامًا قضائيًا يتألف من محاكم الصلح ومحاكم الجلسات. وتخدم هذه المحاكم كلًا من مناطق المدينة الثلاث. وتختص محكمة الصلح في باتروورث بالنظر في قضايا المنطقة الشمالية، بينما تتولى محكمة الصلح في بوكيت ميرتاجام النظر في قضايا المنطقة الوسطى. أما قضايا المنطقة الجنوبية فتُحال إلى محكمة الصلح في جاوي. وتتولى الشرطة الملكية الماليزية مسؤولية إنفاذ القانون في سيبرانغ بيراي، حيث تدير 20 مركزًا للشرطة في جميع أنحاء المدينة اعتبارًا من 2022. التركيبة السكانية بحسب تعداد ماليزيا لعام 2020، بلغ عدد سكان سيبرانغ بيراي 946,092 نسمة ضمن نطاق اختصاصها البالغ 748 كـم2 (289 ميل2)، مما يعطيها كثافة سكانية تبلغ 1,264.8/كم2 (3,276/ميل2) يجعل سيبرانغ بيراي ثالث أكبر مدينة من حيث عدد السكان في ماليزيا بعد كوالالمبور وكاجانغ. كما أنها أكثر التجمعات السكانية اكتظاظًا بالسكان ضمن منطقة جورج تاون الحضرية، حيث تضم أكثر من 54.3% من سكان بينانغ. وسجل مركز مدينة باتروورث 80,378 نسمة، أي ما يقارب 8.5% من إجمالي سكان سيبرانغ بيراي. في العقود التي تلت استقلال مالايا، نما عدد سكان سيبرانغ بيراي بسرعة نتيجةً لامتداد التطور العمراني من جورج تاون. بين عامي 1975 و1990، ازداد التوسع العمراني في الضواحي بشكل ملحوظ في المناطق الشمالية والوسطى من المدينة. بحلول عام 1991، تجاوز عدد سكان سيبرانغ بيراي عدد سكان جزيرة بينانغ لأول مرة في تاريخ الولاية. اقتصاد المنطقة بعد أن كانت تُعتبر سابقًا "ابنة عم فقيرة" لجورج تاون، شهدت سيبرانغ بيراي تحولًا كبيرًا في العقود التي تلت استقلال مالايا. وقد دأبت حكومة ولاية بينانغ على الترويج لسياسة التنمية المتوازنة بين المدينتين، وتمّ وضع سيبرانغ بيراي على أنها "مستقبل بينانغ". في عام 2021، أُعلن رسميًا عن "خليج بينانغ"، وهي مبادرة تهدف إلى تعزيز التنمية المستدامة، والتجديد الحضري، والاقتصاد الإبداعي بين وسط مدينة جورج تاون وبتروورث. مع التطور الصناعي الملحوظ منذ سبعينيات القرن الماضي، صُنفت المدينة كمركز نمو ضمن منطقة جورج تاون الحضرية. تقع تسعة من التجمعات الصناعية في بينانغ داخل المدينة، التي برزت كوجهة رئيسية للاستثمار الأجنبي المباشر وسابع أكبر مُصدِّر في ماليزيا. كما ساهم تطوير المدن الجديدة في تنويع الاقتصاد، مع نمو قطاع الخدمات الذي يتركز حول تجارة التجزئة والسياحة. في عام 2020، بلغ الناتج المحلي الإجمالي لمدينة سيبرانغ بيراي 45.149 مليار رينغيت ماليزي (10.836 مليار دولار أمريكي)، ما يمثل حوالي 46.5% من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي لولاية بينانغ. ويعتمد اقتصاد سيبرانغ بيراي بشكل أساسي على قطاعي الخدمات والتصنيع، اللذين ساهما معًا بنحو 93% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة في ذلك العام. الصناعة أُنشئت أولى المناطق الصناعية في بينانغ في ستينيات القرن الماضي في ماك ماندين وبيري خلال فترة حكم أول رئيس وزراء للولاية، وونغ باو ني. إلا أن هذه الجهود المبكرة للتصنيع اقتصرت على استبدال الواردات. بعد إلغاء وضع جورج تاون كميناء حر وسقوط حكومة الولاية بقيادة التحالف في عام 1969، سعى رئيس الوزراء المنتخب حديثًا، ليم تشونغ يو، إلى إعادة هيكلة اقتصاد بينانغ. اقترح تقرير ناثان لعام 1970، الذي أعدته شركة روبرت ر. ناثان وشركاؤه، استراتيجية نمو قائمة على التصدير وتعزيز الروابط مع الاقتصاد العالمي. في عام 1980، أُنشئت منطقة بيراي الصناعية الحرة بهدف أن تصبح مركزًا صناعيًا هامًا للسلع بالجملة، مستفيدةً من قربها من ميناء بينانغ وخط السكة الحديد الذي يربطها ببقية غرب شبه جزيرة ماليزيا. تضم سيبرانغ بيراي حاليًا تسعة من التجمعات الصناعية في بينانغ وهي: ماك ماندين، وبيري، وسيبرانغ جايا، وبوكيت تينغا، وبوكيت مينياك، وسيمبانغ أمبات، وباتو كاوان. اجتذب توفر الأراضي الصناعية العديد من الشركات المحلية والعالمية، مثل ماتيل، وفليكس، وسانمينا، وجينكو سولار، وهانيويل، ولام ريسيرش. في عام 2022، استقبلت سيبرانغ بيراي استثمارات بقيمة تقارب 10.9 مليار رينغيت ماليزي، وهو ما يمثل 79% من إجمالي الاستثمارات الواردة إلى بينانغ في ذلك العام. في العام نفسه، بلغت قيمة الصادرات التي عبرت ميناء بينانغ 65.7 مليار رينغيت ماليزي، مما جعل سيبرانغ بيراي سابع أكبر مُصدِّر بين المدن الماليزية. الخدمات أدى تطوير المدن الجديدة، وتحديداً سيبرانغ جايا وباتو كاوان، إلى ازدهار قطاع التجزئة، جاذباً شركات كبرى مثل مجموعة صنواي وإيكيا على التوالي. في عام 2016، تم افتتاح ديزاين فيليدج، أول مركز تسوق فاخر في بينانغ، مما عزز مكانة باتو كاوان كوجهة تسوق مميزة. اتخذت حكومة ولاية بينانغ مبادرات لتعزيز السياحة الزراعية والبيئية في سيبرانغ بيراي. قد حددت الخطة الرئيسية للسياحة في بينانغ، التي وُضعت عام 2021، القطاع الزراعي في المدينة، بالإضافة إلى المعالم الطبيعية مثل أشجار المانغروف والمسطحات الطينية والممرات المائية، باعتبارها ذات إمكانات سياحية غير مستغلة. لطالما مثّلت سيبرانغ بيراي المركز اللوجستي لمدينة بينانغ، حيث كانت محطةً لخدمات السكك الحديدية والعبارات. سهّل نقل ميناء بينانغ إلى المدينة عام 1974 تطوير خدمات جديدة للحاويات. في عام 2022، تعامل الميناء مع ما يقارب 1.32 مليون حاوية نمطية من البضائع، وهو ثالث أعلى رقم في ماليزيا. يتعزز الدور اللوجستي لسيبرانغ بيراي بوجود بينانغ سنترال، وهو مشروع تطوير موجه نحو النقل العام في باتروورث. الزراعة تُعرف منطقة سيبرانغ بيراي باسم "سلة أرز" بينانغ، ولها تاريخ زراعي عريق. خلال الحكم البريطاني، كانت التوابل والسكر والمطاط من أهم المحاصيل في المنطقة. بعد الاستقلال، تحوّل التركيز إلى زراعة الأرز وزيت النخيل وجوز الهند. اعتبارًا من 2017 شكلت الزراعة ما يقرب من 44% من استخدامات الأراضي في سيبرانغ بيراي. بلغت مساحة المدينة حوالي 12,472 أكر (5,047 ها) من حقول الأرز اعتبارًا من 2008 ، على الرغم من محدودية الأراضي المتاحة، فقد سجلت بينانغ باستمرار أعلى متوسط إنتاجية للأرز في ماليزيا منذ عام 2018، حيث بلغ إجمالي الإنتاج 190.8 مليون رينغيت ماليزي في عام 2022. الثقافة أدى التنوع العرقي في سيبرانغ بيراي إلى ظهور احتفالات ثقافية متنوعة على مدار العام. يُحتفل برأس السنة الصينية في المناطق ذات الأغلبية الصينية مثل باتروورث، حيث تُعدّ الفعاليات العامة والشوارع المزينة مشهدًا مألوفًا خلال الاحتفالات السنوية. تستضيف كنيسة القديسة آن الصغرى في بوكيت ميرتاجام احتفال التساعية السنوي، الذي يجذب آلاف الحجاج من الخارج. يضم "شارع الوئام" في سيبرانغ جايا تسعة أماكن للعبادة، يُمثل كل منها ديانة مختلفة، وهو بمثابة تكريم للتنوع الديني داخل البلدة. في إطار جهود التجديد الحضري، زُيّنت عدة مواقع في باتروورث بفنون الشارع. بالإضافة إلى ذلك، نُصبت أعمال فنية داخل حاويات تُجسّد هويات المجتمعات المحلية في بينانغ في باتروورث وباتو كاوان. في السنوات الأخيرة، برزت سيبرانغ بيراي كوجهة لفعاليات جديدة تُحتفي بثقافة المدينة ومشهدها الفني الناشئ، مثل مهرجان باتروورث فرينج ومهرجان بينانغ الدولي للأرز. الرياضة يُعدّ ملعب ولاية بينانغ في باتو كاوان، الذي يتسع لـ 40 ألف متفرج، الملعب الرئيسي في بينانغ. شُيّد الملعب متعدد الأغراض عام 2000 لاستضافة دورة ألعاب سوكما في ذلك العام، ويضم ملعب كرة قدم معتمد من الفيفا، كما يستضيف فعاليات رياضة السيارات والحفلات الموسيقية. بالإضافة إلى الملعب، يجري التخطيط لإنشاء مرافق رياضية أحدث في مناطق مثل نيبونغ تيبال وسيبرانغ جايا. التعليم في أواخر القرن التاسع عشر، كان التعليم الإسلامي، الذي يُدرَّس في أكواخ تُسمى "بوندوكس " باللغة الملايوية، شائعًا في المناطق الريفية بمقاطعة ويلزلي. وقد مثّلت هذه الأكواخ نواةً لنظام المدارس الدينية الحديثة التي لا تزال منتشرة في جميع أنحاء المدينة. الرعاية الصحية تُقدَّم الرعاية الصحية في بينانغ من خلال نظام ثنائي المستويات يتألف من مستشفيات عامة وخاصة. وتُدير وزارة الصحة الماليزية أربعة مستشفيات عامة في سيبرانغ بيراي وهي: كيبالا باتاس، وسيبرانغ جايا، وبوكيت ميرتاجام، وسونغاي باكاب. بالإضافة إلى ذلك، تنتشر ستة مستشفيات خاصة في أنحاء المدينة. في السنوات الأخيرة، ساهمت مستشفيات خاصة مثل مركز باغان التخصصي، ومركز صنواي الطبي، ومستشفى كي بي جيه بينانغ التخصصي، بشكل كبير في جعل بينانغ الوجهة الأولى للسياحة العلاجية في ماليزيا. كما قام مجلس مدينة سيبرانغ بيراي بتركيب ثلاثة أجهزة مزيلة للرجفان الخارجية الآلية في أنحاء المدينة اعتبارًا من 2023 كجزء من مبادرة على مستوى الولاية لتعزيز معدلات النجاة من حالات توقف القلب. المواصلات المواصلات البرية ترتبط سيبرانغ بيراي بمدينة جورج تاون عبر جسرين بريين. يبلغ طول الطريق 13.5 كـم (8.4 ميل)يربط جسر بينانغ بيراي بمدينة جيلوجور في الجزيرة. افتُتح جسر بينانغ الثاني عام 2014، ويمتد على مسافة 24 كـم (15 ميل) بين باتو كاوان وباتو ماونغ في الجزيرة. الطريق السريع بين الشمال والجنوب، 966 كـم-long (600 ميل)يمر الطريق السريع على طول غرب شبه جزيرة ماليزيا، عبر المدينة بأكملها. تشمل الطرق الأخرى ذات الرسوم داخل المدينة طريق باتروورث الدائري الخارجي وطريق باتروورث-كوليم السريع. اعتبارًا من 2023 بلغ طول شبكة الطرق في سيبرانغ بيراي، باستثناء الطرق ذات الرسوم، 5,215.7 كـم (3,240.9 ميل) في الطول. وشمل ذلك 84.8 كـم (52.7 ميل) من الطرق الفيدرالية، 2,958.9 كـم (1,838.6 ميل) من الطرق الحكومية و 2,171.9 كـم (1,349.6 ميل) من الطرق البلدية. يمر خط سكة حديد كيرتابي تاناه ملايو الساحل الغربي عبر سيبرانغ بيراي، وتُعد محطة قطار باتروورث المحطة الرئيسية لشمال غرب ماليزيا. إلى جانب خدمات خط سكة الحديد المنتظمة، تُعد باتروورث إحدى المحطات الرئيسية لخدمة قطار إيسترن آند أورينتال إكسبريس بين بانكوك وسنغافورة. افتُتح مركز بينانغ سنترال عام 2018، وهو مشروع تطويري موجه نحو النقل العام، يقع بجوار محطة قطار باتروورث ومحطة عبارات السلطان عبد الحليم. يُعدّ مركزًا متكاملًا لخدمات الحافلات والقطارات والعبارات. تُعدّ شركة رابيد بينانغ المشغل الرئيسي لوسائل النقل العام في سيبرانغ بيراي، حيث تُشغّل 14 خطًا للحافلات العامة داخل المدينة، بالإضافة إلى خطين عابرين للمضيق يربطان المدينة بجورج تاون، وخمسة خطوط بين الولايات تمتد إلى جنوب كيدا وشمال بيراك. في السنوات الأخيرة، اقترحت حكومة ولاية بينانغ إنشاء خط سكة حديد حضري في جميع أنحاء الولاية كجزء من الخطة الرئيسية للنقل في بينانغ. تشمل الخطة خط موتيارا للسكك الحديدية الخفيفة العابر للمضيق الذي يربط المدينة بجورج تاون، وخط سكة حديد أحادي بين باتروورث وبوكيت ميرتاجام. المواصلات البحرية في عام 1974، نُقل ميناء بينانغ من جورج تاون إلى سيبرانغ بيراي لتسهيل خدمات الحاويات الجديدة. يتألف الميناء حاليًا من سبعة أرصفة ومحطات موزعة في باتروورث وبيراي، بما في ذلك ميناء حاويات شمال باتروورث الذي صُنِّف منطقة تجارية حرة منذ عام 2021. يُعدّ الميناء مركزًا تصديريًا حيويًا لشمال غرب ماليزيا وجنوب تايلاند. ويُصنّف ميناء بينانغ ثالث أكثر الموانئ ازدحامًا في ماليزيا، حيث تعامل مع ما يقرب من 1.32 مليون حاوية نمطية وصادرات بقيمة 65.7 مليار رينغيت ماليزي في عام 2022. قبل اكتمال جسر بينانغ عام 1985، كانت خدمة عبّارات بينانغ هي وسيلة النقل الوحيدة بين المدينة وجورج تاون. ومنذ عام 2023، تعمل ثلاث عبّارات يوميًا بين المدينتين عبر مضيق بينانغ. قد ساهم إدخال عبّارات أحدث في ذلك العام في تحسين وتيرة الخدمة بشكل ملحوظ، لتصبح كل 20 دقيقة خلال ساعات الذروة وكل 30 دقيقة خلال غير ساعات الذروة. مبان ومرافق عامة في عام 1968، وافق بنك التنمية الآسيوي على قرض بقيمة 7.2 مليون دولار أمريكي لولاية بينانغ لاستخراج المياه من نهر مودا، الذي يشكل الحدود بين سيبرانغ بيراي وكيدا. دُشّن مشروع مياه نهر مودا في عام 1973 من قبل رئيس وزراء ماليزيا آنذاك، عبد الرزاق حسين، والذي تضمن أيضًا ضمان ولاية كيدا لولاية بينانغ بحقوقها في استخراج المياه من النهر. منذ ذلك الحين، أصبحت سيبرانغ بيراي تعتمد اعتمادًا كبيرًا على النهر كمصدر رئيسي للمياه. تُنقل المياه الخام من النهر إلى محطة معالجة المياه في سونغاي دوا قبل توزيعها على باقي أنحاء المدينة. كما تتولى مؤسسة بينانغ لإمدادات المياه مسؤولية الإشراف على الخزانات الستة في المدينة، بما في ذلك سد مينغكوانغ، وهو أكبر سد في الولاية بسعة 86.4 مليار لتر. تُزوّد شركة تيناغا ناسيونال، وهي شركة الكهرباء الوطنية، مدينة سيبرانغ بيراي بالكهرباء. وتُغذّى البنية التحتية الكهربائية للمدينة بمحطتي توليد طاقة تعملان بتوربينات الغاز ذات الدورة المركبة في بيراي. كجزء من الجهود المستمرة لترشيد استهلاك الطاقة، خططت شركة تيناغا ناسيونال ومجلس مدينة سيبرانغ بيراي لاستبدال 77,359 مصباحًا من مصابيح الشوارع في المدينة بمصابيح ليد بحلول عام 2023. في عام 2020، أصبحت بينانغ أول ولاية ماليزية تشترط تركيب بنية تحتية للاتصالات بالألياف الضوئية لجميع مشاريع التنمية. شهد عام 2023 تطبيق تقنية الجيل الخامس في سيبرانغ بيراي، مع تركيب البنية التحتية الطيفية الداعمة في 235 موقعًا في جميع أنحاء المدينة. العلاقات الدولية اعتبارًا من عام 2023، قامت أربع دول بتعيين قناصل فخريين داخل المدينة. المدن الشقيقة والصداقة كما أن مدينة سيبرانغ بيراي مرتبطة بعلاقات توأمة مع المدن الشقيقة والصديقة التالية. المدن الشقيقة مدن الصداقة شخصيات بارزة كانت سيبرانغ بيراي مسقط رأس مسؤولين وشخصيات عامة ماليزية بارزة، من بينهم: وونغ باو ني (1911 – 2002)، أول رئيس وزراء لولاية بينانغ محمد صالح إسماعيل (1917 – 1973)، أول مفتش عام للشرطة من أصل ماليزي عبد الحميد محمد (مواليد 1942)، الرئيس السابق للقضاة في ماليزيا أنور إبراهيم (مواليد 1947)، رئيس الوزراء العاشر (والحالي) لماليزيا أحمد فوزي عبد الرزاق (مواليد 1949)، الحاكم الحالي لبينانغ محمد سابو (مواليد 1954)، الرئيس الحالي للأمانة وعضو البرلمان عن كوتا راجا ستيفن سيم تشي كيونج (مواليد 1982)، وزير الموارد البشرية الحالي وعضو البرلمان عن بوكيت ميرتاجام تشيام جون وي (مواليد 1997)، لاعب تنس الريشة الماليزي جو جين وي (مواليد 2000)، لاعب تنس الريشة الماليزي المراجع