ساحة سانتو دومينجو

ساحة سانتو دومينجو (الإسبانية: Plaza de Santo Domingo) هي فضاء عام في مدينة مدريد الإسبانية، وتقع في حي بالاثيو التابع لـ منطقة سنترو. تتميز بشكل غير منتظم، وتتقاطع فيها عدة شوارع هي: شارع سيلفا، شارع ياكوميتريثو، شارع سان برناردو، شارع فينيراس، شارع بريثيادوس، منحدر لوس آنخليس، شارع إيزابيل لا كاثوليكا، شارع توريخا، شارع ليغانيتوس، ومنحدر سانتو دومينغو. الطرق المجاورة: كوستانيا دي لوس آنخليس، شارع ياكوميتريثو، منحدر سانتو دومينغو، شارع سان برناردو، شارع ليغانيتوس، شارع توريخا، شارع إيزابيل لا كاثوليكا، وشارع سيلبا. التاريخ وصفها بيدرو دي ريپيده بأنها «مكان مدريدي ممتع يتكوّن في الحقيقة من ساحتين تلتقيان على شكل زاوية قائمة». ويرجع أصل الساحة إلى السويقة التي تشكّلت أمام الدير الذي أسّسه دومينيك دو غوزمان سنة 1218. وهكذا ظهرت مُسمّاة بسويقة سانتو دومينغو في مخطط تيكسيرا لعام 1656. وخلال حكم فيليبي الثاني، بُنيت للراهبات الدومينيكيات كنيسة اشتهرت بمدافنها ومن دُفنوا فيها. وفي عام 1637 أُقيمت نافورة ضخمة ظلّت قائمة حتى سنة 1865. ويروي ريبيده في مزامنه المدريدية أن هذا الفضاء الشعبي كان مسرحًا، مثل ساحة أنطون مارتين، للاشتباكات الدامية التي وقعت في 22 يونيو 1866 أثناء تمرّد ثكنة سان خيل، بدعم من الحزبين التقدمي والديمقراطي، بهدف إسقاط ملكية إيزابيل الثانية. كما يذكر ريبيده، بعد استحضاره «شرائح لحم باريونوبيفو الشهيرة» التي كانت تُشوى في نُزل بالمكان، أنه خلال النصف الأول من القرن العشرين كان يُقام في الساحة سوق شعبي للزهور، وفي الربيع سوق للفراولة القادمة من آرنخويث وللجبن الطازج من بلدة ميرافلوريس الجبلية. وقد اختفت هذه «الصناعة الشعبية الزقاقية» لاحقًا مع إنشاء موقف سيارات ضخم تحت الساحة. البنية التحتية الحضرية في مطلع ستينيات القرن العشرين، جرى تقسيم ملتقى الشارع والساحة اللذين يحملان الاسم نفسه بسبب إنشاء موقف سيارات ضخم متعدد الطوابق (جزء منه تحت الأرض وآخر مكشوف). وقد اعتبره بعض الخبراء واحدًا من أكثر أمثلة العمارة الحضرية غير الموفقة في مدريد خلال ما يُعرف بـ الفرانكوية الثانية أو فرانكوية التنمية. وفي فبراير 2006 بدأت أعمال هدم هذا الهيكل القبيح، وأعلن مجلس مدينة مدريد عن مسابقة لمشاريع إعادة تهيئة حضرية بميزانية تقديرية بلغت 7.2 ملايين يورو. وتم تخصيص 3500 متر مربع من المساحة السطحية كمنطقة للمشاة، بينما ظلت البنية التحتية التحتية مخفية ومهجورة. وفي عام 2017 أُعيد طرح فكرة استخدام هذه «المغارة» المهجورة الضخمة مرة أخرى كمساحة لوقوف السيارات. مصادر معلومات المراجع Cabezas، Juan Antonio (1968). Diccionario de Madrid. Madrid: El Avapiés. ISBN:8486280419.: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Fernández de los Ríos، Ángel (1876). Guía de Madrid. Madrid: facsimile edition by Ediciones La Librería (2002). ISBN:8495889315. : لا توافق بين ردمك والتاريخ (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Gea، María Isabel (2009). Diccionario enciclopédico de Madrid. Madrid: La Librería. ISBN:8495889099.: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Mesonero Romanos، Ramón de (1861). El antiguo Madrid. Paseos histórico-anecdóticos por las calles y casas de esta villa (primera parte) (PDF) (ط. 2010). Madrid: facsimile edition by Trigo Ediciones. ISBN:9788489787414. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-07-20. : لا توافق بين ردمك والتاريخ (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Peñasco de la Puente، Hilario؛ Cambronero، Carlos (1990). Las calles de Madrid. Noticias, tradiciones y curiosidades. Madrid: Fernando Plaza del Amo, S.L. ISBN:978-84-87653-02-5. مؤرشف من الأصل في 2025-08-05.: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Répide، Pedro de (2011). María Isabel Gea (المحرر). Las calles de Madrid. Madrid: Ediciones La Librería. ISBN:9788487290909. Ayuntamiento de Madrid (2007). "Press release" (PDF) (بالإسبانية). Archived from the original (PDF) on 2024-04-16. Retrieved 2014-11-03.