ท่าอากาศยานนานาชาติอักเตา

ท่าอากาศยานนานาชาติอักเตา (คาซัค: Halyqaralyq Aqtau Äuejaiy) (IATA: SCO, ICAO: UATE) หรือก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตมีชื่อว่าท่าอากาศยานเชฟเชนโก-เซนตรัลนืย (รัสเซีย: Аэропорт Шевченко-Центральный) เป็นท่าอากาศยานนานาชาติในแคว้นมังเฆิสเตา ประเทศคาซัคสถาน เป็นสนามบินหลักที่ให้บริการเมืองอักเตาริมทะเลแคสเปียน ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นประตูสู่เอเชียกลางสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศที่มีความหนาแน่นมากที่สุดเป็นอันดับที่แปด เป็นท่าอากาศยานที่มีผู้โดยสารใช้บริการมากที่สุดเป็นอันดับที่ 50 ในบรรดารัฐหลังสหภาพโซเวียต และเป็นท่าอากาศยานที่มีผู้โดยสารใช้บริการมากที่สุดเป็นอันดับที่สี่ในคาซัคสถาน ท่าอากาศยานนานาชาติอักเตาตั้งอยู่ห่างจากเมืองอักเตาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 21 กิโลเมตร (13 ไมล์) สนามบินมีอาคารผู้โดยสาร 1 หลังและทางวิ่งเครื่องบิน 1 เส้น ท่าอากาศยานมีสถานะเป็นเมืองศูนย์กลางการบินของสายการบินสแคตแอร์ไลน์ (SCAT Airlines) สนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินประจำของสายการบินแอโรฟลอต, แอร์อัสตานา, สแคตแอร์ไลน์, กาซัคแอร์ ตลอดทั้งปี และให้บริการเที่ยวบินตามฤดูกาลของสายการบินเบลาเวีย และซันเดย์แอร์ไลน์ ท่าอากาศยานเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2526 ในชื่อท่าอากาศยานเชฟเชนโก-เซนตรัลนืย และมักรู้จักกันในชื่อท่าอากาศยานเชฟเชนโก (รหัสท่าอากาศยาน IATA ของสนามบินในปัจจุบันคือ SCO มาจากชื่อเดิมของเมืองคือเชฟเชนโก (รัสเซีย: Шевченко) ภาพรวม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 บริษัทร่วมทุน "ท่าอากาศยานนานาชาติอักเตา" (คาซัค: "Ақтау Халықаралық Əуежайы" ЖШС) ได้ก่อตั้งขึ้น การพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันในภูมิภาคแคสเปียนทำให้ความต้องการขนส่งสินค้ามีปริมาณที่เพิ่มขึ้น รวมถึงความต้องการการจัดส่งอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ต้องมีการปรับปรุงสนามบินขึ้นใหม่และเพิ่มความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของอาคาร โดยมีผู้โดยสารที่ใช้บริการผ่านจำนวน 1 ล้านคนในปี พ.ศ. 2561 ทำให้ท่าอากาศยานแห่งนี้มีความหนาแน่นเป็นอันดับที่สามในประเทศคาซัคสถาน รองจากท่าอากาศยานนานาชาติอัลมาเตอและท่าอากาศยานนานาชาตินูร์ซุลตัน นาซาร์บายิฟ และเป็นท่าอากาศยานที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดเป็นอันดับที่ 50 ในรัฐหลังสหภาพโซเวียต การดำเนินงาน ท่่าอากาศยานนานาชาติอักเตามีสายการบิน 6 สายให้บริการไปยังจุดหมายปลายทาง 14 แห่งใน 4 ประเทศ สนามบินแห่งนี้เป็นฐานการบินหลักของสายการบินสแคตแอร์ไลน์ มีอาคารผู้โดยสาร 1 หลัง ในปี พ.ศ. 2561 ท่าอากาศยานแห่งนี้ให้บริการผู้โดยสาร 1,023,900 คน ทำให้เป็นท่าอากาศยานที่มีจำนวนผู้โดยสารมากที่สุดเป็นอันดับสามของคาซัคสถาน จุดหมายปลายทางแห่งเดียวซึ่งมีผู้โดยสารมากที่สุดคืออาเตอเรา มีรันเวย์ 1 เส้นที่กำหนดหมายเลขเป็น 11/29 มีพื้นผิวเป็นแอสฟอลต์/คอนกรีต ขนาด 3,050 เมตร × 60 เมตร (10,007 ฟุต × 197 ฟุต) ท่าอากาศยานแห่งนี้สามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น อานโตนอฟ อาน-124, โบอิง 747, อิลยูชิน อิล-76 รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภท อย่างไรก็ตามทั่วไปมักพบการใช้บริการสนามบินโดยเครื่องบินขนาดเล็กเช่น แอร์บัส เอ319, โบอิง 737 และ ซีอาร์เจ-200 ในปี พ.ศ. 2550 กลุ่มบริษัทเอทีเอ็ม (คาซัค: ATM GRUP Uluslararasi Havalimani YAPIM Yafirim ve lslet-me Ltd St) ได้รับสัมปทานบริหารท่าอากาศยานเป็นระยะเวลา 30 ปี สัญญาดังกล่าวรวมถึงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ ซึ่งสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2552 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 450 คนต่อชั่วโมง มีพื้นที่รวม 13,400 ตารางเมตร (144,000 ตารางฟุต) รวมถึงพื้นที่ที่ใช้เป็นห้องรับรองบุคคลสำคัญมาก และห้องรับรองบุคคลสำคัญในเชิงพาณิชย์ (Commercial Important Person) อาคารผู้โดยสารติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกลไฟฟ้า ได้แก่ สะพานเทียบเครื่องบินสำหรับผู้โดยสาร ตู้ลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ ระบบปรับอากาศ HVAC (ทำความร้อนและทำความเย็น) ระบบแจ้งเตือนเที่ยวบินบนหน้าจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ (Flight Information Display System) เครื่องสแกนรังสีเอกซ์ กล้องวงจรปิด ลิฟต์และบันไดเลื่อน สายการบินสแคตแอร์ไลน์ มีฐานการบินอยู่ในอักเตา และให้บริการเที่ยวบินไปยังบากู ทบิลิซี มอสโก และเมืองอื่น ๆ ของรัสเซีย แอร์อัสตานาให้บริการเที่ยวบินไปยังอาเตอเรา อัลมาเตอ และอัสตานาทุกวัน นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินไปยังมอสโกที่ให้บริการโดยแอโรฟลอตอีกด้วย สายการบินและจุดหมายปลายทาง สายการบินต่อไปนี้ให้บริการเที่ยวบินประจำและเช่าเหมาลำ ไปและกลับจากอักเตา: สถิติ จำนวนผู้โดยสาร อุบัติเหตุและอุบัติการณ์ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2567 สายการบินอาเซอร์ไบจานแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 8243 ซึ่งเป็นเครื่องบินแบบเอ็มบราเออร์ อี190 ประสบเหตุตกใกล้กับสนามบินขณะพยายามลงจอดฉุกเฉิน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 38 รายจากทั้งหมด 67 ราย เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งกำลังเดินทางจากบากูในอาเซอร์ไบจานไปยังกรอซนืยในสาธารณรัฐเชเชน ประเทศรัสเซีย ต้องเปลี่ยนเส้นทางเนื่องจากไม่สามารถลงจอดได้จากหมอกลงจัด ภายหลังการตก ได้มีการพบความเสียหายต่อเครื่องบินรวมถึงรอยสะเก็ดระเบิดที่แพนหางดิ่งและปีก ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นใกล้เคียงจุดดังกล่าว อ้างอิง แหล่งข้อมูลอื่น เว็บไซต์ทางการ (ในภาษาอังกฤษ)