石垣機場

石垣機場（日語：石垣空港／いしがきくうこう，羅馬化：Ishigaki kūkō，IATA代码：ISG；ICAO代码：ROIG）是一座位於日本沖繩縣八重山群島石垣島上的一座機場，是八重山地區重要對外機場，主要營運往返日本本土及琉球群島的國內線航班，亦有往返臺北以及香港等地定期國際航班。石垣機場在2008年11月至2024年1月間曾是日本最南端機場，在2024年1月22日波照間機場復航後最南端機場頭銜回歸波照間機場。 石垣機場對外官方暱稱為「南方之島石垣機場」（南ぬ島石垣空港）；當中「南ぬ」（Pai-nu）是採用八重山語，而非日語讀音「南方／なんぽう」（Nanpō）。 歷史 初代石垣機場 初代石垣機場前身為1943年日本軍海軍飛行場，1956年起兼任民航用途，雖有市中心附近的地利之便，但隨著日益增加的旅客量逐漸不堪負荷，即便跑道於1979年擴建，長度亦只有1,500米長，僅容許如波音737系列或Dash 8等小型機型使用，有時甚至必須在未滿載的情況下起降。1990年及1992年，日空航空和琉球空中通勤分別獲准加入營運，情況變得更為險峻，高峰期期每日有約60班航班在石垣機場起降連，連客運大樓也不敷應用，必須在機場旁加建臨時的出入閘大樓。再加上日本自衛隊接收了舊日本軍的設施後仍保留軍事用地，跑道亦有軍機起落之用。由於機場北面旁邊有古琉球王國遺跡，南面為市區，不但擴建困難，居民更飽受噪音之苦。 新機場的建設與開放 興建新機場的提議在80年代末至90年代初提出，歷經多年選址爭紛，最後於2000年4月26日選擇卡拉山，2006年10月20日動工，2013年3月7日正式投入使用，為區別舊有石垣機場，新機場命名為「新石垣機場」。2025年8月7日，沖繩縣認為新機場已營運多年，不至於與初代機場產生混淆，將該機場更名為「石垣機場」。 航空公司與航點 交通配套 相比初代石垣機場和石垣市中心區及渡海碼頭相距只有約3公里，該機場與市中心相距為15公里。一般私家車或計程車沿國道390號來往需時約30分鐘。原來通往舊機場的縣道214號於2016至2017年間伸延至新機場入口後，市中心通往該機場可節省約13分鐘，大約是４成的時間，造價近82億日圓。公共運輸可搭乘「東運輸」巴士公司多條路線或「KARRY觀光」往返機場及碼頭的接駁路線，前石垣市市長中山義隆曾提出興建路面電車（LRT）連接市中心和機場的構想，但現時仍未有具體落實的計劃。 參見 第十一管區海上保安本部石垣航空基地 參考 外部連結 南ぬ島石垣空港 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（繁體中文）（简体中文）（韓文） 新石垣空港建設対策室 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 沖繩縣 沖縄県の空港 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 沖繩縣空港課 WWFジャパン サンゴ礁保護研究センター （页面存档备份，存于互联网档案馆）（白保に設立されたサンゴ礁保護研究センター） 八重山・白保の海を守る会 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新石垣空港の開港と石垣空港の移転について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本航空 新石垣空港の開港と石垣空港の移転について - 全日本空輸