松岸駅

松岸駅（まつぎしえき）は、千葉県銚子市長塚町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。総武本線を所属線としており、成田線を加えた2路線が乗り入れている。 当駅は線路名称上での成田線の終点であるが、成田線の列車はすべて総武本線を通じて銚子駅まで乗り入れる。特急列車は当駅を通過するが、旅客営業取扱基準規程第151条に定める、分岐駅を通過する列車に乗車する場合に乗車券の区間外を往復できる特例の中に、当駅 - 銚子駅間は含まれていない。 歴史 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道の成東駅 - 銚子駅間の延伸に伴い開業。 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定、総武本線の駅となる。 1933年（昭和8年）3月11日：成田線が笹川駅から当駅まで延伸、接続駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。 駅構造 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。単式ホームの北側に接して駅舎が建てられていて、内部には待合所や窓口がある。木造駅舎を有する。 改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。 成田統括センター（銚子駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。窓口の営業時間外は自動券売機の代わりに乗車駅証明書発行機を利用することとなる。 のりば この駅は駅舎側のホームが3番線となっており、駅舎から一番遠いホームが1番線である。 後述のように、2番線は総武本線の下り主本線、3番線は成田線の主本線となっているが、下り列車については乗客が跨線橋を渡らずに済むように、総武本線経由・成田線経由ともに3番線に発着するのを基本としている。2番線は特急列車の通過のほか、成田線上り列車との行き違いがある場合や、成田線経由下り列車が総武本線上り列車と接続する場合に使用される。 付記事項 主本線を発着する場合は通過が可能。 1番線の上り出発側、3番線の下り出発側に安全側線が設けられており、上下列車の同時進入が可能。安全側線が無い2番線は同時進入できない。 利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は405人である。 1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。 駅周辺 銚子市の郊外にあたり、銚子駅付近から市街地が続いている。駅の北側に駅前広場が整備されており、タクシー会社や商店、食堂などがある。駅の北約200メートルのところを、国道356号（利根水郷ライン）が東西に走っている。南側は田園地帯となっている。 その他 猿田駅 - 当駅間、椎柴駅 - 当駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。 隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■総武本線 猿田駅 - 松岸駅 - 銚子駅 ■成田線（当駅 - 銚子駅間は総武本線） 椎柴駅 - 松岸駅 - 銚子駅 脚注 出典 利用状況に関する資料 JR東日本 千葉県 銚子市 参考文献 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、5-23頁。 関連項目 日本の鉄道駅一覧 外部リンク 駅の情報（松岸駅）：JR東日本