오산바시

오산바시(일본어: 大さん橋 (おおさんばし))는 일본 가나가와현 요코하마시 나카구, 요코하마항에 있는 항구 시설이다. 공식 명칭은 요코하마항 오산바시 부두(横浜港大さん橋ふ頭)이며, 국제 여객 터미널의 일부로서 조성되어 있어, 요코하마항에서 발착하는 여객선 항로의 부두로서도 기능하고 있다. 오산바시는 요코하마항의 상징적인 시설임과 동시에, 요코하마를 대표하는 주요 관광지로서도 잘 알려져 있다. 명칭 오산바시의 전신은 1894년 완공되었던 철잔교(鉄桟橋)로, 세관잔교(税関桟橋), 요코하마 잔교(横浜桟橋), 야마시타정 잔교(山下町桟橋) 등 여러 이름으로 불리다가 대잔교(大桟橋 오산바시[*])로 정착되었다. 태평양 전쟁 이후 연합국에서 오산바시를 징발할 당시에는 사우스피어(영어: South Pier, 일본어: サウスピア→남쪽 부두)로 불렸으며, 1970년대까지는 메리켄 파지장(メリケン波止場)이라는 이름도 가지고 있었다. 초창기 오산바시는 잔교의 형태를 갖추고 있었으나, 2002년 완공된 현재는 구조적인 면에서 잔교가 아닌 안벽에 해당한다. 파나맥스 문제 2000년대부터 운항에 들어간 초대형 유람선의 경우 해수면부터 마스트까지의 높이가 파나맥스 한계인 57.91 m를 채우는 경우가 많아졌으나, 베이브리지의 높이(해수면부터 도로까지 55 m)가 이보다 낮아, 베이브리지를 통과하여 오산바시에 접안할 수 없는 문제가 있다. 이로 인해, 2009년과 2010년에 퀸 메리 2호가 요코하마항에 접안한 당시에는 오산바시가 아닌 화물부두인 다이코쿠 부두에 접안하였다. 하지만 다이코쿠 부두는 원래 화물용 부두라는 점에 더해 요코하마시의 중심지와 떨어져 있기 때문에, 요코하마 내에서의 실질적인 체류 시간이 줄어든다는 승선객의 불만이 제기되어, 운항사인 큐나드 라인은 이후 퀸 메리 2호의 기항지를 오사카항으로 변경하였다. 2014년에 MS 퀸 엘리자베스가 요코하마항에 기항할 당시에는 썰물 시간대에 베이브리지를 통과하는 방법으로 오산바시에 접안하는 데 성공하였다. 초대형 유람선이 베이브리지를 통과하지 못한다는 근본적인 문제를 해결하기 위해, 요코하마시에서는 베이브리지 바깥쪽에 있는 다이코쿠 부두와 혼모쿠 부두를 초대형 유람선 접안이 가능한 '여객 터미널'로 재정비할 방침을 보이고 있으며, 신코 및 야마시타 부두에도 여객 터미널을 정비함으로서 유람선 수요를 높여, 시내 관광 활성화와의 연계를 위한 검토도 진행하고 있다. 2017년부터는 다이코쿠 부두에서의 초대형 선박 대응이 가능하게끔 개량 공사를 시작하여, 2019년 4월 19일 CIQ (세관, 출입국관리, 검역) 시설을 갖추어 운용을 시작하였다. 사진 각주 외부 링크 横浜港大さん橋国際客船ターミナル 大さん橋ふ頭（横浜市） みなとオアシス横浜港