Amagasakin junaonnettomuus

Amagasakin junaonnettomuus (jap. JR福知山線脱線事故, JR Fukuchiyama-sen dassenjiko) tapahtui 25. huhtikuuta 2005, kun Amagasakia lähestynyt JR Nishi-Nihonin pikajuna suistui kaarteessa raiteilta. Juna törmäsi radan vieressä olleeseen asuinkerrostaloon. Kaksi etummaista vaunua päätyi kerrostalon pysäköintihalliin ja murskautui pahoin. Kolmas vaunu pysähtyi rakennuksen ulkoseinää vasten. Kaksi muuta vaunua suistui raiteilta, mutta ei törmännyt rakennukseen. Junan kaksi viimeistä vaunua jäivät raiteille. Onnettomuudessa kuoli junan kuljettaja ja 106 matkustajaa. Lisäksi 562 matkustajaa loukkaantui. Onnettomuuden välitön syy oli ylinopeus: juna kulki mutkassa 116 km/h nopeudella, kun rajoitus oli 70 km/h. Ylinopeuteen johti matkalla aiemmin tapahtunut kuljettajan virhe. Itamin rautatieasemalla juna pysähtyi 72 metriä liian pitkälle ja jäi siksi noin 80 sekuntia aikataulusta jälkeen. Junan kuljettaja Ryūjirō Takami yritti ottaa myöhästymistä kiinni, ja juna kulki virheen jälkeen yli 120 km/h nopeudella. Amagasakin rautatieasemaa edeltävässä mutkassa Takami käytti jarrua vasta 16–22 sekuntia myöhemmin kuin olisi pitänyt, ja juna suistui raiteilta. Junayhtiö JR Nishi-Nihonilla oli käytäntönä laittaa virheitä tehneet kuljettajat nikkin kyōiku -nimellä tunnettuun uudelleenkoulutusohjelmaan. Todellisuudessa nikkin kyōikun tarkoitus ei ollut parantaa kuljettajien ajotaitoa, vaan se oli lähinnä rangaistus. Takami oli ollut nikkin kyōikussa aiemmin. Onnettomuuden aikaan hän oli todennäköisesti huolissaan siitä, miten saisi virheensä ja myöhästymisen selitettyä, jotta välttäisi rangaistukset, eikä hän siksi keskittynyt riittävästi junan kuljettamiseen. Juna ja matkustajat Onnettomuusjunassa oli seitsemän vaunua. Vaunujen tarkemmat tiedot sekä kuolleiden ja loukkaantuneiden jakautuminen vaunuittain löytyvät oheisesta taulukosta. Tapahtumat JR Nishi-Nihonin pikajunan 5418M reitti kulki Takarazukan rautatieasemalta Doshisha-maen rautatieasemalle Fukuchiyama-linjaa pitkin. Matkalla junan oli tarkoitus pysähtyä muun muassa Itamin rautatieasemalla. Juna pysähtyi kuitenkin Itamissa noin 72 metriä liian pitkälle ja joutui peruuttamaan takaisin laiturille. Juna jäi tämän vuoksi noin 80 sekuntia aikataulusta jälkeen. Juna lähti Itamista kello 9.16.10. Ottaakseen myöhästymistä kiinni kuljettaja ajoi ylinopeutta: junan nopeus nousi 124–125 km/h:iin, kun suurin sallittu nopeus oli 120 km/h. Juna ohitti Tsukaguchin rautatieaseman kello 9.18.22, jolloin aikataulusta oltiin jäljessä enää 72 sekuntia. Tsukaguchin asemalaiturin päässä, jossa jarrutus olisi tullut aloittaa, nopeutta oli 122 km/h. Tsukaguchin aseman jälkeen alkoi oikealle kääntyvä mutka, jossa nopeusrajoitus oli 70 km/h. Juna tuli mutkaan 116 km/h nopeudella. Kuljettaja aloitti jarrutuksen kello 9.18.50. Nopeus hidastui 105 km/h:iin, mutta ensimmäinen vaunu kallistui vasemmalle ja suistui raiteilta kello 9.18.54. Vaunut 1–5 suistuivat onnettomuudessa raiteilta. Ensimmäinen ja toinen vaunu syöksyivät asuinkerrostalon pysäköintihalliin ja murskautuivat pahoin, kolmas vaunu jäi rakennuksen ulkopuolelle ja neljäs ja viides vaunu kolmannen taakse. Kaksi viimeistä vaunua pysyi raiteilla. Viimeinen vaunu pysähtyi kello 9.19.04. Lähteet Railway Accident Investigation Report (Excerpt) – Train Derailment Accident between Tsukaguchi and Amagasaki Stations of the Fukuchiyama Line of the West Japan Railway Company (PDF) 28.6.2007. Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission. Viitattu 29.11.2018. (englanniksi) Viitteet