Kereta Api Listrik Hankyu

Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社code: ja is deprecated , Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha), berbisnis dengan nama Hankyu Railway (阪急電鉄code: ja is deprecated , Hankyū Dentetsu), adalah sebuah perusahaan asal Jepang yang menyediakan layanan kereta api komuter di wilayah Kansai bagian utara dan merupakan salah satu anak usaha utama dari Hankyu Hanshin Holdings yang merupakan bagian dari Hankyu Hanshin Toho Group (yang meliputi H2O Retailing dan Toho). Terminal utama dari perusahaan ini terletak di Stasiun Umeda, Osaka. Warna khas dari kereta milik perusahaan ini adalah merah manggis. Perusahaan ini melayani 1.950.000 penumpang tiap hari kerja dan menjalankan sejumlah kereta api ekspres yang dapat dinaiki tanpa tarif tambahan. Kantor pusat resmi dari perusahaan ini terletak di Shibata, Kita-ku, Osaka, sementara kantor pusat operasional dari perusahaan ini terletak di Sakaemachi, Ikeda, Osaka. Takarazuka Revue, sebuah perusahaan teater musikal wanita, adalah divisi dari perusahaan ini. Sejarah Etimologi Hankyu adalah singkatan dari Keihanshin Kyūko (京阪神急行code: ja is deprecated ). Keihanshin (京阪神code: ja is deprecated ) merujuk pada wilayah yang dilayani oleh perusahaan ini, yang meliputi Kyoto (京都code: ja is deprecated ), Osaka (大阪code: ja is deprecated ), Kobe (神戸code: ja is deprecated ), dan sekitarnya. Kyūko (急行code: ja is deprecated ) berarti "kereta api ekspres". Pendirian Pada tahun 1907, Minoo Arima Electric Tramway Company (箕面有馬電気軌道株式会社code: ja is deprecated , Minoo Arima Denki Kidō Kabushiki-gaisha), pendahulu dari Hankyu Hanshin Holdings, didirikan oleh Ichizō Kobayashi. Pada tanggal 10 Maret 1910, Minoo Arima Tramway membangun jalur trem dari Umeda ke Takarazuka (Jalur Utama Takarazuka) dan dari Ishibashi ke Minoo (Jalur Minoo). Jalur trem tersebut cukup populer karena Kobayashi juga mempelopori pengembangan perumahan di sekitar stasiun di sepanjang jalur trem tersebut. Ekspansi ke Kobe Pada tanggal 4 Februari 1918, nama dari Minoo Arima Tramway diubah menjadi Hanshin Kyūkō Railway Company (阪神急行電鉄株式会社code: ja is deprecated , Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha, atau biasa disingkat menjadi "Hankyū", 阪急code: ja is deprecated ). Pada tanggal 16 Juli 1920, perusahaan ini membuka Jalur Utama Kobe dari Jūsō ke Kobe (kemudian namanya diubah menjadi Kamitsutsui) dan Jalur Itami dari Tsukaguchi ke Itami. Pada tanggal 1 April 1936, Jalur Utama Kobe diperpanjang dari Nishi-Nada (kini Ōji-kōen) ke terminal baru di Kobe (kini Stasiun Kobe-Sannomiya), sementara Jalur Utama Kobe dari Nishi-Nada ke Kamitsutsui diubah namanya menjadi Jalur Kamitsutsui, tetapi kemudian ditutup pada tanggal 20 Mei 1940. Pada tahun 1936, Hankyu membentuk sebuah tim bisbol profesional. Setahun kemudian, Stadion Nishinomiya sebagai markas dari tim tersebut selesai dibangun di dekat Stasiun Nishinomiya-Kitaguchi. Pada tahun 1947, tim tersebut diberi nama Hankyu Braves. Tim tersebut pun bermain hingga musim 1988 dan menjadi pendahulu dari Orix Buffaloes. Penggabungan dan pemisahan dengan Keihan Pada tanggal 1 Oktober 1943, atas perintah dari pemerintah, Hanshin Kyūkō dan Keihan Electric Railway digabung untuk membentuk Keihanshin Kyūkō Railway Company (京阪神急行電鉄株式会社code: ja is deprecated , Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha, biasa disebut sebagai "Keihanshin", 京阪神code: ja is deprecated ). Jalur yang digabung meliputi Jalur Utama Keihan, Jalur Uji, dan Jalur Shinkeihan (kini Jalur Utama Kyoto), Jalur Senriyama (kini Jalur Senri), Jalur Jūsō (bagian dari Jalur Utama Kyoto), Jalur Arashiyama, Jalur Keishin, dan Jalur Ishiyama Sakamoto. Jalur Katano juga ikut digabung pada tahun 1945. Pada tanggal 1 Desember 1949, Jalur Utama Keihan, Jalur Katano, Jalur Uji, Jalur Keishin, dan Jalur Ishiyama-Sakamoto dijadikan modal untuk mendirikan Keihan Electric Railway. Sebutan dari perusahaan ini kemudian diubah dari "Keihanshin" menjadi "Hankyū". Pengembangan pasca perang Pada tanggal 7 April 1968, perusahaan ini mulai mengoperasikan kereta api ekspres dari Jalur Utama Kobe ke Jalur Tozai milik Kobe Rapid Transit Railway dan Jalur Utama milik Sanyo Electric Railway. Pada tanggal 6 Desember 1969, perusahaan ini mulai mengoperasikan kereta api ekspres dari Jalur Utama Kyoto dan Jalur Senri ke Jalur Sakaisuji milik Osaka Municipal Subway. Pada tahun 1970, Jalur Senri menjadi salah satu jalur akses ke Expo '70 yang digelar di wilayah Senri. Pada tanggal 1 April 1973, nama dari perusahaan ini diubah menjadi seperti sekarang. Pada tanggal 1 April 2005, Hankyu Corporation dijadikan perusahaan induk dan namanya diubah menjadi Hankyu Holdings, Inc. (阪急ホールディングス株式会社code: ja is deprecated , Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki-gaisha), sementara bisnis perkeretaapiannya dipisah untuk membentuk Hankyu Corporation. Pada tanggal 1 Oktober 2006, Hankyu Holdings juga menjadi induk dari Hanshin Electric Railway, sehingga namanya diubah menjadi Hankyu Hanshin Holdings. Jalur rel Hankyu mengoperasikan tiga jalur utama yang masing-masing menghubungkan Osaka dengan Kobe, Takarazuka, dan Kyoto. Tiga jalur rel, yakni Jalur Kobe, Jalur Takarazuka, dan Jalur Kyoto, dapat disederhanakan menjadi dua jalur, yakni Jalur Kobe-Takarazuka dan Jalur Kyoto. Hankyu memiliki dua kelompok sarana perkeretaapian, yakni masing-masing satu kelompok untuk Jalur Kobe-Takarazuka dan Jalur Kyoto. Bekas jalur rel Ditutup Jalur Kitano (Umeda – Kitano) Jalur Kamitsutsui (Nishi-Nada (Ōji-kōen) – Kamitsutsui) Dialihkan Jalur Keihan Jalur Utama Keihan (Temmabashi – Sanjō) Jalur Katano (Hirakatashi – Kisaichi) Jalur Uji (Chūshojima – Uji) Jalur Ōtsu Jalur Keishin (Sanjō – Hamaōtsu) Jalur Ishiyama Sakamoto (Ishiyamadera – Sakamoto) Jalur Keihan dan Ōtsu dialihkan ke Keihan Electric Railway, yang dipisah dari Keihanshin Kyūkō (kini Hankyu) pada tanggal 1 Desember 1949. Sarana perkeretaapian Hingga 31 Maret 2010, Hankyu mengoperasikan 1.319 unit kereta penumpang. Kereta penumpang standar memiliki tiga pasang pintu di tiap sisi dan bangku membujur. Jalur Kobe dan Jalur Takarazuka juga menggunakan kereta yang sama. Sejumlah bekas kereta milik Hankyu, seperti seri 2000 dan seri 3100, telah dialihkan ke Nose Electric Railway. Jalur Kobe/Jalur Takarazuka seri 1000 seri 3000 seri 3100 seri 5000 seri 5100 seri 6000 seri 7000 seri 8000 (termasuk sejumlah kereta dengan bangku melintang) seri 8200 seri 9000 Jalur Kyoto seri 1300 (mulai musim semi tahun 2014) seri 2300 seri 3300 seri 5300 seri 6300 (dua pintu di tiap sisi, bangku melintang) seri 7300 seri 8300 seri 9300 (bangku melintang) Tarif Tarif tunggal (dewasa) dalam Yen Jepang berdasarkan jarak tempuh adalah sebagai berikut. Tarif untuk anak (6–11 tahun) adalah separuh dari tarif dewasa, dibulatkan ke atas ke kelipatan 10 yen terdekat. Untuk pembayaran tarif, perusahaan ini menerima kartu pintar (PiTaPa, ICOCA, dsb). Besaran tarif diubah pada tanggal 1 April 2014 untuk menyesuaikan dengan kenaikan pajak konsumsi dari 5% menjadi 8%, dan kembali diubah pada tanggal 1 Oktober 2019, dari 8% menjadi 10%. Dalam budaya populer Sebuah kereta api milik Hankyu ditampilkan dalam animasi drama perang Grave of the Fireflies tahun 1988. Satu buku karya Hiro Arikawa pada tahun 2008, Hankyu Densha, mengambil latar di Jalur Hankyu–Imazu, di suburban barat laut dari Osaka, di mana berbagai karakter bertemu dan berinteraksi di dalam kereta api dan di berbagai stasiun di jalur tersebut. Buku tersebut diangkat menjadi film pada tahun 2011, dengan judul Hankyu Railway: A 15-Minute Miracle. Hankyu 2000 adalah lokomotif yang dipilih untuk Takumi Fujiwara, karakter utama dalam Densha de D, sebuah parodi dari Initial D, di mana karakter utama membalap dengan kereta api, bukannya mobil. Referensi Pranala luar Situs web resmi Hankyu Hanshin Holdings Group official website