中國自動車道

中國自動車道（日語：中国自動車道／ちゅうごくじどうしゃどう，羅馬化：Chūgoku jidōshadō），是一條起於日本大阪府吹田市，途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道（日語：中国道／ちゅうごくどう，羅馬化：Chūgokudō），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與中華人民共和國無直接關係。 吹田JCT至神戶JCT間與山口JCT至下關IC間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」的一部分。高速公路編號與關門橋（關門自動車道）一同編為「E2A」。 概要 中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一，為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路，其距離離山陽地區和山陰地區等距離。自1970年開始陸續通車，全線通車於1983年，總距離長達540.1KM，在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。 由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通，導致路線極為迂迴，大半路線的速限在80km/h以下，1997年山陽自動車道全線通車後，中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上，現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。 交流道 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。 新見IC與東城IC為◎。此代表該BS屬於併設本高速公路的IC設備，其BS停用中，而IC相鄰位置設置設施遠備IC設備的BS則使用中。然而實際使用上視為相同。 IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，CB為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。 歷史 1970年（昭和45年） 3月1日 : 中国自動車道中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定2車道方式通車。 7月23日 : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。 1973年（昭和48年）11月14日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。 1974年（昭和49年） 6月4日 : 西宮北交流道 - 福崎交流道間通車。 7月31日 : 小郡交流道 - 小月交流道間通車。 12月21日 : 美作交流道 - 落合交流道間通車。 1975年（昭和50年） 4月1日 : 山口交流道 - 小郡交流道間通車。 10月16日 : 寶塚交流道 - 西宮北交流道、福崎交流道 - 美作交流道間通車。 12月10日 : 院庄IC通車 1976年（昭和51年）12月24日 : 落合交流道 - 北房交流道間通車。 1978年（昭和53年）10月28日 : 北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 庄原交流道為暫定2車道）。 1979年（昭和54年） 5月15日 : 吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。從東名東京交流道到三次交流道為止皆有高速自動車國道連結。 10月18日 : 三次交流道 - 千代田交流道間通車。 1980年（昭和55年）10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定2車道）。 1982年（昭和57年）4月20日 : 東城交流道 - 庄原交流道間4車道化。 1983年（昭和58年） 2月：設置山崎收費站。 3月18日 : 新見交流道 - 東城交流道間4車道化。 3月24日 : 千代田交流道 - 鹿野交流道間通車，全線通車（廣島北系統交流道 - 鹿野交流道為暫定2車道）。 1984年（昭和59年）3月30日 : 北房交流道 - 新見交流道間4車道化。 1986年（昭和61年）11月10日 : 鹿野交流道 - 德地交流道間4車道化。 1987年（昭和62年）12月4日 : 山口系統交流道通車，與山陽自動車道連接。 1988年（昭和63年） 3月24日 : 吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。 7月9日 : 開設西宮名鹽服務區。 7月19日 : 神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間6車道化。 1989年（平成元年）11月10日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道間4車道化。 1990年（平成2年） 3月30日 : 西宮北交流道 - 神戶三田交流道間6車道化。 9月25日 : 戶河内交流道 - 吉和交流道4車道化。 11月15日 : 吉和交流道 - 六日市交流道4車道化。 1991年（平成3年） 3月19日 : 加西交流道通車。 12月7日 : 千代田系統交流道通車，與濱田自動車道連接。 1992年（平成4年） 11月15日 : 最後的暫定2車道路段，廣島北系統交流道 - 戶河内交流道的4車道化工程完工，全線至少4車道以上。 12月18日 : 落合系統交流道通車，與米子自動車道連接。 1996年（平成8年） 4月10日 : 兵庫東條交流道通車。 11月14日 : 神護系統交流道通車，與山陽自動車道連接。 1997年（平成9年） 3月15日 : 北房系統交流道通車，與岡山自動車道連接。 9月13日 : 美禰西交流道通車。 2001年（平成13年）3月11日 : 下關系統交流道通車，與山陽自動車道連接。 2003年（平成15年）4月28日 : 西宮山口系統交流道通車，與阪神高速7号北神戶線連接。 2004年（平成16年） 12月18日 : 大佐服務區智慧型交流道、加計巴士站智慧型交流道開始實施社會實驗（- 2006年（平成18年）9月30日（當初的社會實驗期間至2005年（平成17年）3月15日為止））。 12月20日 : 山崎收費站（設置於山崎交流道 - 佐用交流道間）廢除。 2005年（平成17年）3月6日 : 作東交流道通車。 2006年（平成18年）10月1日 : 大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。 2008年（平成20年）11月11日 : 山口系統交流道完整化。可連接山陽自動車道全方向。 2010年（平成22年） 3月20日 : 美禰東系統交流道通車，與小郡萩道路連接。 3月28日 : 佐用系統交流道通車，與鳥取自動車道連接。 2013年（平成25年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與松江自動車道連接。 2014年（平成26年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與尾道自動車道連接。 2016年（平成28年） 3月27日 : 勝央系統交流道及小郡系統交流道通車。 4月23日 : 建設中的新名神高速公路（高槻 - 神戶）工地現場發生有馬川橋橋桁倒塌事故，造成国道176号線禁止通行，西宮北交流道 - 神戶三田交流道間實施免費通行。 2018年（平成30年）3月18日 : 神戶系統交流道通車，與新名神高速公路連接。 路線狀況 主要的隧道與橋梁 列表 宝塚東隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線360公尺、下行線350公尺 宝塚西隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線350公尺、下行線240公尺 加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道） 西下野隧道（揖保川停车区 - 作用交流道）：上行線650公尺、下行線698公尺 杉坂隧道（上月停车区 - 作東交流道）：上行線650公尺、下行線560公尺 大佐隧道（北房交流道 - 大佐服務區）：上行線1596公尺、下行線1572公尺 帝釋橋（帝釋峡停車區 - 帝釋巴士站） 牛頭山隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線3573公尺、下行線3558公尺（本路線最長隧道） 平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線1055公尺、下行線1042公尺 船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線1001公尺、下行線987公尺 三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線75公尺，澄合隧道：上行線802公尺、下行線704公尺 加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線3277公尺、下行線3365公尺 加計西隧道（加計智慧型交流道 - 戶河内交流道）：上行線2691公尺、下行線2672公尺 境隧道（筒賀停车区 - 吉和交流道）：上行線459公尺、下行線454公尺 冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停车区）：上行線2140公尺、下行線2198公尺 米山隧道（朝倉停车区 - 鹿野交流道）：上行線3154公尺、下行線3260公尺 各路段隧道數量 道路管理者 2005年10月道路公團民營化後，中國自動車道全區間皆由NEXCO西日本管轄。 關西支社 神戶管理事務所 : 吹田系統交流道 - 吉川交流道 福崎高速公路事務所 : 吉川交流道 - 佐用交流道 中國支社 津山高速公路事務所 : 佐用交流道 - 新見交流道 三次高速公路事務所 : 新見交流道 - 高田交流道 千代田高速公路事務所 : 高田交流道 - 六日市交流道 山口高速公路事務所 : 六日市交流道 - 下關交流道 公路廣播 中國豐中（中国吹田交流道 - 中國豐中交流道） 西宮（寶塚交流道 - 西宮北交流道） 加西（加西交流道 - 福崎交流道） 勝央（美作交流道 - 勝間田巴士站） 新見（大佐服務區 - 熊谷巴士站） 高田（美土里巴士站 - 本鄉停車區） 吉和（吉和服務區 - 冠山隧道） 小郡（真名巴士站 - 美彌交流道） 王司（王司停車區前後） 地理 通過自治體 大阪府 吹田市 - 豐中市 - 池田市 兵庫縣 川西市 - 寶塚市 - 伊丹市 - 寶塚市 - 西宮市 - 神戸市北區 - 三木市 - 加東市 - 加西市 - 加東市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町 岡山縣 美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市 - 真庭市 - 新見市 - 真庭市 - 新見市 廣島縣 庄原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山縣郡北廣島町 - 廣島市安佐北區 - 山縣郡安藝太田町 - 廿日市市 山口縣 岩國市 島根縣 鹿足郡吉賀町 山口縣 周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美禰市 - 山陽小野田市 - 美彌市 - 下關市 連接高速公路 E1 名神高速公路（吹田JCT接續） E26 近畿自動車道（吹田JCT接續） 阪神高速7號北神戶線（西宮山口JCT接續） E2 山陽自動車道（神戶JCT接續） E1A 新名神高速公路（神戶JCT接續） E27 舞鶴若狹自動車道（吉川JCT接續） E95 播但聯絡道路（福崎IC接續） E29 播磨自動車道（預定山崎JCT接續） E29 鳥取自動車道（佐用JCT接續） E73 米子自動車道（落合JCT接續） E73 岡山自動車道（北房JCT接續） E54 松江自動車道（三次東JCT/IC接續） E54 尾道自動車道（三次東JCT/IC接續） E74 濱田自動車道（千代田JCT接續） E74 廣島自動車道（廣島北JCT接續） E2 山陽自動車道（山口JCT接續） E2 山陽自動車道（下關JCT接續） E9 山陰自動車道（預定小月IC接續） E2A 關門橋（下關IC直通） 參考 相關項目 高速自動車國道 近畿地方道路列表、中國地方道路列表 中國山地 大阪單軌電車線 - 在柴原車站與萬博紀念公園車站之間並走。 北大阪急行電鐵 - 臨時路線的會場線（大阪萬博的會場聯絡路線）是在中國自動車道上行線的建設預定地所施作。因此中國自動車道通車當初是以現在的下行線以暫定2車道方式啟用。 姫新線・藝備線・山口線 - 與中國自動車道並行的鐵道路線（在來線）。 泛亞公路1號線 山崎斷層 - 在福崎～美作間沿線而行。 外部連結 NEXCO西日本（页面存档备份，存于互联网档案馆）