恵美須町駅

恵美須町駅（えびすちょうえき）および恵美須町停留場（えびすちょうていりゅうじょう）は、大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅・阪堺電気軌道の停留場。 利用可能な鉄道路線 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 堺筋線 - 駅番号はK18 阪堺電気軌道 阪堺線 - 駅番号はHN51 歴史 1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道の駅として開業。 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線の恵美須町駅開業。 1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺線の駅は阪堺電気軌道の駅となる。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。 2020年（令和2年）2月1日：阪堺線のホームを100メートル南へ移設し、副駅名「通天閣前」を設定する。 2023年（令和5年）2月26日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は南北1ヶ所ずつ。でんでんタウンへは北改札（日本橋駅寄り・8号車付近）、阪堺線乗り換えや通天閣・天王寺動物園新世界ゲートへは南改札（動物園前駅寄り・1号車付近）の方が便利である。日本橋駅寄りのホームにはホーム階と北改札階を結ぶエレベーターがある。また、北改札階と地上階を結ぶエレベーター（1-B号出入口）もある。動物園前駅寄りのホームには南改札階へのエスカレーターがあり、南改札階と地上階を結ぶエレベータ（3号出入口）がある。 柱に設置されている駅名サインは「恵美須町（日本橋筋）」となっている。出入口と軌道壁面設置の駅名サインは（日本橋筋）の表示はない。 車内放送においては阪堺線への乗り換え案内は天下茶屋行き列車のみで行われている。 当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、長堀橋駅の被管理駅である。 トイレは各改札内にある。 のりば 出口 阪堺電気軌道 単式ホーム1面1線の地上駅。バリアフリーに対応している。ホームの長さは2両分あり、最大2列車まで入ることができる。 2020年1月31日までは櫛形ホーム3面2線を有しており、かつては券売機と改札口を備えていた（臨時改札口が2番線降車ホームに残されていた）ほか、1番線乗車ホームの裏手にもう一本線路があり、1980年に廃止された平野線の発着線となっていた。また、駅南方に5両程を収容できる留置線もあった。2019年8月より新駅の建設工事が開始され、同年9月には新駅ホーム設置に伴い2番線に繋がる分岐器が撤去、駅手前が単線化されたため2番線は使用停止となった。 その後2020年2月1日始発より駅が100m南側の新駅舎に移転し、同時に副駅名「通天閣前」の使用が開始された。またこれに伴い阪堺線の営業キロが100m減少した。なお、旧駅は移転後しばらくはレールが外された以外はそのままの状態で残されていたが、後にホーム部分が撤去され、跡地にインドアテニススクールが開業した。旧駅舎部分はテナントが入居している関係からホーム撤去後もそのまま残されていたが、テナントの撤退後に解体され、跡地は駐車場となっている。 のりば のりば番号は設定されていない。 利用状況 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 2025年11月11日の1日乗降人員は30,108人（乗車人員：15,168人、降車人員：14,943人）であり、堺筋線の駅では全10駅中9位、他地下鉄路線と接続しない単独駅では第3位。 各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。 阪堺電気軌道 2024年度の特定日の1日乗降人員は399人（乗車人員：197人、降車人員：202人）である。 近年の特定の1日における利用状況は下表の通り。 駅周辺 隣の駅 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 堺筋線 日本橋駅 (K17) - 恵美須町駅 (K18) - 動物園前駅 (K19) 阪堺電気軌道 ■阪堺線 恵美須町停留場 (HN51) - 新今宮駅前停留場 (HN52) （）内は路線と駅番号を示す。 脚注 記事本文 注釈 出典 利用状況 大阪市高速電気軌道 大阪府統計年鑑 関連項目 日本の鉄道駅一覧 でんでんタウン 外部リンク 恵美須町駅 - Osaka Metro