NAMC YS-11

NAMC YS-11 on japanilaisen Nihon Aircraft Manufacturing Corporationin valmistama kaksimoottorinen, potkuriturbiinikäyttöinen lyhyen matkan matkustajalentokone. Sen kehitys aloitettiin Japanin kansainvälisen kaupan ja teollisuuden ministeriön määräyksestä sen jälkeen kun toisen maailmansodan jälkeinen lentokoneiden tuotantokielto oli päättynyt 1950-luvulla. YS-11 teki ensilentonsa 30. elokuuta 1962, ja se otettiin liikennekäyttöön 30. maaliskuuta 1965. Sitä valmistettiin vuoteen 1973 mennessä 182 kappaletta. Koneista 75 toimitettiin ulkomaisille asiakkaille 15 maahan. YS-11 aiheutti NAMC:lle 36 miljardin jenin tappion, mikä oli yli nelinkertainen summa yhtiön 7,8 miljardin jenin pääomaan verrattuna. Joidenkin mielestä YS-11 oli täysi epäonnistuminen. Toisten mielestä ohjelma oli kuitenkin puutteistaan huolimatta onnistunut, sillä sen tuloksena oli kokonaan Japanissa suunniteltu ja valmistettu luotettava lentokone, jota vietiin myös ulkomaille. YS-11:tä pidetään symbolina Japanin nousulle toisen maailmansodan hävinneestä valtiosta kehittyneeksi teollisuusmaaksi. YS-11 oli viimeinen japanilainen matkustajalentokone ennen vuonna 2014 esiteltyä Mitsubishi SpaceJetiä. Historia Toisen maailmansodan päättäneen rauhan ehdoissa Japania oli kielletty valmistamasta lentokoneita. Kielto loppui 1950-luvulla, ja vuonna 1954 Japanin kansainvälisen kaupan ja teollisuuden ministeriö antoi määräyksen matkustajakoneen kehittämisestä. Sitä valmistamaan muodostettiin konsortio Nihon Aircraft Manufacturing Corporation eli NAMC, johon kuuluivat muun muassa Mitsubishi Heavy Industries ja Fuji Heavy Industries. Kone suunniteltiin ja rakennettiin Japanissa, mutta moottorit ostettiin Rolls-Roycelta. Lisäksi osa sähkölaitteista, mittareista ja laitteistoista hankittiin ulkomaisilta alihankkijoilta. YS-11:n ensilento oli 30. elokuuta 1962, ja se otettiin liikennekäyttöön 30. maaliskuuta 1965. Se vastasi suorituskyvyltään nelimoottorista Vickers Viscountia ja oli noin puolet suurempi kuin kaksimoottorinen Fokker F.27 Friendship. Monet YS-11:n teknisistä ratkaisuista kopioitiin ulkomaisista koneista, koska japanilaisilla ei ollut aiempaa kokemusta matkustajakoneen rakentamisesta eikä esimerkiksi paineistetuista matkustamoista. Niinpä tyyppi oli jo valmistuessaan osin vanhentunut. YS-11:tä pidettiin Japanissa sodasta toipumisen symbolina, ja All Nippon Airwaysille toimitettua YS-11-konetta käytettiinkin olympiasoihdun kuljettamiseen ennen Tokion kesäolympialaisia 1964. Japanin lisäksi konetta pyrittiin myymään myös ulkomaille. Jo suunnitteluvaiheessa odotettiin 50 koneen menevän vientimarkkinoille, ja tämä huomioitiin suunnittelussa käyttämällä länsimaista avioniikkaa. NAMC sai vuonna 1965 myytyä neljä konetta Filippiineille. Seuraavana vuonna Hawaiian Air Linesille toimitettiin YS-11-koneita vuokrasopimuksella. Suurin vientitilaus saatiin Yhdysvalloista Piedmont Airlinesilta, joka hankki 23 konetta. Japanin ulkopuolelle myytiin kaikkiaan 75 konetta 19 asiakkaalle 15 maahan. Koneen sarjatuotanto loppui vuonna 1973, jolloin niitä oli valmistettu 182. Projekti oli raskaasti tappiollinen. NAMC jäi tappiolle 36 miljardia jeniä, mikä oli yli nelinkertainen summa yhtiön 7,8 miljardin jenin pääomaan verrattuna. YS-11 pysyi Japanissa reittiliikennekäytössä 30. syyskuuta 2006 asti. Vielä vuonna 2018 koneita oli aktiivikäytössä kahdeksan. Versiot YS-11:stä valmistettiin seuraavia versioita: YS-11-100 Alkuperäinen tuotantoversio. YS-11A-200 Suuremman lentoonlähtöpainon versio. YS-11A-300 Suurella rahtiovella varustettu combi-versio, jolla voitiin kuljettaa samaan aikaan sekä matkustajia että rahtia. YS-11A-500 Versio, jonka suurinta lentoonlähtöpainoa oli edelleen kasvatettu. YS-11A-600 Combi-versio YS-11A-500:sta. Käyttäjät Vuonna 2018 YS-11-koneita on aktiivikäytössä kahdeksan. Konetyypin suurin käyttäjä on Japanin ilmaitsepuolustusvoimat, jonka seitsemästä koneesta neljä on varustettu elektroniseen sodankäyntiin, kaksi on käytössä koulukoneina ja yksi kuljetuskoneena. Ainoa siviilikäyttäjä on kenialainen Planes for Africa, jolla on yksi kone. Onnettomuudet Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki YS-11:lle sattuneet onnettomuudet, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen. Tekniset tiedot Lähde: Grissom Air Museum Yleiset ominaisuudet Miehistö: 2 Matkustajat: 52–64 Pituus: &&&&&&&&&&&&&026.030000026,3 m Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&032.&&&&0032,0 m Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&08.09900008,99 m Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&094.083000094,83 m² Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&014600.&&&&0014 600 kg Hyötykuorma: &&&&&&&&&&&05400.&&&&005 400 kg Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K -potkuriturbiinia; &&&&&&&&&&&02280.&&&&002 280 kW (&&&&&&&&&&&03060.&&&&003 060 hv) per moottori Suoritusarvot Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0454.&&&&00454 km/h Lentomatka: &&&&&&&&&&&02200.&&&&002 200 km Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&06982.&&&&006 982 m Nousukyky: &&&&&&&&&&&&&&06.02000006,2 m/s Lähteet Aiheesta muualla Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta NAMC YS-11 Wikimedia Commonsissa