向洋站

向洋站（日語：向洋駅／むかいなだえき，羅馬化：Mukainada eki）是位於廣島縣安藝郡府中町青崎南，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站，實際上在運輸系統上也是吳線車站。車站位於廣島城市網絡內。 車站位於安藝郡府中町青崎南，不是向洋。車站名稱「向洋」是來自廣島市南區的向洋地區，車站距離向洋地區以南1公里。此站最接近萬事得總部的車站，在平日早上時段，有許多在萬事得上班的員工使用此站，使車站十分繁忙。在車站周邊的平交道於早上和黃昏時段會變成「不會開的平交道」。 歷史 1920年（大正9年）8月1日 - 鐵道省山陽本線海田市站至廣島站之間開設此站。為旅客、貨運車站。 1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，成為吳線快速列車停車站。 1987年（昭和62年） 2月1日 - 綠色窗口開始營業。 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 1996年（平成8年）3月16日 - 實施時間表修正，吳線快速列車在11年後復活，但是此站為通過車站。 2007年（平成19年） 4月26日 - 引入自動閘機。 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。 10月1日 - 綠色窗口的營業時間變更，平日與星期六、假日的時間有所不同，並且提早關閉時間。 2011年（平成23年） 3月26日 - 車站北出口與北出口閘口啟用。同日，北出口由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。 4月1日 - 南出口的車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。 （日期不詳） - JR西日本廣島MAINTEC的吳營業所由吳站遷移此站，成為西條、吳營業所。 未來工程 2027年（令和9年） - 海田市站到向洋站高架化工程預訂。 2036年（令和18年） - 海田市站到向洋站高架化工程完工。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面4線的相對式月台，外側2線（旅客線）只有月台供乘客上落。而內側2線（2、3號月台）為貨物線，上行貨物列車會使用3號月台，下行貨物列車會使用2號月台通過。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。 車站大樓乸閘口在開業長久之來都位於南邊，廣島方向月台一方。並設有跨線橋連接北邊三原方向月台。在2011年在北邊開設了小規模車站大樓與閘口。另外，南出口閘口從前設有卷動字幕式出發列車顯示牌，現時改用LED式出發列車顯示牌。2019年3月，在北出口閘口中也新設LED式出發列車顯示牌。而兩閘口，與鄰站海田市站相同，使用同一款出發列車顯示牌。 列車進站（或通過）時，月台會播放進站音樂，在2019年3月新設了LED式出發列車顯示牌，現時的廣播也更新為詳細型廣播。 車站是由西條站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。此站不是位於廣島市，而是位於其市包圍的府中町。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（但是車站與鄰站海田市站不是位於廣島市內）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。 另外，此站正在計劃進行廣島市東部地區連續立體化項目。此站中，會把內側線也建設月台，並成為2面4線的島式月台。在天神站站一方將加設渡線，內側2線改為山陽本線（旅客、貨運共用）使用，外側2線為吳線使用。 月台 使用狀況 以下數據是來自《廣島市統計書》與《廣島縣統計年鑑》與《廣島市勢要覧》。 以上為1日平均乘車人次數據。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1955、1959年會除366），再取自兩位小數點再四捨五入。 以上為1日平均乘車人次數據，當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1963、1967、1971、1975年會除366），再除2（上車與下車人次），最後取自兩位小數點再四捨五入。 乘車人次圖表 車站周邊 萬事得總部（步行約5分鐘） 萬事得博物館 萬事得醫院 廣島東警署向洋站前崗亭 國道2號 府中南交流中心 府中南公民館 鹿籠神社 廣島銀行向洋分店 紅葉銀行向洋分店 廣島信用金庫向洋分店 府中町立府中南小學 廣島市立青崎小學 相鄰車站 西日本旅客鐵道 山陽本線、 吳線（海田市站至廣島站之間為山陽本線） ■快速「城市快車」（只有星期六及假日下行班次）、■快速「通勤快車」（只有平日早上下行班次）、■快速「安藝路快車」 通過 ■普通 海田市－向洋－天神川 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 各年度《廣島市統計書》 各年度《廣島市勢要覧》 相關條目 日本鐵路車站列表 Mu 外部連結 向洋站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道