廣島站

廣島站（日語：広島駅〔廣島驛〕／ひろしまえき，羅馬化：Hiroshima eki）是位於日本廣島縣廣島市南區松原町，屬於西日本旅客鐵道的鐵路車站。山陽新幹線、山陽本線、藝備線、吳線、可部線的列車現時皆在本站交會，同時廣島電鐵本線在本站也設有電車站。 由於廣島市為中國地方的最大城市，廣島車站又為廣島市的中心車站，山陽新幹線所有列車都會在此停靠，因而使本站成為包含在來線在內的廣島城市網路的中心車站；乘車人數也成為全中國地方最多的車站。 历史 1894年山陽鐵道開通至廣島，並設置廣島車站。同年由於戰爭需求，陆军省委託山陽鐵道自廣島車站興建往南的至宇品港的宇品線。宇品線最初原為軍用鐵路，不過1897年後山陽鐵道獲得軍方同意，也在宇品線開設了運輸業務。隨著山陽鐵道於1906年被收歸國有，本站也成為鐵道省所有的車站。1912年廣島電鐵開始經營自本站至廣島市區內的電車路線，1920年藝備鐵道也自本站開設往北的藝備線。 本站最初的站房為木造建築，1922年才完成鋼筋混凝土結構的站房。本站的建地面積由最初的9,800平方公尺持續擴建到二次大戰前的26,400平方公尺。1945年广岛市原子弹爆炸時，本站亦遭到嚴重破壞。同年年底完成了簡單的修復後繼續使用，但直到1949年才完成車站整體的修復。 1964年開始進行站房地改建，並於1965年啟用第三代站房。1975年山陽新幹線岡山車站至博多車站路段通車，本站也成為新幹線的停靠車站；1987年國鐵分割民營化後，隸屬西日本旅客鐵道。 2025年3月24日，歷時5年改建工程的第四代廣島車站正式啟用。此次改建工程將廣島電鐵的本線路軌與月台設置在車站大樓2樓的中央中庭，提升轉乘JR西日本各路線的便利性。 車站構造 JR西日本 JR廣島車站為設有站長的直營車站，同時也是山陽本線的天神川車站、藝備線的西三次車站至矢賀車站之間各車站的管理車站。 車站有南北兩側的出入口，南側為南口，北側為新幹線口。由於過去1975年山陽新幹線開通前北側的出口稱為北口，因此現在在廣島當地仍會有人稱之為北口。而南北兩側也各有一個屬於西日本旅客鐵道集團的飯店VIA INN廣島和廣島格蘭比亞大酒店。 車站建築 南口的站體為1965年完工啟用的地下一層、地上七層鋼筋混泥土建築，目前大部分區域為西日本旅客鐵道旗下的購物中心廣島車站大樓ASSE所使用， 新幹線口的建築則是在1975年山陽新幹線通車時完成的地上三層樓鋼筋混泥土建築，建築內也是交由西日本旅客鐵道集團旗下的購物中心「廣島新幹線名店街」所使用。 在兩個建築之間則建有跨越鐵路的「橋上站房」，在此也設有可以直接進入各月台的中央驗票口。 月台配置 在來線月台為島式4面8線的地面月台，新幹線月台則是位於北側島式2面4線的高架月台。位於最南側的1號月台為單側月台，但在該月台東側區域為島式月台，過去曾設有0號月台，也是已經廢除的宇品線専用的頭端式月台，0號月台已在宇品線停駛後不再使用，部分區域也已經被鋪設為站外的路面。 2號月台的西側為缺角式月台，但缺角的區域目前已沒有使用。6號為沒有設置月台的的中線。7號、8線、9線為缺角式月台，其中的7號月台位於南側，9號月台位於北側，而8號月台則位於整座月台的東端北側。 原則上山陽本線往岩國方向列車主要在1號月台、往三原方向列車主要在5號月台；往吳線的列車則主要在3號和7號月台，往可部線的列車主要在4號月台，往藝備線的列車則主要在9號月台。 2面4線的新幹線的月台為11號到14號月台，長度410公尺，可以讓16輛列車編組的新幹線停靠；同時在11號及14號月台的南北兩側仍預留了空間，讓此區域保留了未來可以擴充為4面6線的月台的可能。 廣島電鐵 新的廣島電鐵已於8月3日正式進駐JR大樓「Minamoa」內的2樓，共設有2個側式月台及2個島式月台，共提供4線4面的配置。從左至右的分配為： 側式月台（月台A）：上車月台 島式月台：下車專用月台1（）、2（暫未使用） 缺角式島式月台（月台B、C、D）：上車月台 側式月台：下車專用月台3（） 全部均採用港灣式月台設計，並讓所有以本站為終點站的路線均有各自的上落月台，解決了在舊月台先要將列車駛至路軌的盡頭清客後，便立即調頭駛回至上客區內上客及駛離，往往導致月台上擠滿候車乘客及電車須等候入線的時間。然而，在新站開業的第一天，便發生了轉轍器失靈而導致須改以人手操作，令班次受到了一定程度的延誤。 在配置中，右側的島式月台是採用了缺角式的設計。由於6號線通常只使用單輛車或或車長較短的1000系掛接車，其餘的掛接車均不會使用，因此被安排使用該缺角式月台，其長度也比其他的月台稍長。 舊地面車站 於2025年8月3日停用的廣島站電停位於大州通上，除了是車站外，還是用作調度用的控制室（日語稱作「操車場」），有職員負責安排列車到發的編排。車站盡頭呈三叉形狀態，並且依控制室的編排，共分成為五個月台（但月台上則不會顯示月台編號），其中1、2、3號為港灣式月台；4、5號月台位於轉轍器前。1、2號月台主要用作1、2及6號線落車專用及調頭之用；其中1號月台因位於右側，所以會有職員在月台上利用流動式IC卡感應器及收取現金的錢箱協助收取車費；2號月台位於左側，可循正常方式下車；至於3號月台則專為5號線使用，入線後，左側月台用作下車；右側月台則為上車，以區分利用皆實線的乘客。當未有5號線列車使用時，其他路線的列車仍可駛入使用及利用左側下車，但右側則不會開門。 至於位於轉轍器的兩個月台；當中4號月台也是下車專用月台，通常是在1、2或3號月台已有列車停靠時，便可使用4號月台落客；最後5號月台為上車專用月台，供1、2、6號線電車由頭端式月台駛至此處上落，5號線列車則在此等待信號但不會上客。 註：月台編號只供廣電職員於工作時使用，月台上不會標示。 使用人數 根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（移動等円滑化に関する取り組み）報告中，本站的使用人數如下： 車站周邊 南口 廣島車站大樓ASSE VIA INN廣島和 エールエールA館（福屋廣島站前店） 廣島東郵便局 FUTABA圖書GIGA廣島站前店 新幹線口 廣島格蘭比亞大酒店 JE廣島醫院 西日本旅客鐵道廣島支社 中國JR巴士 廣島高速5號線廣島車站北口出入口（暫稱） 巴士路線 高速巴士 ニューブリーズ號（中國JR巴士、JR巴士關東、小田急城市巴士、廣島電鐵） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、中筋站⇔霞關、東京站八重洲南口 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、中筋站、廣島北IC、千代田、三次站⇔新宿站新南口、霞關、東京站八重洲南口 Maple Harbor（中國JR巴士、中國巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、中筋站、西條、福山站前、廣尾⇔町田巴士中心、橫濱站東口 小夜曲號（中國JR巴士、JR東海巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、中筋站、千代田、三次站⇔JR名古屋站、榮（Oasis 21） 廣島昼特急京都號（昼行）／廣島Dream京都號（夜行）（中國JR巴士、西日本JR巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、不動院、中筋站⇔名神高槻、名神大山崎、京都站烏丸口 山陽道昼特急廣島號（昼行）／山陽Dream廣島號（夜行）（中國JR巴士、西日本JR巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、不動院、中筋站⇔西宮北IC、宝塚IC、大阪站櫻橋口、USJ 維納斯號（昼行）／南十字號（夜行）（中國JR巴士、南海巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、不動院、中筋站⇔OCAT（湊町巴士站）、南海なんば高速巴士中心、あべの橋、USJ 瀬戸内 Express（中國JR巴士、JR四國巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、中筋站⇔坂出站、高松中央IC南、ゆめタウン高松、栗林公園、縣廳通、高松站 みこと號（中國JR巴士、一畑巴士） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心、大塚站⇔三次站⇔出雲市站 いさりび號（中國JR巴士、廣島電鐵、石見交通） 廣島站新幹線口、廣島巴士中心⇔濱田站、有福温泉 Airport Limousine（中國JR巴士、廣島電鐵、廣島巴士、廣島交通、藝陽巴士） 廣島站新幹線口⇔廣島機場 Rose Liner（中國JR巴士、廣島交通、中國巴士、井笠鐵道、鞆鐵道） 廣島站前、廣島巴士中心、不動院、中筋站⇔福山本郷、千田、廣尾、千間土手東、入船町、福山站前 廣島站前只可搭乘福山發班車、福山行的於廣島巴士中心始發。 相鄰車站 西日本旅客鐵道 山陽新幹線 東廣島－廣島－新岩國 山陽本線 ■西條－廣島間快速「通勤Liner」（只限到站列車） 海田市 → 廣島 ■廣島－岩國間快速「通勤Liner」（只限到站列車） 廣島 ← 新白島 ■西條、廣島－岩國間快速「City Liner」（只限周末、假日運行。上行至此站為止運行） 海田市 → 廣島－五日市 ■普通 天神川－廣島－新白島 吳線（至海田市站為止為山陽本線） ■吳－廣島間快速「通勤Liner」 矢野－廣島 ■吳－廣島間快速「安藝路Liner」 海田市－廣島 ■普通 天神川－廣島 可部線（至橫川為止為山陽本線） 廣島－新白島 藝備線 ■快速「三次Liner」、■普通 矢賀－廣島 廣島電鐵 ■本線（包括 (快速、普通)、、、） 廣島（M01）－稻荷町（M02） 曾經存在的路線 日本國有鐵道 宇品線（廢止時） 廣島－（大須口信號場）－南段原 廣島電鐵 本線（舊線） 廣島（M1）－猿猴橋町（M2） 相關條目 廣島城市網路 廣島車站便當 參考文献 廣島電鐵統計資料 外部連結 JR西日本廣島站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 廣島電鐵廣島站（页面存档备份，存于互联网档案馆） -