有明駅 (長野県)

有明駅（ありあけえき）は、長野県安曇野市穂高北穂高にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「31」。 歴史 1980年代まではほとんどの急行列車が穂高駅を通過して当駅に停車した（アルプス、つがいけ、くろよん など）。 年表 1915年（大正4年）8月8日：信濃鉄道の穂高駅 - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始（一般駅）。 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。 1982年（昭和57年）10月31日：貨物の取り扱いを廃止。 1983年（昭和58年）3月25日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置となり、簡易委託駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2026年（令和8年）3月14日：東京近郊区間に編入される。 駅構造 島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ホームの西側に2本の線路があり稀に保線作業用車両が停車していることがある。 駅舎とホームは構内踏切で連絡している。かつてはさらに単式ホーム1面1線が存在し、北側に現在もホーム跡が残っている。木造駅舎を有し、駅舎内には石が展示されている。同じ建物に乗務員休憩所が併設されている。 豊科駅管理の簡易委託駅で、安曇野市に駅業務が委託されている。乗車駅証明書発行機や水洗トイレが設置されている。 なお、当駅は2026年3月14日の大糸線内の東京近郊区間拡大により同範囲内に組み込まれたが、この区間におけるSuicaなどのICカードの利用可能駅は信濃大町駅と白馬駅のみであることから、当駅の乗降でSuicaを利用することはできない。 のりば 付記事項 特急など通過列車は1番線を通行する。 松本駅から当駅を始発・終点とする列車が1日3往復あるほか、松本駅 - 当駅間で車掌乗務し当駅以北からワンマン運転となる列車（当駅を境に別列車扱い）が存在する。 松本駅 - 当駅間の区間運転列車は全てワンマン運転で行われる。 駅舎の中に乗務員休憩所がある。 一部下り列車・終着・始発列車は2番線を使用。 一部上り列車は1番線を使用。 利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は196人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 1日平均乗車人員（2005年度以降、単位：人/日） 駅周辺 東口の駅前には国道147号沿いに住宅や商店が多い。かつては国道沿いに商店街を形成していたが、年々閉業が相次いでいる。以前は夜行急行列車もすべて停車し、北アルプス燕岳への登山口として、夜行列車や長距離列車に接続して中房温泉行きのバスが発着し、早朝もタクシーが待機してにぎわったが、中房温泉へのバスターミナルが穂高駅に移されたことに伴い、長距離列車も停車しなくなった。 駅名について 駅名を有明と名乗るが、地籍は北穂高である。有明地区は付近を流れる穂高川の西側に広がる地域である。由来としては、有明山の登山口だったことから有明山にちなんだとする説や有明地区への入口を意味する説と考えられている。 隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■大糸線 快速（上り1本のみ運転）・普通 穂高駅 (32) - 有明駅 (31) - 安曇追分駅 (30) 脚注 出典 利用状況に関する資料 関連項目 日本の鉄道駅一覧 有明駅 (曖昧さ回避) 外部リンク 駅の情報（有明駅）：JR東日本