Fuji Speedway

Fuji Speedway é o actual circuíto de Fórmula 1 do Xapón, que se atopa en Shizuoka, ao pé do monte Fuji. Comprouno Toyota Motor Corporation no ano 2000. Desde o ano 2007 alberga novamente o Gran Premio de Fórmula 1, realizándose a finais de setembro, baixo o nome de 2007 FIA Formula One World Championship Fuji Television Japanese Grand Prix. Historia Deseñouse coa idea de facerunha pista de carreiras enorme, de 33,3 km cunha largada de 10 km, pero non houbo orzamento abondo para completar o proxecto, e só completou unha oitava parte. O circuíto abriu as súas portas en decembro de 1965, e demostrouse que era unha pista perigosa, xa que nela se deron moitos casos de accidentes. Por mor disto, construíuse unha nova parte do circuíto, e finalmente quedou coa lonxitude de 4,359 km, e mellorou significativamente o seu estado. A primeira carreira de Fórmula 1 que se disputou nesta pista foi ao final da tempada de 1976. Naquela carreira púidose ver unha dramática loita entre James Hunt e Niki Lauda cunhas condicións climáticas pésimas. Ao final, Mario Andretti gañou a carreira, Lauda tivo que retirarse debido ao mal tempo e Hunt logrou conseguir os puntos suficientes para adxudicarse matematicamente o título de campión do mundo. Con todo, non se festexou do mesmo xeito a segunda carreira, que tivo lugar en 1977. Naquela sinistra carreira, Gilles Villeneuve estivo involucrado nunha tráxica colisión que matou dúas persoas que estaban preto da pista. Logo desta carreira, o circuíto xa non volveu presenciar ningunha carreira de F1. Dez anos máis tarde, a organización da F1 volveu permitir ao Xapón ser o anfitrión dun Gran Premio, pero esta vez o circuíto pasou a ser Suzuka. Fuji Speedway continuou albergando campionatos e carreiras de coches deportivos, e moitas veces utilizouse para carreiras nacionais. A velocidade continuou sendo moi elevada, e por iso tivéronse que engadir dúas chicanes ao circuíto, unha xusto logo da primeira curva, e outra antes de entrar ao larguísimo e rapidísimo tramo final. Con todo, estes cambios non puideron evitar que o circuíto seguise tendo unha das rectas máis longas de todo o mundo, con 1,3 km de lonxitude. Esta recta úsase ás veces para as carreiras de arrancóns. En 1989 e en 1993 producíronse eventos importantes deste tipo. As carreiras locais son tamén moi correntes. O circuíto continua usándose para carreiras nacionais xaponesas. En 1991 o circuíto deixou de ter utilidade, ata outono do 2000, ano no que Toyota decidiu comprar a pista. En 2003, o circuíto pechouse para poder realizar unha reestruturación da pista, seguindo o deseño de Hermann Tilke. Logo disto, a pista volveuse a abrir o 10 de abril de 2005. Toyota realizou a proposta de utilizar o circuíto remodelado de Fuji para o Gran Premio do Xapón na tempada de 2007, e desta forma substituír así o de Suzuka. O circuíto é moi coñecido polos amantes do Pole Position dado que foi o primeiro circuíto que apareceu nun videoxogo. Gañadores de Fórmula 1 no circuíto de Fuji Curvas 第一コーナー / First Corner 27R / Primeira Curva 27R 75R コカ・コーラコーナー / Coca Cola Corner 80R / Curva Coca Cola 80R 100R ヘアピンコーナー / Hairpin Corner 30R / Curva Hairpin 30R 120R 300R ダンロップコーナー / Dunlop Corner 15R / Curva Dunlop 15R 30R 45R ネッツコーナー / Netz Corner 25R / Curva Netz 25R パナソニックコーナー / Panasonic Corner 12R / Curva Panasonic 12R Aparicións en videoxogos En Gran Turismo 4, pódese transitar tanto polo trazado antigo sen chicane (1974-85), como polo actual con chicane (1986-92) e no máis novo de 2005 nas súas dúas versións, con chicanes e sen chicanes. No TOCA Race Driver pódese circular polo trazado na súa versión máis nova de 1993-2004. No Tourist Trophy tamén se pode percorrer o circuíto. Véxase tamén Ligazóns externas Trazado de Fuji Speedway