فرودگاه ایلات

فرودگاه ایلات (عبری: שְׂדֵה הַתְּעוּפָה אֵילַת‎؛ عربی: مطار إيلات‎ (یاتا: ETH، ایکائو: LLET))، که با نام فرودگاه جی. هوزمن نیز شناخته می‌شود، فرودگاهی واقع در ایلات، اسرائیل بود. این فرودگاه به نام بنیان‌گذار خطوط هوایی آرکیا، یاکوف هوزمن (یاکوب هاوسمن) نامگذاری شده بود و در مرکز ایلات و در مجاورت مسیر ۹۰ (جاده آراوا) قرار داشت. به دلیل باند کوتاه و ظرفیت محدود، عمدتاً پروازهای داخلی از تل‌آویو (فرودگاه سد دوم و تا حد کمتری فرودگاه بن گوریون) و فرودگاه حیفا را انجام می‌داد، در حالی که فرودگاه عوودا، واقع در حدود ۶۰ کیلومتری (۴۰ مایلی) شمال شهر، پروازهای بین‌المللی ایلات را انجام می‌داد. انتظار می‌رفت که این فرودگاه در تاریخ ۲۷ اکتبر ۲۰۱۸ و با افتتاح فرودگاه جدید رامون، فعالیت خود را متوقف کند. با این حال، افتتاح فرودگاه جدید تا ۲۱ ژانویهٔ ۲۰۱۹ به تعویق افتاد. پس از افتتاح فرودگاه رامون واقع در تقریباً ۲۰ کیلومتری شمال شهر، فرودگاه ایلات در ۱۸ مارس ۲۰۱۹ فعالیت خود را متوقف کرد. فرودگاه جدید و بزرگتر اکنون تمام پروازهای داخلی و بین‌المللی ایلات را انجام می‌دهد، زیرا فرودگاه اوودا نیز پس از افتتاح فرودگاه رامون، پذیرش ترافیک غیرنظامی را متوقف کرد. تاریخچه فرودگاه ایلات در سال ۱۹۴۹ توسط نیروی هوایی اسرائیل، پس از جنگ ۱۹۴۸ فلسطین تأسیس شد. در سال‌های اولیه، هدف این فرودگاه ایجاد مجموعه‌ای جامع از ارتباطات با شهرهای سراسر کشور، به‌ویژه با تل‌آویو و حیفا بود. در نتیجه، یک مسیر منظم از ایلات به فرودگاه لود (که اکنون فرودگاه بین‌المللی بن گوریون است) آغاز شد. کمی بعد، مسیری به فرودگاه حیفا عملیاتی شد. در دسامبر ۱۹۵۰، پس از تأسیس، شرکت هواپیمایی ارکیا اسرائیل به بزرگ‌ترین اپراتور داخلی فرودگاه ایلات تبدیل شد و جایگاه شرکت‌های سابق ایلاتا و آویرون را به دست گرفت. تا به امروز، آنها این موقعیت را حفظ کرده‌اند. بعداً، در سال ۱۹۶۴، باند فرودگاه به ۱۵۰۰ متر (۴۹۰۰ فوت) گسترش یافت و یک ترمینال مسافربری ساخته شد. پنج سال بعد، باند فرودگاه به ۱۹۰۰ متر (۶۲۰۰ فوت) گسترش یافت. در سال ۱۹۷۵، فرودگاه ایلات شروع به جذب خطوط هوایی اسکاندیناوی کرد. اولین پرواز بین‌المللی به ایلات، متعلق به شرکت هواپیمایی دانمارکی استرلینگ ایرلاینز، در این سال به زمین نشست. پس از آن، مسیرهای بین‌المللی زیادی ایجاد شد که ایلات را مستقیماً به اروپا متصل می‌کرد؛ با این حال، فرودگاه هنوز قادر به فرود هواپیماهای بزرگ نبود و مجبور بودند به فرودگاه عوودا پرواز کنند. در پیمان صلح اسرائیل و اردن در سال ۱۹۹۴، تصمیم گرفته شد که عملیات از فرودگاه ایلات به فرودگاه عقبه منتقل شود. طرح اولیه تغییر نام فرودگاه عقبه به فرودگاه بین‌المللی صلح عقبه-ایلات بود. با این حال، این توافق هرگز رعایت نشد و توافقی بین دو کشور در مارس ۱۹۹۷ تصریح کرد که پروازهای داخلی همچنان از فرودگاه ایلات استفاده خواهند کرد، در حالی که هیچ اقدام دیگری برای انتقال پروازهای بین‌المللی صورت نگرفت. در اوت ۲۰۰۵، یک موشک کاتیوشا که از اردن شلیک شده بود، در نزدیکی یک تاکسی که تنها ۱۵ یارد (۱۴ متر) از حصار پیرامونی فرودگاه فاصله داشت، فرود آمد. در ۸ اوت ۲۰۱۳، ارتش اسرائیل پس از ارزیابی امنیتی به فرودگاه دستور داد تا تمام فرودها و پروازهای خروجی را لغو کند. شبه‌نظامیان در شبه‌جزیره سینای مصر در سال‌های اخیر موشک‌هایی به سمت این شهر شلیک کرده بودند، اما بلافاصله مشخص نشد که آیا این دلیل تعطیلی فرودگاه بوده است یا خیر. سال‌های پایانی خدمات‌دهی فرودگاه ایلات در آخرین دوره فعالیت خود، اوج بار خود را در روزهای پنجشنبه، شنبه و یکشنبه تجربه کرد. در روزهای پنجشنبه و یکشنبه، پروازها در چند ساعت صبح انجام می‌شد و در روزهای شنبه فقط از ساعات عصر استفاده می‌شد. اغلب روزهایی بود که ۱۰٬۰۰۰ مسافر در ۱۲۰ پرواز از طریق ترمینال ۲۸۰۰ متر مربعی جابجا می‌شدند که یکی از بالاترین اوج بار در جهان در این دسته محسوب می‌شد. ترافیک مسافران بین‌المللی از میزان ۲۰٬۰۰۰ نفر در سال در اواخر دهه ۲۰۰۰ به ۵٬۰۰۰ نفر در سال در دهه ۲۰۱۰ کاهش یافت. بیشتر ترافیک بین‌المللی به ایلات توسط فرودگاه عوودا انجام می‌شد، در حالی که فرودگاه ایلات سالانه حدود ۱٫۵ میلیون مسافر داخلی را جابجا می‌کرد. کمی بیش از نیمی از آنها به فرودگاه سد دوم در تل‌آویو (که خود چند ماه پس از تعطیلی فرودگاه ایلات تعطیل شد) پرواز می‌کردند، در حالی که بقیه عمدتاً به فرودگاه بن گوریون و تعداد کمتری به فرودگاه حیفا پرواز می‌کردند. اگرچه این فرودگاه قادر به پذیرش هواپیماهای بوئینگ ۷۶۷ بود، اما برای تعداد زیاد این هواپیماها، سرمایه‌گذاری قابل توجهی لازم بود. در نتیجه، بزرگ‌ترین هواپیمایی که مرتباً به فرودگاه پرواز می‌کرد، بوئینگ ۷۵۷ بود. مشکل اصلی فرودگاه کمبود فضای صحن بود و تنها دو جای پارک برای هواپیماهای بزرگ وجود داشت. در نتیجه، شرکت هواپیمایی ال عال پروازهای شاتل منظمی را به فرودگاه بین‌المللی بن گوریون انجام می‌داد که مسافرانی از سراسر جهان را با هواپیماهای ۷۵۷ و ۷۳۷ حمل می‌کرد. شاید بهترین توضیح برای کوچک بودن فرودگاه این باشد که یک بوئینگ ۷۵۷ نمی‌توانست از کنار هواپیمای دیگری عبور کند و به سمت محل پارک برود. در نتیجه، کنترل‌کننده‌ها نه تنها مسئول اطمینان از استفاده از فضای ارزشمند بودند، بلکه مسئول اطمینان از گردش هواپیماهای دیگر تا زمان پارک شدن هواپیماهای بزرگتر نیز بودند. با وجود این محدودیت‌ها، فرودگاه با موفقیت ده تا بیست برابر بیشتر از فرودگاه‌های هم‌اندازه خود، ترافیک را مدیریت کرد. به همین دلیل است که برنامه‌های جابجایی فرودگاه در مقیاس کوتاه‌مدت بسیار مهم بود. در سال ۲۰۰۶، یک برنامه نوسازی ۵٫۵ میلیون شِکِل جدید برای ترمینال و باند فرودگاه ایلات انجام شد که برای حفظ فرودگاه تا زمان جایگزینی آن طراحی شده بود. پایان خدمات‌دهی از آغاز دهه ۱۹۹۰، مقامات ایلات جابجایی فرودگاه به خارج از محدوده شهر را در نظر گرفته بودند. دلایل متعددی پشت این ایده وجود داشت، در درجه اول این واقعیت که ایمنی بهبود می‌یابد زیرا در مکان فعلی آن، احتمال برخورد هواپیما به ساختمان‌های شهر وجود دارد. دلایل دیگر ارزش خالص زمینی بود که فرودگاه در آن قرار داشت و این واقعیت که فرودگاه، شهر ایلات را به دو بخش تقسیم می‌کرد، هتل‌ها و مناطق توریستی در یک طرف و ساختمان‌های مسکونی در طرف دیگر. در ۲۴ ژوئیهٔ ۲۰۱۱، کابینه اسرائیل ساخت فرودگاه جدیدی را در دره تیمنا، ۱۸ کیلومتری (۱۱ مایلی) شمال ایلات، در کنار بئر اورا، تصویب کرد. فرودگاه رامون در سال ۲۰۱۹ افتتاح شد و به یاد اولین فضانورد اسرائیلی، ایلان رامون (که در حادثه شاتل فضایی کلمبیا در سال ۲۰۰۳ درگذشت) و پسرش، آصف رامون (که در سال ۲۰۰۹ در اثر سقوط جت جنگنده اف-۱۶ خود بر فراز کرانه باختری درگذشت) نامگذاری شده است. این فرودگاه دارای یک باند ۳۶۰۰ متری (۱۱۸۰۰ فوتی) است که طولانی‌تر از باند فرودگاه ایلات است و امکان فرود هواپیماهای بزرگ را فراهم می‌کند. محل پس از تعطیلی فرودگاه پس از افتتاح فرودگاه رامون، فرودگاه ایلات در ۱۸ مارس ۲۰۱۹ تمام فعالیت‌های خود را متوقف کرد. انتظار می‌رفت زمین آن که در قلب شهر واقع شده بود، برای توسعه املاک و مستغلات مورد استفاده قرار گیرد. در مجموع، قرار بود حدود ۷۵۰٬۰۰۰ متر مربع (۸٬۱۰۰٬۰۰۰ فوت مربع) از زمین سابق فرودگاه به عنوان بخشی از برنامه‌های بزرگتر برای توسعه شهر ایلات، بازسازی شود. تمرکز توسعه جدید بر گردشگری برنامه‌ریزی شده است. علاوه بر آزادسازی زمین خود فرودگاه سابق، تعطیلی فرودگاه، پایان قوانین محدودیت ارتفاع را که بر ساختمان‌های مجاور تأثیر می‌گذاشت، نیز امکان‌پذیر ساخت. در این برنامه‌ها، ۱۷۰۰ تخت هتل و ۱۹۲۰ واحد مسکونی در محوطه سابق فرودگاه پیش‌بینی شده بود. همزمان با تعطیلی فرودگاه سد دوم در تل‌آویو (که به همین ترتیب املاک و مستغلات بالقوه با ارزش بالایی را در یک شهر رو به رشد اسرائیل اشغال کرده بود) در سال ۲۰۱۹، اسرائیل دو پروژه بزرگ توسعه مجدد زمین سابق فرودگاه را در دهه ۲۰۲۰ داشت. آمار منابع پیوند به بیرون پرونده‌های رسانه‌ای مربوط به Eilat Airport در ویکی‌انبار Airport information for ETH / LLET at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective Oct. 2006). آب‌وهوای کنونی LLET در ادارهٔ ملی اقیانوسی و جوی/خدمات هواشناسی ملی ایالات متحده آمریکا سابقهٔ سوانح مرتبط با ETH / LLET در شبکهٔ ایمنی حمل و نقل هوایی