محطة قطار القدس العثمانية

محطة قطار القدس العثمانية (الإنجليزية: Jerusalem–Khan railway station)، وتُعرف أيضًا باسم محطة القدس القديمة، هي محطة سكك حديدية تاريخية في مدينة القدس، كانت المحطة الطرفية الشرقية لخط سكك حديد يافا-القدس. افتُتحت في 26 سبتمبر 1892 في أواخر العهد العثماني، وتُعدّ من أولى محطات السكك الحديدية في فلسطين. ظلّت تعمل محطةً للركاب حتى توقّف نشاطها سنة 1998، ثم أُعيد تأهيل مبانيها وافتُتحت سنة 2013 مجمّعًا ثقافيًا وترفيهيًا حمل اسم «المحطة الأولى» (התחנה הראשונה). يعود الفضل في إنشاء الخط الذي تخدمه المحطة إلى رجل الأعمال المقدسي يوسف نافون وشركائه، الذين حصلوا على امتياز عثماني لمدّ سكة حديدية بين يافا والقدس. مرّت المحطة بالحقبتين العثمانية والبريطانية، وتعرّضت سنة 1946 لتفجير نفّذته منظمة الإرجون الصهيونية إبّان الانتداب البريطاني. وتقع في حي البقعة جنوب غربي البلدة القديمة. الخلفية والإنشاء نشأت فكرة ربط القدس بساحل البحر الأبيض المتوسط بالسكك الحديدية على يد رجل الأعمال المقدسي اليهودي السفاردي يوسف نافون، الذي تعاون مع شريكَيه المصرفيّ السويسري يوهانس فروتيغر والمهندس العربي جورج فرنجية في الضغط على السلطات العثمانية للحصول على امتياز إنشاء خط يافا – القدس. وبعد أن أمضى نافون نحو عامين في إسطنبول، حصل على موافقة السلطان على منحه الامتياز، غير أنه عجز عن توفير رأس المال اللازم لتنفيذ المشروع، فباع الامتياز إلى شركة فرنسية هي شركة سكة حديد يافا والقدس العثمانية، التي افتتحت الخط سنة 1892 وشغّلته حتى الحرب العالمية الأولى. العمارة شُيّد مبنى المحطة من الحجر الجيري على الطراز الأوروبي الذي ساد القدس في القرن التاسع عشر، ولا سيّما طراز جماعة المعبديين الألمان، ويُعدّ من المباني العامة القليلة التي أُقيمت في المدينة خلال الحقبة العثمانية. التشغيل والحقبة البريطانية مع افتتاح الخط سيّرت الشركة المشغّلة رحلة واحدة يوميًا في كل اتجاه؛ إذ كان القطار يغادر القدس نحو السابعة والربع صباحًا ليصل يافا عند الحادية عشرة، ثم يعود من يافا في الثانية والثلث بعد الظهر ليصل القدس في السادسة مساءً. وبعد دخول القوات البريطانية القدس في أثناء الحرب العالمية الأولى، أنشأ الجيش البريطاني سنة 1918 خطًا حديديًا يربط محطة القدس بمدينة البيرة (رام الله) على مشارف رام الله. تفجير عام 1946 في 30 أكتوبر 1946، وخلال فترة الانتداب البريطاني، نفّذت منظمة الإرجون (إتسل) الصهيونية تفجيرًا في المحطة أسفر عن مقتل شرطيَّين بريطانيَّين وإلحاق أضرار جسيمة بالمبنى واندلاع حرائق فيه، وقد وثّقت كاميرات النشرة الإخبارية «باراماونت» مشاهد الانفجار. الإغلاق والتحوّل إلى مركز ثقافي توقّفت حركة قطارات الركاب في المحطة سنة 1998، فهُجر المبنى وظلّ مهملًا نحو 15 عامًا. وفي مطلع العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين خضع المجمّع لمشروع ترميم بلغت كلفته نحو 35 مليون شيكل (قرابة 9.3 ملايين دولار أمريكي)، موّلته سلطة تطوير القدس بالاشتراك مع مستثمرين من القطاع الخاص، وهم المجموعة نفسها التي طوّرت محطة تل أبيب – يافا القديمة. وفي سنة 2013 أُعيد افتتاح الموقع باسم «المحطة الأولى»، فأصبح مركزًا ثقافيًا وترفيهيًا يضمّ المطاعم والمقاهي وأكشاك الطعام وصالات العرض الفنية والمتاجر، إضافةً إلى مسار للدراجات الهوائية يمتدّ على خطّ السكة القديم، ويستضيف حفلات وفعاليات في الهواء الطلق ومهرجانات سنوية. ويمتدّ المجمّع على مساحة تبلغ نحو 75 دونمًا في حي البقعة جنوب غربي البلدة القديمة. انظر أيضًا خط سكك حديد يافا-القدس محطة قطار القدس-يتسحاق نافون سكة حديد فلسطين مراجع وصلات خارجية «الحنين والوعد في محطة القدس العثمانية المهجورة» — دراسة ليائير فالاش في الفصلية القدسية