امام خمینی بین الاقوامی ہوائی اڈا

امام خمینی بین الاقوامی ہوائی اڈا ( IATA : IKA ؛ ICAO : OIIE ) ایران کے دار الحکومت تہران کا بنیادی بین الاقوامی ہوائی اڈا ہے، جوتہران کے جنوب میں 30 کلومیٹر (19 میل) پر واقع ہے۔ تہران میں تمام بین الاقوامی پروازیں اس ہوائی اڈے سے چلائی جاتی ہیں اور تمام گھریلو پروازیں مہرآباد ہوائی اڈے سے چلائی جاتی ہیں۔ مہرآباد ہوائی اڈے اور مشہد بین الاقوامی ہوائی اڈے کے بعد ایران میں مسافروں کی کل آمدورفت کے لحاظ سے یہ ایئر پورٹ تیسرے نمبر پر ہے۔ ہوائی اڈا ایران ایئرپورٹس کمپنی کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور یہ ایران ایئر اور ماہان ایئر کے لیے بنیادی آپریٹنگ بیس کے ساتھ ساتھ بہت سی چھوٹی ایرانی ایئر لائنز کا بین الاقوامی مرکز ہے۔ 2021ء میں 2,018,748 مسافروں نے اس ہوائی اڈے سے سفر کیا۔ تاریخ ہوائی اڈے کی تعمیر 1979ء کے ایرانی انقلاب سے پہلے شروع ہوئی تھی۔ اصل ڈیزائنرز Tippets-Abbett-McCarthy-Stratton (TAMS) تھے، جو ایک امریکی انجینئرنگ اور آرکیٹیکچرل مشاورتی شراکت ہے۔ تعمیر کے مکمل ڈیزائن اور نگرانی کے لیے TAMS اور مقامی فرم عبد العزیز فرمان فارمین ایسوسی ایٹس کے درمیان TAMS-AFFA کے نام سے ایک مقامی مشترکہ منصوبہ بنایا گیا۔ ہوائی اڈے کا اصل ڈیزائن DFW ہوائی اڈے جیسا بنایا گیا۔ تاہم، ایرانی انقلاب کے بعد، یہ منصوبہ اس وقت تک ترک کر دیا گیا جب تک کہ حکومت ایران نے مقامی مہارت کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی اڈے کو ڈیزائن اور تعمیر کرنے کا فیصلہ نہیں کیا۔ فرانسیسی فرم ADP کو مقامی ڈیزائنرز اور انجینئرنگ فرموں کی سربراہی کے لیے منتخب کیا گیا۔ ٹرنکی ڈیزائن اور تعمیر کا ٹھیکا ایک مقامی جنرل کنٹریکٹر کمپنی، کیسن کمپنی کو دیا گیا تھا، تاکہ تعمیر کو انجام دیا جا سکے اور اس کا انتظام کیا جا سکے۔ دو سال کے بعد یہ کنٹریکٹ ترک کر دیا گیا اور مستضعفان فاؤنڈیشن کو ایک بونیاڈ سے نوازا گیا۔ دوسرا افتتاح اپریل 2005ء میں، $350 ملین کا امام خمینی بین الاقوامی ہوائی اڈا چار مقامی ایئرلائنز ماہان ایئر، اسمان، کیسپین ایئر لائنز اور کیش ایئر کے کنسورشیم کے انتظام کے تحت دوبارہ کھولا گیا۔ ہوائی اڈے کا انتظام ایران ایئرپورٹس کمپنی کو دیا گیا جو ایرانی وزارت سڑکوں اور نقل و حمل کی جانب سے تمام سول اور سرکاری ایرانی ہوائی اڈوں کو چلانے کی ذمہ دار ہے سوائے کچھ خاص اداروں جیسے وزارت تیل یا مسلح افواج سے تعلق رکھنے والے۔ انفراسٹرکچر مسافر ٹرمینلز جون 2022ء تک، IKIA کے دو فعال ٹرمینلز ہیں۔ ٹرمینل 1 ٹرمینل 1، IKIA کا پہلا فعال ٹرمینل، جس کی کل سالانہ ہینڈلنگ کی گنجائش 6.5 ہے۔ ملین مسافر اور 120,000 ٹن کارگو۔ 2017ء میں، اس نے تقریباً 9 ملین مسافروں کو سنبھالا۔ سلام ٹرمینل (ٹرمینل 2) سلام ٹرمینل، IKIA دوسرا ایکٹو ٹرمینل، ہر سال 5 ملین مسافروں کی گنجائش رکھتا ہے۔ ایران کے سابق وزیر برائے سڑکوں اور شہری ترقی عباس اخوند کے مطابق، اصل میں حج کے لیے مخصوص ٹرمینل کے طور پر، یہ تمام قسم کی پروازوں کے لیے کھلا رہے گا۔ ایران شہر ٹرمینل (ٹرمینل 3) IKIA کا مجوزہ تیسرا ٹرمینل، جسے ایرانشہر ٹرمینل کہا جاتا ہے، فی الحال اپنی منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہے۔ فروری 2016ء کے وسط میں، اس کا ترقیاتی ٹھیکا ڈچ انجینئرنگ فرم نیدرلینڈز ایئرپورٹ کنسلٹنٹس (NACO) کو دیا گیا تھا، جو رائل ہاسکوننگ ڈی ایچ وی کی ذیلی کمپنی ہے۔ تاہم، 2017ء میں، NACO ایران کے خلاف امریکی پابندیوں کی وجہ سے فنانسنگ حاصل کرنے میں ناکامی کے بعد معاہدے سے دستبردار ہو گیا۔ ایران شہر ٹرمینل میں سالانہ 20 ملین مسافروں کی گنجائش کا منصوبہ ہے، جس سے ہوائی اڈے کی کل مسافروں کی گنجائش سالانہ 30 ملین مسافروں تک پہنچ جائے گی۔ رن ویز اس وقت IKA میں دو رن وے ہیں جن میں سے صرف ایک کام کر رہا ہے۔ آپریشنل رن وے اگست 2009 ءسے ILS CAT II سے لیس ہے۔ دوسرا ILS سسٹم سات سال قبل دوسرے رن وے کی خدمت کے لیے خریدا گیا تھا لیکن فروخت کرنے والی فرم نے ایران کے خلاف پابندیوں کی وجہ سے اسے قائم کرنے سے انکار کر دیا۔ ILS کو ایرانی تکنیکی ماہرین نے نصب کیا تھا۔ موجودہ رن ویز اور مسافر ٹرمینل کے جنوب میں ایک تیسرا رن وے تعمیر کے آخری مراحل میں ہے۔ حوالہ جات