苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场

苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场（印尼語：Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II，IATA代码：PLM；ICAO代码：WIPP）是印度尼西亚南苏门答腊省巨港的一座国际机场，坐落在苏卡拉美区境内。机场得名于末任巨港苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世。 历史 1920年，塔朗贝图图机场开始建设，作为福克飞机从欧洲飞来的一个降落点，这是一座配备无线测向设备和其他地面基础设施的海关机场。第二次世界大战时期，机场被盟军称呼为“巨港P1”，或简称P1。1942年至1943年间，日本军队重建巨港机场。到1963年，塔朗贝图图机场成为一座军民共用的机场。1975年8月21日改为民航机场。到80年代初，机场是雅加达飞往棉兰和新加坡的一个中转点。1985年4月3日，所有民航飞行活动搬迁至现在的苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场，塔朗贝图图机场停用。1991年4月1日移交印尼第二机场公司管理。 2003年9月18日，苏南省为了竞争2004年国家体育周的东道主，开始对苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场进行升格改造，机场升级为国际机场。整个升级改造耗资3,667亿印尼盾，从日本国际协力银行贷款2,519亿印尼盾，国家预算资金出资1,148亿印尼盾。机场跑道在升级工程中延长了300米，跑道长宽达到3,000米 x 60米。建设停车场面积20,000平方米，可以容纳1,000辆车停放。新航站楼也在2005年9月27日启用，建筑共有三层，面积13,000平方米，可以容纳1,250名旅客。升级改造完成后的机场可以为空客A330、波音747、波音777等宽体飞机提供服务。 为了服务2018年亚洲运动会，机场于2016年开始了第二次升级改造。停机坪扩建到可以容纳19架飞机。航站楼也从既有的34,000平方米扩建到115,000平方米，年客运承载量达到900万人次。 航空公司和目的地 事故 1975年9月24日，嘉鲁达印尼航空150号班机在降落塔朗贝图图机场时坠毁，事故原因是糟糕的天气和大雾，机上共61人，事故死亡25人，包括一名地面人员。 地面交通 为了服务2018年亚洲运动会，政府修建了巨港轻轨连接机场和查卡峇灵体育城。到2018年亚运会开始时，尚有部分轻轨站未开通运营，到2018年10月18日，全线13个车站全部投入运营。机场轻轨站为机场提供服务。轻轨的票价分为两种，不涉及机场站的单程票价为5,000盾，涉及机场站的单程票价则为10,000盾。 巨港-印德拉拉雅收费公路正在建设中，该高速公路将连接巨港机场。 第一路段：巨港至巴慕鲁丹（Pamulutan），全长7.75公里，已于2017年10月12日投入运营。 第二路段：巴慕鲁丹至兰布坦（KTM S. Rambutan），全长4.90公里，2018年3月投入运营。 第三路段：兰布坦至印德拉拉雅（Indralaya），全长9.28公里，2017年12月投入运营。 注释 参考资料 外部链接 Official Website （页面存档备份，存于互联网档案馆） PT Angkasa Pura II Website （页面存档备份，存于互联网档案馆） 世界航空数据库中的WIPP机场数据，数据截止日期：2006年10月。