مطار السلطان حسن الدين الدولي

مطار السلطان حسن الدين الدولي (إياتا: UPG، إيكاو: WAAA) هو مطار دولي يخدم ماكاسار، جنوب سولاوسي، إندونيسيا. يقع المطار على الحدود بين ماكاسار وماروس، وهي إحدى ضواحي جنوب سولاوسي، على بعد حوالي 20 كم (12 ميل) أو 15 دقيقة من مركز مدينة ماكاسار عبر الطريق السريع، سُمّي المطار تيمنًا بالسلطان حسن الدين (1631-1670)، سلطان جوا وبطل إندونيسيا الوطني الذي قاوم شركة الهند الشرقية الهولندية في ستينيات القرن السابع عشر. يُعدّ المطار البوابة الرئيسية لشرق إندونيسيا ومركزًا حيويًا للطيران في المنطقة. وهو أكبر مطار في شرق إندونيسيا، وأحد مطارين دوليين فقط في سولاوسي، والآخر هو مطار سام راتولانجي الدولي في مانادو. يُمثّل المطار مركزًا محوريًا يربط غرب إندونيسيا بشرقها، حيث يُوفّر رحلات داخلية إلى مدن رئيسية في غرب إندونيسيا مثل جاكرتا وسورابايا ودنباسار وباليكبابان، بالإضافة إلى وجهات في شرق إندونيسيا، بما في ذلك أمبون وترناتي وسورونغ وجايابورا. كما يُوفّر رحلات دولية إلى وجهات مثل سنغافورة وماليزيا. علاوة على ذلك، يُعدّ المطار أحد نقاط الانطلاق الرئيسية لحجاج بيت الله الحرام من شرق إندونيسيا، مع رحلات موسمية إلى جدة والمدينة المنورة. إلى جانب كونه مطارًا تجاريًا، يستضيف مطار السلطان حسن الدين الدولي أيضًا قاعدة السلطان حسن الدين الجوية، وهي منشأة من النوع (أ) تديرها القوات الجوية الإندونيسية. وتُعد هذه القاعدة واحدة من أكبر القواعد الجوية في شرق إندونيسيا، وتضم أربعة أسراب تابعة للقوات الجوية: السرب الخامس للاستطلاع، الذي يُشغل طائرات بوينغ 737-200 وسي إن 235-220؛ والسرب الحادي عشر للقتال، المُجهز بطائرات سوخوي سو-27 وسو-30 المقاتلة؛ والسرب الثالث والثلاثون للنقل، الذي يُشغل طائرات لوكهيد سي-130 إتش هيركوليز؛ والسرب الرابع والأربعون للهندسة. تاريخ شُيّد مطار السلطان حسن الدين الدولي لأول مرة من قبل الحكومة الاستعمارية الهولندية عام 1935، وكان يُعرف آنذاك باسم مطار كادينغ. بعد عامين تقريبًا من الإنشاء، افتتحت الحكومة الهولندية المطار رسميًا في 27 سبتمبر 1937، برحلة تجارية تربط سنغافورة بطائرة دوغلاس دي سي-2 تابعة لشركة الطيران الملكية الهولندية الهندية (KNILM). خضع المطار لمزيد من التطوير خلال الاحتلال الياباني بين عامي 1942 و1945، بما في ذلك تحويل مدرجه العشبي إلى سطح خرساني. ثم أُعيد تسميته إلى مطار مانداي. في عام 1945، عقب استسلام اليابان، قامت قوات الحلفاء بتمديد المدرج إلى 1745 × 45 مترًا. شارك في عملية الإنشاء حوالي 4000 عامل، من بينهم أسرى حرب يابانيون سابقون. أُعيد المطار إلى السيطرة الإندونيسية عام 1950 بعد انسحاب هولندا من المنطقة. وتولت إدارة المطارات التابعة لوزارة الأشغال العامة في البداية تشغيله وصيانته. وخلال هذه الفترة، أصبح المطار من أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد، حيث شكّل حلقة وصل حيوية بين غرب إندونيسيا وشرقها. وفي عام 1955، نُقلت إدارة المطار إلى هيئة الطيران المدني، المعروفة الآن باسم المديرية العامة للطيران المدني. وتم لاحقًا تمديد المدرج إلى 2345 × 45 مترًا. في عام 1980، أُعيد تسمية المطار إلى اسمه الحالي تكريمًا للسلطان حسن الدين، حاكم سلطنة جوا في القرن السابع عشر، الذي اشتهر بمقاومته للقوات الاستعمارية الهولندية في جنوب سولاوسي. وتزامن تغيير الاسم مع توسيع المدرج من 1745 × 45 مترًا إلى 2400 × 45 مترًا. وفي العام التالي، بدأ المطار العمل كنقطة انطلاق للحجاج، حيث كان يُسيّر رحلات منتظمة على خط ماكاسار - جدة لاستقبال الحجاج المتجهين إلى مكة المكرمة. وشهد مطار السلطان حسن الدين ارتفاعًا ملحوظًا في حركة المسافرين والوافدين الدوليين بعد صدور مرسوم وزير النقل رقم (KM 61/1994) في 30 أكتوبر 1994، والذي منحه رسميًا صفة مطار دولي. وافتُتح أول خط دولي منتظم للمطار في 28 مارس 1995 مع إطلاق الخطوط الجوية الماليزية خدمة ماكاسار - كوالالمبور، وتلاها بعد ذلك بوقت قصير خط سيلك إير إلى سنغافورة. مع ذلك، بين 28 أكتوبر 2006 ومنتصف عام 2008، تم تعليق جميع الرحلات الدولية إلى ماكاسار مؤقتًا بعد أن أغلقت شركة غارودا إندونيسيا خط ماكاسار-سنغافورة بسبب خسائر مالية فادحة. وقد جاء هذا القرار مماثلاً للخطوات السابقة التي اتخذتها الخطوط الجوية الماليزية وسيلك إير، اللتان أوقفتا رحلاتهما إلى ماكاسار أيضًا. استؤنفت الرحلات الدولية بعد ذلك بفترة وجيزة. بعد افتتاح المحطة الجديدة في عام 2008، الواقعة علي بعد 2 كم من المحطة القديمة، تم إغلاق المحطة القديمة أمام الجمهور وإعادة استخدامها من قبل القوات الجوية الإندونيسية. وفي 15 أغسطس 2016، دُمر مبنى الركاب القديم في حريق هائل. حاز هذا المطار على تقدير واسع النطاق، حيث صُنِّف ضمن أفضل ثلاثة مطارات في إندونيسيا، وفاز بجوائز في عام 2011 لتميزه في الخدمة ونظافة دورات المياه فيه. وفي عام 2012، نال أعلى وسام من وزارة النقل، بفوزه بجائزة أفضل مطار. المرافق والتطوير بدأ تشغيل مبنى الركاب الحالي، الواقع على بُعد كيلومترين تقريبًا جنوب المبنى القديم، في 4 أغسطس 2008، وافتتحه رسميًا الرئيس سوسيلو بامبانغ يودهويونو في 26 سبتمبر/أيلول 2008. استغرقت أعمال البناء، التي بدأت عام 2004، حوالي أربع سنوات. نُفِّذ المشروع بالتزامن مع تمديد طريق أوجونغ باندانغ السريع بطول 11.47 كيلومترًا، مما حسّن الوصول بين المطار ومركز مدينة ماكاسار وميناء ماكاسار. كما شمل المشروع إنشاء مدرج جديد بأبعاد 3100 × 45 مترًا. صُمِّم المبنى الجديد على طراز معماري حديث عالي التقنية، وهو الأول من نوعه بين مباني المطارات في إندونيسيا، إذ تبلغ مساحته خمسة أضعاف مساحة المبنى السابق، ويتسع لسبعة ملايين مسافر سنويًا. وبحلول عام 2010، كان يخدم بالفعل خمسة ملايين مسافر. يضم مبنى الركاب ستة جسور صعود وساحة وقوف طائرات أكبر بكثير تتسع لما يصل إلى سبع عشرة طائرة عريضة البدن. بلغت التكلفة الإجمالية لمبنى الركاب والبنية التحتية الداعمة له حوالي تريليون روبية. نظراً للاكتظاظ الشديد، حيث بلغ عدد المسافرين عبر المطار حوالي 10.7 مليون مسافر في عام 2019 رغم أن تصميمه الأصلي كان يستوعب 7 ملايين مسافر فقط، فقد أُطلق مشروع توسعة ضخم في نفس العام. هدف المشروع إلى رفع الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار إلى 15.5 مليون مسافر، ومضاعفة مساحة مبنى الركاب ثلاث مرات من 50,000 إلى 150,000 متر مربع. قُسّمت التوسعة إلى عنصرين رئيسيين: الأول شمل تجديد مبنى الركاب الحالي، وتوسعة جنوبية، وإنشاء موقف سيارات متعدد الطوابق، وتحسينات على الطريق الرئيسي المؤدي إليه. أما الثاني، فشمل إنشاء ساحات جديدة للطائرات على الجانبين الجنوبي والشرقي من المطار، بالإضافة إلى البنية التحتية الداعمة. وكجزء من المشروع، تم توسيع ساحة وقوف الطائرات لتستوعب 37 موقفاً بدلاً من 34، كما زادت مساحة موقف السيارات من 40 إلى 72 متراً مربعاً. وتم رفع عدد جسور الصعود إلى الطائرات في المطار من ستة إلى اثني عشر جسراً. قُدّرت التكلفة الإجمالية للتوسعة بـ 2.4 تريليون روبية. كان من المقرر في الأصل الانتهاء من المشروع في عام 2021، إلا أنه تأخر وتوقف لفترة وجيزة بسبب جائحة كوفيد-19، ثم استؤنف البناء في عام 2023. اكتملت أعمال التوسعة وافتُتح رسميًا للجمهور في 26 يونيو 2024. من المقرر أن يشهد المطار توسعة إضافية على أربع مراحل. وقد اكتملت المرحلة الأولى ودخلت حيز التشغيل في عام 2024. وكان من المقرر أصلاً أن تبدأ المرحلة الثانية في عام 2024، مما سيرفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 21 مليون مسافر سنوياً، ويزيد عدد مواقف السيارات إلى 47 موقفاً. أما المرحلة الثالثة، المقرر أن تبدأ في عام 2034، فسترفع الطاقة الاستيعابية للمبنى إلى 30.8 مليون مسافر سنوياً مع 64 موقفاً للسيارات. وأخيراً، ستبدأ المرحلة الرابعة في عام 2044، لتصل الطاقة الاستيعابية النهائية للمبنى إلى 40 مليون مسافر سنوياً و78 موقفاً للسيارات. شركات الطيران والوجهات المسافرون حركة المرور والإحصاءات مرور إحصائيات النقل البري حافلة تخدم حافلات المطار التي تديرها شركة بيروم دامري عدة وجهات من مطار السلطان حسن الدين. سيارة وسيارة أجرة تتوفر خدمات سيارات الأجرة وخدمات النقل من خلال العديد من الشركات. الحوادث والوقائع في 31 أكتوبر 2003، خرجت رحلة ليون إير رقم 787، إم دي-82 أمبون - ماكاسار - دينباسار عن مسارها أثناء هبوطها في مطار حسن الدين، ماكاسار. في 3 فبراير 2005، خرجت رحلة طيران ليون إير رقم 791، إم دي-82 أمبون - ماكاسار عن مسارها أثناء هبوطها في مطار حسن الدين، ماكاسار. في 6 مايو 2005، انفجر إطار طائرة تابعة لشركة ليون إير، الرحلة رقم 778، من طراز MD-82، أثناء هبوطها في مطار حسن الدين بمدينة ماكاسار، في رحلة جاكرتا - ماكاسار. ولم يسفر الحادث عن أي وفيات. في 24 ديسمبر 2005، انزلقت عجلات طائرة تابعة لشركة ليون إير، الرحلة رقم 792، من طراز MD-82، على خط جاكرتا - ماكاسار - غورونتالو، عن المدرج أثناء هبوطها في مطار حسن الدين، ماكاسار. في 24 ديسمبر 2006، انزلقت طائرة بوينج 737-400 تحمل رقم الرحلة 792، PK-LIJ المتجهة من جاكرتا - ماكاسار - جورونتالو أثناء هبوطها في مطار حسن الدين، ماكاسار. في 18 يناير، انزلقت طائرة من طراز MD-82 تابعة لشركة ليون إير على طريق أمبون - ماكاسار - سورابايا أثناء هبوطها في مطار السلطان حسن الدين، ماكاسار. انزلقت طائرة تابعة لشركة "وينجز إير" تحمل رقم الرحلة IW-1205 على المدرج 03-21 في مطار السلطان حسن الدين الدولي بمدينة ماكاسار، أثناء هبوطها حوالي الساعة 16:30 بتوقيت غرب أفريقيا. وكانت الطائرة من طراز ATR 72-500 قد أقلعت من بومالا، جنوب شرق سولاوسي، متجهةً إلى ماكاسار وعلى متنها 73 راكباً: 53 رجلاً، و17 امرأة، وطفل واحد، ورضيعان. وقد تم تأكيد سلامة جميع الركاب. في 25 سبتمبر 2014، هبطت طائرة بوينغ 737 تابعة لشركة سريويجايا للطيران هبوطاً عنيفاً وانفجرت 4 إطارات. ولم تقع إصابات. في 2 يونيو 2015، انحرفت طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة جارودا إندونيسيا عن المدرج أثناء هبوطها في مطار ماكاسار. ولم تقع إصابات. في الأول من يوليو/تموز 2020، تعرضت طائرة تابعة لشركة جارودا إندونيسيا من طراز إيرباص A330-300، تحمل رقم التسجيل PK-GHD، والتي كانت تُسيّر رحلاتها بين ماكاسار (UPG) وجاكرتا (CGK) برقم الرحلة GA-613، لحادث انحراف عن مسارها على المدرج 21. وكانت الطائرة تقل 14 راكباً و12 من أفراد الطاقم. ولم يسفر الحادث عن أي إصابات. في 17 فبراير 2021، كان من المقرر أن تعود طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة جارودا إندونيسيا، مسجلة برقم PK-GFF، إلى المطار بعد إقلاعها برحلة GA-642 متجهة إلى وجهتها. وبعد الإبلاغ عن عطل في المحرك، وهو المحرك رقم 2 على الجانب الأيمن من الطائرة، انبعث دخان أسود كثيف. هبطت الطائرة بسلام دون وقوع إصابات، إلا أنها عانت من عطل المحرك المذكور. في 18 مايو 2022، اضطرت طائرة بوينغ 737-900ER التابعة لشركة ليون إير، والمسجلة برقم PK-LHR، والمتجهة إلى خط سورابايا - ماكاسار، إلى تغيير مسارها بعد اصطدامها بطائر أثناء توجهها إلى مطار السلطان حسن الدين ماكاسار الدولي في ماروس، جنوب سولاوسي (UPG). في 30 سبتمبر 2022، هبطت طائرة تابعة لشركة سريويجايا للطيران، الرحلة رقم SJ567، اضطرارياً في مطار السلطان حسن الدين بمدينة ماكاسار بعد تعرضها لعطل في المحرك الأيسر. وقع العطل أثناء رحلة الطائرة من ماكاسار إلى سورابايا . نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 177 شخصاً. في 15 مايو 2024، تعرضت طائرة بوينغ 747-400 مستأجرة من شركة تيرا أفيا، والتي كانت تعمل كرحلة رقم 1105، لحريق في المحرك بعد إقلاعها من مطار السلطان حسن الدين الدولي في ماكاسار، وهبطت الطائرة بسلام، ونجا جميع الركاب البالغ عددهم 450 راكباً وأفراد الطاقم البالغ عددهم 18 فرداً. معرض انظر أيضاً قائمة المطارات في إندونيسيا مراجع روابط خارجية مطار السلطان حسن الدين الدولي @ المديرية العامة للطيران المدني، نسخة محفوظة 10 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين