萨姆·拉图兰吉国际机场

萨姆·拉图兰吉国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，IATA代码：MDC；ICAO代码：WAMM）也称作万鸦老国际机场，是印度尼西亚北苏拉威西省的一座机场，位于万鸦老市区东北13公里（8.1英里）。机场以米纳哈萨族的教育家和独立英雄萨姆·拉图兰吉为名，是印尼旅游部认定的进入印度尼西亚的11个主要门户之一，也是到访布纳肯国家公园的主要通道。万鸦老机场现在是狮子航空和飞翼航空的东北印尼枢纽，也是加鲁达印尼航空和连城航空的重点机场，开通有多条国际航线，飞往中国的国际航线占大多数。 历史 万鸦老机场由日军在二战期间的1942年建立，最初仅有700米长23米宽的跑道，名叫马旁莪飞行场（Airfield Mapanget）。全面斗争宪章暴乱时期，中央军队将机场名称改为图吉曼飞行场（Airfield Tugiman），以纪念在马旁莪飞行场战斗中阵亡的图吉曼少校。后来机场名称一度改回马旁莪飞行场。随着时间的推移，机场也曾被称为马拉米斯飞行场（Airfield A. A. Maramis）。 最终，为了纪念来自北苏拉威西的米纳哈萨族民族英雄——索尔·格伦·雅各布·萨缪尔·拉图兰吉博士（Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi），机场被政府定名为萨姆·拉图兰吉机场。 1989年1月1日开始，机场交由印尼第一机场公众公司（现在的印尼第一机场股份有限公司）管理。1994年，萨姆·拉图兰吉国际机场被划为1B型机场。随着印度尼西亚经济的发展，为了提高飞行服务质量，跑道被延长到2,650米长以及45米宽。机场也因此能为空客A300、空客A320、麦道DC-10等机型提供起降服务。1998年到2001年间，万鸦老机场进行了一次升级改造工程，耗资760万美元改建空侧区域、1,300万美元改建陆侧区域，资金由印尼政府和亚洲开发银行提供。2009年召开世界海洋会议前，机场再次对停机坪、国际候机厅和停车场进行扩建。 设施 机场拥有21个值机柜台、5个登机口、4座廊桥和2条行李传送带，拥有4,044 m2的国际航站楼和14,126 m2国内航站楼，每年分别可为18.3万和130万旅客提供服务，高峰时期可同时服务2,816名旅客。航站楼内配备有银行、旅行社、自动提款机、免税店、礼品店、报刊烟草销售点、咖啡厅和其他餐饮服务设施（肯德基、星巴克、唐恩都乐、印多超市、香啡缤等），天合联盟成员加鲁达印尼航空在机场开设有商务和头等舱休息室。机场拥有8,074 m2的停车区。 机场建有3,546 m2的货运楼和一座2,280 m2的仓库，停机坪面积为71,992 m2。 航空公司和目的地 國內線 國際線 数据 事故和事件 1967年2月16日，加鲁达印尼航空708号班机一架洛克希德L-188在万鸦老机场发生事故，84名旅客中22人死亡（8名机组成员无人死亡）。2月15日的格林尼治标准时间00:30，708号班机从雅加达起航，计划经停泗水和望加锡飞到万鸦老。在第二段航程中，望加锡的恶劣天气使得班机飞返泗水。第二天708号班机从泗水起飞继续前往望加锡和万鸦老，万鸦老上空的云层使得能见度只有2千米，飞行员对跑道18实施进近，但是在飞过一座小山后飞行员发现飞行过高并且向左偏离了中线。降下机首后，飞机速度下降得比目标速度低，并且一直在向右偏移，最终坠落在距离跑道156英尺的地面，起落架断裂，机身着火。 1976年1月7日，曼达拉欣丰虎航一架维克斯子爵客机在雨中降落时冲出跑道，最终停在跑道外180米处，事故没有造成人员死亡。 1982年12月10日，包拉印尼航空一架霍克·西德利748的前起落架在着陆时断裂，导致飞机偏离跑道，没有造成人员死亡。 1986年10月3日，东印尼空中滑行公司（East Indonesia Air Taxi）的一架肖特SC7在万鸦老机场附近撞山，10名旅客和3名机组成员全数罹难。 1991年5月9日，鸽记航空7533次航班一架福克F27友谊式客机在万鸦老机场附近撞山，8名旅客和5名机组成员全数罹难。 资料来源 外部链接 萨姆·拉图兰吉国际机场官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）