مطار فرانس كايسيبو

مطار فرانس كايسيبو (إياتا: BIK، إيكاو: WABB) هو مطار يقع في جزيرة بياك، في بابوا بـ إندونيسيا. ويُعرف أيضاً باسم مطار موكمير. سُمي المطار تيمناً بـ فرانس كايسيبو (1921–1979)، وهو رابع حاكم لـ بابوا. يضم المطار سبعة مواقف للطائرات، اثنان منها قادران على استيعاب طائرة ذات بدن واسع، وصالة ركاب صغيرة بدون جسور إركاب. يبلغ طول المدرج الوحيد في المطار 3,571 متراً، ويحمل الرقم 11/29. تتم مشاركة منطقة المطار والمدرج مع قاعدة مانوهوا الجوية، وهي قاعدة جوية من الفئة «أ» تابعة لـ القوات الجوية الإندونيسية. سُميت القاعدة الجوية تيمناً بالرائد (بعد الوفاة) لامبرتوس مانوهوا، وهو مغوار في القوات الجوية قُتل أثناء العمليات القتالية في عام 1962. وبدءاً من 13 يونيو 2019، أصبحت القاعدة مقراً لسرب الجو السابع والعشرين، الذي يشغل طائرات النقل من طراز سي أن-235. التاريخ مع بداية الحرب العالمية الثانية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بدأت اليابان في احتلال غينيا الجديدة في عام 1942. وفي إطار سعيها للفوز بالحرب، بُنيت هناك بعض القواعد البحرية والجوية العسكرية. حدث هذا أيضاً في بياك، وتحديداً في قرية أمبروبين، حيث بُني مهبط موكمير. كان المدرج بطول 2000 متر وعرض 40 متراً، وبناه عمال «روموشا». حاولت اليابان بعد ذلك بناء مهبط طائرات عسكري ثانٍ في مقاطعة ساماو. ومع ذلك، لم يكتمل المهبط وتم التخلي عنه عندما هاجمت قوات الحلفاء القواعد العسكرية والدفاعية اليابانية. وفي الوقت نفسه، اكتمل مهبط موكمير وأصبح قادراً على استيعاب الطائرات العسكرية اليابانية، سواء كانت ذات محرك واحد أو محركين. نزلت قوات الحلفاء في بياك في 16 نوفمبر 1944. ومع استخدام المعدات الأكثر تعقيداً في ذلك الوقت، قاموا ببناء العديد من المرافق العسكرية، بما في ذلك الخدمات الجوية لتحرك القوات، ومركز لوجستي، وقاعدة دفاعية. بُني مهبطان آخران في بياك؛ مهبط بوروكو في مقاطعة بوروكو الفرعية (يستخدمه حالياً سلاح الجو الإندونيسي كمقر لقاعدة مانوهوا الجوية) ومهبط سوريدو في قرية ساماو (تستخدمه حالياً طيران البحرية الإندونيسية). تم تمديد مدرج مهبط موكمير ليكون 3000 × 40 متراً. استخدمت القوات الجوية الملكية الأسترالية هذا المهبط، وأنهت قوات الحلفاء تواجدها في بياك في عام 1945. الحرب العالمية الثانية كان مهبط موكمير جزءاً من مجمع مهابط طائرات بناها اليابانيون في جزيرة بياك (موكمير، بوروكو، وسوريدو)، وكان موكمير هو المنشأة الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية بعد أن استولت الولايات المتحدة على الجزيرة عقب قتال عنيف في أواخر مايو ويونيو 1944. وقعت معركة جزيرة بياك بعد سلسلة من الهزائم اليابانية في عامي 1943 و1944 على طول الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. أصبحت بياك معقلاً يابانياً، وكانوا مصممين على الصمود فيه حتى آخر رجل. وبدون علم الحلفاء المتقدمين، بدأ اليابانيون في تحصين الجزيرة، وعندما غزا الحلفاء في 27 مايو 1944، أبدى اليابانيون دفاعاً شرساً. وقعت معركة الدبابات الوحيدة في غينيا الجديدة في بياك، حيث دُمرت دبابات «ها-غو» الخفيفة اليابانية بواسطة دبابات «شيرمان» الأمريكية. كان الجنود اليابانيون متحصنين جيداً في المناطق الداخلية من الجزيرة في كهوف جيرية وتحصينات، وهو توجه شوهد لاحقاً في جزر مثل بالاو. خاضت هذه القوات المتحصنة دفاعاً ممتازاً وكانت الخسائر في بياك عالية. وحدات الحلفاء الرئيسية المتمركزة في جزيرة بياك مجموعة القصف الثامنة والثلاثون (1-15 أكتوبر 1944) مجموعة القصف التسعون (10 أغسطس 1944 – 26 يناير 1945) مجموعة القصف 345 (يوليو – 12 نوفمبر 1944) مجموعة المقاتلات التاسعة والأربعون (5 يونيو – 24 أكتوبر 1944) مجموعة المقاتلات 475 (14 يوليو – 28 أكتوبر 1944) مجموعة الاستطلاع السادسة (أغسطس – 3 نوفمبر 1944) مجموعة الاستطلاع الحادية والسبعون (8 أغسطس – 5 نوفمبر 1944) جناح الاستطلاع الحادي والتسعون (10 أغسطس – 12 نوفمبر 1944) مجموعة شحن القتال الثانية (نوفمبر 1944 – مايو 1945) جناح حاملات القوات الرابع والخمسون (5 أكتوبر 1944 – 14 فبراير 1945) مجموعة حاملات القوات 374 (14 أكتوبر 1944 – 28 مايو 1945) مجموعة حاملات القوات 375 (14 أكتوبر 1944 – 28 مايو 1945) ما بعد الحرب بعد الحرب، أصبح مجمع المهابط موقعاً رئيسياً لاستصلاح جميع أنواع طائرات الحلفاء الفائضة. يقع مهبط موكمير إلى الغرب من قرية موكمير في بياك، بموازاة الخط الساحلي ومضيق يابين، وهو الوحيد من بين المهابط الثلاثة المستخدم حالياً كمطار ويُسمى الآن مطار فرانس كايسيبو الدولي. أصبح مهبط موكمير أيضاً نقطة رئيسية للتزود بالوقود لرحلات الخطوط الجوية من الولايات المتحدة إلى وجهات في إندونيسيا، قبل الرحلات المباشرة عبر المحيط الهادئ. وفي 16 يوليو 1957، تحطمت رحلة الخطوط الملكية الهولندية رقم 844 في خليج تيندراواسیه بعد وقت قصير من إقلاعها. يقع مهبط بوروكو في الشمال الغربي من موكمير، وهو مرئي بوضوح في التصوير الجوي. استخدم الهولنديون المهبط بعد الحرب كقاعدة عسكرية جوية، حيث أداروا طائرات «بي-2 نبتون» ولاحقاً طائرات «هوكر هنتر» حتى انسحاب القوات الهولندية في عام 1962. بعد الانسحاب الهولندي، استخدمت القوات الجوية الإندونيسية المهبط، وفي 21 أبريل 1969، تم تغيير اسم مهبط بوروكو إلى مهبط مانوهوا. نُقلت العمليات الجوية لمهبط مانوهوا لاحقاً إلى مطار فرانس كايسيبو الحالي. يقع مهبط سوريدو غرب موكمير مباشرة، على طول الشاطئ. لم يُستخدم كمهبط طائرات بعد تحرير أمريكا، وأصبح منطقة مستودع جوي للقوات الجوية الخامسة؛ ومع ذلك، فإن المدارج القديمة واضحة في التصوير الجوي. تولت حكومة هولندا السيطرة على المهبط بعد فترة وجيزة. وبعد استقلال إندونيسيا، بدأت الرحلات التجارية في العمل من وإلى بياك، باستخدام مهبط بوروكو الذي كان يضم مدرجاً بطول 2000 متر. لم يكن مهبط موكمير مستخدماً في ذلك الوقت واستمر هذا حتى عام 1951. وبسبب رسالة من حاكم غينيا الجديدة، أُغلق مهبط بوروكو. ومنذ ذلك الحين، بدأت الحكومة في البحث عن موقع مطار آخر، وتم الاستقرار في النهاية على قاعدة موكمير الجوية السابقة. في المرحلة الأولى، تم تجديد المطار لاستيعاب الطائرات ذات المحركات المكبسية مثل «دوغلاس دي سي-3»، واكتملت هذه المرحلة في عام 1954. ومع ظهور الطائرات النفاثة مثل «بوينغ 707» و«دوغلاس دي سي-8»، مر المطار بعملية تحديث أخرى لاستيعابها، واكتمل هذا التحديث في عام 1959. أُغلق مهبط سوريدو أمام حركة الطيران المدني ويستخدمه حالياً طيران البحرية الإندونيسية في بياك. العصر الدولي (1951-2024، 2025-الحاضر) كانت أول رحلة دولية إلى أمستردام عبر طوكيو، والتي شغلتها الخطوط الجوية الملكية الهولندية من عام 1951 إلى عام 1962. وبحلول السبعينيات، لم تكن هناك رحلات دولية مجدولة، حيث خدم المطار فقط الرحلات الداخلية إلى أمبون، وماكاسار، وجايابورا، وسورونغ، وتيميكا، ونابيري، ومانوكواري، ومانادو. استؤنفت الرحلات الدولية في نوفمبر 1986 عندما سيرت شركة غارودا إندونيسيا رحلة من جاكرتا إلى لوس أنجلوس في الولايات المتحدة، عبر بالي، وبياك، وهونولولو؛ حيث خُصصت بياك كمحطة للتزود بالوقود. وفي عام 1993، كانت غارودا تسير رحلات أربع مرات أسبوعياً إلى هونولولو ولوس أنجلوس باستخدام طائرات «بوينغ 747» و«ماكدونل دوغلاس دي سي-10» عريضة البدن. في عام 1990، تم تسليم إدارة وتشغيل المطار إلى شركة أنجكاسا بيور. عقب الزلزال والتسونامي في فبراير 1996، أُغلق المطار حتى إشعار آخر، وأُعيد افتتاحه بعد فترة وجيزة. في عام 1998، وبسبب الأزمة المالية، توقفت رحلات هونولولو واقتصر المطار على الرحلات الداخلية. بدأت رحلات الشارتر الدولية في عام 2010 عندما شغلت شركة «إنتر آيلاند إيرلاينز» رحلة شارتر إلى مانيلا في الفلبين، وكان أول مطار يخدم رحلات الشارتر الدولية، وانتهى ذلك بعد سنوات. في ديسمبر 2017، أجرت قاذفتان استراتيجيتان من طراز توبوليف تو-95 تتبعان لـ القوات الجوية الروسية تدريبات في قاعدة مانوهوا الجوية، مما دفع أستراليا لرفع مستوى التأهب في قواعدها الشمالية. في أبريل 2024، سحبت وزارة النقل الإندونيسية رخصة المطار لخدمة الرحلات الدولية. في 22 أغسطس 2025، تمت استعادة الوضع الدولي للمطار، وتخطط الحكومة لافتتاح خطوط دولية جديدة من بياك إلى دول أخرى تشمل بابوا غينيا الجديدة، وأستراليا، وغوام، واليابان، وسنغافورة، وماليزيا، والولايات المتحدة. في 28 سبتمبر 2025، هبطت رحلة شركة «إير نورث» رقم TL702 القادمة من داروين في المطار، مما يمثل استئناف الرحلات الدولية من بياك. شركات الطيران والوجهات الركاب الإحصائيات شركات طيران خدمت بياك سابقاً غارودا إندونيسيا (المشغل الوحيد، 1963-2024) ميرباتي نوسنطرة للطيران (أوائل السبعينيات-2014) خطوط بان أمريكان العالمية (حتى 1962) إنتر آيلاند إيرلاينز (حتى 2014) طيران باتافيا (حتى 2013) الخطوط الجوية الملكية الهولندية (حتى 1963) الرحلات المخطط لها يخطط المطار لافتتاح رحلات دولية إلى أستراليا، وأوقيانوسيا، وشرق وجنوب شرق آسيا، والولايات المتحدة. بعد افتتاح رحلة الشارتر الدولية إلى داروين، من المخطط أيضاً تشغيل خط بياك-بورت مورسبي وتوسيع الشبكات الدولية لتشمل جزر سليمان، وسنغافورة، وفيجي، وبالاو، وهونغ كونغ، وماليزيا، والفلبين، وغوام، واليابان، والصين، كما ستتم إعادة تشغيل الرحلات إلى الولايات المتحدة في المستقبل. كما توجد خطط لتشغيل رحلات داخلية جديدة إلى مانوكواري، وجاكرتا، ومانادو، وسورونغ، والتي ستخدمها غارودا إندونيسيا أو شركات طيران أخرى منخفضة التكلفة. النقل البري يمكن استخدام سيارات الأجرة وسيارات النقل المدني («أنغكوت») كوسائل نقل عام إلى جانب المركبات الخاصة. صالات الركاب توجد صالة ركاب تضم قاعة لتسجيل الوصول، وقاعة للمغادرة، وقاعة للوصول. مساحة الصالة: 1,367 متراً مربعاً سعة الركاب: تصل إلى 100,000 مسافر سنوياً تم تجهيز الصالة بالعديد من المرافق بما في ذلك مسجد، وأكشاك هاتف عام، وأجهزة صراف آلي، ومطاعم، ومتاجر هدايا تذكارية. انظر أيضاً القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة في مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ الملاحظات والمراجع المصادر وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية مورير، مورير (1983). الوحدات القتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية. "Biak Island". Pacific Wrecks. مؤرشف من الأصل في 2024-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-18. وصلات خارجية مطار فرانس كايسيبو في المديرية العامة للطيران المدني Airport information for BIK / WABB at Great Circle Mapper. تاريخ الحوادث لـ (BIK / WABB) على شبكة سلامة الطيران.