مطار كومودو الدولي

مطار كومودو الدولي (إياتا: LBJ، إيكاو: WATO)، المعروف سابقًا باسم مطار موتيارا الثاني، هو مطار دولي في إندونيسيا يخدم مدينة لابوان باجو، عاصمة منطقة وصاية مانغاراي الغربية، الواقعة في الطرف الغربي من جزيرة فلوريس في مقاطعة نوسا تنغارا الشرقية. سُمّي المطار تيمنًا بتنين كومودو، وهو نوع مميز متوطن في متنزه كومودو الوطني القريب، ويُعد المطار البوابة الرئيسة إلى المتنزه وإلى الوجهات السياحية المحيطة به. واستجابةً للطلب المتزايد على السفر الجوي وشعبية المنطقة المتنامية وجهةً سياحيةً، وسّع المطار شبكة خطوطه الجوية. ويُقدّم الآن رحلات منتظمة إلى مدن إندونيسية رئيسة مثل جاكرتا وسورابايا ودينباسار (بالي)، بالإضافة إلى رحلات دولية إلى كوالالمبور في ماليزيا وسنغافورة. كما يدعم المطار السفر الجوي الإقليمي داخل فلوريس، مع خدمات إلى مدن مثل باجاوا وإندي وماوميري. تاريخ أُنشئ المطار في الأصل عام 1975 مهبط طائرات ريفي متواضع يخدم الطائرات الصغيرة فقط على الخطوط المحلية. ومع ازدياد السياحة إلى متنزه كومودو الوطني بشكل مطرد، خضع المرفقلسلسلة من أعمال التطوير والتوسعة بهدف استيعاب الزيادة المتنامية في أعداد الزوار. بدأت عملية التطوير الكبرى للمطار في أوائل العقد الثاني من الألفية، وشملت تمديد المدرج من 1850 مترًا إلى 2100 متر، مما أتاح له استقبال الطائرات ذوات البدن الضيق مثل بوينغ 737 وإيرباص إيه 320. وشملت التحسينات الإضافية بناء صالة ركاب جديدة وبنية تحتية داعمة. قبل هذه التحسينات، كان المطار يخدم فقط الطائرات الأصغر حجمًا مثل فوكر 50 وإيه تي آر 72. هبطت أول طائرة بوينغ 737 في 13 سبتمبر 2013، وهي طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة غارودا إندونيسيا، كانت تقل الرئيس آنذاك سوسيلو بامبانغ يودويونو، الذي سافر من جاكرتا لزيارة متنزه كومودو الوطني وافتتاح مهرجان "سيل كومودو 2013". في عام 2020، فازت شركة PT Cardig Aero Service (CAS Group)، وهي شركة خدمات نقل جوي مدرجة في البورصة الإندونيسية، بالشراكة مع مطارات شانغي الدولية (CAI)، التابعة لمجموعة مطار شانغي السنغافورية، بمناقصة الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتوسعة مطار كومودو الدولي. يمنح هذا المشروع، الذي تبلغ قيمته حوالي 1.2 تريليون روبية إندونيسية (85.82 مليون دولار أمريكي)، التحالفَ حق تشغيل المطار لمدة 25 عامًا، وبعدها تُنقل إدارته إلى المديرية العامة للطيران المدني التابعة لوزارة النقل. في الفترة ما بين 9 و19 نوفمبر 2024، أُغلق مطار كومودو الدولي مؤقتًا بسبب ثوران بركان جبل ليووتوبي. تسبب الإغلاق في اضطرابات كبيرة، مما أدى إلى إلغاء العديد من الرحلات الجوية وترك العديد من المسافرين عالقين. في 2 أبريل 2024، منحت وزارة النقل مطار كومودو الدولي رسميًا صفة مطار دولي. بعد هذا التحديث، بدأ المطار أولى رحلاته الدولية إلى كوالالمبور، ماليزيا، في سبتمبر 2024، عبر شركة طيران آسيا. وفي مارس 2025، أطلق المطار خطًا دوليًا ثانيًا إلى سنغافورة، عبر شركة جيت ستار آسيا. ويجري التخطيط لإضافة خطوط دولية أخرى في المستقبل، بما في ذلك رحلات ربط محتملة إلى أستراليا وكوريا الجنوبية. المرافق والتطوير في 27 ديسمبر/كانون الأول 2015، افتتح الرئيس جوكو ويدودو مبنى ركاب جديدًا وعصريًا في مطار كومودو. وقد رفع هذا المبنى الموسّع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 1.5 مليون مسافر سنويًا، بزيادة كبيرة عن طاقته السابقة التي كانت تبلغ حوالي 150 ألف مسافر سنويًا. وكان من المتوقع أن يُسهم هذا التطوير بشكل كبير في تعزيز السياحة في جزيرة فلوريس والمناطق المحيطة بها. بالإضافة إلى ذلك، مُدّد المدرج إلى 2250 مترًا طولًا و45 مترًا عرضًا، مما يسمح للمطار باستقبال طائرات نفاثة متوسطة الحجم مثل إيرباص إيه 320 وبوينغ 737 من الجيل الجديد. قبل هذا التحديث، كان المطار لا يستقبل سوى طائرات أصغر حجمًا مثل طائرة إيه تي آر 72 التوربينية. وقد استثمرت الحكومة ما مجموعه 191.7 مليار روبية إندونيسية في تطوير المطار. بعد استحواذ شركة بي تي كارديج ايرو سيرفيس (CAS)، وهي اتحاد يضم شركتي شركة مطارات شانغي الدولية المحدودة (CAI) وشركة مطارات شانغي مينا المحدودة على إدارة المطار في عام 2020، أُطلقت خطط تطوير شاملة. ممن المتوقع أن ترتفع قدرة المطار الاستيعابية إلى نحو 4 ملايين مسافر سنويًا. وكجزء من هذه التوسعة، سيجري تمديد المدرج ليصل إلى 2750 مترًا، وتوسيع ساحة وقوف الطائرات إلى 20,200 متر مربع. ما سيُوسّع مبنى الركاب المحلي إلى مساحة 6500 متر مربع، في حين سيُنشأ مبنى ركاب دولي جديد بمساحة 5538 مترًا مربعًا، إضافة إلى محطة شحن بمساحة 2860 مترًا مربعًا ومرافق داعمة أخرى. من المتوقع أن يتطلب مشروع التطوير بأكمله استثمارًا يبلغ حوالي 1.2 تريليون روبية إندونيسية. في عام 2022، اكتملت توسعة رئيسية أخرى للمطار وافتتحها الرئيس جوكو ويدودو استعدادًا لقمة مجموعة العشرين لعام 2022 وقمة الآسيان لعام 2023 شملت التوسعة توسيع ساحة وقوف الطائرات لتغطي مساحة 31,000 متر مربع، وتوفير سبعة مواقف - أربعة منها للطائرات ذات الجسم الضيق وثلاثة للطائرات ذات المحركات المروحية. كما تم تمديد المدرج إلى 2,650 مترًا طولًا و45 مترًا عرضًا، بينما تم توسيع مبنى الركاب إلى 13,366 مترًا مربعًا. وتوجد خطط لتمديد المدرج بمقدار 100 متر إضافية، ليصل طوله إلى 2,750 مترًا، لاستيعاب الطائرات ذات الجسم العريض مثل طائرة إيرباص إيه 330. شركات الطيران والوجهات المسافرون حركة المرور والإحصائيات حركة المرور إحصائيات معرض الصور الحوادث والوقائع في 14 سبتمبر/أيلول 2011، اصطدمت طائرة أفيستار من طراز بريتش ايروسبيس 146-200 بمجموعة من الأبقار أثناء هبوطها في مطار كومودو. تضرر الجزء الأمامي من الطائرة، وخاصة فوق جهاز الهبوط الأمامي. قبل الحادث، حاول موظفو المطار على دراجات نارية إخلاء المدرج بإبعاد الأبقار، لكن محاولتهم باءت بالفشل. في 14 أكتوبر 2022، انهار سقف إحدى بوابات الصعود إلى الطائرة في مطار كومودو، ويُعتقد أن السبب هو هطول أمطار غزيرة في ذلك الوقت. لم يؤثر الحادث على حركة المسافرين في المطار، وقامت سلطات المطار بإجراء الإصلاحات على الفور. في 19 فبراير 2024، انحرفت طائرة إيرباص إيه 320 تابعة لشركة طيران آسيا الإندونيسية، الرحلة رقم 860، والمتجهة من جاكرتا إلى لابوان باجو، عن الممر المخصص لها أثناء توجهها من المدرج إلى ساحة وقوف الطائرات في مطار كومودو. ولم يُصب أي من الركاب الـ 151 الذين كانوا على متنها بأذى. وأُخليت الطائرة بنجاح بعد حوالي 50 دقيقة من الحادث. المراجع روابط خارجية مطار كومودو - الموقع العالمي لمطار إندونيسيا تاريخ الحوادث لـ (LBJ) على شبكة سلامة الطيران.