Lapangan Terbang Supadio

Lapangan Terbang Supadio (SPA) yang mempunyai kod WIOO merupakan sebuah lapangan terbang di Indonesia. Sejarah Lapangan terbang ini pada asalnya dibina pada tahun 1940-an dan sebelum ini dinamakan sebagai Lapangan Terbang Sei Durian. Selepas mendapat persetujuan dengan Kesultanan Pontianak, Kesultanan Pontianak memutuskan untuk menyerahkan beberapa tanah untuk digunakan kerajaan kolonial Belanda dalam membina lapangan terbang. Kerajaan Belanda mula menjalankan penyelidikan di sekitar kawasan Sei Durian untuk menentukan tempat untuk membina landasan terbang. Akhirnya, Belanda memutuskan untuk membina landasan udara di Sei Durian kerana pertimbangan faktor strategik pertahanan. Pada masa itu, kerajaan Belanda terlibat dalam Perang Dunia II menentang Empayar Jepun. Malangnya, sebelum pembinaan lapangan terbang itu dimulakan, pentadbiran kolonial Belanda menyerah kalah kepada Kerajaan Jepun. Semasa pendudukan Jepun, kerajaan tentera Jepun memutuskan untuk meneruskan pembinaan lapangan terbang itu, memandangkan kepentingan strategiknya. Jepun menempatkan beberapa kapal terbang tenteranya di Sei Durian semasa perang. Selepas Jepun menyerah kalah pada tahun 1945, lapangan terbang itu telah diambil semula secara ringkas oleh kerajaan kolonial Belanda, sebelum akhirnya diambil alih oleh kerajaan baru Indonesia. Sepanjang tahun ini, kerajaan Indonesia membangunkan lapangan terbang itu, menghasilkan keadaan sekarang. Pada kemuncak Konfrontasi Indonesia-Malaysia, beberapa pesawat Tentera Udara Indonesia ditempatkan di Lapangan Terbang Sei Durian, kerana kedudukannya yang berdekatan dengan Malaysia dalam perkembangan seterusnya, sejarah Pangkalan Udara Sungai Durian telah menjalani banyak siri proses perubahan, mulai daripada perubahan status atau jenis pangkalan tentera udara atau menukar nama. Selepas permusuhan berhenti, pangkalan udara itu dinaik taraf daripada Pangkalan Udara Jenis C kepada Pangkalan Udara Jenis B. Pada masa ini, Lapangan Terbang Supadio menempatkan Skuadron Udara 1 Tentera Udara Indonesia, yang terdiri daripada armada Hawk 109/209. Pada tahun 1980-an, lapangan terbang itu dinamakan semula sebagai Lapangan Terbang Supadio. Pada 1970-an, penerbangan antarabangsa pertama ke Kuching di negara jiran Sarawak bermula, dikendalikan oleh Merpati Nusantara Airlines. Pada 1980-an, penerbangan ke Singapura bermula, dikendalikan oleh Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara Airlines. Pada akhir Oktober 1989, Malaysia Airlines juga memulakan penerbangan ke Pontianak dari Kuching. Kesemua penerbangan antarabangsa ini dihentikan pada tahun 1998 disebabkan oleh Krisis Kewangan Asia tetapi laluan ke Kuching bagaimanapun telah disambung semula pada pertengahan tahun 1999, dikendalikan oleh 3 syarikat penerbangan berbeza berturut-turut iaitu Batavia Air, Kalstar dan Xpress Air yang menggantung perkhidmatan sejurus selepas Wings Air beroperasi. Jalan. Bersama Airasia, kedua-dua syarikat penerbangan itu mengendalikan 14 penerbangan mingguan antara Pontianak dan Kuching. Antara awal hingga pertengahan 2010-an, terdapat juga penerbangan jangka pendek ke Singapura (dikendalikan oleh Batavia Air) dan Johor Bahru (oleh Xpress Air). Penerbangan ke Kuala Lumpur juga dimulakan pada akhir Mac 2015, dikendalikan oleh AirAsia. Perluasan Sebuah bangunan terminal baharu dengan landasan yang luas dan dipanjangkan dibina di lapangan terbang. Pada 2020, landasan akan dipanjangkan kepada 2,600 meter. Dan akan digunakan pada penghujung 2022. Sebelum ini, landasan 2010–2011 telah dilebarkan daripada 30 meter kepada 45 meter. Terminal baharu itu menggunakan konsep eko-lapangan terbang dan bangunan hijau serta mampu memberi perkhidmatan kepada 3 juta penumpang setiap tahun. Terminal baharu itu dibina dalam dua fasa. Fasa I melibatkan pembinaan terminal sementara dengan keluasan 13,000 m2 (140,000 ka2) dan boleh memuatkan lebih 1.5 juta orang dalam tempoh setahun. Fasa 1 telah siap pada Jun 2015. Fasa 2 melibatkan merobohkan bangunan terminal sedia ada dan membina bangunan terminal baharu sebagai lanjutan bangunan di fasa I. Secara keseluruhannya, terminal Lapangan Terbang Supadio baharu mempunyai keluasan 32,000 m2 (340,000 ka2) dan boleh memuatkan 3 juta penumpang setiap tahun. Sisi selari baharu yang akan menyambungkan 3 Jambatan Jet baharu juga sedang Dibina. Ia akan meningkatkan kapasiti bangunan terminal semasa. Bahagian sisi baharu akan disiapkan menjelang 2023. Syarikat penerbangan dan destinasi Penumpang Nota Penggunaan tentera Lapangan Terbang Antarabangsa Supadio juga digunakan oleh Skuadron Pejuang Pertama (Hawk 109/209) & Skuadron Penerbangan 51 (Skadron Udara 51), yang mengendalikan CAIG Wing Loong. Kemalangan dan Insiden Pada 19 Januari 1973, Douglas C-47B PK-EHC dari Trans Nusantara Airways terhempas semasa mendarat dan musnah dalam kebakaran berikutnya. Keempat-empat orang di dalam kapal itu melarikan diri. Pada 22 November 2004, Sri Hardono, kapten Garuda Indonesia penerbangan 501, sebuah Boeing 737-500 dari Pontianak ke Jakarta, tiba-tiba sakit sejurus selepas berlepas. Hardono segera meminta izin kepada pihak kawalan trafik udara untuk kembali ke lapangan terbang. Hardono meninggal dunia sejurus selepas pendaratan cemas semasa masih dalam kokpit. Serangan jantung adalah punca penyakit dan kematian. Disebabkan kejadian itu, lapangan terbang itu ditutup sementara selama 40 minit. Tiada kecederaan atau kematian lain dalam kejadian ini. Pada 2 November 2010, Lion Air penerbangan 712, dikendalikan oleh Boeing 737-400 PK-LIQ, melanggar landasan semasa mendarat, berhenti di atas perutnya. Kesemua 174 penumpang dan anak kapal dipindahkan oleh peluncur kecemasan, dengan sedikit kecederaan dilaporkan. Pada 1 Jun 2012, sebuah Sriwijaya Air Boeing 737-400 terbabas dari landasan dalam hujan lebat. Tiada siapa yang cedera, tetapi pesawat itu mengalami kerosakan yang tidak dapat dibaiki. Pada 9 Januari 2021, Penerbangan Sriwijaya Air 182 dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno–Hatta ke Lapangan Terbang Antarabangsa Supadio dengan 62 orang dalam kapal (50 penumpang, 12 anak kapal) hilang dari radar empat minit selepas berlepas. Ia kemudiannya disahkan oleh pegawai bahawa Penerbangan 182 terhempas di perairan Pulau Seribu. Rujukan Pautan luar INDONESIA Airports. ICAO Database & Reference Jika anda melihat rencana yang menggunakan templat ini, gantikanlah dengan templat tunas yang lebih spesifik.