مطار سيامس الدين نور الدولي

مطار شمس الدين نور الدولي أو مطار سيامس الدين نور الدولي (بالإندونيسية: Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor) (إياتا: BDJ، إيكاو: WAOO) هو مطار دولي يخدم بانجارماسين في جنوب كاليمانتان في إندونيسيا. يقع في منطقة لانداسان أولين، 5 كـم (3.1 ميل) غرب بانجاربارو، عاصمة كاليمانتان الجنوبية، وحوالي 25 كـم (16 ميل) من جنوب شرق مركز مدينة بانجارماسين، أكبر مدن جنوب كاليمانتان. سُمّي المطار تيمنًا بشمس الدين نور، ضابط القوات الجوية الإندونيسية من جنوب كاليمانتان. ويُعدّ البوابة الرئيسية إلى بانجارماسين ومنطقة جنوب كاليمانتان الأوسع. يوفر المطار رحلات جوية منتظمة إلى مدن إندونيسية رئيسية مثل جاكرتا وسيمارانغ وسورابايا، بالإضافة إلى مدن رئيسية في كاليمانتان، بما في ذلك باليكبابان. كما يدعم المطار خدمات النقل الجوي إلى المناطق الريفية النائية داخل الجزيرة. يُسيّر المطار رحلات دولية منتظمة إلى كوالالمبور، ويُسيّر أحيانًا رحلات موسمية إلى جدة لاستقبال حجاج بيت الله الحرام المتجهين إلى مكة المكرمة. بالإضافة إلى كونه مطارًا تجاريًا، فإنه يضم أيضًا قاعدة سيامسودين نور الجوية، وهي منشأة من النوع "ب" تديرها القوات الجوية الإندونيسية. التاريخ قبل عام 1970، عُرف المطار باسم مطار أولين، نسبةً إلى المنطقة التي يقع فيها. وشُيّد في الأصل عام 1936 من الحكومة الاستعمارية الهولندية لتكون قاعدة عسكرية لسلاح الجو الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية (ML-KNIL). اتخذ اليابانيون القاعدة هدفًا استراتيجيًا خلال المراحل الأولى من غزوهم لجزر الهند الشرقية الهولندية عام 1942، نظرًا لموقعها فهي على بُعد 420 كيلومترًا فقط من سورابايا. وقد جعل قربها هدفًا رئيسيًا في خطة اليابان لتحييد القوة الجوية للحلفاء في جاوة. تعرّض المطار لأضرار خلال الغزو، ثم استولت عليه القوات اليابانية بعد معركة بانجارماسين. في عام 1944، رمم اليابانيون المطار لدعم عملياتهم العسكرية ضد الحلفاء. في ذلك الوقت، ضم مدرجًا واحدًا بطول 2220 مترًا وعرض 45 مترًا. احتفظ اليابانيون بالقاعدة حتى استسلامهم في عام 1945، وبعد ذلك استعادتها السلطات الهولندية العائدة. بعد عودة القوات الهولندية إلى بانجارماسين، أجرت إدارة جزر الهند الشرقية الهولندية (NICA) ترميمات طفيفة، شملت تدعيم المدرج بأساس جديد بسماكة 10 سنتيمترات. بعد مغادرة الهولنديين عقب نقل السيادة، نُقل المطار إلى الحكومة الإندونيسية التي أدركت قيمته الاستراتيجية وبدأت جهود تطوير تدريجية. بين عامي 1974 و1977، مُدد المدرج لاستيعاب طائرات أكبر حجمًا مثل فوكر إف 28. في البداية، عمل المطار قاعدة للقوات الجوية الإندونيسية فقط، ثم خُصص رسميًا للاستخدام المدني في عام 1975. في عام 1970، أُعيد تسميته إلى مطار شمس الدين نور، تكريمًا لشمس الدين نور، وهو طيار ثوري في القوات الجوية الإندونيسية من جنوب كاليمانتان، توفي في حادث تحطم طائرة على جبل غالونغونغ أثناء رحلة من باندونغ إلى تاسيكمالايا. دُفنت رفاته في مقبرة أبطال سيكوترا في باندونغ. صُنف المطار سابقًا مطار دوليًا، إلا أنه لم يكن يُسيّر رحلات دولية منتظمة، باستثناء الرحلات الموسمية إلى جدة، المملكة العربية السعودية، لاستقبال حجاج بيت الله الحرام المتجهين إلى مكة المكرمة. ونظرًا لغياب حركة جوية دولية منتظمة، ألغت وزارة النقل ترخيص المطار لخدمة الخطوط الدولية في 2 أبريل 2024، مع استمرار السماح برحلات الحج. وتعمل حكومة مقاطعة كاليمانتان الجنوبية جاهدةً لاستعادة صفة المطار الدولية وإطلاق رحلات دولية مباشرة إلى ماليزيا وسنغافورة. المرافق والبنية التحتية عانى المطار من مشكلة الاكتظاظ، فلم تتجاوز مساحة مبنى الركاب القديم 9000 متر مربع، وكان قادرًا على استيعاب حوالي 1.3 مليون مسافر. في عام 2013، استقبل المطار ما يقارب 3.8 مليون مسافر ونتيجة لذلك، ظلت مقترحات إنشاء مبنى ركاب جديد لاستيعاب العدد المتزايد من المسافرين وحركة النقل الجوي قيد الدراسة لبعض الوقت. في أغسطس 2012، استُحوِذت على حوالي 58 هكتارًا من أصل 102 هكتار (57%) من الأرض اللازمة للتوسعة. وكان من المتوقع الانتهاء من أعمال التطوير في أواخر عام 2014. إلا أن التطوير تأخر بسبب مشاكل الاستحواذ على الأرض، ولم يبدأ العمل حتى عام 2017. لزيادة طاقة مطار شمس الدين نور وخدماته، أنشأت شركة أنجكاسا بورا 1 مبنى جديدًا للركاب، بالإضافة إلى مرافق داعمة أخرى، وذلك للتغلب على مشكلة نقص الطاقة الاستيعابية، باستثمار بلغ 2.2 تريليون روبية إندونيسية (1.4 مليار دولار أمريكي). ويُعدّ مشروع تطوير المطار هذا أحد المشاريع الاستراتيجية الوطنية. يتألف مشروع تطوير المطار من مرحلتين. المرحلة الأولى، بدأت فعليًا في عام 2018، تشمل إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 77،569 مترًا مربعًا، يتسع لسبعة ملايين مسافر سنويًا، ومجهز بـ 42 مكت لتسجيل الوصول وثلاثة جسور صعود للطائرات وأربعة سيور لنقل الأمتعة. بدأت المرحلة الثانية رسميًا في عام 2017، وتضمنت توسيع ساحة وقوف الطائرات إلى 129،812 مترًا مربعًا لاستيعاب 14 طائرة ضيقة البدن، بالإضافة إلى 20 طائرة إجمالًا، تشمل طائرتين من طراز بوينغ 747 وطائرتين من طراز بوينغ 777 وطائرتين من طراز بوينغ 767 و12 طائرة من طراز بوينغ 737 وطائرتين من طراز ATR-72. كما شملت هذه المرحلة إنشاء مرافق داعمة، مثل محطة شحن جديدة بمساحة 3،079 مترًا مربعًا، وموقف سيارات بمساحة 36،780 مترًا مربعًا، يتسع 1،199 سيارة و720 دراجة نارية. بعد عدة تأجيلات، بدأ مبنى المطار الجديد عملياته رسميًا في 18 ديسمبر 2019، بعد افتتاحه من الرئيس آنذاك جوكو ويدودو. لاستيعاب الطائرات عريضة البدن وحركة النقل الجوي المتزايدة، قُدمت مقترحات لتمديد المدرج الحالي بمقدار 500 متر، مما يزيد طوله من 2500 متر إلى 3000 متر. شركات الطيران والوجهات حركة المرور والإحصائيات حركة المرور الإحصائيات النقل البري سيارات الأجرة عادةً ما تتواجد سيارات الأجرة حتى آخر رحلة طيران. مزودو خدمات سيارات الأجرة هم: سيارة أجرة آريا تاكسي كوجاتا تاكسي كوباتاس سيارة أجرة بانوا سيارة أجرة بانجار تاكسي بورنيو النقل في المدينة بهدف: بانجارماسين كم 6، جامبوت، بانجاربارو، ومارتابورا الحافلات تشغل شركة بيروم دامري خطوط حافلاتٍ متوسطة الحجم من المطار إلى بانجارماسين. الحوادث والوقائع في 13 يناير 1980، تعرضت طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 تحمل الرقم التسلسلي PK-GND والتابعة لشركة جارودا إندونيسيا، واسمها «برانتاس»، لأضرار بالغة جراء هبوط عنيف. ولم تقع إصابات. في 4 يناير 1989، تعرضت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الإندونيسية براق من طراز 748 تحمل الرقم التسلسلي PK-IHA لأضرار جسيمة عندما اضطر الطيارون إلى الهبوط الاضطراري على بطن الطائرة في مطار شمس الدين نور، وذلك بعد تعطل عجلات الهبوط وكان على متنها 47 راكباً وخمسة من أفراد الطاقم. في 28 أغسطس 1992، تعرضت طائرة فيكرز فيسكونت PK-IVX التابعة لشركة براق إندونيسيا للطيران لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا عندما أجبر حريقٌ في المحرك الطاقم على إلغاء الإقلاع. في 16 أغسطس 2013، تعرضت طائرة بوينغ 737-8U3 التابعة لشركة جارودا إندونيسيا، والتي تحمل الرقم التسلسلي PK-GMH، والمتجهة من جاكرتا، لعطل في نظام توجيه العجلة الأمامية. هبطت الطائرة بسلام، وكان لا بد من سحبها من المدرج. في 16 أبريل 2016، كانت طائرة من طراز ATR 72-500 تحمل الرقم التسلسلي PK-KSC، تابعة لشركة كالستار للطيران، في رحلة رقم KD931، أثناء صعودها من بانجارماسين إلى كوتابارو، عندما أبلغ الطاقم عن وجود مؤشر حريق في المحرك رقم 1. عادت الطائرة وهبطت في بانجارماسين بعد حوالي 15 دقيقة. توقفت الطائرة على المدرج وأُخليت. لم تُسجّل أي إصابات. أكدت وزارة النقل الإندونيسية أن الطائرة تعرضت لمؤشر حريق في المحرك، وأوقِف تشغيل المحرك. المراجع روابط خارجية تاريخ الحوادث لـ (BDJ) على شبكة سلامة الطيران.