قاعدة سوريادارما الجوية

تُعد قاعدة سوريادارما الجوية (إيكاو: WIIK) إحدى قواعد القوات الجوية الإندونيسية في جاوة. كانت تُعرف سابقًا باسم مطار كاليجاتي (أو كاليدجاتي)، وتقع في قرية كاليجاتي، في مقاطعة سوبانغ في غرب جاوة . حيث سُميت القاعدة على اسم سوريادي سوريادارما، أول قائد عام للقوات الجوية الإندونيسية. وكانت القاعدة أول مطار عسكري يُبنى في إندونيسيا، وقد شُيّد عام 1916. التاريخ جزر الهند الشرقية الهولندية تأسس قسم اختبار الطائرات التابع للجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية (PVA-KNIL)، وهو وحدة اختبار طائرات تابعة للجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية، في 30 مايو 1914، وكان النواة الأولى لقسم اختبار الطائرات البحرية (ML-KNIL). كانت طائرة غلين مارتن TA المائية من أوائل الطائرات التي استخدمها الجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية، وكانت تتخذ من قاعدة للطائرات المائية في تانجونغ بريوك، باتافيا، مقرًا لها. ونظرًا لبنية الطائرة الخشبية، كان يُعتقد أن مياه البحر قد تؤثر على أدائها في الطيران، ولذلك سعى قسم اختبار الطائرات إلى إنشاء مهبط طائرات بري. تقع رقعة من الغابات بالقرب من كاليجاتي، على بعد 100 متر من الموقع. كيلومتر شرق باتافيا و50 تم اختيار منطقة تقع على بعد كيلومتر واحد شمال باندونغ، نظرًا لتضاريسها المستوية. أُنشئ مطار كاليجاتي (باللغة الإنجليزية: Kalidjati) في يناير 1916. في سنواته الأولى، كان مبنى المطار يتألف من أعمدة من الخيزران ومدرج عشبي. اكتمل بناء المطار ومرافقه في عام 1917. في الثامن من فبراير عام 1916، قاد الملازم هاين تير بورتن طائرة من طراز غلين مارتن تي إيه من كاليجاتي، ليصبح أول شخص يقود طائرة من كاليجاتي. كانت الطائرة عبارة عن طائرة مائية معدلة باستبدال عواماتها بعجلات هبوط. وكانت رحلته الثانية في الرابع عشر من فبراير. وكان على متن الطائرة أيضاً الفريق يوهان بيتر ميشيلسن، قائد الجيش الاستعماري. انتهت الرحلة بتحطم الطائرة، مما أسفر عن مقتل ميشيلسن، وإصابة تير بورتن في رأسه. قامت PVA-KNIL لاحقًا بتمركز بعض طائراتها المائية المعدلة من طراز Glenn Martin TA في كاليجاتي. في مارس 1917، تسلّمت جمعية سلاح الجو الملكي الهولندي ثماني طائرات استطلاع من طراز رايت-مارتن موديل آر وأربع طائرات تدريب من طراز غلين مارتن تي تي، ونشرتها في كاليجاتي، وتلا ذلك افتتاح مدرسة الطيران في المطار. ونظرًا لأهمية المطار كموقع تدريب للطيارين، تمّ في العام نفسه تمديد المدرج إلى 1400 متر. خلال رحلة عام 1919 من إنجلترا إلى أستراليا، عبرت إحدى طائرات المتسابقين، وهي طائرة فيكرز فيمي "G-EAOU"، في كاليجاتي في 6 ديسمبر 1919. وقد رحب الحاكم العام يوهان بول فان ليمبورغ ستيروم بوصول الطائرة. في 29 ديسمبر 1930، كان الملازم أول جيه إيه جيه أونينكس يختبر مظلة جديدة للقوات الجوية بالقفز من طائرة فوكر سي.4 تحلق فوق المطار. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها مظلة في جزر الهند الشرقية الهولندية، ولاحقًا في إندونيسيا. تم إغلاق مطار كاليجاتي لفترة من الزمن بسبب تخفيضات الميزانية الناجمة عن الكساد الكبير في عشرينيات القرن العشرين. في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تمركز السرب الثالث للطائرات، المجهز بطائرات كورتيس بي-6 هوك القديمة، في كاليجاتي. في الوقت نفسه، تمركز جزء من أسطول قاذفات مارتن 139 الجديد التابع للبحرية الملكية الهولندية في كاليجاتي بسبب فائض الطاقة الاستيعابية في مطار أندير في باندونغ. الحرب العالمية الثانية في بداية حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941، كانت كاليجاتي القاعدة الرئيسية للوحدات التالية: دورية تابعة لمجموعة الطيران الثانية (VLG-II)، مجهزة بأربع قاذفات من طراز مارتن 139، تحت قيادة خدمة الطيران البحري الهولندي. تم حشد أفرادها من مدرسة كاليجاتي للطيران. السرب الثالث والخامس للاستطلاع (Reconningsafdeeling)، كل منهما مجهز بـ 12 مدفع Koolhoven FK51. 5e Verkenningsafdeeling، مجهزة بـ 12 طائرة من طراز لوكهيد 212. بعد سقوط سومطرة، تم نقل طائرات بريستول بلينهايم التابعة للسرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى كاليجاتي. الغارات اليابانية في بداية معركة جاوة، كان هناك 43 مقاتلاً هولندياً متمركزاً في كاليجاتي، تتألف من 24 طائرة من طراز بريستر بافالو، وطائرتين من طراز كورتيس هوك 75A، وست طائرات من طراز كورتيس رايت CW-21B، و11 طائرة من طراز هوريكان Mk IIB ، على الرغم من أن 26 منها فقط كانت جاهزة للعمل. كما تم توفير بعض المدافع المضادة للطائرات للدفاع عن المطار. وقعت أول غارة جوية يابانية على كاليجاتي خلال حملة جزر الهند الشرقية الهولندية في 20 فبراير 1942. هاجمت قوة مختلطة مؤلفة من 34 مقاتلة من طراز كي-43 و10 قاذفات من طراز كي-48 تابعة للأسراب 59 و64 و90 من الجيش الجوي الثالث التابع للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية والمتمركز في باليمبانج، المطار، وزعمت تدمير ثماني طائرات تابعة للحلفاء، بينما لم تدّعِ قوات الحلفاء سوى تدمير قاذفتين هولنديتين، وإلحاق أضرار باثنتين أخريين. وفي اليوم التالي، 21 فبراير، شنت القوات نفسها غارة أخرى بـ29 مقاتلة من طراز كي-43 و15 قاذفة من طراز كي-48 من الوحدات السابقة. ادعى اليابانيون تدمير ست طائرات تابعة للحلفاء مقابل خسارة طائرة يابانية واحدة، بينما ادعى الحلفاء إسقاط طائرة كي-43 وطائرتين من طراز كي-48، وشملت خسائرهم طائرة بافالو وطائرة سي دبليو-21 بي تم تدميرهما، مع إلحاق أضرار جسيمة بطائرتي بافالو. في 23 فبراير، تم نقل ست طائرات من طراز لوكهيد هدسون تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى كاليجاتي من مطار سيمبلاك. وفي صباح يوم 24 فبراير، شنت 16 طائرة من طراز كي-48 تابعة للسرب 75، برفقة 13 مقاتلة من طراز كي-43 تابعة للسرب 64، غارة جوية على كاليجاتي، حيث دمرت طائرتين من طراز هدسون، وأسقطت ثلاث طائرات من طراز كي-48 بنيران المدفعية المضادة للطائرات. وفي اليوم التالي، هاجمت 56 طائرة من الوحدات السابقة المطار، وزعمت تدمير سبع طائرات تابعة للحلفاء، إلا أنه في الواقع لم يتم تدمير سوى طائرتين من طراز بلينهايم تابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني على الأرض، وإسقاط ثلاث طائرات هوريكان هولندية، مقابل إسقاط طائرة كي-43 وطائرتين من طراز كي-48. معركة كاليجاتي اعتبر اليابانيون مطار كاليجاتي أحد الأهداف الاستراتيجية للاستيلاء عليه في غرب جاوة، إذ كان سيمكنهم من السيطرة على طريق المواصلات بين باندونغ وباتافيا الذي يمر عبر سوبانغ، الواقعة شمال باندونغ مباشرةً. كما كان من المقرر استخدام المطار كقاعدة لعدد كبير من الطائرات لشن هجوم للاستيلاء على باندونغ. في الأول من مارس عام 1942، نزلت فرقة من القوات اليابانية في إيريتان ويتان في إندرامايو، وفي غضون ساعات قليلة سقط مطار كاليجاتي في أيدي اليابانيين. وإلى جانب المطار نفسه، استولى اليابانيون على 23 طائرة بلينهايم بريطانية، و50 طائرة رايان إس تي إم هولندية، وطائرة مارتن 139، وطائرة هوريكان هولندية، بالإضافة إلى كميات من وقود الطائرات والذخائر. كما أعدمت القوات اليابانية بإجراءات موجزة أفرادًا من قوات الحلفاء الذين تم أسرهم في كاليجاتي. شنت قوات الحلفاء عدة هجمات مضادة في اليومين التاليين لاستعادة المطار، لكن اليابانيين تمكنوا من صدها بمساعدة الدعم الجوي. بعد ظهر يوم 2 مارس، وصلت ثلاث مقاتلات من طراز كي-43 تابعة للسرب 59 ومقاتلات من طراز كي-51 تابعة للسرب 27 إلى كاليجاتي. وفي الساعة 6:15 مساءً من ذلك اليوم، تعرض المطار الذي تم الاستيلاء عليه حديثًا لهجوم من أربع طائرات من طراز بافالو، وطائرتين من طراز سي دبليو-21 بي، وسبع طائرات من طراز هوريكان، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بسبع طائرات، وإلحاق أضرار طفيفة بأربع طائرات أخرى. وفي الساعة 10:30 مساءً، دمر هجوم آخر شنته طائرتان من طراز مارتن 139 طائرة نقل. في اليوم التالي، في تمام الساعة 05:15، هاجمت طائرتان من طراز مارتن 139 وطائرتان من طراز CW-21B قاعدة كاليجاتي الجوية ودمرتا مدفعًا مضادًا للطائرات. وبعد نصف ساعة، وصلت خمس طائرات من طراز بافالو وست طائرات من طراز هوريكان وألحقت أضرارًا بطائرات بلينهايم وطائرات النقل التي تم الاستيلاء عليها. وفي تمام الساعة 06:00، هاجمت أربع طائرات من طراز مارتن 139، فألحقت أضرارًا بحظائر الطائرات ودمرت ثكنات عسكرية. وتم إسقاط إحدى قاذفات مارتن 139. وبعد ساعة، شنت طائرة مارتن 139 منفردة غارة على المطار، اعترضتها طائرة من طراز كي-43 وتمكنت من الفرار. وفي تمام الساعة 10:00، بدأت القوات الهولندية هجومًا مضادًا، بتغطية من 10 طائرات هوريكان تابعة للسرب رقم 242 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني والمتمركز في قاعدة سيليلتان. وتمكنت طائرات الهوريكان من تدمير 12 قاذفة وطائرة نقل على الأرض. واشتبكت 4-5 طائرات من طراز كي-43 مع طائرات الهوريكان، ودارت معركة جوية، خسر فيها كل جانب طائرة. في منتصف النهار، وصلت المزيد من طائرات كي-43 التابعة للسرب 59 وقاذفات كي-48 التابعة للسرب 75 إلى المطار. نفّذت 27 طائرة تابعة للجيش الجوي الثالث المتمركز في كاليجاتي ست طلعات جوية بين الساعة 2:30 ظهرًا و6:00 مساءً لصدّ الهجوم الهولندي المضاد، ودمرت 158 مركبة، من بينها 10 دبابات و44 مركبة مدرعة. في الرابع من مارس، شنّت إحدى عشرة طائرة تابعة للحلفاء ثلاث هجمات على كاليجاتي، مما أسفر عن تدمير طائرة واحدة وإلحاق أضرار بست طائرات أخرى. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، شنّت كاليجاتي غارة جوية انتقامية على مطار أندير في باندونغ. وفي صباح اليوم التالي، أغارت طائرتان تابعتان للحلفاء على المطار. وفي السابع من مارس، شنّ الحلفاء غارة جوية أخرى على كاليجاتي، أسفرت عن أكثر من 20 إصابة. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، شنّت طائرات من كاليجاتي غارات جوية على باندونغ وتاسيكمالايا. جرت المفاوضات والتوقيع الرسمي على استسلام جزر الهند الشرقية الهولندية في المطار في الفترة من 8 إلى 9 مارس 1942. الاحتلال الياباني كانت فرقة القاذفات الثقيلة السابعة، المجهزة بطائرات ناكاجيما كي-49، متمركزة في كاليجاتي. غادرت طائرات الفرقة الـ 28 منشوريا في 12 سبتمبر 1942 ووصلت إلى كاليجاتي في 3 أكتوبر. ما بعد الحرب العالمية الثانية انتقلت ملكية مطار كاليجاتي من سلاح الجو التابع للجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية إلى سلاح الجو الإندونيسي في 27 ديسمبر 1949، مع انتهاء الثورة الوطنية الإندونيسية. واستُخدم كاليجاتي مجدداً كمدرسة طيران تابعة لسلاح الجو حتى عام 1960، حين دُمج البرنامج مع أكاديمية سلاح الجو الإندونيسي في يوجياكارتا. في 16 يونيو 1971، تم إنشاء وحدة الطيران الزراعي التابعة للقوات الجوية الإندونيسية للمساعدة في مكافحة الآفات الزراعية المحلية، واتخذت من كاليجاتي مقراً لها. تم تجهيز الوحدة في البداية بطائرات LIPNUR Gelatik ، ثم استُبدلت لاحقاً بطائرات Cessna 188 وPilatus PC-6 Porter. في عام 1989، نُقل السرب الجوي السابع، وهو سرب تدريب على طائرات الهليكوبتر يتألف من طائرات بيل 47G سولوي وهيوز 500 وبيل 204، تدريجيًا من قاعدة أتانغ سيندجاجا الجوية على ثلاث مراحل، بدءًا من 17 أبريل 1989. وأصبحت كاليجاتي رسميًا القاعدة الرئيسية للسرب الجوي السابع في 1 يناير 1991. ومع إخراج تلك الطائرات من الخدمة، أصبح السرب حاليًا (حتى عام 2024) يُشغل طائرات يوروكوبتر EC120 كوليبيري فقط. تمت إعادة تسمية قاعدة كاليجاتي الجوية رسميًا إلى قاعدة سوريادارما الجوية في 7 سبتمبر 2001، تكريمًا لرئيس أركان القوات الجوية الإندونيسية الأول، قائد القوات الجوية مارشال سورجادي سورجادارما. المراجع