الطيران والفضاء الإندونيسي

الفضاء الجوي الإندونيسية (IAe؛ باللغة الإندونيسية: PT Dirgantara Indonesia)، هي شركة إندونيسية متخصصة في صناعات الطيران والفضاء، تعمل في تصميم وتطوير وتصنيع طائرات الركاب الإقليمية المدنية والعسكرية، وهي شركة تابعة لشركة تصنيع الإلكترونيات المملوكة للدولة "لين إندستري" (Len Industri). كانت الشركة تُعرف سابقاً باسم "صناعة طائرات نسنطرة" (IPTN). وقد توسعت الشركة انطلاقاً من مرفق بحثي وصناعي تحت إشراف القوات الجوية الإندونيسية، عُرف باسم "معهد نورتانيو لصناعة الطيران" (LIPNUR). التاريخ المرحلة الريادية على الرغم من وجود إنتاج للطائرات في إندونيسيا قبل الاستقلال في عام 1945، إلا أن صناعة الطيران الوطنية بدأت ريادتها في عام 1946 في يوغياكارتا من خلال تشكيل "مكتب التخطيط والإنشاء" داخل الجيش الوطني الإندونيسي. افتتح ويويكو سويبونو، ونورتانيو برينغواديسوريو، وج. سومارسونو ورشة عمل بسيطة في ماجيتان بالقرب من ماديون. توقفت كافة التطورات بسبب حرب الاستقلال حتى عام 1953، وهو العام الذي نُظم فيه "قسم التجارب". وبفريق مكون من 15 فرداً فقط بقيادة نورتانيو برينغواديسوريو، قام الفريق ببناء واختبار ثلاثة نماذج أولية لطائرة مصنوعة بالكامل من المعدن في مطار أندير (الذي سُمي لاحقاً مطار حسين سسترانيغارا الدولي) في باندونغ. مرحلة التحضير في عام 1961، بدأت الهيئة المعروفة باسم "LAPIP" في التفاوض لنقل التكنولوجيا. وتمكنت من تأمين عقد ترخيص وإنتاج مشترك مع جمهورية بولندا الشعبية، حيث أنتجت إندونيسيا طائرة بيه زد إل-104 ويلقا، التي سُميت محلياً باسم "جيلاتيك" (Gelatik). في سبتمبر 1974، وقع قسم التكنولوجيا المتقدمة في شركة "برتامينا" عقد ترخيص مع شركتي "مسرشميت" و"إيادس كاسا" لإنتاج المروحية "بي أو 105" والطائرة "كاسا سي-212 أفيوكار". صناعة طائرات نورتانيو ونسنطرة في 26 أبريل 1976، تأسست رسمياً شركة "نورتانيو لصناعة الطائرات" وتولى يوسف حبيبي منصب الرئيس والمدير التنفيذي. وفي 11 أكتوبر 1985، تم تغيير الاسم إلى "صناعة طائرات نسنطرة" (IPTN). وكلمة نسنطرة تشير إلى الأرخبيل الإندونيسي. الفضاء الجوي الإندونيسية بعد الأزمة المالية الآسيوية (1997)، نُفذ برنامج إعادة هيكلة شامل، وتم تغيير العلامة التجارية لتصبح "ديغانتارا إندونيسيا" أو "الفضاء الجوي الإندونيسية" (IAe). وافتتحها الرئيس عبد الرحمن وحيد في 24 أغسطس 2000. وفي 4 يوليو 2011، أعلنت الحكومة ضخ 2 تريليون روبية للحفاظ على استقرار الشركة بهدف إقامة مشروع مشترك مع EADS. المنتجات إنتاج طائرات IAe CASA/IPTN CN235: النسخ المدنية والعسكرية والبحرية (تطوير مشترك مع إيادس كاسا). إيادس كاسا سي-295: طائرة تصنعها الشركة الإندونيسية. إندونيسيا أيروسبيس إن 219: طائرة تجارية بمحرك مروحة عنفية سعة 19 مقعداً. حصلت على الاعتماد في ديسمبر 2020. وتلقت الشركة 257 طلباً عليها. طائرة N245: طائرة تجارية سعة 50 مقعداً في مرحلة التصميم النهائي. تطوير وإنتاج مشترك كيه أيه أي كيه أف-أكس: تطوير مشترك بين كوريا الجنوبية وإندونيسيا. وهي حالياً في مرحلة النماذج الأولية. طائرات مبنية بترخيص ايروسباسيال أس إيه 330 بوما: مروحية بُنيت بترخيص منذ عام 1981. يوروكوبتر إيه أس 332 سوبر بوما: مروحية بُنيت بترخيص منذ عام 1983. يوروكوبتر إي سي 725 كاراكال: مروحية للقوات الجوية الإندونيسية. بيل 412: مروحية تُنتج بترخيص منذ عام 1984. NBK 117: مروحية بُنيت بترخيص منذ عام 1981. كاسا سي-212 أفيوكار: طائرة نقل خفيفة تُبنى بترخيص. مشاريع التطوير تخطط الشركة لبناء طائرة N245 لنقل 50 راكباً لمسافات قصيرة، وهي مصممة لمنافسة طائرات ATR 42. المراجع وصلات خارجية