مطار حسين سسترانيغارا

مطار حسين ساسترانيغارا (الإندونيسية: Bandar Udara Husein Sastranegara) (إياتا: BDO، إيكاو: WICC) هو مطار في باندونغ، جاوة الغربية، إندونيسيا. يقع داخل المدينة وعلى بعد 2.4 كيلومتر. يقع المطار على بُعد كيلومترات من محطة قطار باندونغ المركزية. ويشغل الموقع مساحة 145 هكتار (358 أكر)، ويخدم قطاع الطيران المدني في المنطقة الجنوبية الغربية من جزيرة جاوة. ويرتبط المطار بقاعدة حسين ساسترانيغارا الجوية التابعة للقوات الجوية الإندونيسية. وقد نُقلت معظم رحلات الطيران التجاري من هذا المطار إلى مطار كيرتاجاتي الدولي الذي أُنشأ حديثًا. يقع المطار في مدينة باندونغ، وتحيط به الجبال، مما يمنح مسار الهبوط خصائص فريدة. يُناسب المدرج طائرات كبيرة الحجم مثل بوينغ 757 وبوينغ 767 (200)، وحتى طائرة بوينغ سي-17 إيه غلوب ماستر 3. تبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار 3.5 مليون مسافر على مساحة 180,000 قدم مربع (17,000 م2). حصل المطار على جائزة أفضل مطار آسيا والمحيط الهادئ لعام 2020 (فئة 2-5 ملايين مسافر سنويًا) من قبل المجلس الدولي للمطارات. التاريخ شُيِّد المطار في قرية أندير خلال فترة الاستعمار الهولندي. وحمل في بدايته اسم «مطار أندير»، ثم سُمِّي لاحقًا تيمنًا ببطل الطيران الإندونيسي حسين ساسترانيغارا من إقليم جاوة الغربية. وبحلول عام 2010، كان المطار يستقبل 30 رحلة جوية يوميًّا. أُقيم معرض باندونغ الجوي لعام 2010 للمرة الأولى في المطار خلال سبتمبر (أيلول) 2010، بوصفه حدثًا رئيسيًّا استقطب جمهورًا دوليًّا من عشّاق الطيران. وفي عام 2012، استضاف المطار المعرض مجددًا، مع حضور دولي أكبر. ثم تكرَّر تنظيمه في عامي 2013 و2015، ليترسَّخ بوصفه حدثًا يُقام كل عامين. قبل عام 2016، لم تتجاوز الطاقة الاستيعابية المثالية للمطار 750 ألف مسافر سنويًّا، ولذلك كان يعمل بما يفوق قدرته التشغيلية بكثير، ويعاني نقصًا في التجهيزات والكوادر. اعتبارًا من 2025 يوفِّر مبنى الركاب، بقسميه القديم والجديد مجتمعين، طاقةً استيعابيةً تُقدَّر بنحو 3.5 مليون مسافر سنويًّا، وذلك بعد اكتمال أعمال إعادة التطوير التي نُفِّذت بين عامي 2015 و2017. في 11 سبتمبر (أيلول) 2025، أُفيد بأن شركة الطيران الإقليمية «وينغز إير» جاهزة لتشغيل رحلاتها في المطار، في انتظار تصريح التشغيل من وزارة النقل البريطانية، غير أن هذا الإعلان أُلغي لاحقًا. المحطة والمرافق يضمّ مبنى المطار صالتين تُستخدمان للرحلات الداخلية والدولية. وتبلغ مساحة المبنى 17,000 متر مربع (182,986 قدم2)، موزَّعةً على ثلاثة طوابق. وتتوافر في المطار صالتان تنفيذيتان، وخدمة إنترنت، وشاشات عرض (LED)، وغرفة للصلاة، ومقاهٍ ومتاجر شاي، ومطاعم، ومكتبة، ومتاجر تجزئة، إضافةً إلى أجهزة صرّاف آلي. وتقع في الجانب الشمالي من المدرج مرافق مملوكة لشركة الطيران والفضاء الإندونيسي. كما جُهِّز المطار بنظام مؤشّر مسار الاقتراب الدقيق (PAPI)، ونظام المدى متعدّد الاتجاهات عالي التردّد، وهما جهازان يساعدان الطائرات على الهبوط ليلًا، إلى جانب أدوات ملاحية أخرى. ومنذ 1 فبراير (شباط) 2009، يُطلَب من ركّاب الرحلات الدولية دفع ضريبة مطار قدرها 75,000 روبية إندونيسية، فيما يُلزَم ركّاب الرحلات الداخلية بدفع 25,000 روبية إندونيسية. وكانت شركة أنجكاسا بورا 2، بصفتها مشغّل المطار، قد استهدفت منتصف عام 2010 موعدًا لتوسيع مدرج المطار، برفع رقم تصنيف الرصف (PCN) من 37 إلى 52، مع طول يبلغ 2250 مترًا، وذلك لاستيعاب طائرات أكبر ذات جسم ضيّق، مثل «إيرباص إيه 320 نيو»، و«بوينغ 737 ماكس»، و«بومباردييه سي آر جي 1000 نكست جين». واعتبارًا من أبريل (نيسان) 2011، كانت طبقة المدرج بطول 2,250-متر-long (7,380 قدم) أقلّ من 50 في المائة مكتملة، رغم هبوط طائرة «إيرباص إيه 320» فيه. شركات الطيران والوجهات اعتبارًا من عام 2025، يخدم المطار فقط الرحلات الرائدة إلى جاكرتا (حليم)، وبانجانداران، ويوجياكرتا. والتي كانت تديرها شركة سوسي إير، في 5 ديسمبر 2025، أُعلن عن أن شركة وينغز إير ستستأنف رحلاتها الداخلية من باندونغ إلى سيمارانغ وسولو، والتي ستكون جاهزة للعمل اعتبارًا من 20 ديسمبر. النقل البري يقع المطار في نهاية شارع باجاجاران، حيث تتوفر سيارات الأجرة بكثرة. توفر بعض الفنادق في باندونغ خدمة نقل مجانية من وإلى المطار، كما تتوفر خدمة تأجير السيارات. يضم المطار مواقف سيارات تتسع لمئات السيارات. الحوادث والوقائع في 17 يوليو (تموز) 1997، تحطّمت رحلة الخطوط الجوية تريجانا رقم 304، التي كانت تُشغَّل بطائرة فوكر 27 تحمل الرقم التسجيلي PK-YPM، بعد وقت قصير من إقلاعها. ولقي أفراد الطاقم الخمسة مصرعهم، إضافةً إلى 23 راكبًا من أصل 45 كانوا على متنها. في 6 أبريل (نيسان) 2009، تحطّمت طائرة نقل جنود من طراز فوكر إف 27-400 إم تابعة للقوات الجوية الإندونيسية أثناء هبوطها، واصطدمت بحظيرة طائرات مملوكة لشركة «بي تي ديرغانتارا إندونيسيا». وأسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب الـ24 الذين كانوا على متنها، وإلحاق أضرار بأربع طائرات أخرى. ويُعتقَد أن صاعقةً برق كانت سبب الحادث. في 16 أبريل (نيسان) 2009، أخفقت رحلة الخطوط الجوية ميرباتي نوسانتارا رقم 616، المتجهة إلى سورابايا ودينباسار، في الإقلاع بعد أن قطعت 400 متر (1,310 قدم) على المدرج، قبل أن تعود إلى ساحة وقوف الطائرات. ولم تُسجَّل أي إصابات أو وفيات. في 24 سبتمبر (أيلول) 2010، تحطّمت طائرة سوبر ديكاتلون مملوكة للقطاع الخاص، ومسجّلة برقم PK-NZP، بعد محاولة الطيّار تنفيذ مناورة بهلوانية. وتوفّي الطيّار، ألكسندر سوبيلي، وهو مهندس طيران إندونيسي، بعد عدّة أيام. في 29 سبتمبر (أيلول) 2012، تحطّمت طائرة إف إف أيه إس-202 برافو، مما أسفر عن مقتل الطيّار ومساعده، بعدما حاول الطيّار نورمان لوبيس تنفيذ مناورة بهلوانية خلال معرض باندونغ الجوي لعام 2012. المراجع