مطار عبد الرحمن صالح

مطار عبد الرحمن صالح (إياتا: MLG، إيكاو: WARA; formerly WIAS) (المعروف سابقاً بإسم مطار WIAS) هو مطار يخدم مدينة مالانغ، ثاني أكبر مدن مقاطعة جاوة الشرقية في إندونيسيا. سُمّي المطار تيمنًا بعبد الرحمن صالح (1909-1947)، الطيار وعالم وظائف الأعضاء الإندونيسي الذي أسقطت طائرته من قبل الهولنديين أثناء هبوطها في مطار ماغوو (مطار أديسوسيبتو حالياً)، في مقاطعة سليمان، التابعة لمنطقة يوجياكارتا الخاصة، خلال الثورة الوطنية الإندونيسية. يُشغّل المطار حالياً خطاً جوياً واحدًا إلى جاكرتا، حيث يخدم الرحلات الجوية القادمة من مطار سوكارنو الدولي ومطار حليم بيرداناكوسوما. بالإضافة إلى كونه مطارًا تجاريًا، يُعد المطار أيضاً قاعدة جوية من الفئة "أ" تابعة للقوات الجوية الإندونيسية، حيث يُمثّل القاعدة الرئيسية للأسراب الجوية الرابعة والحادية والعشرين والثانية والثلاثين. تاريخ شُيّد مطار عبد الرحمن صالح في الأصل من قِبل الحكومة الاستعمارية الهولندية بين عامي 1937 و1940 كقاعدة جوية عسكرية تابعة لسلاح الجو الهولندي لجزر الهند الشرقية. وقد طُوّر بالتوازي مع قواعد جوية رئيسية أخرى، منها قاعدة ماوسباتي الجوية (التي تُعرف الآن بإسم قاعدة إسواهيودي الجوية) في ماغيتان، وقاعدة باناسان الجوية (التي تُعرف الآن باسم مطار أديسومارمو الدولي ) في سولو، وقاعدة ماغوو الجوية (التي تُعرف الآن باسم مطار أديسوتجيبتو) في يوجياكارتا. في ذلك الوقت، كان المطار يُعرف باسم قاعدة بوجيس الجوية. وبفضل موقعه الاستراتيجي عند سفح الجبل، يتمتع المطار بتحصينات طبيعية تجعله أقل وضوحًا من الجو. كما يُغطي الضباب المنطقة بشكل متكرر، مما يُصعّب على طائرات العدو اكتشاف القاعدة الجوية عند مرورها فوقها. وإدراكاً لمزاياه الدفاعية، أنشأ الهولنديون منطقة دفاع جوي في المنطقة. ولدعم العمليات العسكرية، شيدت الحكومة الهولندية مدرجاً طويلاً قادراً على استيعاب الطائرات العسكرية الكبيرة. استولى اليابانيون على القاعدة الجوية خلال غزوهم لجزر الهند الشرقية الهولندية عام 1942، وإستخدمتها البحرية الإمبراطورية اليابانية لاحقاً كقاعدة. بعد استسلام اليابان عام 1945، تولى جيش الأمن الشعبي (Tentara Keamanan Rakyat)، سلف القوات المسلحة الوطنية الإندونيسية ، إدارة القاعدة، إلى جانب بعض الطائرات اليابانية المتبقية. إلا أن العديد من الطائرات دُمرت على الأرض خلال غارات هولندية على القاعدة الجوية أثناء الثورة الوطنية الإندونيسية. شاركت بعض الطائرات الناجية في غارة على مواقع هولندية في أمباراوا، جاوة الوسطى ، في 29 يوليو 1947. بعد انسحاب الهولنديين من إندونيسيا، نُقلت القاعدة الجوية رسمياً إلى القوات الجوية الإندونيسية. في عام 1952، أُعيد تسمية القاعدة الجوية رسميًا إلى قاعدة عبد الرحمن صالح الجوية، تكريماً لعبد الرحمن صالح ، البطل القومي للثورة وأحد رواد القوات الجوية الإندونيسية. وخلال السنوات اللاحقة، اقتصر استخدام القاعدة الجوية على الرحلات العسكرية فقط. ولم يبدأ تشغيل الرحلات التجارية إلا في عام 1994. مرافق أُغلق المطار مؤقتاً في أكتوبر 2009 بسبب أضرار جسيمة لحقت بمدرجه. وأُعيد افتتاحه بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح، التي تم تمويلها بمبلغ 130 مليون روبية من ثلاث سلطات محلية. تم إفتتاح مبنى جديد للمطار في 30 ديسمبر 2011، ليحل محل المبنى القديم الذي تستخدمه القوات الجوية الإندونيسية حالياً. يقع المبنى الجديد بالقرب من الطرف الجنوبي الغربي للمدرج، بجوار المبنى القديم. في عام 2007، بلغ طول المدرج الرئيسي للمطار (17/35) 1987 متراً وعرضه 40 متراً (6519 قدماً × 131 قدماً). وبحلول أواخر عام 2012، تم تمديده إلى 2300 متر (7546 قدماً)، وفي أكتوبر 2022، تم تمديده مرة أخرى إلى 2500 متر وعرضه 40 متراً (8202 قدماً × 131 قدماً). أما المدرج الثاني (17L/35R) فيبلغ طوله 1500 متر وعرضه 30 متراً (4921 قدماً × 98 قدماً). كما يضم المطار موقفاً للطائرات تبلغ مساحته 22000 متر مربع (236806 قدماً مربعاً)، بأبعاد 200 متر × 110 أمتار (656 قدماً × 361 قدماً). شركات الطيران والوجهات تقدم شركات الطيران التالية خدمة نقل الركاب المنتظمة: الحوادث والوقائع في 18 يناير 1967، أُبلغ عن فقدان طائرة من طراز غرومان HU-16A ألباتروس تابعة للقوات الجوية لجمهورية إندونيسيا (AURI)، تحمل الرقم العسكري 302، كانت في طريقها إلى مطار مالانغ عبد الرحمن صالح (MLG/WARA)، مع فقدان جميع ركابها البالغ عددهم 19 شخصاً. في 1 نوفمبر 2007، الساعة 13:24 توقيت غرب إندونيسيا (WIB) (06:24 طائرة بوينغ 737-230 تابعة لشركة ماندالا إيرلاينز، تحمل رقم الرحلة RI260 (المعروفة أيضًا باسم MDL 260) ( الرقم التسلسلي: 22137/788)، ورقم التسجيل PK-RIL، تم شطبها بعد تعرضها لأضرار جسيمة نتيجة هبوط عنيف على المدرج 35 في مطار عبد الرحمن صالح. كانت الطائرة قادمة من مطار جاكرتا سوكارنو هاتا الدولي (CGK/WIII) في رحلة ركاب مجدولة، وكشف التحقيق اللاحق أن الطيار لم ينتبه إلى معدل الهبوط المفرط الذي بلغ 1000 قدم في الدقيقة أثناء الإقتراب من الهبوط، مما أدى إلى هبوط غير مستقر. ووُجهت إنتقادات للطيار، البالغ من العمر 45 عامًا، لعدم استجابته لأي من التحذيرات الصوتية الصادرة عن أنظمة الإنذار بالاقتراب من الأرض (GPWS)، وخاصة التحذير الصوتي الأولي "معدل الهبوط، معدل الهبوط" والتحذيرات الصوتية الثلاثة اللاحقة "ارفع، ارفع". كشفت البيانات المستخرجة من مسجل بيانات الرحلة أنه بعد هبوط بمعدل 1750 قدمًا في الدقيقة، ارتدت الطائرة حوالي 20 قدم (6 متر) عقب الهبوط العنيف، ولم يبذل الطاقم أي محاولة لإعادة الهبوط، وهو الإجراء المعتاد بعد الهبوط العنيف. وللتخفيف من آثار الحادث، واجه طاقم الطائرة ظروفاً جوية صعبة أثناء الاقتراب، وتحديداً هطول أمطار غزيرة وانخفاض مستوى الرؤية. ومن بين 94 شخصًا كانوا على متن الطائرة (طياران، وثلاثة من أفراد طاقم الضيافة، و89 راكباً)، لم تُسجل أي وفيات أو إصابات خطيرة. في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، تحطمت طائرتان من طراز إمبراير EMB-314E سوبر توكانو (A-29) تابعتان لسلاح الجو الإندونيسي، من سرب الطائرات 21، في ظروف غامضة على سفوح جبل برومو، بالقرب من قرية كيدوونغ، في مقاطعة بوسبو، باسوروان، جاوة الشرقية . كانت الطائرتان (TT-3103 وTT-3111) جزءاً من تشكيل مكون من أربع طائرات انطلقت من قاعدة مالانغ - عبد الرحمن صالح الجوية. وكانت الطائرات تحلق بتشكيل مربع وقت وقوع الحادث. وقد لقي طيارا الطائرتين حتفهما في الحادث. مراجع روابط خارجية بيانات الوصول والمغادرة المباشرة لمطار مالانج عبد الرحمن صالح (MLG/WARA) - على Flightradar24.com مطار وارة عبد الرحمن صالح – تتبع الرحلة المباشر – على موقع FlightAware.com METAR WARA - مطار عبد الرحمن صالح - تقرير الطقس المباشر من METAR-Taf.com تاريخ مطار مالانج عبد الرحمن صالح - على Bandara.co.id (بالإندونيسية) تاريخ الحوادث لـ (MLG) على شبكة سلامة الطيران. Aeronautical chart صورة لأضرار لحقت بطائرة بوينغ 737-230 أدفانسد التابعة لشركة ماندالا إيرلاينز، المسجلة برقم RI260، أثناء هبوطها العنيف في مطار ماونت لوغاريتم (MLG) - من مركز NTSC ( KNKT ) على موقع Aviation-Safety.net