قاعدة سلاح الجو إسواهجودي

تُعد قاعدة إسواهجودي الجوية أو مطار إسواهجودي قاعدة جوية تُشغلها القوات الجوية الإندونيسية. وهي القاعدة الرئيسية لعدة أسراب مقاتلة. تقع القاعدة الجوية في ماوسباتي بـ ماجيتان، بالقرب من مدينة ماديون على الجانب الغربي من عاصمة جاوة الشرقية سورابايا. سُميت تيمناً بـ إسواهجودي، وهو ضابط في القوات الجوية الإندونيسية قُتل مع حليم بيردانكوسوما في حادث تحطم طائرة أثناء عودتهما إلى إندونيسيا من تايلاند في عام 1947. الجغرافيا تقع هذه القاعدة الجوية عند الإحداثيات 111° 26'02.82" شرقاً و07° 36' 56.76" جنوباً، في منطقة ماوسباتي الفرعية، ماجيتان، جاوة الشرقية. تقع ماوسباتي عند مفرق الطرق السريعة التي تربط مدينة ماديون، وماجيتان، ونـغاوي. في الغرب يقع جبل لاوو بارتفاع 10,712 قدماً؛ وفي الشرق يقع جبل ويليس بقمة تصل إلى 8,400 قدم؛ وفي الجنوب تمتد الأراضي الجبلية إلى البحر الجنوبي؛ وفي الشمال توجد أراضٍ منخفضة واسعة. التاريخ الهند الشرقية الهولندية في عام 1890، في باتافيا وآتشيه، نُفذت رحلات جوية باستخدام المناطيد بنجاح. كانت هذه هي التجربة الأولى التي أجراها جيش الهند الشرقية الهولندية الملكي في مجال الطيران، ثم بدأت حكومة الهند الشرقية الهولندية في تطوير هذا المجال. في فبراير 1913، أُجريت رحلة تجريبية في سورابايا بطائرة نُقلت من هولندا عن طريق السفن. وعندما اندلعت الحرب العالمية الأولى، أصبحت هناك حاجة متزايدة لبناء قوة لسلاح الجو. في 30 مايو 1914، تأسست نواة سلاح الجو الملكي الهولندي تحت اسم «قسم اختبار الطيران». ثم في 31 مارس 1939، تأسس سلاح جو جيش الهند الشرقية الهولندية الملكي في كاليجاتي بـ سوبانغ، جاوة الغربية. كما تأسس جهاز الطيران البحري الهولندي في سورابايا. وكلاهما أعطى الأولوية فقط لتدريب الجنود الهولنديين. حول عام 1939، بدأ الهولنديون في بناء قاعدة ماوسباتي الجوية، بمساحة 1,586 × 53 متراً، وتقع على ارتفاع 120 متراً فوق مستوى سطح البحر. بُنيت هذه القاعدة كجزء من استعدادات وزارة الحرب الهولندية للتعامل مع الهجمات الجوية اليابانية، بحيث يمكنها استيعاب طائرات سلاح الجو العسكري على الفور. تطلب بناء هذه القاعدة الجوية مساحة كبيرة من الأرض، مما أدى إلى تهجير قسري للسكان من القرى التالية: قرية نغوجونغ، ماوسباتي، ماجيتان، نُقلت بالكامل. قرية سيترين، نُقلت بعض حقول الأرز فيها. قرية كليكو، نُقلت بعض حقول الأرز فيها. قرية ليماهبانغ، نُقلت بالكامل. قرية كيناندانغ، نُقلت بالكامل. قرية كينتسانغ كولون، نُقلت بالكامل. قرية بانديان، نُقل سكان الجزء الجنوبي منها إلى المنطقة التي تُعرف الآن بقرية بوغورجو. قرية ميرانغين، نُقل القرويون في الجزء الجنوبي منها. انتقل السكان الذين تلقوا أموال التعويض طواعية، وهناك عدة قرى انتقلت بأكملها. مثل سكان قرية بانديان، حيث انتقلوا إلى شمال الطريق الرئيسي واحتلوا قرية بوغورجو وقرية رونوويجايان لتصبح قرية سوكوليلو. بعد انتقال السكان، بدأ بناء القاعدة الجوية في عام 1939. وكان المدرج هو أول ما بُني. ثم استمر العمل ببناء ثلاث حظائر طائرات في مناطق كليكوريجو، وسيترين، ونغوجونغ. بعد ذلك، بنوا مبنى ورشة عمل (حظيرة سرب الهندسة 042 حالياً)، ومبنى للتجميع بالقرب من الورشة، وأربعة مستودعات، وغيرها. واستمر التطوير ببناء المكاتب، والمساكن العسكرية للجنود الهولنديين وعائلاتهم. الحرب العالمية الثانية دخلت الهند الشرقية الهولندية الحرب العالمية الثانية في 10 مايو 1940، بعد أن تعرضت هولندا لغزو من القوات الألمانية. اكتمل بناء مطار ماوسباتي في نهاية مايو 1940. افتُتحت القاعدة رسمياً بنشر 36 طائرة، مقسمة إلى ثلاثة أسراب: سرب مقاتل واحد، يضم 13 طائرة من طراز كورتيس 75A-7 هوك، منذ 1 فبراير 1941. سربان من المقاتلات، يضمان 17 طائرة اعتراضية من طراز كورتيس رايت 21B، منذ أواخر عام 1941. سرب تدريب واحد، بسعة 6 طائرات من طراز بروستر بوفالو. عندما اندلعت حرب المحيط الهادئ في عام 1941، أصبحت ماوسباتي قاعدة مهمة لـ الحلفاء. عقب الغزو الياباني للهند الشرقية الهولندية، انخرط طيارون من القاعدة في قتال جوي عنيف وعانوا من خسائر عديدة، بما في ذلك قائد القاعدة، الكابتن هـ. ج. فان دي بول، الذي قُتل في العمليات. بعد استسلام القيادة العليا الهولندية لليابانيين في 8 مارس 1942، سيطرت البحرية الإمبراطورية اليابانية على القاعدة الجوية. وتمركزت وحدات من الجيش الإمبراطوري الياباني في المنطقة للدفاع عن القاعدة. وعلى عكس المطارات الأخرى في جاوة، لم تُستخدم ماوسباتي كثيراً للعمليات الجوية من قبل الوحدات اليابانية. بل استُخدمت في الغالب لتخزين قطع غيار الطائرات اليابانية. ما بعد الاستقلال بعد استقلال إندونيسيا، سيطر جنود الكفاح في ذلك الوقت على قاعدة ماوسباتي الجوية. في 27 أغسطس 1945، سُلمت هذه القاعدة الجوية من قبل قائد قوات داي نيبون في ماوسباتي إلى رئيس منطقة ماوسباتي. سُلمت ورشة طائرات جيش أمن الشعب في ماوسباتي من قائد فوج ماديون إلى مقر القوات الجوية في 5 مايو 1946، ومنذ ذلك الحين أصبحت تتبع رسمياً للقوات الجوية ويُشار إليها كقاعدة جوية وطنية. عُين الأستاذ الدكتور عبد الرحمن صالح قائداً للقاعدة بالإضافة إلى كونه قائداً لقاعدة بوغيس في مالانغ. ومثله هو هـ. سويدجونو الذي جاء أيضاً من نفس القاعدة. كفاح الاستقلال خلال هذه الفترة، تضررت هذه القاعدة الجوية بشدة جراء هجمات الطائرات الحربية الهولندية، كما حدث تقريباً لجميع القواعد الجوية الأخرى في جاوة باستثناء قاعدة ماغووهو الجوية ومقر القوات الجوية في يوغياكارتا لأنها كانت محمية بسوء الأحوال الجوية. بناءً على مرسوم وزير وقائد القوات الجوية رقم 564 الصادر في 4 نوفمبر 1960، تغير اسم «قاعدة ماوسباتي الجوية» إلى «قاعدة إسواهجودي الجوية». ومع تطور دور القاعدة في الكفاح من أجل غرب غينيا الجديدة، أصبحت قاعدة جوية رئيسية. وحالياً، تُعد قاعدة القوات الجوية الإندونيسية إسواهجودي قاعدة جوية من الفئة «أ» وتتبع لقيادة العمليات الجوية الثانية. الوحدات المتمركزة تشمل الوحدات داخل قاعدة إسواهجودي الجوية ما يلي: جناح الجو الثالث السرب الجوي الثالث السرب الجوي الرابع عشر السرب الجوي الخامس عشر السرب الهندسي 042 مفرزة الدفاع الجوي 476 كتيبة المغاوير 463 وحدة الشرطة العسكرية لقاعدة إسواهجودي الجوية مواقع أخرى ميدان رماية بولونغ الجوي، فونوروغو مستشفى الدكتور إفرام هارسانا التابع للقوات الجوية مفرزة باشيتان، باشيتان المراجع المصادر Rahardjo، Drajat (2003). Elang Tanah Air Di Kaki Lawu. Madiun: Iswahyudi Air Force Base. Soewito، Dra. Irna H.N. Hadi؛ Suyono، Dr. Nana Nurliana؛ Suhartono، Dra. Soedarini (2008). Awal Kedirgantaraan Di Indonesia : Perjuangan AURI 1945 - 1950. Yayasan Pustaka Obor Indonesia. ISBN:978-602-433-016-3. Sudarmanto, Y.B. (1996). Jejak-Jejak Pahlawan dari Sultan Agung hingga Syekh Yusuf (بالإندونيسية). Jakarta: Grasindo. ISBN:978-979-553-111-1. Archived from the original on 2025-08-27.