சேலம் வானூர்தி நிலையம்

சேலம் வானூர்தி நிலையம் - ஓமலூர் அருகே காமலாபுரத்தில் சேலம் வானூர்தி நிலையம் அமைந்துள்ளது. 165 ஏக்கர் பரப்பளவில் உள்ள விமான நிலையத்தை 565 ஏக்கர் பரப்பளவில் விரிவாக்கம் செய்ய உள்ளதாக அரசு அறிவித்துள்ளது. கடந்த 1993-ஆம் ஆண்டு சேலம் வானூர்தி நிலையம் தொடங்கப்பட்டது. எந்த வானூர்தி நிறுவனமும் சேவையைத் தொடங்க முன்வராததால் தொடங்கப்பட்டது முதல் விமான நிலையம் காலியாகவே கிடந்தது. ஆரம்பத்தில் என்இபிசி நிறுவனம் தனது சேவையை தொடங்கியது. ஆனால் பயணிகள் சரிவர வராததால் அந்த சேவை நிறுத்தப்பட்டது. இதையடுத்து உள்ளூர் தொழில் துறையினர் இந்த விமான நிலையத்திற்கு உயிரூட்டும் முயற்சிகளைத் தொடர்ந்து மேற்கொண்டு வந்தனர். கடந்த 2006-ஆம் ஆண்டு ஏர் டெக்கான் நிறுவனம் சேலம் விமான நிலையத்திலிருந்து சேவையைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. ஆனால் உள்ளூர் தொழில்துறையினர் ரூ. 90 லட்சம் டெபாசிட் செய்ய வேண்டும் அல்லது 50 சதவீத அளவுக்கு விமான டிக்கெட்கள் விற்பனையாக வேண்டும் என அது உத்தரவாதம் கோரியது. இந்த சமயத்தில் ஏர் டெக்கான் நிறுவனம் கிங்பிஷர் நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக நிலவி வந்த பேச்சு வார்த்தைகளின் விளைவாக கிங்பிஷர் நிறுவனம் தனது விமான சேவையை தொடங்கியது. சேலம் விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 16 ஆண்டுகள் கழிந்த நிலையில் அங்கு சேலம் - சென்னை இடையிலான விமான சேவையை கிங்பிஷர் நிறுவனம் தொடங்கியது. சென்னை – சேலம் இடையிலான பயண நேரம் ஒரு மணி நேரம் ஆகும். சென்னையிலிருந்து இந்த விமானம் பிற்பகல் 2.50க்குக் கிளம்பி, மாலை 3.50 மணிக்கு சேலத்தை சென்றடையும். மறுமார்க்கத்தில், மாலை 4.20 மணிக்கு சேலத்திலிருந்து கிளம்பி மாலை 5.20 மணிக்கு சென்னை அடையும். நிர்வாக காரணங்களால் இந்த சேவை மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டுவிட்டது. மீண்டும் சென்னை - சேலம் விமான சேவை விரைவில் தொடங்க உள்ளது. தற்பொழுது கடந்த மார்ச் 25-ஆம் தேதி முதல் சென்னையிலிருந்து சேலம் மற்றும் சேலத்தில் இருந்து சென்னைக்கு தினசரி விமான சேவை உள்ளது.[1] அமைப்பு சேலம் வானூர்தி நிலையத்தில் ஓர் ஓடுபாதை உள்ளது, இது 040/220 டிகிரி நோக்குடையது, 6000 அடி நீளம் கொண்டது. இதன் 100 பை 75 மீட்டர் ஏப்ரன் 2 ஏடிஆர் விமானங்களை கையாளும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் அதன் முனைய கட்டிடம் 100 பயணிகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். சேலத்தில் ஊடுருவல் வசதிகள் VHF வானொலி, PAPI மற்றும் ஒரு NDB ஆகியவை அடங்கும். போக்குவரத்து இந்நிலையம் பெங்களூர் - சேலம் தேசிய நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ளது. தருமபுரி, கிருஷ்ணகிரி, நாமக்கல், ஈரோடு மாவட்ட மக்கள் எளிதில் பேருந்து மற்றும் கார் மூலம் சேலம் விமான நிலையத்தை அடையும் வகையில் அமைந்துள்ளது. [2] 1 A310-300 வானூர்திச் சேவைகள் மற்றும் சேரிடங்கள் புதிய வழிகள் சேலம் லோக் சபா எம்.பி. எஸ். ஆர். பார்த்திபன் தலைமையிலான சேலம் வானூர்தி நிலைய ஆலோசனைக் குழு கூட்டம் 2020 ஜனவரியில் நடைபெற்றது, இதில் வானூர்தி நிலையத்திலிருந்து புதிய விமான சேவைகள் விரைவில் தொடங்கப்படும். பின்வரும் வழித்தடங்களில் வானூர்தி நிலையத்திலிருந்து சேவைகள் விரைவில் தொடங்கப்படும் என்று எம்.பி. கூறினார்: பெங்களூரு முதல் புதுச்சேரி வரை சேலம் வழியாக திருப்பதி வழியாக சேலம் முதல் ஹைதராபாத் சேலம் முதல் ஷிர்டி வரை சென்னை வழியாக சேலம் முதல் கோவா வரை மங்களூரு வழியாக கொச்சி, கோயம்புத்தூர், மதுரை போன்ற உள்நாட்டு இடங்களுக்கு வானூர்திகளை இயக்க மக்களிடமிருந்து தொடர்ந்து கோரிக்கை உள்ளது, இது செலவு குறைந்ததாக இருக்கும், மேலும் துபாய், அபுதாபி, கோலாலம்பூர், சிங்கப்பூர் போன்ற பன்னாட்டு இடங்களுக்கு வானூர்திகளை இயக்க வேண்டும். மேலே இடங்கள். சமீபத்திய வானூர்தி நிலைய ஆலோசனைக் குழு கூட்டம் 2020 ஆகஸ்ட் மாதம் சேலம் வானூர்தி நிலையத்தில் நடைபெற்றது, சேலம் வானூர்தி நிலையத்திலிருந்து புதிய சேவைகளைத் தொடங்க இண்டிகோ வானூர்தி நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடந்து வருவதாகக் கூறினார். இணைப்பு மத்திய பேருந்து முனையத்திலிருந்து 19 கி.மீ. (12 mi) பற்றி வானூர்தி நிலையம் NH 44 இல் அமைந்துள்ளது. நகர பேருந்து நிலையம் மற்றும் மத்திய பேருந்து நிலையம், ஓமலூர் வழியாக அடிக்கடி பேருந்து சேவைகள் கிடைக்கின்றன. வானூர்தி நிலையம் ரயில் நிலையத்திலிருந்து 17 கி.மீ கருப்பூர். கேப் சேவைகள், கால் டாக்ஸிகள் மற்றும் ஆட்டோ ரிக்‌ஷாக்கள் வானூர்தி நிலையத்திற்கு 24 மணிநேர பயண சேவைகளை வழங்குகின்றன.] வானூர்தி பயிற்சி மற்றும் மாலுமி பயிற்சி மையங்கள் சேலம் வானூர்தி நிலையத்தில் நிலவும் சிறந்த நிலைமைகள் வானூர்தி பயிற்சிக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. சேலம் வானூர்தி நிலையம் இப்போது தென்னிந்தியாவில் வானூர்தி பயிற்சி மற்றும் பைலட் பயிற்சி மையங்களை நிறுவுவதற்கான முக்கிய இடமாகும். இங்கு கிடைக்கும் நவீன உள்கட்டமைப்பின் அடிப்படையில், இது ஒரு சிறந்த பயிற்சி வானூர்தி நிலையம் மற்றும் ஆர்வமுள்ள மாலுமிகளுக்கான தளமாகும். சேலத்தை மையமாகக் கொண்ட புகழ்பெற்ற ஏர் சார்ட்டர் ஆபரேட்டர் (சேலம் ஏர்) பைலட் பயிற்சி சேவைகளைத் தொடங்கியுள்ளது. சேலம் வானூர்தி சேவை மற்றும் சேலம் பறக்கும் கிளப் ஆகியவை சேலம் வானூர்தி நிலையத்திலிருந்து இயங்குகின்றன. இது ஏற்கனவே சேலத்தை மையமாகக் கொண்ட இரண்டு பறக்கும் பள்ளிகளுக்கு சொந்தமானது. வானூர்தி நிலைய விரிவாக்கம் போயிங் 737,777,787 போன்ற பெரிய வானூர்திகளைக் கையாள சேலம் வானூர்தி நிலையத்தின் ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துவதற்காக, அருகிலுள்ள கிராமங்களான சிக்கனம்பட்டி, தும்பிபாடி, பொட்டியாபுரம் மற்றும் கமலாபுரம் ஆகிய நாடுகளிலிருந்து கூடுதலாக 570 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்தி சேலம் வானூர்தி நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான உத்தரவுகளை தமிழக அரசு வெளியிட்டுள்ளது. மற்றும் ஏர்பஸ் A320, A350 கள். தற்போதுள்ள ஓடுபாதை 6000 அடி (1806 மீட்டர்) நீளம் கொண்டது, இது ஏடிஆர் வானூர்திகளை மட்டுமே கையாள முடியும். "வானூர்தி நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கு சிவில் வானூர்தி போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு 570 ஏக்கர் கூடுதலாக தேவைப்பட்டது. அந்த கூடுதல் 570 ஏக்கர் நிலங்களை நாங்கள் பெற்றால், மற்ற போயிங் விமானங்களுக்கு இடமளிக்க 8,000 அடி (2438 மீட்டர்) வரை ஓடுபாதைகள் அமைக்க முடியும்" என்று சேலம் வானூர்தி நிலைய அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். . 100 ஏக்கரில் ஒரு கிடங்கு மற்றும் வானூர்திகளை பராமரிக்க ஒரு ஹேங்கர் அமைக்கப்படும் என்றார். புதிதாக முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கம் உதான் திட்டத்தின் கீழ் வருகிறது, இது இந்தியா முழுவதும் மத்திய மற்றும் மாநில அரசாங்கங்கள் கூட்டாக நிதியளிக்கும் ஒரு முயற்சியாகும், இது 'பொதுவான குடிமகனை பறக்க விட வேண்டும்'. இந்த விரிவாக்கம் முக்கியமாக டெல்லி, மும்பை போன்ற முக்கிய இடங்களுக்கு பெரிய வானூர்திகளை இயக்குவதற்கும், பெங்களூரு, சென்னையிலிருந்து விமானங்களை இரவு பார்க்கிங் வசதி செய்வதற்கும் பார்க்கப்படுகிறது. எதிர்ப்புகள் 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் அப்போதைய மாநில அரசு நிலங்களை கையகப்படுத்தத் தொடங்கியதில் இருந்து சேலம் வானூர்தி நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான போராட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. கிராமவாசிகள் கணக்கெடுப்பை வலுக்கட்டாயமாக நிறுத்தி, அதிகாரிகளின் குழுவைக் கூட பிணைக் கைதிகளாக வைத்திருந்தனர். 27 ஏப்ரல் 2018 அன்று, நகரத்தில் வானூர்தி நிலைய விரிவாக்கத்திற்காக நிலம் கையகப்படுத்தப்படுவதை எதிர்த்து நூற்றுக்கணக்கான உழவர்களும் அவர்களது குடும்ப உறுப்பினர்களும் சேலம் ஆட்சேர்ப்புக்கு முற்றுகையிட்டனர். போராட்டத்திற்கு முதன்மையான காரணம் நிலம் மற்றும் வாழ்வாதாரங்களை பாதுகாப்பதாகும். வானூர்தி நிலையத்தின் உத்தேச விரிவாக்கத்திற்கு 567 ஏக்கர் நிலம் தேவைப்படுகிறது. ஆரம்ப வானூர்தி நிலையத்திற்கான நிலம் 1989 இல் இப்போது எதிர்ப்பு தெரிவிப்பவர்களின் பெற்றோர் மற்றும் தாத்தா பாட்டிகளிடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்டது. சேலம் மாவட்ட நிர்வாகம் விரிவாக்கத்திற்கான நிலங்களை கையகப்படுத்த முறைகளைத் தொடங்கியபோது, ​​உழவர்களும் குடியிருப்பாளர்களும் கடுமையாக எதிர்த்தனர். இழப்பீடு வழங்குவதில் பெரும் தொகை உறுதி செய்யப்பட்டிருந்தாலும், நிலம் கையகப்படுத்தும் நடவடிக்கையை கைவிடுமாறு மாவட்ட நிர்வாகத்தையும், முதல்வர் எடப்பாடி கே பழனிசாமியையும் அவர்கள் கேட்டுக்கொண்டனர். வானூர்தி நிலைய விரிவாக்கத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்ததற்காக ஜூன் 2018 இல் பியூஷ் மனுஷ், மன்சூர் அலிகான் உள்ளிட்ட ஆர்வலர்கள் தளை செய்யப்பட்டனர். புதிய வானூர்தி நிலையம் சேலம் வானூர்தி நிலையப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் நகரின் மற்றொரு இடத்தில் புதிய வானூர்தி நிலையத்தைக் கோருகின்றனர். உழவர்களின் இந்த ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு முக்கியக் காரணம், நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள 570 ஏக்கர் வளமான நிலங்களை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் அவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை கெடுப்பதாகும், இது 10 முதல் 15 வரை கிடைக்கக்கூடிய மற்றும் மிக எளிதாக அணுகக்கூடிய ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் நிலங்களை பயன்படுத்துவதற்கு பதிலாக நகர மையத்திலிருந்து கிலோமீட்டர் தொலைவில். இதுபோன்ற இரண்டு பகுதிகள் இந்திய உருக்கு ஆணையம் இன் எஃகு ஆலை பகுதி மற்றும் தமிழ் நாடு வெள்ளைக்கல் நிறுவனம் இன் மாக்னசைட் சுரங்க பகுதி. சேலம் இரும்பு ஆலையில் மொத்தம் 4000 ஏக்கர் நிலம் உள்ளது, அதில் 2500 ஏக்கர் நிலம் பயன்பாட்டில் இல்லை. இந்த பகுதியை நகர மையத்திலிருந்து எளிதாக அணுகலாம். ஜாகிரம்மபாளையம், வெள்ளக்கல்பட்டி, தத்யங்கர்பட்டி, செங்காராடு, செட்டிச்சாவடி மற்றும் குரும்பப்பட்டி கிராமங்களில் 17 கி.மீ. 2 (4200 ஏக்கர்) நிலப்பரப்பைக் கொண்ட தமிழ் நாடு வெள்ளைக்கல் நிறுவனம் (தன்மாக்) சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட நிறுவனம் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாமல் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் புதிதாக முன்மொழியப்பட்ட பேருந்து துறைமுகத்திற்கு அருகில் உள்ள சுரங்க. இந்த பகுதி மிகவும் சாத்தியமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் பரந்த பகுதி நிலம் கிடைப்பதால் மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். தற்போதைய வானூர்தி நிலையத்துக்காகவும் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டாலும், அதன் ஓடுபாதையை உடைக்க வேண்டும், புதிய ஓடுபாதை கட்டப்பட வேண்டும் என்று இந்திய வானூர்தி நிலைய ஆணையம் ஏற்கனவே கூறியுள்ளது, இது ஒரு புதிய வானூர்தி நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட செலவாகும். உழவர்களும் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களும் தற்போதைய வானூர்தி நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதை எதிர்ப்பதற்கும், கையகப்படுத்துவதை நிறுத்தி வானூர்தி நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை மாற்றுமாறு அதிகாரிகளை கேட்டுக்கொள்வதற்கும் இதுவே காரணம். மேற்கோள்கள் சான்றுகள்