Estación de París-Austerlitz

A Estación de París - Austerlitz (Gare de Paris-Austerlitz ou Paris- Austerlitz) é unha das seis grandes estacións terminais da SNCF na cidade de París, situada no nº85 do Quai d'Austerlitz no 13º distrito, xunto á beira do río Sena (na súa marxe esquerda, á dereita e máis ou menos enfronte queda a Gare de Lyon). A estación é cabeceira da liña clásica París-Bordeus e da liña París-Limoges-Tolosa. Desde a posta en servizo da LGV Atlantique esta estación perdeu a maior parte do tráfico de grandes liñas co suroeste de Francia. A estación é usada máis nada que pola metade de viaxeiros que a estación de Montparnasse, con todo, a profunda remodelación que se prevé para 2011 debería cambiala de forma que estivese preparada para a chegada do TGV para 2012. Ademais da estación termo, agrúpanse baixo o nome de Gare d'Austerlitz unha estación subterránea da Liña RER C e unha estación semisubterránea de metro. Instalacións A estación comprende: Unha estación termo de superficie con 21 vías que acollen o tráfico de grandes liñas (París-Tolosa vía Limoges) e de rexionais. A vidreira está clasificada como monumento histórico. A pesar disto, a parte central desta estación é agora un aparcadoiro. Unha estación subterránea con 4 vías pasantes e 2 plataformas centrais que recollen o tráfico da Liña RER C. Na praia de vías situada máis aló da estación (esténdese varios km) cara a Ivry-sur-Seine atópanse talleres e cocheiras incluída a escola de formación e os talleres de posta a piques dos coches e unidades de viaxeiros. Esta zona, algo reducida desde a construción da Biblioteca Nacional de Francia (Biblioteca François Mitterrand) vese afectada por unha vasta operación de restauración urbanística, a ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche. Historia A estación de Austerlitz foi nas súas orixes a estación cabeceira da liña da Compañía de Ferrocarrís de París a Orleáns. Un primeiro embarcadoiro construír no lugar que ocupa actualmente a estación e púxose en servizo o 20 de setembro de 1840 ao abrir a liña París-Juvisy sur Orge, ampliada a Orleáns en 1843. Así, en 1846 realizouse a primeira ampliación. A estación foi reconstruída entre 1862 e 1867. Agrandouse a cuberta do vestíbulo metálica ata os 51,25 m (considerable para a época) de ancho e 280 m de longo. Así se construíu o vestíbulo de saídas ao norte (e o restaurante) e o de chegadas ao sur e as oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns no extremo oeste do vestíbulo xunto á Praza Valhubert cunha fachada estilo Belle Époque. En 1900, a Compañía París-Orleáns prolonga a súa liña cara ao centro ata a antiga estación de Orsay (hoxe Museo de Orsay), que se converte na nova cabeceira de liña aberta o 28 de maio de 1900 con motivo da Exposición Universal. En 1906, o gran vestíbulo foi literalmente perforado de lado a lado pola líne 5 de metro ao prolongar un viaduto sobre o río Sena construíndo unha estación de metro elevada dentro do vestíbulo. En 1910, durante a gran crecida do río Sena, a estación alagouse interrompéndose o tráfico totalmente do 31 de xaneiro ao 9 de febreiro, sendo desprazada a cabeceira á estación de Juvisy-sur-Orge. En 1939, a estación de Orsay limitouse nas súas funcións a cabeceira de trens suburbanos, pasando de novo a cabeceira das grandes liñas á estación de Austerlitz. Así permaneceu moitos anos ata que a posta en servizo da LGV Atlantique reduciu o seu tráfico de grandes liñas ao partir da estación de Montparnasse os TGV cara ao suroeste de Francia. As principais críticas desta estación refírense á falta de conexión directa en metro ou por algún tipo de corredor rodante subterráneo coa estación de Lyon, situada na marxe dereita do río. De feito, a correspondencia entre estas dúas estacións pola rúa, aínda que é agradable a pé pola paisaxe, é incómoda cargando maletas. Entre 2004 e 2006, o antigo edificio de oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns que acollía un teatro e algúns despachos foi vendido pola SNCF e foi obxecto de reformas para acoller novas oficinas. A fachada de orixe consérvase. Futuro da estación As obras de remodelación do barrio de Paris Rive Gauche desde mediados dos anos 90 levaron a cubrir progresivamente as vías que parten da estación empezando pola zona situada ao sur da C/Tolbiac. Estase elaborando un proxecto para transferir as cabeceiras dos TGV das liñas Atlántica e Sueste á estación de Austerlitz. Así se están construíndo catro vías novas baixo a Avenida de Francia e estase levando a cabo un importante traballo de remodelación da estación, sobre todo grazas ao programa Paris Rive Gauche que proxecta cubrir as vías como na estación de Montparnasse. A finalización de trens na estación de Austerlitz será posible cando finalicen as obras da meseta onde se sitúa o Aeroporto de Orly que completarán o tramo que falta para conectar a LGV Atlantique con LGV Sud-Est e Interconnexion Est, que actualmente se realiza pola Gran Circunvalación ferroviaria, sobrecargada con trens de RER, suburbanos e mercancías. Este enlace inclúe dous enlaces cara á estación de Austerlitz, dos cales un permite unir directamente os TGV á rede Sud-Est e á Interconnexion Est sen manobrar e unha estación subterránea de alta velocidade no Aeroporto de Orly. A maior parte deste trazado será subterránea. No momento actual a estación de Austerlitz é a única que podería absorber un aumento de tráfico sen problemas. Estación de Metro Gare d'Austerlitz é unha estación das liñas 5 e 10 do Metro de París e C de RER. É xa que logo unha peza máis do intercambiador multimodal xa que unha das liñas ten as súas plataformas dentro da estación ferroviaria e a outra subterránea baixo a estación. A estación abriuse co nome de Gare d'Orléans, que se cambiou por Gare d'Orléans-Austerlitz en outubro de 1930 e polo actual de Gare d'Austerlitz en 1985. É de destacar a grande obra levada a cabo para situar a estación de liña 5 nun viaduto sobre o vestíbulo da estación, atravesando a vidreira de entrada para pasar de lado a lado do río elevada. Accesos Arrivées et Départs Grandes Lignes: acceso á zona de saídas da estación de ferrocarril a través da estación RER Boulevard de l'Hôpital, côté rue Buffon: Bulevar do Hospital, 2 Boulevard de l'Hôpital, côté rue Nicolas Houël: Bulevar do Hospital, 6 Boulevard de l'Hôpital, côté impair - SNCF Gare d'Austerlitz: Bulevar do Hospital fronte á entrada da estación Cour de départ Grandes Lignes SNCF Départ Grandes Lignes Quai d'Austerlitz SNCF Arrivées Grandes Lignes: acceso á zona de chegadas da estación de ferrocarril a través da estación RER Servizos ferroviarios Grandes Liñas Rexionais TER Centro con destinos: Orleáns (vía Étampes) Châteaudun - Vendôme - Tours Suburbanos/Proximidades Metro Correspondencias con autobús Bus RATP 24 Gare Saint-Lazare <> École Vétérinaire Maisons-Alfort 57 Arcueil-Laplace RER <> Porte de Bagnolet-Louis Gamme 61 Gare d'Austerlitz <> Église de Pantin 63 Gare de Lyon <> Porte de la Muette 89 Gare de Vanves-Malakoff <> Bibliothèque François Mitterrand 91 Montparnasse 2 TGV <> Bastille OpenTour Noctilien (unicamente en nocturno) N01 Circular Interior N02 Circular Exterior N31 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER N131 Gare de Lyon <> Gare de Brétigny N133 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER Véxase tamén Ligazóns externas A estación de París - Austerlitz no sitio web Gares en mouvement (en francés), posible noutras linguas.