L-410 (航空機)

L-410は、チェコスロバキア時代にLETクノヴィツェ社が開発したターボプロップ双発旅客機である。ソ連などのほかの東欧諸国でもレシプロ複葉機であるAn-2の更新用として多数が導入された。総生産機数は1,100機以上。 ここではその派生型であるL-420についても述べる。 概略 LETクノヴィツェは、ソ連を除く東欧諸国では随一の航空機メーカーであり、地方の旅客や貨物運搬用、航法訓練用など多目的に投入するために開発されたもので、1969年4月16日にプロトタイプである初号機が初飛行に成功した。 このプロトタイプは、チェコスロバキア国産のワルター M601 ターボプロップエンジン開発遅延のため、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-27 ターボプロップエンジンを装着して使用された。 PT6A-27 エンジンを装着し量産されたものがL-410Aである。L-410Aが航空会社に就航したのは1971年であった。 M601 エンジンの開発成功後は、三枚ブレードのアヴィア V508 プロペラと共にM601 エンジンへ換装された。この量産型がL-410Mである。 また、アエロフロート用としてSTOL性能を高めたL-410M UVPが開発された。L-410M UVPはSTOL性能を高めた代わりに、空虚重量が増加し、さらに重心も移動させたため、搭乗可能旅客数が15名まで減少した。 もっとも多く運用されているL-410M UVP-Eは、最大離陸重量を6,400kgにまで高めたもので、強化されたM601E エンジンと共に、5翔のV510 プロペラを装備し、搭載燃料量を増加させるため翼端に増槽タンクを取り付けた。 L-410UVP-E9とUVP-E20は様々な証明、法規に起因するマイナーチェンジ版で、最後に製造されたL-420は、M601F エンジンを装着した派生型である。L-410M UVP-Eで6,400kgだった最大離陸重量は、UVP-E9とE20では6,600kgにまで増加し、これにより搭載可能乗客数も17-19名にまで増加した。 L-410M UVP-Eは、非与圧の全金属型高翼コミューター機で、引き込み式の降着装置を装備する。また、主用と非常用の2系統からなる油圧系統を持ち、主電源系統は直流28Vである。防氷装置は主翼前縁に除氷ブーツを装備し、プロペラ、操縦室風防、ピトー・スタティック系統の防氷は電熱によって行う。 この航空機は、計器飛行方式による運航が可能で、カテゴリーIの計器着陸装置を用いた着陸ができ、また、アイシングコンディション下の運航も可能であり、未舗装滑走路からの発着も可能である。 1,100機以上が製造され、おおよそ500機近くが現在も運用されている。多くはソ連に供給されたが、その多くは売却されており、アジアやアフリカ、北アメリカで運用されている。40機はヨーロッパでコミューターかスカイダイビング用に運用され、また、数は不明だがロシアや旧ソ連圏にも存在する。 バリエーション L-410 プロトタイプで、3機が製造された。 L-410A プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-27ターボプロップエンジンを装備した最初の量産型。12機が製造された。 L-410AB 4翔プロペラを装備したバージョン。 L-410AF 空中撮影用機。ハンガリーへ供給された。 L-410AG L-410Aを改良したもの。 L-410AS ソ連に供給された試験用機。5機が製造された。 L-410FG 写真測量用機。 L-410M ワルター M601ターボプロップエンジンを装備した2度目の量産型。 L-410AM M601B エンジンを装備したタイプで、L-410MAやL-410MUとも呼ばれる。 L-410UVP 3度目の量産型で、全面的な改修がなされている。大きく改修された点は貨物室、水平尾翼で、また、主翼幅も0.80m延ばされ、M601B エンジンを装備している。UVPタイプにはSTOL性能が装備された（UVPとは、ロシア語で短距離離着陸の意）。 L-410UVP-S 客室ドアが上方へ拡大されたタイプ。 L-410UVP-E M601E エンジンに換装されたタイプで、5翅のプロペラと、翼端に増槽タンクを持つ。 L-410T 大きな乗降ハッチ（1.25m×1.46m）を持つタイプで、医療用航空機のように6台の担架と医師、もしくは12名の落下傘部隊を搭載することができる。また、1,000kgの貨物コンテナを搭載することもできる。 L-420 L-410UVP-EのエンジンをM601Fに換装したもの。 L-410NG L-410UVPからノーズ部分を長くし、ガーミン社製のグラスコックピットを取り入れている。2015年6月29日に初飛行。 運用国 軍用 バングラデシュ - 2024年時点で、バングラデシュ空軍が3機のL-410UVPを保有。 ブルガリア - 2024年時点で、ブルガリア空軍が2機のL-410UVP-Eを保有。 チェコ - 2024年時点で、チェコ空軍が2機のL-410FG、4機のL-410UVP-Eを保有。 ジブチ - 2024年時点で、ジブチ空軍が1機のL-410UVPを保有。 ホンジュラス - 2024年時点で、ホンジュラス空軍が1機のL-410（リース機）を保有。 リトアニア - 2024年時点で、リトアニア空軍が2機のL-410を保有。 モザンビーク - 2024年時点で、モザンビーク空軍が1機のL-410UVP-Eを保有。 ロシア - 2024年時点で、ロシア空軍が27機のL-410を保有。 スロバキア - 2024年時点で、スロバキア空軍が1機のL-410FG、2機のL-410Tを保有、4機のL-410UVPを保管中。 スロベニア - 2024年時点で、スロベニア空軍が1機のL-410を保有。 チュニジア - 2024年時点で、チュニジア空軍が3機のL-410を保有。 民用 ウズベキスタン航空 4機を所有している。 イカル・エア ヘリ・エア・サービス スペック（L-410UVP-E） 概要 操縦乗員：2名 最大人員：19名（もしくは1,710kgの貨物） 全長：14,42m 翼巾：19,98m 高さ：5,83m 翼面積：35,18m² 空虚重量：3,725kg 最大着陸重量：5,800kg 最大離陸重量：6,400kg エンジン：ワルター M601E ターボプロップ双発 559kW（750hp） 性能 最高速度：388km/h 最大巡航速度：311km/h 最大実用上昇高度：7,000m 航続距離：1,040km 最大上昇率：468m/min（片発の場合90m/min） 脚注 参考文献 The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7 関連項目 旅客機の一覧 外部リンク LET社公式サイト （英語）