Perlanggaran kereta api Larissa

Pada 28 Februari 2023, suatu rempuhan berdepan berlaku di antara dua kereta api—kereta api penumpang InterCity 62 (IC62) dan kereta api barang antara mod— di selatan Lembah Tempe, berhampiran kampung Evangelismos di Larissa, Yunani. Perlanggaran itu mengakibatkan sekurang-kurangnya 57 orang maut, menjadikannya bencana kereta api paling maut dalam sejarah Yunani. Ia juga merupakan yang paling maut di Eropah sejak kegelinciran kereta api di Santiago de Compostela pada tahun 2013. Bahagian laluan utama Athens–Thessaloniki di mana kemalangan itu berlaku berada di landasan berkembar dan dilengkapi dengan kawalan automatik. Walau bagaimanapun, suis dan isyarat masih dikawal secara manual. Berikutan bencana itu, keadaan jaga, bantahan rasa marah dan rusuhan berlaku di Athens, Thessaloniki dan Larissa. Pada 2 Mac 2023, pekerja rel Yunani melancarkan mogok untuk membantah keadaan kerja dan kegagalan untuk memodenkan rangkaian kereta api. Menteri Pengangkutan Kostas Achilleas Karamanlis meletakkan jawatannya berikutan kemalangan itu, memetik kegagalannya untuk membawa sistem kereta api mencapai piawaian abad ke-21. Perlanggaran Kereta api penumpang IC62, yang dijadualkan berlepas dari Athens ke Thessaloniki pada jam 7:22 malam Waktu Eropah Timur (UTC+2), lewat beberapa minit dari jadual pada lebih kurang 7:30 petang, membawa kira-kira 350 penumpang. Kebanyakkan penumpang tersebut terdiri daripada pelajar lingkungan 20-an yang pulang selepas hujung minggu panjang untuk sambutan Lent Ortodoks Yunani. Pada masa yang sama, kereta api barang yang membawa beberapa kereta rata yang sarat dengan kontena penghantaran dan keluli plat sedang dalam perjalanan dari Thessaloniki ke Larissa. Perlanggaran di antara kedua-dua kereta api itu berlaku pada jam 23:21 di laluan utama Athens–Thessaloniki, yang dikendalikan oleh Pertubuhan Kereta Api Yunani, syarikat kereta api negara Yunani. Seksyen di mana kemalangan itu berlaku, terletak 27.3 kilometer (17.0 batu) di utara Larissa, di landasan berkembar dan dilengkapi dengan kawalan automatik, tetapi suis dan isyarat masih dikawal secara manual. Kereta api penumpang dan kereta api barang itu bertembung secara berdepan berhampiran Evangelismos sebelum tengah malam. Disebabkan keadaan yang gelap semasa kemalangan dan kekurangan masa untuk pemandu kereta api bertindak balas, dianggarkan kereta apipenumpang itu bergerak pada kelajuan antara 140 km/j (87 mph) dan 160 km/j (99 mph) . Dalam temu bual dengan ERT, gabenor wilayah Thessaly, Kostas Agorastos melaporkan bahawa empat gerabak pertama kereta api penumpang tergelincir, dan dua gerabak pertama terbakar dan "hampir musnah sepenuhnya". Penumpang dilaporkan melepaskan diri melalui tingkap yang sama ada pecah dalam nahas atau dipecahkan oleh mereka. Ramai dalam keadaan panik kerana suasana huru-hara, dengan beberapa lagi terperangkap dalam gerabak yang condong sekurang-kurangnya 45 darjah. Anggota penyelamat dapat membuka beberapa pintu gerabak. Banyak gerabak kereta api terbakar berikutan perlanggaran itu, dan 17 kenderaan dan 150 anggota bomba berusaha memadamkan api. Sementara itu, usaha menyelamat dilakukan dengan bantuan 40 buah ambulans, dan lebih 30 pegawai polis berada di tapak. Bangkainya dalam keadaan teruk sehingga lori kren digunakan untuk membantu mengeluarkannya. Tentera Darat Yunani telah dipanggil untuk memberi bantuan. Kira-kira 250 penumpang terselamat, termasuklah mereka yang mengalami kecederaan ringan, telah dipindahkan dari lokasi perlanggaran ke Thessaloniki dengan bas. Mangsa Lima puluh tujuh orang terbunuh, dan 85 yang lain tercedera, dengan 25 daripadanya mengalami kecederaan serius. Daripada bilangan yang tercedera itu, 66 orang dimasukkan ke hospital, dengan enam dimasukkan ke unit rawatan rapi. Mengenal pasti beberapa mangsa adalah mencabar kerana suhu tinggi mencecah sehingga 1,300 °C (2,370 °F) di dalam gerabak pertama. Dua pelajar Cyprus yang telah hilang akhirnya ditemui mati. Rujukan